【正文】 1 / 71跨京九鐵路特大橋跨營業(yè)線下部結構施工方案（1）鐵道部《鐵路工程施工組織設計指南》（鐵建設[2022]226 號）（2）《鐵路橋梁施工機械配置指導意見》（鐵建設[2022]125 號）（3）北京鐵路局《營業(yè)線施工安全管理實施細則》（鐵運[2022]755 號）（4）石濟客專指揮部編制的《新建石家莊至濟南客運專線施工組織設計》（5）現(xiàn)行的國家有關方針政策，以及國家和鐵道部有關規(guī)范、驗標及施工指南（6）鐵三院編制《跨京九鐵路特大橋》施工圖及相關配套圖紙。（7）國家現(xiàn)行的有關法律、法規(guī)（8）國家、鐵道部、濟南鐵路局、北京鐵路局發(fā)布的有關施工技術安全規(guī)程?！惰F路橋涵工程施工安全技術規(guī)程》（TB103032022）（9）《鐵路建設項目作業(yè)指導書編制暫行辦法》（鐵建[2022]107 號）（10）現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料?！惰F路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標準》(TB104242022)《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準》（TB104152022）《鐵路工程樁基檢測技術規(guī)程》（TB102182022） 《鐵路工程結構混凝土強度檢測規(guī)程》（TB104262022）《鐵路混凝土工程施工技術指南》（鐵建設[2022]241 號）《鐵路橋梁鉆孔樁施工技術指南》（TZ3222022）《鐵路工程測量規(guī)范》（TB101012022）《鐵路工程建設標準局部修訂條文匯編》（）《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵運[2022]280 號）《北京鐵路局關于修改北京鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則部分內(nèi)容的通知》（京鐵師[2022]408 號）2 / 71（1）確保安全的原則跨京九鐵路特大橋 39墩~40 墩相鄰于京九線及邢貢上行線兩側，45 墩~46 墩相鄰于邢貢下行線兩側，在施工過程中鉆孔樁機、吊車、挖掘機等施工機械較多。根據(jù)設計，施工下部結構過程中鄰京九上下行線及邢貢上行線，鄰邢貢下行線均需采用鉆孔灌注樁防護。因京九線及邢貢線均為電氣化鐵路，在施工過程中必須將樁機、墩身模板支立、混凝土澆筑、模板拆除等作為安全防護的重點，制定專門措施，確保營業(yè)線運行安全。（2）確保質(zhì)量的原則本橋是我項目管段內(nèi)兩座特大橋之一，在施工前、施工過程中制定各種質(zhì)量保證措施，并在施工過程中加以實施，確保工程整體質(zhì)量優(yōu)良。（3）確保工期的原則根據(jù)總體工期要求，全橋要求在 2022 年 10 月底完成，39 、40 、45 、46 墩要求在 6 月 15 日前完成。因此在安排工期時要上足施工所需的設備、人力，合理安排工序銜接，確保工期目標的實現(xiàn)。跨京九鐵路特大橋 39墩~40 墩、45 墩~46 墩，包括鉆孔樁基礎、承臺、墩臺身等下部結構工程，施工過程中對京九線及邢貢線的防護工程等。新建跨京九鐵路特大橋中心里程為 DIIK108+，起止里程為DIIK105+～DIIK110+，橋梁全長 ，均為簡支箱梁，梁孔跨徑布置方式為 13232m+924m+129m。本橋橋臺采雙線一字型橋臺，臺頂平置，橋墩采用雙線圓端形實體墩、空心墩，基礎采用鉆孔灌注樁基礎?？缇┚盆F路特大橋 39墩~40 墩相鄰于京九線及邢貢上行線兩側，45 墩~46 墩相鄰于邢貢下行線兩側，均為圓端實體墩?？卓绶绞骄鶠?32m 簡支梁，采用架橋機布設。梁底距既有鐵路線接觸網(wǎng)高度＞。本橋具有以下工程特點：3 / 71，施工環(huán)境復雜，施工時對跨京九上下行線防護難度大、安全壓力大。、電纜及道路，施工時需進行遷移或防護。，在樁基施工、承臺開挖、墩臺身施工過程中如何防止施工機械危及運營線的安全、如何防止既有路基坍塌是本橋安全控制的重點。 39~40墩跨越京九線，45 墩~46 墩跨越邢貢下行線，施工時防護難度大、安全壓力大，如何保證營業(yè)線安全是施工的重難點。，施工環(huán)境復雜，做好與當?shù)卣按迕竦膮f(xié)調(diào)工作。