【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 清基整平→鋪格柵→整平固定→回填→壓實(shí)→檢測(cè)。⑵復(fù)合土工膜鋪設(shè)復(fù)合土工膜用于低填地段的基床底層隔水防滲處理。鋪設(shè)復(fù)合土工膜時(shí)保持平整無(wú)褶，并及時(shí)鋪設(shè)中粗砂覆蓋且夯拍密實(shí)。，雙線地段橫向搭接時(shí)；曲線地段外側(cè)搭在內(nèi)側(cè)之上；直線地段宜統(tǒng)一按左幅搭在右幅之上，搭接寬度≮。①鋪設(shè)的復(fù)合土工膜和中粗砂上下底面高程誤差，縱橫向坡度及平整度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。②施工質(zhì)量應(yīng)符合《鐵路路基土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》(TB1011899)。③對(duì)于每一批產(chǎn)品的性能經(jīng)國(guó)家授權(quán)的有資質(zhì)的產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心進(jìn)行檢測(cè)(不少于3組)，不合格產(chǎn)品不得進(jìn)行鋪設(shè)。④基床開(kāi)挖斷面必須達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，表層中粗砂及底面不應(yīng)含尖銳雜物及碎石。路堤施工前要修建臨時(shí)防排水設(shè)施，并結(jié)合永久防護(hù)、排水設(shè)施進(jìn)行合理組織。當(dāng)?shù)乇頌闈竦鼗蛩?、溝塘地段時(shí)，在路堤兩側(cè)護(hù)坡腳外開(kāi)挖縱向排水溝，在路基范圍內(nèi)開(kāi)挖縱橫向排水溝，排除積水。路堤填筑時(shí)做好橫向4%的排水坡度。邊坡用專業(yè)邊坡壓實(shí)機(jī)械進(jìn)行碾壓密實(shí)。雨季施工采用塑料布、土工布遮蓋，防止坡面遭受沖刷損壞。修整后的路基邊坡及時(shí)施作防護(hù)、綠化工程。在護(hù)坡腳排水溝的外側(cè)填筑截水土埂，防止水流流向路基。，電纜槽底部設(shè)泄水孔。路塹盡可能采用順坡施工，隨挖隨作側(cè)溝、平臺(tái)排水溝。天溝在施工前施作。⑴路基面設(shè)三角形路拱，中心向路肩兩側(cè)設(shè)4%排水坡。⑵路肩上電纜槽底的防排水嚴(yán)格按《武黃城際路基工程設(shè)計(jì)與施工參考圖集》施工。路肩上電纜槽切割開(kāi)后，底部鋪設(shè)復(fù)合土工膜防水層，上回填潔凈碎石排水層，潔凈碎石排水層左右兩側(cè)均設(shè)置RCPX715D(A) 滲排水網(wǎng)墊反濾層，將基床中水通過(guò)護(hù)肩底部的排水孔引出路基外。電纜槽安放后，電纜槽中水通過(guò)護(hù)肩中設(shè)置的排水孔引出路基外。⑶路基邊坡橫向排水槽將路基面水引排至側(cè)溝或坡腳以外排水溝。⑷路塹地段設(shè)C20鋼筋混凝土矩形側(cè)溝，。⑸。⑹天溝、排水溝等排水系統(tǒng)工程詳見(jiàn)路基橫斷面及線站排水設(shè)計(jì)平面圖。電纜槽、接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)、聲屏障基礎(chǔ)、預(yù)埋管線、綜合接地等施工應(yīng)與路基施工統(tǒng)一協(xié)調(diào)，應(yīng)與路基同步施工，施工前做好工序策劃與接口管理工作。接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)：準(zhǔn)確進(jìn)行立柱基礎(chǔ)位置的現(xiàn)場(chǎng)定測(cè)。距線路中心位置允許偏差0、+20mm，截面尺寸177。20mm，埋置深度不小于設(shè)計(jì)。鉆孔采用螺旋干式鉆機(jī)。鉆孔過(guò)程中隨時(shí)檢查鉆孔的垂直度，%。聲屏障基礎(chǔ)：與接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)同期進(jìn)行。