【正文】 載、活載等影響產(chǎn)生的撓度計算值，其中徐變、收縮值可按一個月內(nèi)完成的節(jié)段考慮，如一個月澆筑四節(jié)段，則其值分別按前四段的理論計算值的0．20．0．00．05計算，此值在晝夜平均氣溫為15C以下時接近實際，當(dāng)氣溫在20℃以上時明顯偏小，須進行修正。２）欄桿、梯子、平臺等安全設(shè)施是否安裝齊全、牢固。２）必須檢查所有影響移位的約束是否已解除、移動方向是否有障礙。３）每造一孔，垂直油缸注意進行排氣。，非操作人員嚴禁進入現(xiàn)場，更不允許隨意啟動或操作各種控制元件。應(yīng)經(jīng)常清洗吸回油濾清器，如發(fā)現(xiàn)液壓油內(nèi)含有雜質(zhì)時，應(yīng)及時更換濾清器和液壓油。３）常見故障維修說明：(見下表)常見故障維修故 障 現(xiàn) 象故 障 原 因 及 檢 查電源指示燈不亮。風(fēng)速風(fēng)向儀及擴音機可參閱該設(shè)備的故障維修說明.特大橋移動模架實施性施工方案。如發(fā)現(xiàn)損傷或不靈，應(yīng)及時修理或更換。４）各構(gòu)件是否有無塑性變形、損傷，及時修復(fù)。２）在檢修過程中，嚴禁帶電作業(yè)。 對液壓系統(tǒng)：１）啟動液壓泵之前，檢查截止閥是否關(guān)閉、換向閥是否在中位。 用戶應(yīng)按實際情況，制訂詳細可靠的造橋機安全操作規(guī)程。 造橋機現(xiàn)場拼裝完畢后，要進行安全檢查，確認合格后才能正式投入使用。d、當(dāng)實測伸長量比設(shè)計值小且已超過規(guī)定限值時，可以采取復(fù)拉。張拉程序（包括豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋）：0 10%σcon 100%σcon （持續(xù)2min錨固）實際伸長值的量測方法為： △L＝△L1＋△L2C△L1一從初應(yīng)力至控制張拉應(yīng)力間的實測伸長值（cm） ；△L2一初應(yīng)力時的推算伸長值（cm），可采用相鄰級的伸長度；C—砼構(gòu)件在張拉過程中的彈性壓縮值（不考慮）；設(shè)計圖中所給的引伸量為△L1；理論伸長值的計算：△L＝（PL）/（AgEg）P=Px[1E（KL+θμ）]/（KL+θμ） P一預(yù)應(yīng)力束的平均張拉力（N）； P一預(yù)應(yīng)力束張拉力端的張拉力（N） L一預(yù)應(yīng)力鋼材長度（cm）； Ag一預(yù)應(yīng)力束截面面積（mm2）；Eg一預(yù)應(yīng)力束彈性模量（N／mm2）；θ—從張拉端至計算截面曲線孔道部分切線的夾角之和（rad）；K—孔道每米局部偏差對摩擦的影響系數(shù)；μ—預(yù)應(yīng)力筋與孔道壁的摩擦系數(shù)；設(shè)計要求兩端張拉的應(yīng)兩端分別張拉，預(yù)應(yīng)力張拉采用雙控，事前應(yīng)實測（或由廠家資料提供）鋼絞線延伸值、彈模、管道摩阻損失及錨具夾片硬度。箱梁梁段砼澆注時，應(yīng)做到對稱均衡施工，為控制腹板砼厚度，在安裝腹板模板時，腹板厚度較設(shè)計值小于5mm，澆注中對拉螺桿伸長后即可達到設(shè)計厚度。②溫度裂縫：溫度裂縫是由于砼內(nèi)部和表面溫度相差較大而引起，深進和貫穿的溫度裂縫多是由于結(jié)構(gòu)降溫過快，內(nèi)外溫差較大，砼受到外界的約束而出現(xiàn)裂縫。3．8箱梁砼工程3．8．1砼工程箱梁砼為C50級的高強度砼， 砼由項目部統(tǒng)一供給。其余鋼筋采用綁扎接頭，搭接長度一律為35d（d為鋼筋直徑），所有接頭位置應(yīng)互相錯開，接頭長度區(qū)內(nèi)受力鋼筋接頭面積不超過25%該接頭斷面面積；綁扎箱梁頂面負彎矩鋼筋應(yīng)每個節(jié)點均要綁扎，所有主筋（縱向方向）下和腹模、翼緣側(cè)面均應(yīng)放置砂漿墊塊，砼墊層的厚度及強度應(yīng)滿足要求。305處/每段用鋼尺量箱梁高度（mm）+5，105處/每段用鋼尺量腹板處腹板厚度（mm）+10，05處/每段用鋼尺量上、中、下軸線偏位（mm）115處/每段用全站儀測量相鄰節(jié)段高差105處/每段用水準儀測量不平衡荷載系數(shù)符合設(shè)計要求兩合攏端豎向高差 （mm）225處/斷面用水準儀測量中線偏差 （mm）115處/懸臂端用經(jīng)緯儀測量合攏溫度15~25℃符合設(shè)計要求符合設(shè)計要求48h連續(xù)觀測混凝土澆筑時間﹤3h計時3．