【正文】 掛籃外側(cè)要安裝護(hù)欄，并設(shè)擋腳板。、上下平臺(tái)口等都必須設(shè)有牢固、有效的安全防護(hù)設(shè)施(圍欄、安全網(wǎng))，如有損壞必須及時(shí)修繕。開展事故的調(diào)查、原因分析和處理，有權(quán)對(duì)延誤救援的人員進(jìn)行處罰，有權(quán)對(duì)事故相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行調(diào)查、詢問，46 / 71向相關(guān)部門報(bào)送事故調(diào)查報(bào)告，并針對(duì)事故原因?qū)υ擃A(yù)案進(jìn)行修改。5）在下層砼結(jié)構(gòu)上澆筑上層砼前，對(duì)下層砼表面進(jìn)行鑿毛，并沖洗干凈，才能正常澆筑上層砼。（4）砼生產(chǎn)質(zhì)量控制措施采用符合《砼攪拌站(樓)技術(shù)條件》規(guī)定的砼攪拌站進(jìn)行砼生產(chǎn)。（3）結(jié)構(gòu)鋼筋綁扎與主筋連接方法均嚴(yán)格按設(shè)計(jì)連接規(guī)定進(jìn)行，有關(guān)技術(shù)要求由技術(shù)人員向鋼筋班組仔細(xì)交底。模板使用前應(yīng)進(jìn)行除銹、清洗，直至光亮后才能涂脫模劑。在冬季施工時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照冬季施工措施辦，確保混凝土入模溫度達(dá)到 5℃以上。，尤其是對(duì)樁基沉降和樁徑摩擦力影響較大的沉碴厚度和泥漿護(hù)壁厚度的控制，確保鉆孔樁各個(gè)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量。嚴(yán)禁擴(kuò)大施工范圍。易燃、易爆物品應(yīng)專庫儲(chǔ)存，分類單獨(dú)存放，保持通風(fēng)，用火符合防火規(guī)定。、模板、腳手架等較高的固定機(jī)具，必須采取拉錨等加固措施，加固措施嚴(yán)格按制訂的方案實(shí)施，經(jīng)檢查確認(rèn)加固措施無誤后方準(zhǔn)進(jìn)行下一步施工。，確保機(jī)械設(shè)備狀態(tài)良好。傳動(dòng)部位按設(shè)計(jì)要求安裝防護(hù)裝置。的有關(guān)安全運(yùn)行規(guī)程，要嚴(yán)格按照《施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定執(zhí)行。 (1)認(rèn)真執(zhí)行《國營建筑企業(yè)安全生產(chǎn)工作條例》 ，深入開展安全預(yù)想預(yù)防活動(dòng)，結(jié)合工程特點(diǎn)制定各專業(yè)、分部與分項(xiàng)施工作業(yè)安全技術(shù)措施和崗位安全責(zé)任制。過渡墩墩帽先澆筑臺(tái)階下整體墩帽混凝土，并注意相應(yīng)鋼筋的預(yù)埋，然后再澆筑臺(tái)階混凝土。支架搭設(shè)施工工藝同臺(tái)身支架施工工藝。鑿毛 、 清理承臺(tái) 墩 身 放 樣 搭 設(shè) 腳 手 架 焊接綁扎鋼筋預(yù)埋件 模板安裝 測量檢查 搭設(shè)灌筑平臺(tái) 灌注混凝土 覆 蓋 養(yǎng) 生 鋼筋制作 模板準(zhǔn)備 制做試件 砼拌制運(yùn)輸 涂刷脫模劑 圖 墩身施工示意圖鋼筋在加工廠集中預(yù)制，現(xiàn)場綁扎，在混凝土澆筑前，對(duì)已安裝好的鋼筋及預(yù)埋件（鋼板、錨固鋼筋等）進(jìn)行檢查?；炷敛捎帽盟腿肽?，一次性灌注墩身混凝土，采用插入式搗固器振搗，吊車配合安拆模板。