【正文】 與設(shè)計(jì)地質(zhì)情況相符后緊接著進(jìn)行清孔。（3）清孔所達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)孔內(nèi)排除的泥漿手摸無 2～3mm 的顆粒，泥漿比重不大于 ，含砂率小于 2％，黏度 17～20s，沉渣厚度符合上條中的厚度控制指標(biāo)，不得采用加深鉆孔深度方法代替清孔。203 主鋼筋間距 177。④防鋼筋籠上浮措施鋼筋籠初始位置應(yīng)定位準(zhǔn)確，并與孔口固定牢固，在鋼筋籠頂部使用 Φ40 鋼管制作的叉子將鋼筋籠固定在鋼護(hù)筒上，在鋼筋籠的底部預(yù)設(shè)兩根加長鋼筋，底部做直角彎鉤，增大混凝土阻力，防止鋼筋籠上浮。導(dǎo)管管節(jié)長度，中間節(jié)宜為 2m 等長，底節(jié)可為 4m，漏斗下宜用 1m 長導(dǎo)管。導(dǎo)管吊裝升降設(shè)備能力，應(yīng)與全部導(dǎo)管充滿混凝土后的總重量和摩阻力相適應(yīng)，并應(yīng)有一定的安全儲(chǔ)備。）。本方法完全憑探測者手中所提測錘在接觸頂面以前與接觸頂面以后不同重量的感覺而判別。導(dǎo)管澆筑示意見圖 。使泥漿內(nèi)含有水泥漿而變稠凝結(jié)。以待隨后修鑿，接灌承臺(tái)。 ）②卡管在灌注過程中，砼在導(dǎo)管中下不去，稱為卡管。坍孔原因可能是護(hù)筒底腳四周漏水，孔內(nèi)水位降低，附近有機(jī)器振動(dòng)（如振動(dòng)式壓路機(jī)在工作）等均可引起坍孔。如仍拔不出，當(dāng)樁孔較大時(shí)，已灌的表層砼尚未初凝時(shí)，可另下一根導(dǎo)管，按處理漏水事故方法處理，再灌砼，如表面砼已初凝，則應(yīng)按斷樁處理。b 灌注將近結(jié)束時(shí)加注清水稀釋泥漿并掏出部分沉淀土。此外，由于清孔不砌底，或灌注時(shí)間過長，首批砼已初凝，流動(dòng)性降低，而續(xù)灌的砼沖破頂層而上升，因而在兩層砼中夾有泥漿渣土，甚至樁夾有泥漿渣土形成斷樁。測量放樣基坑開挖 基坑排水鑿除樁頭鋼筋綁扎安裝模板澆筑混凝土 制作混凝土試件混凝土拌制及運(yùn)輸混凝土配合比設(shè)計(jì)拆模養(yǎng)護(hù)圖 承臺(tái)施工工藝流程圖（2）鑿除樁頭、樁基檢測樁頭事先采用環(huán)形鋸沿樁身四周鋸 23cm 且不能損傷主筋，然后采用人工風(fēng)鎬鑿除。拆除組合鋼模板：當(dāng)混凝土強(qiáng)度能保證模板拆除時(shí)其表面及棱角不至損壞時(shí)方可拆除模板，根據(jù)規(guī)范要求混凝土強(qiáng)度達(dá)到 前不得拆模，具體拆模時(shí)間可由試驗(yàn)室根據(jù)試驗(yàn)確定。52 同一排中受力鋼筋間距 177。澆筑過程中設(shè)專人隨時(shí)檢查鋼筋和模板的穩(wěn)固性，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。（2）加強(qiáng)拆模與養(yǎng)護(hù)①嚴(yán)格控制拆模時(shí)間根據(jù)測量的混凝土內(nèi)部溫度與外界氣溫的差值來決定拆模時(shí)間，若兩者溫差大于25℃，則不能拆模，繼續(xù)通水散熱；直至外界氣溫與混凝土內(nèi)部溫差小于 25℃時(shí)才可拆模。施工工藝框圖如下。表 鋼筋加工鋼筋綁扎允許偏差序號(hào) 名稱 允許偏差 mm 檢驗(yàn)1 受力鋼筋排距 177。模板檢查合格后，刷脫模劑。在橋墩上按設(shè)計(jì)要求埋設(shè)預(yù)埋件，同時(shí)支承墊石上要留預(yù)埋孔，具體預(yù)埋件與預(yù)留孔的允許偏差如表 、表 。(2)堅(jiān)持定期和經(jīng)常安全檢查制度，定期對(duì)安全狀況分析、研究，及時(shí)解決施工中存在的安全問題。