【正文】 量：皖贛WDK0+000～DK1+84寧安DK84+850～DK87+193。拆除上跨橋梁時，在橋下搭設(shè)防護(hù)棚，橋面鑿橋梁縱向及橫向連接砼，用公路架橋機(jī)移開梁體，或用大砘位吊車直接吊離。橋涵接長施工：基礎(chǔ)開挖時，采用鋼板樁或鋼軌樁對既有路基進(jìn)行防護(hù)，按排對鐵路路基軌道進(jìn)行變形觀測。主要防護(hù)措施：離既有線中心3—。施工機(jī)械：施工機(jī)械:砂漿樁機(jī)1臺，管樁壓樁機(jī)5臺，管樁打樁機(jī)5臺，CFG樁長螺旋鉆機(jī)5臺,挖掘機(jī)1臺,裝載機(jī)1臺,運土汽車5輛，推土機(jī)1臺，壓路機(jī)1臺，平地機(jī)1臺。施工工期、施工單位: 工工期:2010年3月—2011年9月。砂漿樁機(jī)用纜風(fēng)繩牽拉防護(hù)，詳見下圖。施工機(jī)械配備：砂漿樁機(jī)1臺，挖掘機(jī)1臺,裝載機(jī)1臺,運土汽車5輛，推土機(jī)1臺，壓路機(jī)1臺，平地機(jī)1臺。施工單位:項目一分部第一施工隊(架子隊)。八、 分項工程施工防護(hù)組織方案簡述 灣里站改造主要工程數(shù)量有: (其中:填土方3622方,挖土方：34133方，A組填料10524方，改良土32350方，級配碎石4937方),橋涵5座47橫自家米，排水溝5公里。（5） 公跨鐵立交橋：拆除上跨橋梁時，在橋下搭設(shè)防護(hù)棚，橋面鑿橋梁縱向及橫向連接砼，用公路架橋機(jī)移開梁體，或用大砘位吊車直接吊離。赭山路立交橋線上有道岔，采用與天門山東路立交橋同樣的方法施工。線路要點以45公里/小時慢行施工。（3） 橋墩施工：靠近既有線側(cè)搭設(shè)封閉式腳手架。鋼筋籠分段安裝。 臨近既有線橋涵施工：（1） 橋涵接長施工：基礎(chǔ)開挖時，采用鋼板樁或鋼軌樁對既有路基進(jìn)行防護(hù)，線上按排對鐵路路基軌道進(jìn)行變形觀測。被爆破的巖上面覆蓋炮被。爆破材料采用硝銨乳化炸藥、非電塑料導(dǎo)爆管起爆。 臨近既有線路基施工：（1） CFG樁、管樁、砂漿樁施工：施工前遷改既有地上地下管線，在靠近既線側(cè)先打一排應(yīng)力釋放孔，作業(yè)機(jī)械設(shè)置纜風(fēng)繩。七、 總體施工方案所有離既有線30米范圍內(nèi)施工的工點，—。（1）、漳河特大橋DK109+105跨蕪銅鐵路（48+80+80+48）連續(xù)梁，由項目二分部施工；（2）、漳河特大橋DK117+940～DK118+186段臨近既有蕪銅鐵路工程（對應(yīng)蕪銅鐵路里程：K22+100～DK22+346），由項目三分部施工；（3）、七里特大橋DK120+052跨蕪銅鐵路（32+48+32）連續(xù)梁工程（對應(yīng)蕪銅鐵路里程：K24+170），由項目三分部施工；（4）、歐村特大橋DK130+（32+48+32）連續(xù)梁工程（對應(yīng)專用線里程：K0+560），由項目三分部施工；（5）、天井湖特大橋DK144+704（132米）跨電廠專用線簡支梁橋（對應(yīng)專用線里程：K3+930），橋梁下部工程由項目四分部施工，橋梁由項目五分部架橋機(jī)架設(shè)。 寧安鐵路DK109～DK145段部分跨既有鐵路及臨近既有鐵路橋梁。下設(shè)六個項目分部及工區(qū)負(fù)責(zé)具體組織實施施工。與既有鐵路相關(guān)的部分主要為寧蕪鐵路灣里站—蕪湖西站—蕪湖站—蕪湖南站范圍。分別為以下工點：（1）、漳河特大橋DK109+105跨蕪銅鐵路（48+80+80+48）連續(xù)梁；（2）、漳河特大橋DK117+960～DK118+186段臨近既有蕪銅鐵路工程（對應(yīng)蕪銅鐵路里程：K22+100～DK22+346）；（3）、七里特大橋DK120+052跨蕪銅鐵路（32+48+32）連續(xù)梁工程（對應(yīng)蕪銅鐵路里程：K24+170）；（4）、歐村特大橋DK130+（32+48+32）連續(xù)梁工程（對應(yīng)專用線里程：K0+560）；（5）、天井湖特大橋DK144+704（132米）跨自鐘鳴站引出至中國電力公司銅陵分公司專用線，里程為K3+930，結(jié)構(gòu)為簡支梁橋。寧安線青弋江特大橋跨寧蕪鐵路三線連續(xù)梁橋。 