橋址分布區(qū)有粉質(zhì)黏土、粉土、黏土、中砂、粉砂等，根據(jù)設計地質(zhì)剖面圖，自上而下具體巖性分布如下：（1）粉質(zhì)黏土 σ 0=130kpa；（2）粉土 σ 0=130kpa；（3）黏土 σ 0=120kpa；（4）粉砂 σ 0=150kpa；（5）中砂 σ 0=400kpa；（6）粉質(zhì)黏土 σ 0=210kpa；（7）粉砂 σ 0=200kpa；地下水對處于化學環(huán)境中的鐵路混凝土結構具硫酸鹽侵蝕破壞，其環(huán)境作用等級為H1。根據(jù) CL175。含量判定，地下水對處于氯鹽環(huán)境中的鐵路混凝土結構具氯鹽侵蝕，環(huán)境作用等級為 LL2。地震動峰值加速度：，地震動反應譜特征周期分區(qū)為 2 區(qū)。橋址區(qū)場地類別為III 類。屬中軟土。土壤最大凍結深度 。根據(jù)本橋地質(zhì)情況：考慮到工期的要求、減少對既有京九線及邢貢運營影響的要求，施工時計劃采用旋挖鉆機作業(yè)。 表 跨京九鐵路特大橋地段跨越道路表序號 交叉中心里程 道路名稱 凈空要求 斜交角度（右角） 跨越方式 備注4 / 711 DIIK107+ 土路 44 99176。07′00″ 簡支梁架設 改移道路2 DIIK107+ 京九線及邢 貢上行線 102176。49′00″ 簡支梁架設 鉆孔樁防護3 DIIK107+100 土路 44 103176。10′00″ 簡支梁架設 改移4 DIIK107+ 邢貢下行線 86176。46′00″ 簡支梁架設 鉆孔樁防護5 DIIK107+271 土路 44 88176。15′00″ 簡支梁架設 臨時改移表 跨京九鐵路特大橋 3940墩臺處管線表序號 里程 管線名稱 設置形式 設備單位 備注1 DIIK107+ 通訊光電纜 沿路基地埋 中國鐵通 1 條2 DIIK107+ 電力線路 架空 衡水電力局 1 處/10kv表 4546墩臺處管線表序號 交叉中心里程 管線名稱 設置形式 設備單位 備注1 DIIK107+ 通訊光纜 埋深 中國鐵通 1 條 3945 46墩臺與既有京九線及邢貢線的關系圖 3940墩與京九線的位置關系圖5 / 71圖 4546墩與邢貢鐵路下行線位置關系圖圖 3940墩、45 46墩與既有鐵路線平面位置關系圖 墩臺與營業(yè)線的關系如下圖所示，新建 39墩、40 墩臺中心距既有京九線路肩距離為 ，墩臺位置位于營業(yè)線邊坡上，施工時對營業(yè)線路基影響較大，需采取鉆孔樁防護。見圖 1。新建 446 墩位于路基坡腳處，開挖深度 3m，為防止路基變形，采用鉆孔樁防6 / 71護。見圖 。7 / 71 ＞ 0＞圖 3940墩施工與京九線位置關系立面圖 DIK107+ DIK107+圖 4546墩施工與邢貢下行線位置關系立面圖京九鐵路線及邢貢線 K265+300~K265+400 區(qū)間。 工期安排現(xiàn)場光纖/光纜防護 道路改移 2022 年 3 月 1 日—2022 年 3 月 15 日防護樁施工 2022 年 3 月 16 日—2022 年 4 月 4 日樁基施工 2022 年 3 月 20 日—2022 年 5 月 5 日8 / 71承臺施工 2022 年 4 月 20 日—2022 年 5 月 20 日墩柱施工 2022 年 5 月 15 日—2022 年 6 月 15 日. 施工前期準備：4045墩機械設備及物資利用距橋梁跨越京九線處（39 墩、40 墩）北側 40m 處既有 涵洞進出。進出前做好相應道路改移工作。目前京九線及邢貢線影響施工的光電纜 3 處，計劃對此三處光電纜遷改至不影響施工區(qū)域。、臨時柵欄的設置及施工機械的進出，大型施工機械可利用既有涵洞進出 40墩45 墩的施工現(xiàn)場。 （涵洞凈高 4m） 。 39墩~40 墩均進入京九線、邢貢線柵欄內(nèi)，根據(jù)現(xiàn)場實測，在施工過程中需拆除營業(yè)線兩側各 40m 柵欄，為確保營業(yè)線行車安全，具體拆除及防護措施如下：，明確臨時柵欄類型、加固措施。，采用 L75 角鋼做框架，立柱采用 216。50 鋼管，柵欄高，柵欄基礎采用 C25 混凝土基礎，尺寸為 。，柵欄外側采用鐵絲拉住。，確保安全。根據(jù) 節(jié)所述，新建橋梁承臺進入既有京九線、邢貢線路基，基坑開挖深度最大達 3m，根據(jù)圖紙?zhí)峁┓雷o方案，使用直徑 的鉆孔樁進行防護，具體示意圖見圖 、圖 、圖 、圖 。