【正文】 中國路橋工程有限責(zé)任公司寧安鐵路工程指揮部既有線及臨近既有鐵路工程施工方案根據(jù)部、局對既有線工程及臨近既有線工程施工管理的相關(guān)精神，依據(jù)建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位提供的相關(guān)設(shè)計(jì)資料，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際調(diào)查情況，指揮部編制了寧安鐵路五標(biāo)段與既有相關(guān)工程的施工方案。一、 主要編制依據(jù) 國家及鐵道部頒布的現(xiàn)行法律、法規(guī)，現(xiàn)行的建設(shè)工程設(shè)計(jì)、施工規(guī)范、技術(shù)指南及質(zhì)量驗(yàn)收評定標(biāo)準(zhǔn)等； 鐵道部及安徽省關(guān)于新建南京至安慶鐵路建設(shè)的相關(guān)批復(fù)文件； 南京至安慶城際鐵路設(shè)計(jì)文件和圖紙； 施工現(xiàn)場踏勘所取得的有關(guān)工程地質(zhì)、水文、氣象、地材供應(yīng)情況、交通運(yùn)輸狀況，以及當(dāng)?shù)孛耧L(fēng)民俗、自然環(huán)境、水土資源狀況等調(diào)查資料； 上海鐵路局局長一號令； 鐵路部營業(yè)線施工安全管理實(shí)施辦法（鐵辦【2008】190號）； 上海局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則(上鐵運(yùn)發(fā)【2008】316號): 上海局建設(shè)工程營業(yè)線施工安全管理細(xì)則(上鐵建發(fā)【2009】83號) ； 鐵道部關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路建設(shè)施工機(jī)械設(shè)備管理的通知(鐵建設(shè)涵【2009】1170號) ； 上海局加強(qiáng)臨近供電設(shè)備施工安全管理辦法(機(jī)供涵【2009】155號；1 上海局有關(guān)進(jìn)一步加強(qiáng)臨近營業(yè)線施工機(jī)械安全管理的通知（建工函[2009]260號）；1 上海局關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范施工方案審查步驟和流程的通知（【2009】1774號）；1 上海鐵路局關(guān)于公布《上海鐵路臨近營業(yè)線施工安全管理辦法》的通知（上鐵運(yùn)發(fā)【2009】451號）；1 上海鐵路局關(guān)于印發(fā)《2010年運(yùn)輸安全工作實(shí)施意見》的通知（上鐵安發(fā)【2010】1號）；1 上海鐵路局關(guān)于印發(fā)《上海鐵路局突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》的通知(上鐵辦發(fā)【2009】455號) ；1 上海局關(guān)于重新公布影響營業(yè)線路橋設(shè)備安全施工有關(guān)規(guī)定的通知（工路橋涵[2009]181號）；1 鐵道部《鐵路交通事故應(yīng)急救援規(guī)則》 (部令32號) ；1 鐵路技術(shù)管理規(guī)程(鐵道部部令第29號) ；1 《既有線施工安全生產(chǎn)條例》； 《鐵路公務(wù)安全規(guī)則》；2 《既有鐵路安全事故應(yīng)急救援條例》；2 《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》；2 《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》；2 《營業(yè)線施工手冊》。2 本單位施工資源儲備情況。二、 主要編制原則 嚴(yán)格執(zhí)行“安全生產(chǎn)，持證上崗”的原則，參建人員須經(jīng)安全教育培訓(xùn)，考試合格后，方準(zhǔn)上崗； 當(dāng)施工與鐵路行車安全發(fā)生矛盾時，遵循“安全第一”的原則，服從鐵路行車需要：行車不施工，施工不行車； 既有線施工嚴(yán)格執(zhí)行一人一機(jī)專職防護(hù)，“五個一”齊全原則： 施工前對有關(guān)人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，掌握技術(shù)要點(diǎn)及注意的安全事項(xiàng)，確保施工萬無一失，嚴(yán)格按照施工方案進(jìn)行。 最大限度地減少鐵路運(yùn)營干擾的原則。 遵循安全第一、預(yù)防為主的原則。