青弋江特大橋部分鉆孔樁及承臺基礎(chǔ)寧安鐵路青弋江特大橋0號臺至DK95+000段，皖贛鐵路青弋江特大橋0號臺至DK9+000段，控制性重難點工程為跨青弋江(64+136+64)提藍(lán)拱連續(xù)梁。 寧蕪上行線還建段(與下行線并行)：GK113+000～GK122+500段，主要有二環(huán)路特大橋632米，涵洞接長19座。以上九華中路跨鐵路立交橋改擴(kuò)建為跨線施工，營盤山路及赭山路立橋，既有橋擴(kuò)孔采用要點慢行頂進(jìn)法施工，寧安及皖贛鐵路立交橋采用現(xiàn)澆施工，臨近既有線。 蕪湖站段：蕪湖站改建工程，寧安DK84+850～DK87+193及合杭客專（皖贛）WDK0+000～DK1+849。寧安鐵路天門山東路立交橋，為臨近既有線施工。以上新灣里站還建工程、寧安鐵路U型槽施工、寧安鐵路路基管樁、CFG樁施工、土方施工，屬于臨近既有線施工范圍。（3）、天門山東路立交橋(含既有橋增孔擴(kuò)寬頂進(jìn)施工)。（2）、寧安鐵路DK80+500～DK84+850段，主要工程數(shù)量有: 正線路基3876m(其中含全部的CFG樁或管樁或砂漿樁地基處理),框架橋涵7座，灣里U型槽474m。五、 工程概況本工程與既有鐵路相關(guān)的部分共約15公里，按照劃段分割及專業(yè)性質(zhì)將其劃分為六個部分，具體情況分述如下。 寧安鐵路DK80+500～DK156+000臨近既有鐵路段； 寧蕪鐵路DK104+200～DK107+003灣里站改造； 還建寧蕪上行線DK113+000～DK122+500段； 合杭[皖贛]WDK0+000～WDK13+791)。三、 編制范圍明確本標(biāo)段既有線施工作業(yè)項目的施工方法，工藝流程，操作要點，工藝標(biāo)準(zhǔn)和安全防護(hù)方案，指導(dǎo)、規(guī)范本標(biāo)段既有線施工。從制度、管理、方案、資源等方面制定切實可行的措施，嚴(yán)格按規(guī)章程序辦事，確保施工安全。 最大限度地減少鐵路運營干擾的原則。2 本單位施工資源儲備情況。中國路橋工程有限責(zé)任公司寧安鐵路工程指揮部既有線及臨近既有鐵路工程施工方案根據(jù)部、局對既有線工程及臨近既有線工程施工管理的相關(guān)精神，依據(jù)建設(shè)單位、設(shè)計單位提供的相關(guān)設(shè)計資料，結(jié)合現(xiàn)場實際調(diào)查情況，指揮部編制了寧安鐵路五標(biāo)段與既有相關(guān)工程的施工方案。一、 主要編制依據(jù) 國家及鐵道部頒布的現(xiàn)行法律、法規(guī)，現(xiàn)行的建設(shè)工程設(shè)計、施工規(guī)范、技術(shù)指南及質(zhì)量驗收評定標(biāo)準(zhǔn)等； 鐵道部及安徽省關(guān)于新建南京至安慶鐵路建設(shè)的相關(guān)批復(fù)文件； 南京至安慶城際鐵路設(shè)計文件和圖紙； 施工現(xiàn)場踏勘所取得的有關(guān)工程地質(zhì)、水文、氣象、地材供應(yīng)情況、交通運輸狀況，以及當(dāng)?shù)孛耧L(fēng)民俗、自然環(huán)境、水土資源狀況等調(diào)查資料； 上海鐵路局局長一號令； 鐵路部營業(yè)線施工安全管理實施辦法（鐵辦【2008】190號）； 上海局營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則(上鐵運發(fā)【2008】316號): 上海局建設(shè)工程營業(yè)線施工安全管理細(xì)則(上鐵建發(fā)【2009】83號) ； 鐵道部關(guān)于進(jìn)一步加強鐵路建設(shè)施工機(jī)械設(shè)備管理的通知(鐵建設(shè)涵【2009】1170號) ； 上海局加強臨近供電設(shè)備施工安全管理辦法(機(jī)供涵【2009】155號；1 上海局有關(guān)進(jìn)一步加強臨近營業(yè)線施工機(jī)械安全管理的通知（建工函[2009]260號）；1 上海局關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范施工方案審查步驟和流程的通知（【2009】1774號）；1 上海鐵路局關(guān)于公布《上海鐵路臨近營業(yè)線施工安全管理辦法》的通知（上鐵運發(fā)【2009】451號）；1 上海鐵路局關(guān)于印發(fā)《2010年運輸安全工作實