常用的工具應(yīng)系在身上。，架空線必須設(shè)在專用電桿上，嚴(yán)禁架設(shè)在樹桿、腳手架上。、組裝和拆卸電動(dòng)設(shè)備時(shí)，應(yīng)斷電掛牌，設(shè)專人看守，防止其他人私接電動(dòng)開關(guān)發(fā)生傷亡事故。，且經(jīng)過崗前安全培訓(xùn)，考核合格。，必須派駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)員，并保持暢通的聯(lián)系，工地必須有領(lǐng)導(dǎo)跟班作業(yè)。2. 營業(yè)線施工期間，在施工地點(diǎn)兩端 800 米外設(shè)置防護(hù)員進(jìn)行防護(hù)。鉆孔作業(yè)應(yīng)連續(xù)進(jìn)行。要求根據(jù)溫度、季節(jié)變化特點(diǎn)合理采取必要質(zhì)量控制措施。已涂脫模劑如不能及時(shí)使用的，則用塑料薄膜覆蓋防灰塵。（4）嚴(yán)格控制上下層鋼筋位置，采用設(shè)置撐腳方法進(jìn)行控制，在砼澆搗時(shí)設(shè)置穿挑或鋪板，避免砼澆搗中作業(yè)人員踩踏而使鋼筋變形影響工程質(zhì)量。加強(qiáng)過程檢查，對(duì)隨機(jī)測定生產(chǎn)的砼坍落度和坍落度經(jīng)時(shí)損失發(fā)生變化時(shí)，要及時(shí)查明原因，進(jìn)行調(diào)整，以確保砼的攪拌質(zhì)量。6）砼澆筑完畢后，對(duì)砼表面拍打震實(shí)，及時(shí)修整、抹平，定漿后再二次收漿抹面，并壓光或拉毛，以避免表面裂紋。、適用范圍《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》和相關(guān)安全生產(chǎn)方面的法律法規(guī)。主責(zé)部門值班人員負(fù)責(zé)命令的發(fā)布，信息的傳達(dá)，有權(quán)調(diào)動(dòng)工區(qū)所有的通訊設(shè)備、機(jī)車、車輛、員工及汽車參與救援工作。、身體失穩(wěn)；高處作業(yè)人員必須穿軟底防滑鞋，同時(shí)要正確使用安全帶，安全帶的質(zhì)量必須達(dá)到使用安全要求，并要做到高掛低用。，必須檢查腳踏物是否安全可靠，如腳踏物是否有承重能力。47 / 71，事先檢查懸掛吊欄的鋼絲繩和卸扣，及時(shí)更換損壞的鋼繩和吊具。（8）參加救援搶險(xiǎn)工作人員應(yīng)具備安全防護(hù)基本技能和緊急救護(hù)，服從救援指揮安排，使救援工作正確、緊張、有序的進(jìn)行。負(fù)責(zé)各項(xiàng)準(zhǔn)備工作的監(jiān)督落實(shí)，組織日常檢查、應(yīng)急培訓(xùn)和演練，事故發(fā)生后的工作安排，防止事態(tài)擴(kuò)大。4）對(duì)大體積砼，采取定期檢測砼內(nèi)部與表面的溫度差，了解溫度場分布狀況與溫度梯度變化情況，反饋指導(dǎo)砼施工，避免砼溫度裂縫的產(chǎn)生。44 / 71（3）砼配合比配制措施根據(jù)砼設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)要求，結(jié)合施工季節(jié)所需的不同技術(shù)性能，在試驗(yàn)室分別試配不同性能的低水灰比、高保水性、和易性好、級(jí)配優(yōu)良、致密的高性能砼。加工成品要進(jìn)行合格檢驗(yàn)、標(biāo)識(shí)，出場辦理登記領(lǐng)發(fā)手續(xù)，確保對(duì)鋼筋用料的追溯。發(fā)生變形必須修整，如修整后還是不能滿足使用要求的，予以報(bào)廢。，嚴(yán)格控制澆注時(shí)間，保證連續(xù)澆筑。