【正文】 工斷面圖42墩臨近營業(yè)線沖擊鉆施工斷面圖 1144墩臨近營業(yè)線沖擊鉆施工斷面圖44墩臨近既有線沖擊鉆施工斷面圖 45臺臨近既有線鋼筋籠吊裝施工斷面圖45墩臨近營業(yè)線沖擊鉆施工斷面圖 泥漿循環(huán)凈化系統(tǒng)鉆孔樁施工前需施作泥漿循環(huán)凈化系統(tǒng)，包括泥漿池和沉淀池，現(xiàn)場按照每2個墩共用一個泥漿循環(huán)系統(tǒng)的原則修建循環(huán)系統(tǒng)，泥漿池外側(cè)線在承臺外邊線以內(nèi)，泥漿池開挖不影響路基和墩身穩(wěn)定。鉆機施工時嚴禁任何人在升起的機架上站立行走。 鉆機就位鉆機工作前指派專人檢查滑輪、架子、鋼索等機件是否正常，吊鉆頭用的鋼絲繩有無死彎、斷絲等現(xiàn)象。臨近營業(yè)線鉆孔樁施工必須保正鉆機平臺水平、鉆機穩(wěn)定。本橋12樁長為30m，13，114～18墩樁長12～21m，其余各墩樁基在10m左右。 6 施工方案說明 現(xiàn)場調(diào)查經(jīng)調(diào)查本橋臨近營業(yè)線橋段線纜從橋上電纜溝槽內(nèi)通過，橋下無底下管線，有一條貫通線在兩線之間，臨近營業(yè)線路基段線纜在既有邊坡處，我施工紅限范圍內(nèi)無鐵路地下電纜、線纜。據(jù)現(xiàn)場施工需要以及人員配備，本著充分滿足現(xiàn)場需要的要求，擬投入充足的機械設(shè)備和防護器材，詳見附表2“機械設(shè)備及防護器材配備表”。沿線河流支系豐富、地下水水質(zhì)較好，可滿足現(xiàn)場施工要求，沿線電力資源豐富，10KV高壓電線或交錯或平行線路布置，施工用電可就近引入，并配合發(fā)電機自發(fā)電滿足現(xiàn)場需要。3施工準備 ，對橋的位置、標高、各部分幾何 7尺寸，與營業(yè)線線位置關(guān)系及臨近營業(yè)線設(shè)備進行現(xiàn)場勘察核對；、物資、原材料的配備，中心實驗室做好各種原材料的進場前檢驗，檢查合格后方可使用。42～45臨近營業(yè)線路基段坡腳有既有通信、信號、鐵通電纜，～，以及(104)～（108）接觸網(wǎng)立柱及網(wǎng)路等既有運營設(shè)備。、工程地質(zhì)情況橋址區(qū)域內(nèi)表層為第四系全新統(tǒng)素填土（Q4ml），沖洪積層（Q4al+pl）粉質(zhì)黏土，（Q3al+pl）細圓礫土，殘坡積（Q4el+dl）粉質(zhì)黏土，下伏基巖為侏羅系上統(tǒng)大爽組（J3d）凝灰質(zhì)砂巖，根據(jù)設(shè)計院地質(zhì)勘探資料揭示，本橋為一座旱橋，開挖范圍內(nèi)地質(zhì)均為素填土、粉質(zhì)粘土σ0=150～180Kpa，無流砂、暗涌等不良地質(zhì)存在，地表無大的河流通過。本橋11～42墩臨近既有營業(yè)線橋梁，起始里程為K311+～K312+ （DK113+～DK114+），其中11～25～，26～42～。根據(jù)《上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理補充實施細則》（上鐵運發(fā)〔2010〕161 號）等相關(guān)文件規(guī)定，本橋11墩～45臺屬于臨近營業(yè)線施工范圍以內(nèi)。1新建杭長鐵路客運專線下萬特大橋11墩～45臺下部結(jié)構(gòu)樁基、承臺、墩臺身施工。1 編制說明，以及滬昆鐵路客運專線浙江有限公司下發(fā)的《杭長客專指導(dǎo)性施工組織設(shè)計》； 鐵道部頒發(fā)的鐵路現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范、規(guī)則及驗收標準； 設(shè)計院提供的下萬特大橋施工圖紙《杭長客專施圖（橋）HCZJⅢ29》。《上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理補充實施細則》（上鐵運發(fā)【2010】161號）；《上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則》（上鐵運發(fā)【2008】316號）；《上海鐵路局營業(yè)線施工工務(wù)安全監(jiān)督管理辦法》（暫行）(上鐵工發(fā)【2010】117 號)；《鐵路局營業(yè)線施工安全辦法》（鐵辦運發(fā)【2008】190號）；《上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則》（上鐵運函【2009】603號）；《關(guān)于進一步加強臨近營業(yè)線施工機械安全管理的通知》（建工函【2009】260號）；《進一步加強海鐵路局營業(yè)線施工、維修作業(yè)駐站安全防護辦法》（上鐵師【2010】131號）；、施工能力及類似工程施工工法、科技成果。