【正文】 邯長邯濟鐵路擴能改造工程邯鄲南至長治北段 新懸鐘隧道安全專項施工方案28“以人為本，科學規(guī)范，預防為主”的原則；“信息暢通，快速反應，減少危害”的原則；“統一指揮，分級負責，積極自救”的原則。（7）做好搶險、急救設備的儲備和準備。特殊情況仰拱、二次襯砌可緊跟掌子面。（3）超前預測預報：在施工中持續(xù)進行超前地質預報，利用TSP2地質雷達、超前水平鉆孔、紅外線探水等方法，進行長、中、短相結合的超前探測，及時準確的提供前方地質情況，以便修正支護參數和改變施工方法，以策安全。2．通用安全預防措施（1）風險告知:隧道施工前，必須根據設計圖紙?zhí)峁┑牡刭|資料，對洞口地形、地貌進行仔細調查，現場優(yōu)化，洞內根據圍巖、地質構造、水量等情況，評估危險源，制定規(guī)避對策。按照“先治水、管超前、嚴注漿、短開挖、弱爆破、強支護、早封閉、勤量測”的原則施工。施救時，切勿盲目施救，造成不必要的二次傷害。按技術組確定的方案及時清理塌方體進行營救。二是被封堵人員要采取自救措施，首先檢查是否有人員受傷，如有受傷人員，要進行包扎和妥善安置，然后要迅速清理生命管道口、高壓風管、水管口，以便洞外及時送風、送水。（3）在進行上述搶險工作的同時，組織搶救隊伍對埋壓人員進行緊急搶救，小心移開遇險人員身上的石塊，扒開覆蓋物。（4）救出的傷員，要立即抬到安全地點，根據傷情妥善救護：對輕傷破口出血者，要先止血包扎；對重傷或骨折人員，要及時轉送到醫(yī)院，轉送前對骨折要進行臨時固定，小心搬運；對失去知覺，停止呼吸時間不長的傷員，要及時進行輸氧和人工呼吸搶救，并緊急送往醫(yī)院。如有影響既有線安全運行的狀況，應首先組織對影響既有線的部分進行處理。如塌方量大，較短時間無法清理時，可采取穿過塌方體打導洞，插入鋼管或利用原有的水管、風管及應急管道，間斷性地供氧、吹風，輸送液體食品，維持被困人員生命給養(yǎng)的供給。同時采取敲擊管道的方法同外界取得聯系。如石塊較大，無法搬開，可用千斤頂等工具抬起救出人員，絕不可用鎬刨、錘砸等方法扒人或破巖。（2）查明事故地點塌方情況及人員埋壓位置、人數和埋壓狀況，是否有被困人員等，并迅速組織人員和機械營救。（5）如有部門襯砌侵限，鑿除部分侵限的襯砌結構，并及時扣拱施 邯長邯濟鐵路擴能改造工程邯鄲南至長治北段 新懸鐘隧道安全專項施工方案23作二襯并增設鋼筋。錨固大裂縫，加強支護，以防止裂縫的擴大和既有襯砌的再次侵限。駐站聯絡員：通知兩端車站，使其向懸鐘隧道方向發(fā)出停車信號。撤除響墩時的順序是由內先外，這樣便于通知司機，開通線路。當既有線發(fā)生影響安全行車的狀況（既有懸鐘隧道襯砌發(fā)生侵限、掉塊，隧道內線路幾何尺寸超限）時，立即通知兩端車站，使既有懸鐘隧道進出口處的信號機顯示停車信號。隧道施工經過與漳北河渠相交里程后，檢查漳北渠是否漏滲，并及時進行修補；（1）爆破工程應嚴格遵照執(zhí)行現行的《爆破安全規(guī)程》 、 《民用爆炸物品安全管理條例》中運輸、儲存和爆破作業(yè)的規(guī)定。（1）產生原因：漳北河渠與線路相交里程為左 DK121+95左 DK122+685，由于有地表水，如不能對穿越隧道地段的漳北河渠內按照設計要求做好塑料布過水的防水措施處理，有可能因地表水下滲，對既有隧道的安全行車構成威脅， 邯長邯濟鐵路擴能改造工程邯鄲南至長治北段 新懸鐘隧道安全專項施工方案20影響新建隧道正常的開挖掘進。隧道施工前，對漳北河渠靠近山體一側小塊及破碎巖體進行清除。施工中遵循 “短開挖、管超前、強支護、勤量測、及時封閉”的施工工序。洞室開挖后，在圍巖自穩(wěn)時間內及時給予支護，可有效限制圍巖變形的自由發(fā)展，防止巖體因松動、脫動、脫位而造成塌方。（2）預防控制：做好施工過程中的地質預測,施工過程中的地質預測預報必須按要求實施，及時跟進掌子面的地質預測預報，對可能出現的局部地段圍巖破碎引起失穩(wěn)、塌方和可能遭遇的不良地質及時預測其發(fā)展趨勢，及時提醒施工人員采取合理的開挖和支護方法，預防塌方的發(fā)生。