施工階段的質(zhì)量控制是一個(gè)經(jīng)由對(duì)投入資源和條件的事前控制進(jìn)而對(duì)生產(chǎn)過程及各個(gè)環(huán)節(jié)質(zhì)量進(jìn)行事中控制，直到對(duì)所完成的工程產(chǎn)品進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)與控制即事后控制為止的全過程的系統(tǒng)控制過程。 防止發(fā)生行車事故的安全措施。、保管，應(yīng)符合防火安全要求，庫房應(yīng)用非燃材料支搭。，嚴(yán)禁操作人員私自移動(dòng)位置，造成侵限或傾覆，移動(dòng)位置必須經(jīng)工地指揮人員、技術(shù)人員、安全管理人員、監(jiān)控人員同意確認(rèn)后方準(zhǔn)實(shí)施?！耙粰C(jī)一檔” ，資料齊全。，禁止進(jìn)行高空作業(yè)。，凡患有高血壓、心臟病、貧血以及其它不適于高空作業(yè)者，不得從事高空作業(yè)；嚴(yán)禁酒后登高作業(yè)。建立各級(jí)“標(biāo)、保、考”安全責(zé)任制，堅(jiān)持安全“三查”原則，明確分工，責(zé)任到人，充分發(fā)揮安全員的作用，跟班督導(dǎo)檢查，及時(shí)消除險(xiǎn)情隱患。在模板內(nèi)部畫線，澆筑時(shí)控制混凝土表面標(biāo)高與設(shè)計(jì)一致。安裝好后檢查軸線、高程，符合設(shè)計(jì)要求后，用鋼管構(gòu)件搭架在兩個(gè)互相垂直的方向加以固定，為保證模板在澆筑混凝土過程中不變形、不移位，在鋼管支架外側(cè)增設(shè)斜向支撐。各種鋼筋下料尺寸符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。模板的設(shè)計(jì)和制造做到“組合合理，互換性好，剛度足夠，安拆方便” 。表 承臺(tái)各部位允許偏差序號(hào) 項(xiàng)目 允許偏差 mm 檢驗(yàn)方法1 尺寸 +30mm 尺量長、寬、高各 2 點(diǎn)2 頂面高程 +20mm 測量 5 點(diǎn)3 軸線位置 15mm 測量縱橫各 2 點(diǎn)4 前后左右邊緣距設(shè)計(jì)中心線尺寸 +30mm 尺量各邊 2 處承臺(tái)混凝土體積較大，為防止混凝土出現(xiàn)溫度裂縫，采用下列降低水泥水化熱、降低混凝土入模溫度、通水散熱、混凝土養(yǎng)護(hù)、嚴(yán)格控制拆模時(shí)間等幾方面做好混凝35 / 71土溫度控制工作，確保內(nèi)外溫差控制在 25℃以內(nèi)，盡量降低混凝土內(nèi)部溫度的升降速率。混凝土分層澆筑，層厚控制在 30cm 以內(nèi)。鋼筋綁扎允許偏差見表 2。其縱橫肋拼接用的 U 形卡、插銷等零件，要求齊全牢固，不松動(dòng)、不遺漏。③營業(yè)線側(cè)垂直開挖，非營業(yè)線側(cè)采用挖掘機(jī)放坡開挖，邊坡按 1： 考慮，如邊坡不穩(wěn)定，則以簡易板樁進(jìn)行臨時(shí)支護(hù)。也可在首批砼沖下后，在能滿足導(dǎo)管埋深的情況　下用枕木將導(dǎo)管墊起 20－30 厘米，以便使灌注能順利進(jìn)行。重錘即是在砼處于坍落度尚大時(shí)可能沉入砼數(shù)十厘米，測深錯(cuò)誤造成的后果只是導(dǎo)管埋入砼后的測算深度較實(shí)際的多數(shù)十厘米，而首批砼的坍落度到灌注后期會(huì)越來越小。導(dǎo)管接頭螺栓事先檢查是否穩(wěn)妥，提升導(dǎo)管時(shí)不可猛拔。d 其預(yù)防方法是灌注前應(yīng)仔細(xì)檢修澆筑機(jī)械，并準(zhǔn)備備用機(jī)械，發(fā)生故障立即調(diào)換備用機(jī)械，同時(shí)采取措施，加速砼灌注速度，必要時(shí)，可在首批砼中摻入緩凝劑，以延緩砼的初凝時(shí)間。