2工程概況新建杭長線下萬特大橋位于義烏車站以西，與既有滬昆線并行，起訖里程為K310+～K312+（DK113+～DK114+）。其中11～42墩臨近既有滬昆鐵路上行線下萬特大橋（下稱既有下萬大橋），43墩～45臺臨近既有滬昆鐵路上行線路基。具體臨近情況見附件4《新建下萬特大橋與既有下萬特大橋位置關(guān)系、承臺墩身及地質(zhì)情況對比表》，各橋典型平面示意圖如下：11墩臨近既有線平面示意圖 11墩臨近營業(yè)線平面示意圖既有橋墩 217墩臨近營業(yè)線平面示意圖 17墩臨近既有線平面示意圖25墩臨近營業(yè)線平面示意圖 328墩臨近營業(yè)線平面示意圖 28墩臨近既有線平面示意圖 既有橋墩長沙 長沙 既有橋墩 42墩臨近營業(yè)線平面示意圖 42墩臨近既有線平面示意圖既有橋臺4本橋43墩～45臺與營業(yè)線路基臨近，其中43墩中心里程為K312+（DK114+），距離既有接觸網(wǎng)立柱為12m；44墩中心里程為K312+(DK114+),營業(yè)線路堤高2m，距離既有(106)接觸網(wǎng)立柱橫距 ；45臺臺尾里程為K312+(DK114+ )，營業(yè)線路堤高2m，具體位置關(guān)系詳見附件5《下萬特大橋42墩～45臺與營業(yè)線位置關(guān)系示意圖》。典型墩地質(zhì)情況柱狀圖如下：22墩地址情況柱狀圖(2)14(4)71(8)22 (8)235(2)14(4)71(8)21(8)22 (8)2327墩27墩地址情況柱狀圖(2)14(4)71(8)21(8)22(8)23 43墩地址情況柱狀圖(8)21(8)22 (8)23 644墩地址情況柱狀圖(3)13(8)21(8)22 (8)23 臨近營業(yè)線影響范圍經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，新建下萬特大橋11～42墩臨近既有滬昆鐵路上行線K311+ ～K312+（DK113+～DK114+）段，臨近營業(yè)線橋梁段有既有通信、信號、鐵通線纜等，從橋上電纜溝槽內(nèi)通過，以及（40）～(104)接觸網(wǎng)鐵塔、網(wǎng)路，（4）～（37）承臺、墩身等既有運營設(shè)備，橋下有一條貫通線貫穿整座營業(yè)線橋梁。經(jīng)現(xiàn)場勘查及查閱歷史資料，既有下萬橋與新建橋高度大致相等，既有墩臺除（7）、（20）、（21）、（22）為樁基礎(chǔ)外，其余都為嵌巖式擴大基礎(chǔ)；～，新建承臺與相鄰既有承臺地貌特征相仿，新建橋開挖深度較淺，基底基本高于原既有承臺，承臺施工對既有承臺影響較??；既有橋墩除（16）墩、（17）墩、（34）墩、（35）墩、（36）墩、（37）臺凈空為3～，其余凈空基本在10m以上。沿線主要主要有杭金衢高速公路（G60），03省道、機場路等公路，材料可通過干線公路及新建、改建的臨時便道運輸至施工地點。下萬特大橋由項目部第四架子隊負責組織現(xiàn)場施工，架子隊下4個設(shè)作業(yè)工班，工班由架子隊統(tǒng)一集中管理，作業(yè)工班主要有：（1）鉆孔工班：負責鉆孔、泥漿制備、鉆渣清除等；（2）鋼筋工班：負責鋼筋籠加工、制作和安裝等；（3）模板工班：負責模板校正、安裝、拆除等；（4）混凝土班：負責澆筑以及混凝土的養(yǎng)護等。4工期安排：2010年8月5日～2010年11月30日：2010年9月20日～2011年1月31日5 危險源因素分析下萬特大橋臨近既有滬昆鐵路上行線，受人、機械設(shè)備等因素影響主要安全隱患有：8 墩身施工，2222229墩安裝的整體組合鋼模板發(fā)生傾倒對既有橋墩底部產(chǎn)生影響，吊裝吊裝作業(yè)吊車各部構(gòu)件都不會入侵接觸網(wǎng)及線路限界；、抽排水影響營業(yè)線路基穩(wěn)定，造成線路發(fā)生位移、沉降。施工前需對施工范圍內(nèi)線纜進行再次確認，積極與設(shè)備管理單位取得聯(lián)系對施工范圍內(nèi)地下管線進行再次挖探、明確、改移等。既有下萬大橋除（34）墩、（35）墩、（36）墩、（37）臺段為3～，其余凈空基本在10m以上，鉆機工作范圍在既有運行線路以下，我部樁基采取沖擊鉆