（1）混凝土配合比設(shè)計(jì)為降低水化熱，同時(shí)滿足混凝土防腐、耐久性、泵送的設(shè)計(jì)要求，摻加了一定量的礦物質(zhì)超細(xì)粉（如優(yōu)質(zhì)粉煤灰等） ，等量取代水泥；摻入一定量的高效緩凝減水劑，改善了混凝土的和易性，減少拌合用水量，降低水灰比，同時(shí)推遲了混凝土溫度峰值出現(xiàn)的時(shí)間，相應(yīng)的提高了同齡期的容許拉應(yīng)力，混凝土配比設(shè)計(jì)完成后要報(bào)監(jiān)理、建設(shè)單位審批后方能實(shí)施。砼從預(yù)埋墩身鋼筋內(nèi)澆筑，以免砼對(duì)鋼管架和墩身鋼筋形成偏壓而產(chǎn)生變形；插入式振搗器搗固密實(shí)，一次性連續(xù)澆筑至設(shè)計(jì)標(biāo)高。表 承臺(tái)鋼筋綁扎允許偏差序號(hào) 名稱 允許偏差 mm 檢驗(yàn)34 / 711 受力鋼筋排距 177。模板安裝后，對(duì)斷面尺寸、標(biāo)高、對(duì)拉螺栓、連桿支撐等進(jìn)行預(yù)檢，符合設(shè)計(jì)圖紙和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求方可施工?？拥最A(yù)留 30cm 人工清底。 ⑧斷樁、夾泥大都是以上各種事故引起的次生結(jié)果。重錘沉入砼的深度也越來越小。若埋管事故已發(fā)生，初時(shí)可用鏈滑車，千斤頂或吊車試拔。③坍孔在灌注過程中如發(fā)現(xiàn)孔護(hù)筒內(nèi)水或泥漿水位忽然上升溢出，隨即驟降并冒出氣泡，則可能是坍孔征象，可用測錘測深，并與上次測深值及灌注砼量對(duì)比，可確定是否坍孔。最后用潛水泵將管內(nèi)的水抽出，灌注砼（此過程俗稱二次封底實(shí)踐證明，此方法對(duì)于處理拔漏等事故切實(shí)可行，避免了折樁等重大事故的發(fā)生。g 為減少以后鑿除樁頭的工作,可以灌注結(jié)束后，砼凝結(jié)前，挖除多余的一段樁頭，但應(yīng)保留 10－20 厘米。HWh2 h3h1Hc29 / 71d 灌注開始后，應(yīng)緊湊地進(jìn)行，嚴(yán)禁中途停止，在灌注過程中要防止砼拌合物從漏斗頂溢出或從漏斗外掉入孔底。因此控制導(dǎo)管埋深，直接影響成樁質(zhì)量，故拔管前須仔細(xì)測探砼面深度用測深錘測控時(shí)，最好由 2 人或 2 人以上用測錘測深，防止誤測。目前測深多用重錘法，用繩系錘吊入孔內(nèi)，使之通過泥漿沉淀層而停留在砼表面（或表面下 10－20 厘米）根據(jù)測繩所示錘的沉入深度作為砼灌注深度。d－導(dǎo)管直徑（m）rw－孔內(nèi)水或泥漿的容重（噸／m179。d 導(dǎo)管應(yīng)位于鉆孔中央，在澆筑混凝土前，應(yīng)進(jìn)行升降試驗(yàn)。導(dǎo)管直徑應(yīng)與樁徑及混凝土澆筑速度相適應(yīng)，樁徑為直徑為 ，導(dǎo)管宜選用直徑為 30cm 鋼導(dǎo)管。鋼筋籠的安裝時(shí)間不能太長，下鋼筋籠時(shí)要緩慢進(jìn)行，保持鋼筋籠垂直就位，防止鋼筋籠刮碰孔壁造成孔壁坍塌。1002 鋼筋骨架直徑 177。25 / 71（2）沉渣厚度的控制在鉆進(jìn)過程中做好鉆進(jìn)記錄，終孔時(shí)利用測繩仔細(xì)計(jì)算孔底標(biāo)高，以及孔底到護(hù)筒的高度，清孔過程中不斷量測沉渣頂面到護(hù)筒的長度，計(jì)算孔底沉渣厚度，直到摩擦樁沉渣厚度不大于 10cm 的規(guī)范要求，沉渣厚度滿足要求后進(jìn)行下一步的施工。