但灌注前均應(yīng)將進(jìn)入導(dǎo)管內(nèi)的水和沉淀土用吸泥和抽水的方法吸出。增加高度，可按孔深成孔方法，清孔方法確定，一般不宜小于 米。如發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管內(nèi)進(jìn)水，或封底砼下不去，表明出現(xiàn)灌注事故應(yīng)按后述事故處理方法進(jìn)行處理。埋深較淺是易發(fā)生導(dǎo)管拔出砼外事故，大于 6 米以上時(shí)，易發(fā)生埋管　出來的事故。因此，測深在鉆孔灌注樁中是一項(xiàng)非常重要的工作,一定要由具有高度責(zé)任心的人來操作。）h1－孔內(nèi)砼高度達(dá)到 HC 時(shí)導(dǎo)管內(nèi)砼柱與導(dǎo)管外水壓平衡所需高度（m）h1＝／rcHC－鉆孔初次灌注需要的砼面至孔底的高度，即導(dǎo)管次埋深 h2加導(dǎo)管底至孔底間距 h3，h 2至少為 米，h 3為 － 米，當(dāng)孔底有沉淀時(shí)，應(yīng)將 h3值適當(dāng)加大（m）Hw－孔內(nèi)水面至初次灌注需要的砼面高度（m）D－鉆孔直徑（m） ，有擴(kuò)孔情況時(shí)，應(yīng)按擴(kuò)孔后的直徑。有條件時(shí)可采用螺旋絲扣型接頭，但必須有防松裝置。（1）灌注機(jī)具的準(zhǔn)備①導(dǎo)管：a 鋼導(dǎo)管內(nèi)壁應(yīng)光滑、圓順，內(nèi)徑一致，接口嚴(yán)密。每一截面上接頭數(shù)量不超過 5％，鋼筋籠就位后利用吊筋將鋼筋籠掛在孔口的鋼管上，并焊接固定在孔口，防止鋼筋籠下沉、移動(dòng)。5尺量表 鋼筋籠加工允許偏差序號(hào) 項(xiàng)目 允許偏差（mm）1 鋼筋骨架在承臺(tái)底以下長度 177。清孔后泥漿堅(jiān)硬顆粒的數(shù)量應(yīng)小于 5%，但為保證安全和懸浮鉆渣的能力，控制泥漿的各項(xiàng)指標(biāo)不宜過低。為防止成樁時(shí)導(dǎo)致鄰孔孔壁坍塌或影響鄰孔已澆筑混凝土強(qiáng)度，只有在中心距 5 米以內(nèi)的樁的混凝土灌注完畢 24 小時(shí)以后且混凝土強(qiáng)度達(dá)到 時(shí)，才能開始同一墩臺(tái)其它樁的鉆孔或開挖基坑。相對(duì)密度 粘度s 靜切力（Pa） 含砂率（%） 膠體率（%） 失水率ml/30 min 酸堿度(ph)旋挖鉆 機(jī) 粘性土 1622 ≤4 ＞95 ＜20 810出 出出出出圖 泥漿循環(huán)系統(tǒng)示意24 / 71鉆孔前將鉆機(jī)的施工場地及行走道路碾壓平坦堅(jiān)實(shí)，滿足鉆機(jī)正常工作和移動(dòng)的要求。泥漿可用專門的泥漿攪拌機(jī)制作，先將粘土或膨潤土加水浸透，然后以拌合 機(jī)拌制，貯存在泥漿池內(nèi)，再用泥漿泵輸入鉆孔內(nèi)。護(hù)筒直徑比設(shè)計(jì)樁徑大 40cm。鉆孔前的準(zhǔn)備工作主要包括與鐵路各設(shè)備管理單位簽訂安全協(xié)議，樁位放樣，整理平整場地，布設(shè)施工便道，設(shè)置防護(hù)、設(shè)置供電及供水系統(tǒng)，制作和埋設(shè)護(hù)筒，泥漿循環(huán)凈化系統(tǒng)的安設(shè)和準(zhǔn)備鉆孔機(jī)具等。表 各工序施工人員安排序號(hào) 施工項(xiàng)目 勞力數(shù)量1 場地平整 102 鉆孔樁鉆進(jìn)施工 123 樁身混凝土施工 3020 / 714 鉆孔樁鋼筋籠吊裝 305 承臺(tái)、墩身模板、鋼筋調(diào)裝 306 混凝土澆筑 30上場主要機(jī)械設(shè)備見表 。