隧道通風專項施工方案(已修改)
2025-06-13 01:40 本頁面
【正文】 國道317線XX隧道工程隧道通風專項施工方案編制：審核：審批：XX國道317線XX隧道XX項目經理部二O 年 月目 錄第一章 編制依據(jù)和原則 1 通風設計依據(jù) 1 編制原則 1第二章 工程概況 2 工程概況 2 水文地質情況 2第三章 通風設計標準 3第四章 通風設計的原則 3 通風系統(tǒng) 3 通風設備 4第五章 通風方案 4 送風式和射流巷道式通風基本原理 5 具體施工方法 6 風量及風壓的計算 7 風機選型 12第六章 施工通風檢測 12 風速測定 12 隧道通風量計算 16第七章 施工通風安全措施 17 施工通風安全管理措施 17 施工通風安全技術措施 21第一章 編制依據(jù)和原則施工通風是隧道施工的重要工序之一，是隧道安全施工的關鍵。合理的通風系統(tǒng)、理想的通風效果是實現(xiàn)隧道快速施工、保障施工安全和施工人員身心健康的重要保證。根據(jù)以往隧道通風經驗及對當前通風設備技術性能的調研結果，按照自成體系的原則，綜合考慮施工過程中可能出現(xiàn)的情況，制定隧道通風方案。 通風設計依據(jù)（1）國道317線XX隧道工程施工圖設計；（2）《公路不良氣體隧道技術規(guī)范》；（3）《公路隧道工程施工技術指南》；（4）《公路隧道工程施工安全技術規(guī)程》；（5）《現(xiàn)代隧道施工通風技術》；（6）國道317線XX隧道招標文件；（7）《公路隧道施工技術規(guī)范》等現(xiàn)行有關規(guī)范、規(guī)程。 編制原則（1）嚴格遵守招標文件明確的設計規(guī)范，施工規(guī)范和質量評定驗收標準。（2）堅持技術先進性，科學合理性，適用性，安全可靠性與實事求是相結合。（3）對現(xiàn)場堅持全員、全方位、全過程嚴密監(jiān)控，動態(tài)控制，科學管理的原則。第二章 工程概況 工程概況國道317線（川藏北線）XX隧道起于國道G317線四川省甘孜州德格縣瑪尼干戈鎮(zhèn)K336+，路線順溝前進，K340+958進洞，隧道長7048米，在隆降溝左側100米左右K348+006出洞，訖于六道班樁號K349+200。其中隧道長7048米。隧道設平行導坑，平導與主洞線間距為38m，平導長7081m。隧道最大埋深700米。本合同段為XX標段，起訖樁號為K340+240K344+500，是國道317線的控制性工程。 水文地質情況隧址區(qū)內水系呈樹枝狀發(fā)育，以北西～南東走向的XX脈為界分成兩大水系，北東部錯柯河及其支流阿列隆等為雅礱江水系，南西部隆降溝及熱章降溝為色曲河水系，雅礱江和色曲河均為金沙江水系的一級支流。測區(qū)植被稀少，在季節(jié)性冰川以上，無植被，坡表堆積有松散塊石土或基巖裸露。在季節(jié)性冰川以下，坡表有低矮灌木或雜草。隧址區(qū)內斷裂構造發(fā)育，以北西西向、北西向、北東向為主，少量近南北向斷裂，其中一些規(guī)模大，切割深，具深斷裂性質，組成構造單元的分界線。最醒目的為貫穿全區(qū)的甘孜～玉樹斷裂和鮮水河斷裂，晚第四系活動強烈，為地震發(fā)震構造。第三章 通風設計標準隧道在整個施工過程中，作業(yè)環(huán)境應符合下列職業(yè)健康及安全標準：（1）粉塵容許濃度，每立方米空氣中含有10%以上的游離二氧化硅的粉塵不得大于2mg。每立方米空氣中含有10%以下的游離二氧化硅的礦物性粉塵不得大于4mg。（2）有害氣體最高容許濃度：一氧化碳最高容許濃度為30mg/m3；在特殊情況下，施工人員必須進入開挖工作面時，濃度可為100mg/m3，但工作時間不得大于30min；%；氮氧化物（換算成NO2）為5mg/m3以下。(3)隧道內氣溫不得高于28℃。(4)隧道內噪聲不得大于90dB。(5)隧道施工通風應能提供洞內各項作業(yè)所需的最小風量，每人應供應新鮮空氣4m3/min。第四章 通風設計的原則 通風系統(tǒng)隧道掘進工作面都必須采用獨立通風，嚴禁任何兩個工作面之間串連通風。隧道需要的風量，須按照爆破排煙、同時工作的最多人數(shù)以及不良氣體絕對涌出量分別計算，并按允許風速進行檢驗，采用其中的最大值。隧道施工中，對集聚的空間和襯砌模板臺車附近區(qū)域，可采用空氣引射器氣動風機等設備，實施局部通風的辦法。隧道在施工期間，應實施連續(xù)通風。因檢修、停電等原因停機時，必須撤出人員，切斷電源。 通風設備。通風機設兩路電源，并裝設風電閉鎖裝置，當一路電源停止供電時，另一路應在15min內接通，保證風機正常運轉。，并經常保持良好的使用狀態(tài)。，均應實行專用變壓器、專用開關、專用線路及風電閉鎖、瓦電閉鎖供電。、阻燃的風管。風管口到開挖面的距離應小于5m，風管百米漏風率應不大于2%。第五章 通風方案一方面借鑒青藏鐵路風火山隧道、國道317線鷓鴣山、二郎山隧道及巴郎山隧道施工通風經驗；另一方面根據(jù)高原地區(qū)低氣壓的自然環(huán)境以及本工程所處的獨特地理條件。本隧道施
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