【正文】 如圖所示。本項目鋼桁主梁材質(zhì)為 Q370qE， 其 容許軸向應(yīng)力 210MPa，容許彎曲應(yīng)力 220MPa，容許剪應(yīng)力 125MPa，容許承壓應(yīng)力 315MPa。 （ 2） E13 節(jié)點 鋼梁支點反力（ 滑塊 C受力） 為 1097t， E17 節(jié)點 鋼梁支點反力（ 滑塊 A受力） 為 。 圖 414 鋼梁頂推施工步驟圖 五 在完成鋼梁向 重慶側(cè) 第一次 頂推 ，通過建模進行受力分析得知： （ 1）組合 壓 應(yīng)力為 ＜ 210MPa、剪應(yīng)力為 ＜ 125MPa，桿件受力滿足要求。 m 通過 計算， 鋼梁 抗 傾覆力矩為 ： MK=92463t178。 （ 4）支架 C 穩(wěn)定性驗算 該工況下，支架 C受到 滑塊傳遞的 力為 ， 遠遠 小于其 最不利狀態(tài)下 的受力2278t，因此，支架 C 滑道梁、分配梁以及立柱系統(tǒng)強度、穩(wěn)定性均滿足要求。本項目鋼桁主梁材質(zhì)為 Q370qE，其容許軸向應(yīng)力 210MPa，容許彎曲應(yīng)力 220MPa，容許剪應(yīng)力 125MPa，容許承壓應(yīng)力 315MPa。分別計算出傾覆彎矩和抗傾覆彎矩。 （ 2） E11節(jié)點鋼梁支點 反力 （滑塊 D 反力 ）為 ， E16 節(jié)點鋼梁支點 反力 （滑塊 C反力 ）為 ， E18節(jié)點鋼梁支點 反力 （滑塊 B反力 ）為 。其中 ，頂推要點 2個小時 ， 每小時頂推距離為 8m。 （ 4）支架 C 穩(wěn)定 性驗算 該工況下，支架 C受到 滑塊傳遞的 力為 ， 遠遠 小于其 最不利狀態(tài)下 的受力2278t，因此，支架 C 滑道梁、分配梁以及立柱系統(tǒng)強度、穩(wěn)定性均滿足要求。 （ 5）支架 D 穩(wěn)定性驗算 該工況下，支架 D 受到 受到 E12 節(jié)點墊塊 傳遞的 力為 ，小于其 最不利狀態(tài)下的受力 ，因此，支架 D 滑道梁、分配梁以及立柱系統(tǒng)強度、穩(wěn)定性均滿足要求。 （ 5）支架 D 穩(wěn)定性驗算 當架梁吊機走行至 A11～ A12 架設(shè) A10～ A11 節(jié)間時， E10 節(jié)點處臨時支點還未受力，在 該工況下，支架 D受到千斤頂 傳遞的 力為 ， 為其最不利狀態(tài)，通過受力分析和計算，支架 D滑道梁、分配梁以及立柱系統(tǒng)強度、穩(wěn)定性均滿足要求。 （ 4）支架 C 穩(wěn)定性驗算 該工況下，支架 C 受到 滑塊傳遞的 力為 1094t， 遠遠 小于其 最不利狀態(tài)下 的受力35 2278t，因此，支架 C 滑道梁、分配梁以及立柱系統(tǒng)強度、穩(wěn)定性均滿足要求。 （ 3） 鋼梁已經(jīng) 就位，已不需要再進行豎向 頂升作業(yè)。 E12～ A13 斜桿截面與E15～ A16 斜桿截面相同，其受力較 E15～ A16斜桿小，因此 E12～ A13斜桿受力滿足要求。 （ 5）支架 D 穩(wěn)定性驗算 該工況下，支架 D 受到千斤頂 傳遞的 力為 ， 遠遠 小于其 最不利狀態(tài)下 的受力，因此，支架 D滑道梁、分配梁以及立柱系統(tǒng)強度、穩(wěn)定性均滿足要求。 圖 419 鋼梁頂推施工步驟圖 八 在鋼梁跨越 既有線后 向 重慶側(cè) 進行第四次 頂推 ， 通過建模進行受力分析得知： （ 1）組合拉應(yīng)力為 ＜ 210MPa、出現(xiàn) 最大 剪應(yīng)力為 ＜ 125MPa，桿件受力滿足要求。 （ 4）支架 C 穩(wěn)定性驗算 頂推至最大 懸臂狀態(tài) 工況下，支架 C 受到 滑塊傳遞的 力為 2278t，為其 最不利狀態(tài) ，通過受力分析和計算，支架 C滑道梁、分配梁以及立柱系統(tǒng)強度、穩(wěn)定性均滿足要求。 