就位時(shí)使鉆頭中心對(duì)中，鉆孔中心與設(shè)計(jì)樁位中心偏差應(yīng)小于 50mm，鉆機(jī)底盤基本水平，以保證吊鉆頭的鋼絲繩的垂直度小于 1%。鉆機(jī)安裝時(shí)，保持穩(wěn)定，不得產(chǎn)生位移或沉陷。泥漿泵應(yīng)有足夠的流量，以免影響鉆進(jìn)速度。護(hù)筒由人工埋設(shè)，四周用粘土填實(shí)，頂部高出地面不小于 20cm。先期完成鉆孔樁防護(hù)，并達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，保證營業(yè)線路行車安全。表 上場主要機(jī)械設(shè)備設(shè) 備 名 稱 規(guī) 格 單 位 數(shù) 量水泵 臺(tái) 8吊車 25T 臺(tái) 2振動(dòng)棒 個(gè) 20切割機(jī) QZ10 臺(tái) 1鋼筋彎曲機(jī) WZ10 臺(tái) 1挖掘機(jī) TC220 臺(tái) 1砼運(yùn)輸車 8m3 臺(tái) 4混凝土輸送泵 60m3/h 臺(tái) 1旋挖鉆機(jī) 臺(tái) 材料的準(zhǔn)備施工機(jī)械通過營業(yè)線 涵洞進(jìn)入，凈高 4m 滿足通行要求。拆模過程同模板吊裝。25 噸汽車起重機(jī)起重性能見表 。根據(jù)施工圖紙及對(duì)施工現(xiàn)場的調(diào)查，39 、40 墩承臺(tái)高度為 m，其上覆土厚度為 0 m，總開挖深度 3m；45 、46 墩承臺(tái)高度為 ，其上覆土厚度 ，總開挖深度 ；承臺(tái)開挖期間，考慮到留出支模距離、防護(hù)樁距離承臺(tái)邊緣距離為 m，防護(hù)形式：采用 125cm 鉆孔灌注樁防護(hù)既有路基，防護(hù)樁沿承臺(tái)開挖基坑鄰運(yùn)營線側(cè)及其垂直的兩側(cè)排列，樁體之間用冠梁連接，冠梁高度 1m，寬度 。因?yàn)樵撎幘酄I業(yè)線非常近，鋼筋籠之間焊接需時(shí)較長，如果 25t 吊車一直處于吊裝狀態(tài)，因距離營業(yè)線路肩上最小距離 ，極易出現(xiàn)機(jī)械故障，有可能影響營業(yè)線路運(yùn)輸安全，故鋼筋籠吊裝采取以下措施：在鉆孔樁上用 216。旋挖鉆外形尺寸為 4000550020220mm，施工時(shí)旋挖機(jī)面對(duì)營業(yè)線方向，并對(duì)履帶進(jìn)行限位加固。15 / 71446 墩處跨越邢貢下行線，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，孔徑均為 ，樁長；承臺(tái)尺寸 ，墩柱高度 。墩柱模板頂部設(shè)纜風(fēng)繩，纜風(fēng)繩系在遠(yuǎn)離營業(yè)線側(cè)地面埋設(shè)樁中。鉆孔防護(hù)樁施工時(shí)嚴(yán)格控制樁的垂直度，保證不影響其受力。表 25 噸汽車起重機(jī)起重性能表吊臂長度(m)工作半徑(m) 3 25 4 18 5 7 6 7 11 7 7 10 7 8 8 59 7 6 10 6 12 4 14 3 316 18 20 22 1 124 26 28 29 30 使用 QY25 吊車吊裝 446 墩承臺(tái)樁基鋼筋籠情況同 340 墩。11 / 71在旋挖進(jìn)場前將鉆孔墩位處推平、碾壓，經(jīng)質(zhì)檢、技術(shù)人員檢測合格（密實(shí)度達(dá)到 95%以上）后，鉆機(jī)才能進(jìn)場，施工平臺(tái)要確保排水暢通，不能積水，平臺(tái)坡度需向路基外側(cè)方向傾斜，坡度大小為 1%。 