6鋼筋施工工藝鋼筋制作擬在鋼筋棚配料、下料、對接、彎制、編號、堆碼。～，如需要時及時用壓縮空氣吹干孔中積水。④預(yù)應(yīng)力筋張拉施工(270級)鋼絞線。③預(yù)應(yīng)力筋張拉準備工作安裝錨具前，應(yīng)將鋼絞線表面粘著的泥砂及灰漿用鋼絲刷清除。 砼澆筑前檢查各預(yù)埋件及預(yù)留孔（中、后輔助支腿的預(yù)留孔）。９）混凝土養(yǎng)生、張拉。特別提示: (１)操作手柄須確認方向無誤后，才可動作。吊梁吊桿的受力應(yīng)要跟蹤測量）→檢測澆注狀況→養(yǎng)生、安裝前方立柱及墩旁支承→脫開端模及一至二節(jié)內(nèi)模板→施加預(yù)應(yīng)力、壓漿→檢測→進入下一操作循環(huán)。6）控制元件及管路：1臺泵站同時連接4個油缸。2）500噸垂直支承油缸：該油缸為特殊訂貨購件，配有機械鎖定機構(gòu)。中輔助支腿由承重橫梁和吊掛裝置、走行輪組成，在主支腿吊掛過孔前，中輔助支腿移位至指定位置并支撐在橋面上，安裝吊掛裝置使主框架懸吊在中輔助支腿的承重橫梁上，以實現(xiàn)主支腿的吊掛自行過孔。支腿吊掛過孔時，通過縱移油缸驅(qū)動，使支腿沿主梁下推進機構(gòu)向前走行，中間不需要輔助設(shè)備。牛腿共有二對，它的主要作用是支撐主梁，將施加在主梁上的荷載通過牛腿傳遞到墩身上。模板由面板及骨架組焊而成，其面板厚為6mm，模板之間在橫向和縱向都有螺栓連接。導(dǎo)梁與鋼箱梁之間的聯(lián)結(jié)形式為：內(nèi)側(cè)上、下弦設(shè)置一組豎直銷軸，外側(cè)下弦設(shè)置可調(diào)撐桿，使得導(dǎo)梁整體可以繞豎直銷軸轉(zhuǎn)動，以適應(yīng)橋梁水平曲線。主框架結(jié)構(gòu)由兩根主導(dǎo)梁及底模桁架組成，每根主導(dǎo)梁由主梁和前導(dǎo)梁組成，底模桁架安裝兩根主梁之間，主框架結(jié)構(gòu)是模架和外模的安裝基礎(chǔ)，是施工荷載的直接承受者。所有模板由螺桿支撐，調(diào)節(jié)及設(shè)置預(yù)拱度均非常方便。,特大橋移動模架實施性施工方案第一章 工程概況及施工準備1．1工程概況本標段為景婺黃高速某縣溪頭鄉(xiāng)村東北200米處的一座特大橋，由于某特大橋離塔嶺頭隧道較近，路線分左右線獨立的兩座設(shè)計，其平、縱線型均不同。３）模板水平開合，僅中間一條施工縫，對混凝土外觀有利。 造橋機的主要結(jié)構(gòu)及其功能DZ40/1000型移動模架造橋機主要由主框架結(jié)構(gòu)、外模系統(tǒng)、前主支腿、后主支腿、前輔助支腿、中輔助支腿、后輔助支腿、電氣液壓系統(tǒng)及輔助設(shè)施等部分組成。導(dǎo)梁為矩形桁架結(jié)構(gòu)，接頭為銷軸連接。腹模、翼模通過可調(diào)撐桿支撐在承重鋼箱梁上。、后主支腿前、后主支腿分別由左、右兩個牛腿和連接件組成，牛腿采用自行式牛腿，為三角形結(jié)構(gòu)，通過墩身預(yù)留孔附著在墩身上并用精軋螺紋鋼筋拉緊?？v移油缸缸端固定在移位臺車上，桿端利用頂推滑車的插銷與縱移頂推滑道連接，縱移油缸每次可以將造橋機向前推進1m，利用倒換插銷的方式實現(xiàn)造橋機的推進過孔作業(yè)。前輔助支腿設(shè)置2臺手動千斤頂，可以調(diào)整支腿的高度，以適應(yīng)導(dǎo)梁上墩和主支腿前移安裝的需要。其主要參數(shù)為：電機功率：15kw工作壓力：28Mpa額定壓力： Mpa最大壓力：41 Mpa額定流量： 液壓泵站共5臺，布置在橋墩兩側(cè)的支撐托架上4臺和后輔助支腿1臺。其主要參數(shù)為：缸徑／桿徑：φ90／φ45最大行程：620mm最大推力／拉力：／（25Mpa）銷軸孔徑40 mmRT（厚）=4545安裝距370+620橫移水平油缸共10臺，安裝在2套主支腿和1套后輔助支腿上。 施工工藝流程１）造第一孔梁安裝立柱→安裝墩旁托梁和支承臺車→主梁安裝就位→模板系統(tǒng)安裝→扎鋼筋、布管→內(nèi)模板安裝→檢測、調(diào)整模板、補縫→扎頂板鋼筋→全斷面快速澆注混凝土（注意：當(dāng)澆至其總量的2/3或頂板20m標記處之前，放慢澆注速度，吊梁吊起主梁后部，鎖緊垂直油缸機械鎖。４）縱向移位檢查卷揚機及液壓各元件；檢查前方立柱及墩旁支承是否安全和支承臺車是否到位；用千斤頂反向頂緊兩邊主梁；纏繞鋼絲繩，先移位中模架，在移位之前用繩夾將鋼絲繩搭接并進行預(yù)拉；中模架到位后，以中模架