墩身混凝土澆筑采用輸送泵進(jìn)行澆筑，澆筑時(shí)必須嚴(yán)格控制澆筑速度，防止崩模，混凝土澆筑利用點(diǎn)外時(shí)間實(shí)施。墩身施工時(shí)對(duì)營業(yè)線運(yùn)營安全影響最大的主要表現(xiàn)在以下幾方面：一是墩身模板吊裝過程；二是墩身模板的加固；三是混凝土澆筑過程中防止崩模；四是吊裝頂帽鋼筋；五是模板拆除過程；針對(duì)以上安全隱患，為確保施工安全，在施工過程中采取以下安全防護(hù)措施：模板分節(jié)吊裝。根據(jù) 的計(jì)算，在 25T 吊車吊裝鋼筋籠及導(dǎo)管時(shí)，即使傾倒也在安全限界之外，考慮到樁基混凝土灌注時(shí)間較長，同時(shí)又不能間斷，故采取設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員及現(xiàn)17 / 71場防護(hù)員、領(lǐng)導(dǎo)干部跟班作業(yè)的安全控制方法進(jìn)行現(xiàn)場控制，故在設(shè)好駐站聯(lián)絡(luò)員及現(xiàn)場防護(hù)員的情況下進(jìn)行樁基混凝土澆筑施工，為加快施工進(jìn)度，混凝土澆筑采用混凝土輸送泵車。④當(dāng)風(fēng)力大于 6 級(jí)時(shí)停止吊裝作業(yè)。表 樁機(jī)距營業(yè)線最近距離序號(hào) 墩身編號(hào) 施工地點(diǎn)距路基路肩距離(m) 樁機(jī)距相鄰側(cè)線路中心距離(m)1 39墩 2 40墩 3 45墩 4 46墩 影響施工的光電纜經(jīng)遷改或防護(hù)后，在鉆機(jī)進(jìn)場前將墩位處進(jìn)行推平、碾壓，經(jīng)質(zhì)檢、技術(shù)人員檢測合格（密實(shí)度達(dá)到 95%以上）后，鉆機(jī)才能進(jìn)場，施工平臺(tái)要確保排水暢通，不能積水，平臺(tái)坡度需向路基外側(cè)方向傾斜，坡度為 1%。鋼筋籠長度 20m，橋墩為圓端實(shí)體墩，斷面尺寸 2m。模板繞墩柱三側(cè)搭設(shè)滿堂支架（靠營業(yè)線側(cè)不搭設(shè)支架）。待樁基強(qiáng)度合格以后，經(jīng)質(zhì)檢人員，監(jiān)理驗(yàn)收同意后，再進(jìn)行基坑開挖。使用 QY25 吊車吊裝 340 墩承臺(tái)樁基鋼筋籠，具體起吊數(shù)據(jù)如下，按吊車工作半徑 5m，吊臂 考慮，此時(shí)吊車有效吊重 ，鋼筋籠長度分成 3 節(jié)，每節(jié)最大不超過 ，單節(jié)最大重量 則：起吊鋼筋籠的安全系數(shù)：（安全系數(shù)）因此起吊過程中是安全的。9 / 71 ＞ 3056130 66120圖 既有京九線路基鉆孔樁防護(hù)立面圖（39 —40）路肩邢貢上行 京九上行 京九下行路肩630 630150528528圖 既有京九線路基鉆孔樁防護(hù)平面圖（39 —40）10 / 71 圖 既有邢貢下行線路基鉆孔樁防護(hù)立面圖（45 —46）邢貢下行6306301501882745墩 46墩?qǐng)D 既有邢貢下行線路基鉆孔樁防護(hù)平面圖（45 —46）、鉆機(jī)就位組裝根據(jù)地質(zhì)資料，該處黏土、粉質(zhì)粘土層，樁基直徑為 1m，合適的鉆機(jī)為旋挖鉆，其鉆進(jìn)效率較高，旋挖鉆尺寸為 （長 x 寬 x 高） ，樁基施工時(shí)鉆機(jī)安全距離滿足要求。 （涵洞凈高 4m） 。見圖 1。土壤最大凍結(jié)深度 。 39~40墩跨越京九線，45 墩~46 墩跨越邢貢下行線，施工時(shí)防護(hù)難度大、安全壓力大，如何保證營業(yè)線安全是施工的重難點(diǎn)。新建跨京九鐵路特大橋中心里程為 DIIK108+，起止里