豎向千斤頂 A、 C 起頂，拆除滑塊 A，將滑塊 C移動至 E1滑塊 B移動至 E18節(jié)間。 （ 2）頂推過程中， E14節(jié)點 鋼梁 支點 反力為 ， E18 節(jié)點鋼梁支點 反力為。 （ 5）鋼梁抗傾覆計算 在鋼梁第一次頂推后，鋼梁懸臂 個節(jié)間，假設(shè) 鋼梁 此時失穩(wěn) ， 將 繞 E13節(jié)點旋27 轉(zhuǎn)；分別計算出傾覆彎矩和抗傾覆彎矩。 其中： 頂推要點 2個小時 ， 每小時頂推距離為 8m。 圖 413 鋼梁頂推施工步驟圖 四 在完成 A11～ A12 節(jié)間 架設(shè)、架梁 吊機走行至 A15A16 節(jié)間 、滑塊 A 和 滑塊 C 分別位于 E17和 E13節(jié)點 工況 時， 通過建模進行受力分析得知 ： （ 1） 該工況下 ， 鋼梁 組合 壓 應(yīng)力 為 ＜ 210MPa、剪應(yīng)力為 ＜ 125MPa，桿件 受力滿足要求 。 圖 410 鋼梁頂推施工步驟圖二 步驟三： 安裝 貴陽側(cè)縱移裝置，利用水平千斤頂 A 將 鋼梁 往 貴陽側(cè)縱移一個節(jié)間 ，利用架梁吊機安裝 A14～ A13 節(jié)間鋼梁 ， E13 節(jié)點 下方支撐于滑塊 C 上 ，豎向千斤頂 B起頂 ，拆除滑塊 B。 圖 45 鋼梁頂推施工千斤頂布置圖 為配合鋼梁頂推架設(shè)，在支架 A、 B、 C、 D 拼裝試壓完成后，在支架上按照設(shè)計位置分別進行水平頂、豎向頂、限位頂?shù)陌惭b，同時對各千斤頂進行泵站連接，對于水平頂用同步控制系統(tǒng)進行操作。 則每根 精軋螺紋鋼筋 承受的最大荷載為： 1 8 8 .5 8 2 3 .6T t t? ? ?。 ⑦ 、行車、特種作業(yè)人員 ， 機械設(shè)備、工具操作人員 ， 必須經(jīng)專業(yè)安全技術(shù)培訓(xùn)考試合格后 ， 方可持證上崗。每次封鎖計劃由 安全總監(jiān) 和現(xiàn)場生產(chǎn)副經(jīng)理 （施工負責人 ） 共同把關(guān) ，發(fā)布施工命令 ， 組織進行施工 ， 沒有安全總監(jiān) 和現(xiàn)場生產(chǎn)副經(jīng)理 （施工負責人 ） 下發(fā)施工命令 ， 任何人不得施工。 （ 4） 吊裝 施工方案 ① 、根據(jù) 現(xiàn)場地形條件 ， 由于 下游側(cè)地勢較高 ， 為確保吊機 站位穩(wěn)定 ， 保證 營業(yè)線運營安全 ， 將吊機放置于上游側(cè) 。 ②、 最大吊裝半徑 根據(jù)表 41及支架 D設(shè)計圖紙得知 ， 吊裝橫向連接系時結(jié)構(gòu)物 最大長度為 ，按照 吊重物 中心 和 結(jié)構(gòu)物與 吊機 安全 ， 最大水平吊距取值為 16m， 此時吊重為 ， 考19 慮鋼絲繩、卡環(huán)等配件重量取 。通過施工便道將物資機械設(shè)備運輸至輔助支架 D 施工現(xiàn)場 ， 待支架 D樁基 承臺 施工完成后 ， 將履帶吊機站在遠離營業(yè)線處架立鋼管立柱 ， 所有 鋼管立柱 架設(shè) 并連接成為整體后 ， 依次架設(shè)柱頂分配梁、滑道梁及支架附屬 結(jié)構(gòu) 。 立17 柱 長 ，打入地基 ，間距 ；橫桿布置兩層， 間距 1m。電 桿 3m 內(nèi)不得取土 ， 鄰近電桿和架空線 5m 范圍內(nèi)施工派專人防護。 除做好頂推支架、 千斤頂 等主材的準備外同時應(yīng)做好施工輔材和應(yīng)急材料的準備。 進行細致、認真、全面的方案和作業(yè)設(shè)計的技 術(shù)交底以及安全技術(shù)交底。 