【正文】 ⑤，當(dāng)有列車通過時(shí)，承臺(tái)基坑內(nèi)的作業(yè)人員上到地面安全位置。③開挖過程中除在遠(yuǎn)離基坑及既有線存放基坑回填的土石方外，其余的土石方通過遠(yuǎn)離既有線的便道及時(shí)運(yùn)出施工場(chǎng)地。⑶基坑施工安全防護(hù)措施①基坑采用間隔開挖，開挖前與設(shè)備管理單位共同做好管線探溝開挖及管線的防護(hù)、遷改方案。⑤夜間施工時(shí)，在曲線地段機(jī)械及照明設(shè)備，不能面對(duì)來車方向照明。吊裝作業(yè)在白天進(jìn)行，吊裝時(shí)安全員現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)，當(dāng)有列車通過時(shí)，停止鉆孔、吊裝作業(yè)。吊裝時(shí)用麻繩拉住鋼筋籠底口，防止鋼筋籠來回?cái)[動(dòng)侵限。③成孔后及時(shí)進(jìn)行驗(yàn)孔、澆筑砼。鉆機(jī)場(chǎng)地應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，松軟底層處采用碎石土進(jìn)行整平、壓實(shí)，軟基采用換填碎石土、拋填片石、鋪墊大面鋼板或枕木等方法進(jìn)行基礎(chǔ)加固、墊平處理，加固的基礎(chǔ)面必須平整，防止機(jī)械傾覆。⑤加強(qiáng)護(hù)壁及路基的變形觀測(cè)，發(fā)現(xiàn)護(hù)壁開裂等異?，F(xiàn)象時(shí)，及時(shí)撤離孔內(nèi)人員，待加固支撐穩(wěn)定后方可施工，必要時(shí)用AB組填料及時(shí)回填井孔并夯實(shí)。③地面有專職安全員進(jìn)行防護(hù)，發(fā)現(xiàn)來車及時(shí)通知孔內(nèi)人員停止作業(yè)，必要時(shí)孔內(nèi)人員上到地面安全位置。護(hù)坡樁采用人工挖孔，施工時(shí)需注意：①采用跳樁法開挖支護(hù)樁；施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須佩帶安全帽；，挖出的土必須做到隨挖隨運(yùn)，保證孔口的安全。7 施工方法和防護(hù)措施⑴橋臺(tái)施工防護(hù)措施新建橋梁與既有包西鐵路并行，橋臺(tái)施工時(shí)，應(yīng)先做好既有線橋梁橋臺(tái)的防護(hù)措施，在不影響既有線正常運(yùn)營的情況下，再施作新線橋梁的橋臺(tái)。鐵路分局列車調(diào)度員接到事故報(bào)告后，及時(shí)向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)單位通報(bào)，并向鐵路局列車調(diào)度員報(bào)告。按照《鐵路行車事故處理規(guī)則》，發(fā)生以上事故應(yīng)該按規(guī)定進(jìn)行如下處理，在區(qū)間發(fā)生時(shí)，由運(yùn)轉(zhuǎn)車長（無運(yùn)轉(zhuǎn)車長時(shí)為司機(jī)）或施工領(lǐng)導(dǎo)人立即報(bào)告分局列車調(diào)度員，如不可能，則報(bào)告最近車站值班員，轉(zhuǎn)報(bào)分局列車調(diào)度員。橋涵施工時(shí)，易發(fā)生下列施工事故：基坑開挖作業(yè)時(shí)，由于開挖不當(dāng)，時(shí)常發(fā)生施工區(qū)域內(nèi)或附近的自來水管、天然氣管、排水管道、電力電纜或通訊電纜等地下管線造成損壞，造成信號(hào)、通訊設(shè)備故障，必然耽誤列車正常運(yùn)行，嚴(yán)重時(shí)，可能導(dǎo)致既有線行車中斷，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失；基坑開挖作業(yè)可能威脅既有線路基邊坡的安全穩(wěn)定，嚴(yán)重時(shí)造成邊坡垮塌事故，對(duì)既有線的行車安全與正常運(yùn)輸構(gòu)成了較大威脅，一旦施工作業(yè)不當(dāng)，則可能發(fā)生事故，開挖作業(yè)前采取打拔鋼軌樁對(duì)既有立即進(jìn)行加固處理。