【正文】 c采取可靠措施，有效防止破壞路基穩(wěn)定，破壞調節(jié)河流建筑物等問題的發(fā)生。施工結束后立即恢復。⑹各分部要定期召開安全生產分析會，研究布置安全工作，各分部的安質部門應經常深入工地，檢查施工過程中的問題和隱患，并督促其整改。應急救援領導小組接到現場應急情況報告后，迅速制定應急方案進行營救。②挖機、吊車、鋼模等各種大型設備及各種材料撤離至營業(yè)線至少30m以外并進行固定，現場斷電、斷水，所有人員撤離至安全地方。第二步、觀察侵限情況，危及行車時，立即用廠制短路銅線進行短路；第三步、立即通知車站、供電段、維管段、車務段等相關設備管理部門調度和駐站聯絡員。項目負責人、安質員接到預警信息后，立即組織現場作業(yè)人員避險，盡量采取辦法切斷“事故危險源”，密切關注事態(tài)發(fā)展狀態(tài)和趨勢，同時由項目負責人上報上級機關應急救援指揮部，啟動上級機關應急救援預案，并按照預案做好應急準備工作。主要應急機械設備、物資儲備表序號設備名稱單位數量規(guī)格型號主要工作性能備注1裝載機輛3ZL500斗容量2m32挖掘機輛3卡特3203挖掘機輛2PC2004翻斗車輛1510T5吊車臺516T、25T、100T6救援運輸車輛57氧氣袋個58簡單手術器材套59其他常用藥品、消毒器材套510急救箱套511安全禁示、指令套1012千斤頂臺4YCW120型120T13電焊機臺6BX50014卷揚機臺3拉力5T15對講機臺10GP88S16發(fā)電機組臺3200KW17應急燈、手電、信號燈臺若干18擔架個1019木工鋸臺520大錘把2021撬棍把2022消防器材套5。施工用電發(fā)生事故危害程度極大，在施工現場用電設備多，用電負荷過大，容易發(fā)生火災事故，造成人員傷亡和財產損失；用電設備若不按規(guī)定設置一機一閘一漏一保護，容易引發(fā)觸電事故，造成人員傷亡事故。⑹大型設備傾覆應急預案①基坑施工前，及時與鐵路公安聯系在防護柵欄臨時開口，安裝開關門并上鎖，鑰匙必須由現場專職安全員保管。⑶大型機械設備及墩臺模板傾覆應急預案當大型機械傾覆及墩臺模板入侵營業(yè)線限界時，并按照以下步驟防護：第一步：防護人員立即報告車站及相關設備管理單位，并快速穿過隔離柵欄應急通道事故區(qū)域；第二步：觀察現場侵限情況，當危及營業(yè)線行車安全時應立即用廠制短路銅線進行線路頂紅短路，同時立即報告車站及相關設備管理部門尋求援助，如現場導致承力索、接觸網斷線、電纜被砸到，無論事故電纜、線纜線是否斷裂或落到地上，嚴禁任何人接觸，須立即按規(guī)定設置防護信號分鎖現場，事發(fā)點10m半徑范圍內不準有人接近；第三步：如果已經有列車駛入該區(qū)間，應立即急速奔向列車，向列車顯示停車信號，白天用紅色信號旗，夜晚用紅色燈光，攔停列車，將響墩放置在能趕到的地點鋼軌上；第四步：搶修前需在現場顯著位置安放應急程序銘文牌，詳細寫明步驟及內容，并設好防護，線路搶修時必須有設備管理部門安全監(jiān)督人員在場，組織人員、機具、設備配合站段搶修路線及早恢復通車。②施工作業(yè)時，設專人值守通訊話臺并做好記錄。由于對勞務工使用管理不嚴造成行車事故的，追究施工分部責任。⑶施工中應盡量避免損壞營業(yè)線行車設備。⑴臨近營業(yè)線施工，或在營業(yè)線進行路基防護工程施工，鋪設各類管線、修建各種建筑物時：a采取可靠措施防止各類機具材料運輸工具侵入限界。防護人員由指定的、經過考試合格的鐵路職工擔任。各類材料堆放穩(wěn)固，不得侵限，同時經常進行檢查。⑧吊車在進行滿負荷和接近滿負荷起吊時,禁止同時進行兩個或兩個以上操作動作,起重臂的左右旋轉角度不準超過45176。⑤施工之前檢查吊車各部技術狀況處于完好狀態(tài)，重點檢查操縱裝置,液壓裝置,安全裝置和鋼絲繩等,符合安全達到標準,方準使用。⑴防護人員必須攜帶齊全防護用品，認真履行職責，集中精力．站在便于瞭望的地點認真防護及時聯系和掌握列車運行情況及列車在作業(yè)區(qū)段的運行時刻，及時通知作業(yè)人員下道避車，不允許做與防護無關的其他任何事情。 （5）施工聯絡員、防護員、施工負責人間要有可靠的通訊工具。施工負責人應通過駐站防護員與車站值班員取得密切聯系，掌握列車運行時刻，確保人身、行車安全。(4)驗收合格后，單位工程交付設備管理單位投入使用。不得在有載荷的情況下調整起升,變幅機構的制動器。吊車起步前應觀察車輛四周情況,確認安全后(氣壓式制動的車輛待氣壓表讀數達到規(guī)定的數值)鳴笛起步。5257墩孔樁基礎和承臺施工前，先沿既有包西鐵路方向，采用打拔鋼軌樁對既有包西鐵路路堤邊坡加固，并聯系供電段，順既有包西鐵路方向對施工影響范圍內的接觸網回流線加套絕緣護套，此兩項工作完成后，方能進行孔樁基礎和承臺的施工。既有路基開挖時，應隨路基填筑，隨挖隨填，以確保既有路基的邊坡穩(wěn)定，保證行車安全。②≤H＜（H為既有軌頂至涵洞頂板底高度，翼墻在既有線路基邊坡中央附近），：在翼墻靠鐵路側背面兩側各打入一排鋼軌樁，樁長6—8米（舊軌50kg/m），—。既有涵洞接長施工時，應先對既有涵洞出入口和八字墻進行拆除，對既有涵洞進行支撐加固并封閉，設置醒目的安全警示標志，禁止其他無關人員和設備進入。⑧承臺緊靠既有公路、鐵路，基坑開挖前，采用打拔鋼軌樁對既有公路和鐵路邊坡進行加固，鋼軌樁采用打樁機打入法施工。⑶基坑施工安全防護措施①基坑采用間隔開挖，開挖前與設備管理單位共同做好管線探溝開挖及管線的防護、遷改方案。③成孔后及時進行驗孔、澆筑砼。護坡樁采用人工挖孔，施工時需注意：①采用跳樁法開挖支護樁；施工人員進入施工現場必須佩帶安全帽；，挖出的土必須做到隨挖隨運，保證孔口的安全。橋涵施工時，易發(fā)生下列施工事故：基坑開挖作業(yè)時，由于開挖不當，時常發(fā)生施工區(qū)域內或附近的自來水管、天然氣管、排水管道、電力電纜或通訊電纜等地下管線造成損壞，造成信號、通訊設備故障，必然耽誤列車正常運行，嚴重時，可能導致既有線行車中斷，造成巨大的經濟損失；基坑開挖作業(yè)可能威脅既有線路基邊坡的安全穩(wěn)定，嚴重時造成邊坡垮塌事故，對既有線的行車安全與正常運輸構成了較大威脅，一旦施工作業(yè)不當，則可能發(fā)生事故，開挖作業(yè)前采取打拔鋼軌樁對既有立即進行加固處理。安全協議書簽訂后，大中型項目由上級主管部門批準，小型項目由上級主管部門核備后方可生效。施工安全措施除對各施工作業(yè)環(huán)節(jié)提出具體安全措施之外，還要明確管理者、檢查者、執(zhí)行者等崗位的安全責任，建立日常安全例會檢查制度、事故及險情的責任追究和經濟處罰制度等。(2)與設備管理單位共同調查確認各類地下管線、隱蔽構造物的位置、各類構造物的限界現狀。2編制目的臨近既有鐵路施工，安全生產是施工生產的第一大任務，根據本工程特點、施工方案及相關法律法規(guī)，我項目經理部嚴格按照臨近既有線施工要求組織施工，加強對工人的教育培訓和勞動保護措施，項目經理部在本工程整個施工過程中必須實現以下安全生產目標：無因工重傷及以上事故。⑸《鐵路路基工程施工安全技術規(guī)程》TB103022009⑹《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術規(guī)程》TB103012009⑺《鐵路橋涵工程施工安全技術規(guī)程》（TB103032009）⑻《鐵路技術管理規(guī)程》、《鐵路工務安全規(guī)則》、《鐵路橋涵施工技術安全規(guī)則》、《關于加強營業(yè)線施工安全管理規(guī)定》和《既有線施工安全技術細則》等既有線施工規(guī)定。由于個別工程設計周期較長，可能會出現與新實行的法規(guī)政策不符或者地質情況與設計不符，按原設計施工可能會給行車安全帶來隱患以及其他等方面的原因，需要從施工安全的角度對設計文件、圖紙進行認真復核。(5)制定施工安全措施，建立各崗位安全生產責任制和日常安全管理檢查制度。安全協議書要明確雙方的責任和義務，施工責任地段和期限，安全防范內容和措施，結合安全分工、發(fā)生責任行車事故的處罰方法、安