隧道坍塌（支護、工序及質量、地質原因造成）容易造成洞內施工作業(yè)人員被埋、被困和損壞施工機械，可導致群死群傷事故發(fā)生。（4）當發(fā)現觀測標發(fā)生持續(xù)的位移且位移為同一方向時，可初步判斷山體受施工爆破影響，有發(fā)生滑塌的可能，當累積位移超過位移管理等級I級時，應停止爆破施工作業(yè)，邀請設計、建立單位進一步研究施工影響，采取更為穩(wěn)妥的施工方法。在隧道洞頂上方埋設 9個沉降觀測點，在洞頂危石下放邊坡上埋設 5個觀測點。在新建隧道和既有隧道洞頂設置地表沉降觀測點，按照《鐵路隧道施工技術指南》對量測點位進行布設，嚴格按照觀測頻次要求進行觀測，當出現異常時，及時聯系業(yè)主及設計院，對邊仰坡進行加固處理。，引起隧道邊仰坡失穩(wěn)，影響既有線行 邯長邯濟鐵路擴能改造工程邯鄲南至長治北段 新懸鐘隧道安全專項施工方案15車安全及新建隧道的施工安全；（1）產生原因：在隧道施工過程中，爆破振動會使巖體的穩(wěn)定性降低，甚至引起邊仰坡巖體失穩(wěn)倒塌，因此在隧道進洞時，首先加固邊坡，待邊坡穩(wěn)定后再開挖隧道。爆破振動的能量主要沿掘進方向（縱向）傳播，在掌子面前方測得的振動速度比后方大，并且水平方向峰值振動速度遠大于豎向峰值速度，因此測點布設應均比新建隧道掌子面超前 1m左右。既有隧道布置監(jiān)測點，迎爆側拱腰部位布置觀測點 3個，背爆側拱腰布置 2個觀測點；斷面間距宜控制在 10～20m；當線間距小于 30m時，監(jiān)測斷面布置 5處，斷面間距控制在 10m；當線間距大于 30m時，監(jiān)測斷面布置 2處，斷面間距控制在 20m。（1）產生原因：在新建隧道爆破施工中，由于現場施工人員麻痹大意或簡化工作程序，對既有隧道的爆破振動監(jiān)控不及時，導致對既有隧道監(jiān)控失真，從而對既有隧道結構的變形不能及時判斷，會發(fā)生既有隧道襯砌裂縫增大、掉塊、甚至發(fā)生侵限等現象，危及列車的安全運行。積極聯系設計，明確了解既有隧道襯砌與巖體的脫空部位，并指派專人對脫空部位進行重點觀察。每次爆破作業(yè)完畢后，施工防護人員根據列車運行情況及時進入既有隧道對洞內裂縫進行檢測，檢測采用 DJCK3裂縫測寬儀進行，測量精度 ，該儀器為裂縫自動檢測裝置，方便檢測人員快速測定數據，防止發(fā)生危險事故。巡查人員值班安排表防護人員 防護時間 聯系電話 防護內容鄭涵 8:00～16:00 15227461759樊亮 16:00～24：00 15034509275白勝利 00:00～08:00 13831028293防護施工機械、觀察山體、爆破后對既有隧道進行檢查由施工單位和設備管理單位現場共同對既有懸鐘隧道病害進行排查統計確認，并結合設計單位對既有隧道的檢測結果，明確責任，并登記成冊。整個爆破和監(jiān)測在 37min的時間內完成，預留 13分鐘的安全時間，用來防止其他一些不可控因素的發(fā)生。（2）預防控制：加強與車站的聯系，掌握列車運行時間，洞口施工需考慮既有隧道及鄰近既有路塹邊坡受爆破震動的影響，每次爆破前后，對既有隧道巡查，與運營單位溝通并確保在開天窗時間內完成。1 區(qū)危石已基本脫離山體，受外力影響滑落的可能性大，2 區(qū)節(jié)理縫隙發(fā)育緩慢，目前尚未形成破壞面。土壤最大凍結深度為 ?？睖y期間，勘探深度范圍內未見地下水，雨季沿節(jié)理裂隙有水下滲。既有懸鐘隧道全長 ，起訖里程為K121+～K122+；K121+～K122+235 及K122+425～K122+ 滲水嚴重，進出口附近有滴水現象。隧道位于 9‰的上坡，隧道內坡長為 887m。 