39墩~40 墩均進(jìn)入京九線、邢貢線柵欄內(nèi)，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)測，在施工過程中需拆除營業(yè)線兩側(cè)各 40m 柵欄，為確保營業(yè)線行車安全，具體拆除及防護(hù)措施如下：，明確臨時(shí)柵欄類型、加固措施。新建 446 墩位于路基坡腳處，開挖深度 3m，為防止路基變形，采用鉆孔樁防6 / 71護(hù)。根據(jù)本橋地質(zhì)情況：考慮到工期的要求、減少對(duì)既有京九線及邢貢運(yùn)營影響的要求，施工時(shí)計(jì)劃采用旋挖鉆機(jī)作業(yè)。，施工環(huán)境復(fù)雜，做好與當(dāng)?shù)卣按迕竦膮f(xié)調(diào)工作。本橋橋臺(tái)采雙線一字型橋臺(tái)，臺(tái)頂平置，橋墩采用雙線圓端形實(shí)體墩、空心墩，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)?！惰F路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》(TB104242022)《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB104152022）《鐵路工程樁基檢測技術(shù)規(guī)程》（TB102182022） 《鐵路工程結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度檢測規(guī)程》（TB104262022）《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè)[2022]241 號(hào)）《鐵路橋梁鉆孔樁施工技術(shù)指南》（TZ3222022）《鐵路工程測量規(guī)范》（TB101012022）《鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)局部修訂條文匯編》（）《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵運(yùn)[2022]280 號(hào)）《北京鐵路局關(guān)于修改北京鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則部分內(nèi)容的通知》（京鐵師[2022]408 號(hào)）2 / 71（1）確保安全的原則跨京九鐵路特大橋 39墩~40 墩相鄰于京九線及邢貢上行線兩側(cè)，45 墩~46 墩相鄰于邢貢下行線兩側(cè)，在施工過程中鉆孔樁機(jī)、吊車、挖掘機(jī)等施工機(jī)械較多。根據(jù)設(shè)計(jì)，施工下部結(jié)構(gòu)過程中鄰京九上下行線及邢貢上行線，鄰邢貢下行線均需采用鉆孔灌注樁防護(hù)。跨京九鐵路特大橋 39墩~40 墩相鄰于京九線及邢貢上行線兩側(cè)，45 墩~46 墩相鄰于邢貢下行線兩側(cè)，均為圓端實(shí)體墩。橋址分布區(qū)有粉質(zhì)黏土、粉土、黏土、中砂、粉砂等，根據(jù)設(shè)計(jì)地質(zhì)剖面圖，自上而下具體巖性分布如下：（1）粉質(zhì)黏土 σ 0=130kpa；（2）粉土 σ 0=130kpa；（3）黏土 σ 0=120kpa；（4）粉砂 σ 0=150kpa；（5）中砂 σ 0=400kpa；（6）粉質(zhì)黏土 σ 0=210kpa；（7）粉砂 σ 0=200kpa；地下水對(duì)處于化學(xué)環(huán)境中的鐵路混凝土結(jié)構(gòu)具硫酸鹽侵蝕破壞，其環(huán)境作用等級(jí)為H1。 