新線路基施工作業(yè)過程中，土石方爆破可能破壞既有線通信、電力設(shè)施；路基幫填、開挖作業(yè)可能挖段既有地下管線，威脅既有線路基邊坡與站場(chǎng)股道的安全穩(wěn)定，嚴(yán)重時(shí)造成邊坡、股道垮塌事故，對(duì)既有線的行車安全與正常運(yùn)輸構(gòu)成了較大威脅，一旦施工作業(yè)不當(dāng)，則可能發(fā)生事故，必須馬上采取臨時(shí)封鎖搶修等安全風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急措施。本工程具有下列突出特點(diǎn)和復(fù)雜條件。根據(jù)不同情況要向建設(shè)單位或設(shè)備管理單位提出需要配合施工的計(jì)劃、大型施工機(jī)械或大宗建筑材料分期運(yùn)輸轉(zhuǎn)線進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃等等。安全協(xié)議書簽訂后，大中型項(xiàng)目由上級(jí)主管部門批準(zhǔn)，小型項(xiàng)目由上級(jí)主管部門核備后方可生效。(9)與設(shè)備管理單位和行車組織單位分別簽訂施工安全協(xié)議書。(8)向設(shè)備管理、使用單位進(jìn)行技術(shù)交底。即使具備相應(yīng)資質(zhì)，也不能代替使用手續(xù)，施工前總部或各項(xiàng)目部必須到相關(guān)部門申報(bào)審批。施工安全措施除對(duì)各施工作業(yè)環(huán)節(jié)提出具體安全措施之外，還要明確管理者、檢查者、執(zhí)行者等崗位的安全責(zé)任，建立日常安全例會(huì)檢查制度、事故及險(xiǎn)情的責(zé)任追究和經(jīng)濟(jì)處罰制度等。(4)編制施工組織設(shè)計(jì)及具體實(shí)施方案在編制施工方案時(shí)，除按設(shè)計(jì)文件的要求之外，還必須考慮到確保營業(yè)線的行車安全。各分部在執(zhí)行鐵道部有關(guān)既有線施工安全規(guī)章的同時(shí)還必須執(zhí)行所在鐵路局關(guān)于行車組織、行車安全的有關(guān)規(guī)定。如地下設(shè)施埋設(shè)年代久遠(yuǎn)，設(shè)備管理單位確實(shí)無法提出其準(zhǔn)確位置時(shí)，則需要采取儀器探測(cè)、人工探測(cè)等方法進(jìn)行調(diào)查，嚴(yán)禁盲目動(dòng)用機(jī)械施工。(2)與設(shè)備管理單位共同調(diào)查確認(rèn)各類地下管線、隱蔽構(gòu)造物的位置、各類構(gòu)造物的限界現(xiàn)狀。一般講，這一階段的安全工作主要包括以下內(nèi)容：(1)根據(jù)設(shè)計(jì)交底、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況和有關(guān)施工安全的政策法規(guī)，核對(duì)設(shè)計(jì)文件、設(shè)計(jì)圖紙。5 施工準(zhǔn)備階段中的安全工作施工準(zhǔn)備階段是做好施工安全基礎(chǔ)工作的重要階段。3鄰近營業(yè)線施工項(xiàng)目工程概況鄂爾多斯車站至龍虎渠車站段臨近營業(yè)線線施工的工點(diǎn)和段落是：上、下行桑蓋1號(hào)中橋、桑蓋2號(hào)中橋、跨緯二路中橋、跨阿新公路中橋下部結(jié)構(gòu)施工，上、下行線跨阿大公路大橋下部結(jié)構(gòu)和連續(xù)梁施工；下行線跨包西特大橋49～59墩下部結(jié)構(gòu)施工；DK134+5DK135+、DK135+、DK136+、SDK136+、SDK137+、SDK137+；DK129+57DK131+180、SDK137+；上、下行線K129+300DK138+600段路基施工。2編制目的臨近既有鐵路施工，安全生產(chǎn)是施工生產(chǎn)的第一大任務(wù)，根據(jù)本工程特點(diǎn)、施工方案及相關(guān)法律法規(guī)，我項(xiàng)目經(jīng)理部嚴(yán)格按照臨近既有線施工要求組織施工，加強(qiáng)對(duì)工人的教育培訓(xùn)和勞動(dòng)保護(hù)措施，項(xiàng)目經(jīng)理部在本工程整個(gè)施工過程中必須實(shí)現(xiàn)以下安全生產(chǎn)目標(biāo)：無因工重傷及以上事故。