邯長邯濟鐵路擴能改造工程邯鄲南至長治北段 新懸鐘隧道安全專項施工方案2合理安排施工程序的原則，根據具體情況，采用流水作業(yè)或平行作業(yè)方法和網絡計劃技術安排進度計劃?！?章 編制說明 編制依據國家和鐵道部頒布的現行鐵路工程施工技術規(guī)范、規(guī)程、驗收標準及工程建設相關文件。 《鐵路隧道工程施工安全技術規(guī)程》TB103042022邯長鐵路鐵道第三勘察設計院提供的設計文件依據《爆破安全規(guī)程》 （GB67222022）現行規(guī)定進行設計依據《爆破工程師手冊》 （2022 版） 《營業(yè)線施工安全管理實施細則》 （京鐵師【2022】435 號） ； 《營業(yè)線安全管理補充實施細則補充辦法》 （京鐵師【2022】249 號）；對本標段現場實地踏勘調查了解的有關情況以及近年來我單位在鐵路類似工程的施工經驗、施工工法。確保質量、安全、環(huán)境三體系在本項目工程施工中自始至終得到有效運行。隧道最大埋深 。 自然特征本隧道地層主要為寒武紀上統頁巖石灰?guī)r，弱風化，洞身底層有塊石土、頁巖夾薄層灰?guī)r及砂巖弱風化，易坍塌，節(jié)理裂隙較發(fā)育。隧道圍巖由Ⅴ、Ⅳ級兩種圍巖級別組成，Ⅳ級圍巖 790m，Ⅴ級圍巖97m（其中進出口 13m為明洞） 。 邯長邯濟鐵路擴能改造工程邯鄲南至長治北段 新懸鐘隧道安全專項施工方案4第 3章 安全專項實施方案該隧道設計為單線隧道，既有隧道出口 K122+～+ 段 20m范圍距離新建隧道線間距小于 30m，其余段落大于 30m，新舊隧道在既有隧道 K122+ 。施工過程中 1區(qū)為重點監(jiān)控位置，2 區(qū)為普通監(jiān)控地點，這 10處地段均納入沉降、位移變形檢測范疇。待設計院明確洞口段長度及需在天窗點內施工的段落，報路局審批施工計劃。序號 時間(min)工作內容 備注1 010 布置監(jiān)測點2 1015 人員疏散、撤離3 1517 爆破、采集數據 邯長邯濟鐵路擴能改造工程邯鄲南至長治北段 新懸鐘隧道安全專項施工方案7既有懸鐘隧道爆破振動監(jiān)測時間分配表既有懸鐘隧道爆破振動監(jiān)測人員配置表序號 項目 人數 備注1 振速監(jiān)測人員 32 設備管理單位監(jiān)護人員 13 監(jiān)理 14 現場技術員 15 現場防護人員 2根據懸鐘至彈音區(qū)間的列車運行情況，擬定主要爆破時間安排如下表所示：新懸鐘隧道爆破時間安排表序號 爆破時間段列車間隔時間（分鐘）工務段監(jiān)護人員和開挖爆破工聯系方式1 6:56～8:34 982 16:01～17:15 743 23:01～00:00 59羅德禮：13784242058蔡真真：18750796969（爆破工）爆破時由現場施工負責人提前和駐站聯絡員聯系，確定列車時間段后方可進行作業(yè)。絕不放過任何一個存在安全隱患的部位，對既有隧道襯砌的裂縫及滲水部位進行標記并編號，實時觀察并記錄其發(fā)展動向，必要時聯系設備管理單位及建設指揮部和設計院。如發(fā)現裂縫寬度發(fā)生較大變化立即停止爆破作業(yè)，邀請建設、設計、設備管理及監(jiān)理單位，研究下一步加固措施。配合工務段人員對既有線路進行定期檢查，每次爆破前后對軌道線路情況加測一次。（2）預防控制：建立崗位簽到，責任包保制度。在每次隧道爆破時對既有隧道進行監(jiān)測，并及時將監(jiān)測數據反饋至施工現場，指導現場施工。按照不同部位、不同裝藥量，在新建隧道中試爆 4次，根據反饋信息，設計或優(yōu)化爆破振動次數，同時對爆破振動參數的可靠性進一步驗證（測驗 1次） 。（2）預防控制：嚴格按照設計圖紙要求的洞口段施工工序進行施工，做好邊仰坡加固及洞頂截水溝，將新建截水溝引至坡腳天然沖溝中。 29m87654321地 表 沉 降 觀 測 點 既有懸鐘隧道 新懸鐘隧道 邯長邯濟鐵路擴能改造工程邯鄲南至長治北段 新懸鐘隧道安全專項施工方案16觀測點