9 / 71 ＞ 3056130 66120圖 既有京九線路基鉆孔樁防護立面圖（39 —40）路肩邢貢上行 京九上行 京九下行路肩630 630150528528圖 既有京九線路基鉆孔樁防護平面圖（39 —40）10 / 71 圖 既有邢貢下行線路基鉆孔樁防護立面圖（45 —46）邢貢下行6306301501882745墩 46墩圖 既有邢貢下行線路基鉆孔樁防護平面圖（45 —46）、鉆機就位組裝根據(jù)地質(zhì)資料，該處黏土、粉質(zhì)粘土層，樁基直徑為 1m，合適的鉆機為旋挖鉆，其鉆進效率較高，旋挖鉆尺寸為 （長 x 寬 x 高） ，樁基施工時鉆機安全距離滿足要求。11 / 71在旋挖進場前將鉆孔墩位處推平、碾壓，經(jīng)質(zhì)檢、技術人員檢測合格（密實度達到 95%以上）后，鉆機才能進場，施工平臺要確保排水暢通，不能積水，平臺坡度需向路基外側方向傾斜，坡度大小為 1%。樁基鋼筋籠采用吊車吊裝，39 、40 墩鋼筋籠長度為 ，45 、46 墩鋼筋籠18m，防護樁主筋為 24ф25，箍筋 ф8，間距為 ，樁長 11m。防護樁鋼筋籠單根重為 ，39 40樁基單根鋼筋籠總量 ，45 46墩樁基單根重量 。根據(jù)現(xiàn)場尺寸，繪制吊車安全作業(yè)距離與鋼筋籠吊裝安全距離。 車 傾 覆 半 徑 吊 車 傾 覆 半 徑鋼 筋 籠 傾 覆 半 徑 鋼 筋 籠 傾 覆 半 徑49圖 吊車及鋼筋籠安全作業(yè)距離示意圖由圖 可見，為保證營業(yè)線行車安全，吊裝防護樁鋼筋籠時，吊車臂長不得超過 ，單次起吊鋼筋籠長度不得超過 ；吊裝承臺樁基鋼筋籠時，吊車臂長不得超過 ，單次起吊鋼筋籠長度不超過 。25 噸汽車起重機起重性能見表。使用 QY25 吊車吊裝防護鋼筋籠，具體起吊數(shù)據(jù)如下，按吊車工作半徑 ，吊臂 考慮，此時吊車有效吊重 ，鋼筋籠長度分成 2 節(jié)，每節(jié) ，單節(jié)重量 則：起吊鋼筋籠的安全系數(shù)：（安全系數(shù)）12 / 71因此起吊過程中是安全的。使用 QY25 吊車吊裝 340 墩承臺樁基鋼筋籠，具體起吊數(shù)據(jù)如下，按吊車工作半徑 5m，吊臂 考慮，此時吊車有效吊重 ，鋼筋籠長度分成 3 節(jié)，每節(jié)最大不超過 ，單節(jié)最大重量 則：起吊鋼筋籠的安全系數(shù)：（安全系數(shù)）因此起吊過程中是安全的。表 25 噸汽車起重機起重性能表吊臂長度(m)工作半徑(m) 3 25 4 18 5 7 6 7 11 7 7 10 7 8 8 59 7 6 10 6 12 4 14 3 316 18 20 22 1 124 26 28 29 30 使用 QY25 吊車吊裝 446 墩承臺樁基鋼筋籠情況同 340 墩。結合上述分析，為確保安全，鋼筋籠分節(jié)吊裝，防護樁分節(jié)鋼筋籠長度不超過13 / 71，承臺樁基鋼筋籠長度不超過 。這樣可以保證鋼筋籠傾倒時在路肩上，不會影響營業(yè)線安全，同時在吊裝過程中鋼筋籠必須設置纜風繩，防止其傾向營業(yè)線方向。此外，在施工過程中衡水車站必須設置駐站聯(lián)絡員，施工現(xiàn)場必須設置防護員。為確保吊車吊裝安全，應將吊車起吊位置設在遠離京九線及邢貢下行線位置，同時將起吊點位置推平、碾壓，經(jīng)質(zhì)檢、技術人員檢測合格（密實度達到 95%以上）后，吊車才能進場，吊裝平臺要確保排水暢通，不能積水。在灌注樁基混凝土施工過程中，需使用吊車輔助進行安裝及拔除導管作業(yè)，導管長度為 ，內(nèi)直徑 20cm，厚度 5mm，質(zhì)量為 75kg，最大總長度 50m，總重，25t 吊車起重滿足安全要求。、檢樁、鋼筋綁扎、承臺混凝土施工先期施工防護樁工程，然后施工承臺樁基礎。待樁基強度合格以后，經(jīng)質(zhì)檢人員，監(jiān)理驗收同意后，再進行基坑開挖。鉆孔防護樁施工時嚴格控制樁的垂直度，保證不影響其受力?；娱_挖后至承臺回填前觀察防護樁位移情況，如有異常立即停止施工，并立即對其做支撐加固處理，經(jīng)質(zhì)檢人員及監(jiān)理確認后方可再度施工。基坑開挖采用挖掘機，邊開挖邊注意觀測既有路基沉降情況，若有變化，立即停止施工，進行加固處理，挖基至設計標高后立即破除樁頭進行檢樁。承臺鋼筋在鋼筋加工廠提前預制好，運至現(xiàn)場后由人工運至基坑并綁扎，同時支立基礎模板，鋼筋及模板檢查合格后立即澆筑混凝土。當混凝土強度達到 后，立即拆除承臺模板，同時抓緊時間回填基