表 跨京九鐵路特大橋地段跨越道路表序號(hào) 交叉中心里程 道路名稱 凈空要求 斜交角度（右角） 跨越方式 備注4 / 711 DIIK107+ 土路 44 99176。見圖 。，采用 L75 角鋼做框架，立柱采用 216。樁基鋼筋籠采用吊車吊裝，39 、40 墩鋼筋籠長度為 ，45 、46 墩鋼筋籠18m，防護(hù)樁主筋為 24ф25，箍筋 ф8，間距為 ，樁長 11m。結(jié)合上述分析，為確保安全，鋼筋籠分節(jié)吊裝，防護(hù)樁分節(jié)鋼筋籠長度不超過13 / 71，承臺(tái)樁基鋼筋籠長度不超過 ?；娱_挖后至承臺(tái)回填前觀察防護(hù)樁位移情況，如有異常立即停止施工，并立即對(duì)其做支撐加固處理，經(jīng)質(zhì)檢人員及監(jiān)理確認(rèn)后方可再度施工。墩身支架搭設(shè)、模板拉錨設(shè)置示意見圖 。鋼筋籠長度 18m，橋墩為圓端實(shí)體墩，斷面尺寸 2m。樁基施工時(shí)鋼筋籠及導(dǎo)管的吊裝采用汽車吊，汽車吊停放在樁基的外側(cè)，鋼筋籠及導(dǎo)管吊裝按照鄰近營業(yè)線施工 B 類防護(hù)實(shí)施，在施工期間在衡水車站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，在施工現(xiàn)場設(shè)防護(hù)員，并準(zhǔn)備好應(yīng)急器材，施工嚴(yán)格在設(shè)備管理單位監(jiān)控下實(shí)施，具體施工期間影響如下：16 / 711）影響區(qū)間：京九線上下行、邢貢線上下行。38 鋼管搭設(shè)長寬高= 的鋼管支架，當(dāng) 25t 吊車將鋼筋籠吊裝進(jìn)支架內(nèi)，使用縱橫向鋼管固定，然后吊車收回吊臂，施工人員進(jìn)行鋼筋籠接長焊接。滿足土壓力驗(yàn)算長度。①汽車吊基底的處理汽車吊進(jìn)場前施工平臺(tái)必須經(jīng)過推平、碾壓，經(jīng)質(zhì)檢、技術(shù)人員檢測合格后，吊車才能進(jìn)場，施工平臺(tái)要確保排水暢通，不能積水，平臺(tái)坡度需向路基外側(cè)方向傾斜，18 / 71坡度大小為 1%。由于墩身距京九線距離小，墩身高，不能采用包裹灑水養(yǎng)生，因此在拆模時(shí)同步噴涂防護(hù)液進(jìn)行養(yǎng)生?；炷吝\(yùn)輸車輛通過限高 4m 涵洞到達(dá)施工現(xiàn)場。施工前要現(xiàn)場探明、確認(rèn)施工場地附近管線及其他影響施工的危險(xiǎn)源，并與設(shè)備管理部門取得聯(lián)系，盡量將管線改移，不能改移的做好防護(hù)。護(hù)筒埋設(shè)時(shí)，其軸線要對(duì)準(zhǔn)測量所標(biāo)出的樁位中心，并嚴(yán)格控制護(hù)筒的垂直度，保證其位置偏差不大于 5cm，傾斜度不大于1%。禁止直接將粘土投入到孔中利用鉆機(jī)造漿，以防止糊鉆，影響施工進(jìn)度。開始鉆孔時(shí)，應(yīng)采用輕轉(zhuǎn)開孔，使初成孔堅(jiān)實(shí)、豎直、圓順、能起導(dǎo)向作用，并防止孔口坍塌，當(dāng)鉆進(jìn)深度超過鉆頭全高且鋼護(hù)筒下 1m 時(shí)，方可進(jìn)行正常的旋挖鉆孔。表 鉆孔的允許誤差序號(hào) 項(xiàng)目 允許偏差 檢驗(yàn)方法頂面位置 50mm1 護(hù)筒傾斜度 1％2 孔位中心 50mm3 傾斜度 1％測量檢查經(jīng)檢查鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，并經(jīng)監(jiān)理工程師核查