鋼梁頂推施工時間： 20xx年 1月 27 日 —— 20xx年 2月 5日。 （ 2） 駐站聯(lián)絡(luò)員必須堅守崗位 ， 如因事暫時離開應(yīng)有人代替。 （ 5） 防護人員對現(xiàn)場圍擋、防護欄桿要加強維護 ， 發(fā)現(xiàn)缺損處要立即恢復(fù)；保持圍擋及防護欄桿的完好無損。 人員職責 現(xiàn)場施工負責人職責 （ 1） 施工負責人負責現(xiàn)場的作業(yè)組織 ， 協(xié)調(diào)各單位施工作業(yè) ， 協(xié)調(diào)解決施工過程中的問題及突發(fā)事件 ， 檢查落實施工方案確定的各項事宜 ， 堅決制止違反方案要求 、 盲目亂干的行為。 圖 27 相鄰構(gòu)筑物與既有線相對位置關(guān)系立面圖 圖 28 支架 D、 鋼梁頂推 與既有線 、 接觸網(wǎng)等 位置關(guān)系平面圖 圖 29 鋼梁與既有線關(guān)系圖示 成渝線 小梨線 2墩 川黔 線 鋼梁 已架設(shè)鋼梁 8 行車組織生產(chǎn)影響 鋼梁頂推跨營業(yè)線施工 ， 需納入 路局月度施工計劃。鋼梁在 1～ 2墩之間 跨越既有鐵路成渝線、 川黔線和小梨線 ， 0～ 1墩鋼梁在地面線以下 ， 鋼梁架設(shè)時需對山體進行開挖。斜拉索采用Φ 7mm 平行鋼絲索 ， 鋼絲標準 抗拉強度為 1670MPa， 鋼絲束外纏繞纖維增強聚酯帶 ， 外包雙層高密度聚 乙烯護套 ， 兩層 PE 護套間設(shè)置隔離層 ， 錨具為冷鑄錨。 頂推支架 B和 支架 C通過穿過 下橫梁的精軋 螺紋鋼筋連接 成為整體 ， 共同 承受和傳遞 鋼梁 頂推施工產(chǎn)生的 水平 力 。采用格構(gòu)式立柱 ， 立柱采用鉆孔樁基礎(chǔ) ， 鉆孔樁均為嵌巖樁 ， 格構(gòu)式立柱頂設(shè)置滑道梁。 （ 2）頂推方案 概述 為減少鋼梁頂推期間在既有線上方懸臂的時間，鋼梁架設(shè)采用在主跨一次性完成頂推所需 A11～ A19 鋼梁的架設(shè)，然后分 3次將鋼梁頂推過既有線 ， 跨越既有線后再頂推 2次 完成鋼梁就位 。 2墩邊跨側(cè)鋼梁跨越既有成渝鐵路 、川黔鐵路和小梨線 。 根據(jù)工程 的 實際情況，合理設(shè)計施工方案，周密部署，合理安排組織施工 ， 建立和完善安全組織保證體系，滿足施工安全要求，應(yīng)對和化解可能對鐵路安全產(chǎn)生的影響。 堅持技術(shù)先進性、科學(xué)合理性、經(jīng)濟 適用性、安全可靠性與實事求是的原則。 圖 21 主橋總布置圖 （單位： cm） 圖 22 主梁橫斷面布置圖 跨既有線 鋼梁 施工 設(shè)計 重慶側(cè)邊跨鋼梁跨越既有鐵路成渝 線、 川黔 線 和小梨線 ，共有 A13～ A15 兩 個節(jié)間的鋼梁與既有線存在交叉。通過 審查 ，同意 新白沙沱長江特大橋 跨越既有鐵路鋼梁 施工 采用頂推方案 ， 同時要求進一步完善鋼梁頂推的設(shè)計及施工方案 ， 優(yōu)化支架和滑塊的布置 ， 補充既有線防護設(shè)計和應(yīng)急預(yù)案 等 。采用 鋼管立柱 ，立柱基礎(chǔ) 分別位于 主墩 承臺 和 長江江灘 ， 江灘 立柱采用鉆孔樁基礎(chǔ) ， 鉆孔樁均為嵌巖樁 ，鋼管立柱頂設(shè)置滑道梁 ， 滑道梁縱橋向與主塔下橫梁連接 ， 傳遞水平力?；懒呵岸嗽O(shè)置豎向千斤頂 ， 用于鋼梁上輔助墩。依據(jù)本橋結(jié)構(gòu)特點，掛索時主邊跨同時施工，上下游同時掛索。鋼梁橫橋向 主桁中心間距為 ， 綜合 考慮 影響范圍 確定 為50m。 