從制度、管理、方案、資源等方面制定切實(shí)可行的措施，嚴(yán)格按規(guī)章程序辦事，確保施工安全。 合理配置公司施工資源。三、 編制范圍明確本標(biāo)段既有線施工作業(yè)項(xiàng)目的施工方法，工藝流程，操作要點(diǎn)，工藝標(biāo)準(zhǔn)和安全防護(hù)方案，指導(dǎo)、規(guī)范本標(biāo)段既有線施工。四、 編制范圍本方案的編制的工程范圍為以下所列工程項(xiàng)目的線下工程（不含軌道）。 寧安鐵路DK80+500～DK156+000臨近既有鐵路段； 寧蕪鐵路DK104+200～DK107+003灣里站改造； 還建寧蕪上行線DK113+000～DK122+500段； 合杭[皖贛]WDK0+000～WDK13+791)。 以上工程所涉及的既有線主要有：寧蕪鐵路灣里站—蕪湖西站—蕪湖站—蕪湖南站范圍，蕪銅鐵路個別被寧安鐵路跨越、臨近地地段、軍用專用線、鐘鳴電廠專用線地段。五、 工程概況本工程與既有鐵路相關(guān)的部分共約15公里，按照劃段分割及專業(yè)性質(zhì)將其劃分為六個部分，具體情況分述如下。 蕪湖站以北段：（1）、寧蕪鐵路GK104+200～107+003灣里站改建工程，主要工程數(shù)量有: (其中:填土方3622方,挖土方：34133方，A組填料10524方，改良土32350方，級配碎石4937方),橋涵5座47橫自家米，排水溝5公里。（2）、寧安鐵路DK80+500～DK84+850段，主要工程數(shù)量有: 正線路基3876m(其中含全部的CFG樁或管樁或砂漿樁地基處理),框架橋涵7座，灣里U型槽474m。新建2座公跨鐵立交橋。（3）、天門山東路立交橋(含既有橋增孔擴(kuò)寬頂進(jìn)施工)。（4）、合蕪宣高速公路跨鐵路橋改建工程。以上新灣里站還建工程、寧安鐵路U型槽施工、寧安鐵路路基管樁、CFG樁施工、土方施工，屬于臨近既有線施工范圍。蕪湖西站天門山東路既有立交橋擴(kuò)寬，采用要點(diǎn)慢行頂進(jìn)法施工。寧安鐵路天門山東路立交橋，為臨近既有線施工。合蕪宣高速公路為跨鐵路施工。 蕪湖站段：蕪湖站改建工程，寧安DK84+850～DK87+193及合杭客專（皖贛）WDK0+000～DK1+849。 主要工程項(xiàng)目有：（1）、還建機(jī)務(wù)折返段路基、客整場路基施工，寧蕪場、合杭場、寧安場路基CFG樁、管樁、砂漿樁、土方施工；（2）、九華路公跨鐵立交橋改擴(kuò)建565米；（3）、寧安營盤山路剛架立交橋接長、既有線擴(kuò)孔頂進(jìn)、合杭線現(xiàn)澆施工；（4）、赭山路剛架立交橋接長、既有線擴(kuò)孔頂進(jìn)、合杭及寧安線現(xiàn)澆施工，蕪湖站內(nèi)涵洞3座；（5）、旅客地道及行包房地道1萬平米，天橋540平米。以上九華中路跨鐵路立交橋改擴(kuò)建為跨線施工，營盤山路及赭山路立橋，既有橋擴(kuò)孔采用要點(diǎn)慢行頂進(jìn)法施工，寧安及皖贛鐵路立交橋采用現(xiàn)澆施工，臨近既有線。站內(nèi)機(jī)務(wù)折返段、客車存車線、旅客地道、郵政車地道、旅客站臺均為臨既有線施工。 寧蕪上行線還建段(與下行線并行)：GK113+000～GK122+500段，主要有二環(huán)路特大橋632米，涵洞接長19座。土石方約19萬方(填方約10方,挖方約9萬方),主要為路塹擴(kuò)寬段石方爆破開挖，路堤加寬段基底CFG樁、砂漿樁、巖溶地基注漿等工程。 青弋江特大橋部分鉆孔樁及承臺基礎(chǔ)寧安鐵路青弋江特大橋0號臺至DK95+000段，皖贛鐵路青弋江特大橋0號臺至DK9+000段，控制性重難點(diǎn)工程為跨青弋江(64+136+64)提藍(lán)拱連續(xù)梁。為了減輕2011年施工任務(wù)壓力，該段在還建寧蕪上行線開通前，位于既有上行鐵路線外的部分鉆孔樁基礎(chǔ)承臺及墩身，安排今年施工，屬于臨近既有線施工。寧安線青弋江特大橋跨寧蕪鐵路三線連續(xù)梁橋。 寧安鐵路DK109～DK145段部分跨既有鐵路及臨近既有鐵路橋梁。分別為以下工點(diǎn)：（1）、漳河特大橋DK109+105跨蕪銅鐵路（48+80+80+48）連續(xù)梁；（2）、漳河特大橋DK117+960～DK118+186段臨近既有蕪銅鐵路工程（對應(yīng)蕪銅鐵路里程：K22+100～DK22+346）；（3）、七里特大橋DK120+052跨蕪銅鐵路（32+48+32）連續(xù)梁工程（對應(yīng)蕪銅鐵路里程：K24+170）；（4）、歐村特大橋DK130+（32+48+32）連續(xù)梁工程（對應(yīng)專用線里程：K0+560）；（5）、天井湖特大橋DK144+704（132米）跨自鐘鳴站引出至中國電力公司銅陵分公司專用線，里程