⑷新建東烏至包西鐵路聯(lián)絡(luò)線DWBXSG1標(biāo)施工調(diào)查資料。中鐵八局集團(tuán)新建東烏至包西鐵路聯(lián)絡(luò)線DWBXSG1標(biāo) 鄰近營業(yè)線專項(xiàng)施工方案目 錄1編制依據(jù) 32編制目的 33鄰近營業(yè)線施工項(xiàng)目工程概況 34設(shè)備變化及施工過渡方案 65 施工準(zhǔn)備階段中的安全工作 66 施工安全風(fēng)險(xiǎn)分析 7 7 87 施工方法和防護(hù)措施 8 8 11 13 13 14 14 14 158 安全保證措施 16 16 17 17 17 18 18 20 20 20 20 22 23 成立應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu) 24 重特大安全事故分類及救護(hù)方案 25 應(yīng)急物資 281編制依據(jù)⑴國家及相關(guān)部委頒布的法律、法規(guī)和鐵道部頒布的現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范、施工指南、鐵路工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及其它有關(guān)文件資料。⑵《呼和浩特鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》（呼鐵運(yùn)【2012】426號(hào)）⑶新建東烏至包西鐵路聯(lián)絡(luò)線DWBXSG1標(biāo)施工總承包合同、施工圖紙等。⑸《鐵路路基工程施工安全技術(shù)規(guī)程》TB103022009⑹《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程》TB103012009⑺《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB103032009）⑻《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》、《鐵路橋涵施工技術(shù)安全規(guī)則》、《關(guān)于加強(qiáng)營業(yè)線施工安全管理規(guī)定》和《既有線施工安全技術(shù)細(xì)則》等既有線施工規(guī)定。無鐵路行車險(xiǎn)性及以上事故。31施工項(xiàng)目作業(yè)內(nèi)容施工時(shí)間施工地點(diǎn)影響范圍負(fù)責(zé)人上行線桑蓋1號(hào)中橋鉆孔樁、橋臺(tái)圍護(hù)樁、承臺(tái)、墩臺(tái)身、支撐墊石施工伊金霍洛旗桑蓋村，不影響行車張恩軍上行線桑蓋2號(hào)中橋鉆孔樁、橋臺(tái)圍護(hù)樁、承臺(tái)、墩臺(tái)身、支撐墊石施工伊金霍洛旗桑蓋村線間距9m，不影響行車張恩軍上行線跨緯二路中橋鉆孔樁、橋臺(tái)圍護(hù)樁、承臺(tái)、墩臺(tái)身、支撐墊石施工 伊金霍洛旗桑蓋村線間距9m，不影響行車張恩軍上行線跨阿新公路中橋鉆孔樁、橋臺(tái)圍護(hù)樁、承臺(tái)、墩臺(tái)身、支撐墊石施工 伊金霍洛旗曼賴村線間距911m，不影響行車張恩軍上行線跨阿大公路大橋鉆孔樁、橋臺(tái)圍護(hù)樁、承臺(tái)、墩臺(tái)身、支撐墊石、連續(xù)梁施工伊金霍洛旗曼賴村線間距12m，不影響行車張恩軍下行線桑蓋1號(hào)中橋鉆孔樁、橋臺(tái)圍護(hù)樁、承臺(tái)、墩臺(tái)身、支撐墊石施工伊金霍洛旗桑蓋村，不影響行車張恩軍下行線桑蓋2號(hào)中橋鉆孔樁、橋臺(tái)圍護(hù)樁、承臺(tái)、墩臺(tái)身、支撐墊石施工伊金霍洛旗桑蓋村線間距10m，不影響行車張恩軍下行線跨緯二路中橋鉆孔樁、橋臺(tái)圍護(hù)樁、承臺(tái)、墩臺(tái)身、支撐墊石施工伊金霍洛旗桑蓋村線間距10m，不影響行車張恩軍下行線跨阿新公路中橋鉆孔樁、橋臺(tái)圍護(hù)樁、承臺(tái)、墩臺(tái)身、支撐墊石施工伊金霍洛旗曼賴村線間距10m，不影響行車張恩軍下行線跨阿大公路大橋鉆孔樁、橋臺(tái)圍護(hù)樁、承臺(tái)、墩臺(tái)身、支撐墊石、連續(xù)梁施工伊金霍洛旗曼賴村線間距1015m不影響行車張恩軍