圖 210 2墩與既有線實際關(guān)系圖 圖 211 2墩與既有線實際關(guān)系圖 上游塔柱 成渝線 川黔線 小梨線 鋼梁 既有線 9 圖 212 2墩 臨岸 側(cè)與既有線實際關(guān)系圖 圖 213 2墩軸線既有線電網(wǎng)實際圖（一） 圖 214 2墩軸線既有線電網(wǎng)實際圖（二） 10 第三章 施工部署 管理機構(gòu) 本工程主體由中鐵大橋局股份有限公司渝黔鐵路土 建 1 標項目經(jīng)理部擔任施工 ， 施工總負責人為項目常務(wù)副經(jīng)理張煒烽 ， 營業(yè)線施工安全負責人為項目安全總監(jiān)洪清莊 ，技術(shù)負責人為總工程師姚發(fā)海。 專職防護員職責 （ 1） 防護人員必須嚴格遵守鐵路營業(yè)線作業(yè)規(guī)定 ， 服從工作安排；當班時要校對時間、檢查通信及信號器材性能、狀態(tài)是否良好 ， 身著防護服裝 ， 帶齊防護信號用品 ，堅守崗位 ， 集中精神 ， 注意瞭望 ， 持證按章防護；因有事暫離開崗位時 ， 須向值班負責人報告 ， 讓其他防護人員替代后 ， 方可離開。 （ 2） 負責項目部的機械設(shè)備 、 電氣線路及施工環(huán)境的安全管理 ， 為施工生產(chǎn)提供安全保證。 現(xiàn)場領(lǐng)工員 （ 1） 嚴格遵守鐵路營業(yè)線作業(yè)規(guī)定 ， 服從工作安排。首先在主墩墩旁設(shè)置鋼梁拼裝支架 A、 B、C， 利用 70t 全回轉(zhuǎn)架梁吊機在支架上 完成 個節(jié)間鋼梁 拼裝架設(shè) ， 分 5 次 將該部分鋼梁頂推 跨越 既有鐵路 （含 跨越既有線后的 鋼梁 兩次頂推 就位 ） ，頂推過程中需要 請 點封鎖 施工，并在支架 A 和支架 C 處橫向兩側(cè)分別設(shè)置限位糾偏頂對頂推過程中鋼梁位置進行實時糾正，鋼梁頂推過鐵路后再對鋼梁縱橋向位置進行調(diào)整，安裝正式支座，完成邊跨側(cè)頂推部分作業(yè) ， 最后散拼其余節(jié)間鋼梁。按設(shè)計和規(guī)范的要求認真復(fù)核 頂推支架 軸線 、 水平標高 ， 如有較大誤差應(yīng)及時處理。 管線保護 。 型鋼 和 鋼管 立柱根據(jù)塔吊起重能力分節(jié)段組拼吊裝 ， 并栓接成型。 圖 43 防護排架 平面及大樣圖 助 支架 D樁基位于既有鐵路線側(cè) ， 受地勢條件影響 ， 采用 人工 挖孔施工以減小施工對營業(yè)線的影響 ， 保證營業(yè)線運營安全。因此 ， 機械設(shè)備的選取非常重要 ， 選用的機械設(shè)備的吊重、吊裝半徑、吊高等必須滿足施工需要。 ， 則：單根鋼絲繩最大受力為 60sin4 ????? PS。 ② 、 吊機 進場后 ， 將吊機擺放至與 營業(yè)線平行 ， 防止 吊機 施工 過程中傾覆侵入營業(yè)線限界。 20 ③ 、作業(yè)中必須按規(guī)定著裝、佩戴必備的防護用品和正確使用防護用具 ， 嚴格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程。 鋼梁頂推施工 鋼梁頂推支架 拼裝施工 完成后 ， 按照總體鋼梁 頂推 方案 ， 首先在支架上一次性拼裝完頂推所需鋼梁 ， 分 3次將鋼梁頂推過既有線 ， 跨越后再 進行 2 次 頂推實現(xiàn)鋼梁就位 。取靜摩擦系數(shù)為 ?? ,則頂推過程中產(chǎn)生的最大水平阻力為： 350N F t t?? ? ? ? ?，千斤頂滿足要求。 圖 46 千斤頂布置示意圖例 （ 3）防偏系統(tǒng) 由于鋼桁梁與滑道之間磨擦阻力的不同與變化等原因，其在移動過程中將可能出現(xiàn)位置偏差，鋼梁軸線的橫向偏移對鋼桁梁的豎向起頂、水平連續(xù)頂頂推受力及頂推到位23 后的支座安裝影 響較大。 （ 2） E17 節(jié)點 鋼梁支 點反力 最大為，此時 E17 鋼梁 豎桿出現(xiàn)最大軸力為1084t、彎矩 103t178。 此時 E17 鋼梁 豎桿出現(xiàn)軸力為 993t、彎矩 98t178。本項目鋼桁主梁材