基坑開(kāi)挖采用專用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行，保證已完成的路基土工結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)固。聲屏障鉆孔樁基礎(chǔ)施工時(shí)采用螺旋鉆機(jī)干式鉆孔，鉆孔樁外露部分采用定型鋼模板，混凝土一次澆筑完成，基礎(chǔ)回填采用與路基相同填料回填密實(shí)，其回填壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)不低于相鄰部位路基填筑壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。電纜槽施工工藝框圖為保證溝槽成型質(zhì)量，同時(shí)最大程度的降低開(kāi)挖過(guò)程對(duì)路肩的破壞，電纜溝槽安排在基床表層完成后用開(kāi)槽機(jī)開(kāi)挖，溝槽成型。在完成綜合接地貫通線施工，并填充中粗砂之后，人工配合起重機(jī)具安裝電纜槽，安裝過(guò)程需做到輕起吊、輕落放。在與橋梁相連接的電纜槽必須平順，彎曲角度≮120176。，連接段采用現(xiàn)場(chǎng)澆筑，以便順利連接。電纜槽施工工藝流程見(jiàn)圖。電纜溝槽開(kāi)槽成型后立即安裝纜槽身，防止靜置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而槽壁坍塌；遇雨時(shí)及時(shí)用雨布覆蓋，防止雨水侵蝕。槽邊縫用膨脹水泥砂漿或?yàn)r青砼砂漿填充。聲屏障基礎(chǔ)、接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)施工工藝框圖電纜引出到設(shè)備點(diǎn)，在線路兩側(cè)設(shè)置的手孔處預(yù)埋鋼管沿路基引出，鋼管與電纜槽成45176。角沿邊坡按倒人字埋設(shè)。兩側(cè)電纜手孔槽、過(guò)軌管及引下管均連通。過(guò)軌鋼管及電纜引下管等施工工藝框圖檢查臺(tái)階、檢查梯、欄桿等設(shè)施施工時(shí)應(yīng)按要求施工，⑴選擇合理的填料，嚴(yán)格控制填料及原材料質(zhì)量，制定原材料的進(jìn)貨檢驗(yàn)和進(jìn)場(chǎng)前檢查驗(yàn)收制度，杜絕不合格的材料進(jìn)場(chǎng)。對(duì)不合格的填料采用廠拌法改良,達(dá)到合格填料要求所得參數(shù)，用于全標(biāo)段路堤填筑，嚴(yán)格按試驗(yàn)參數(shù)進(jìn)行施工過(guò)程控制。⑵先做試驗(yàn)段,確定各工藝參數(shù),然后推廣，嚴(yán)格按試驗(yàn)段總結(jié)的施工工藝流程組織施工。施工中，根據(jù)實(shí)際情況不斷完善施工質(zhì)量控制措施，確保路基工程質(zhì)量。⑶配備先進(jìn)、快速的檢測(cè)儀器設(shè)備，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)。建立先進(jìn)、可靠、精確、完整、有效的質(zhì)量控制與檢測(cè)體系，保證所采用的各種技術(shù)參數(shù)正確，工程措施及適用范圍等全過(guò)程受控。⑷路基填筑采用重型壓實(shí)設(shè)備，嚴(yán)格控制填料的松鋪厚度和含水量、施工過(guò)程中的密實(shí)度檢測(cè)，并及時(shí)反饋檢測(cè)結(jié)果，調(diào)整施工參數(shù)，保證填筑一段，合格一段，確保路基質(zhì)量。⑸制訂冬雨季施工確保路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的工藝措施。大花嶺貨場(chǎng)工程臨近營(yíng)業(yè)線橋涵工程相關(guān)施工內(nèi)容為:大花嶺車站內(nèi)既有涵洞接長(zhǎng)施工共4座，其中3座為鋼筋混凝土框架箱涵1座為鋼筋混凝土圓涵，用途為交通、灌溉、排洪及用于交通兼灌溉。一號(hào)路中橋橋跨結(jié)構(gòu)為6m+2*+,采用支架現(xiàn)澆方法施工。疏解線下行特大橋跨京廣鐵路2*48mT構(gòu)（30～32墩）采用支架現(xiàn)澆轉(zhuǎn)體施工。既有涵洞接長(zhǎng)主要工程量表序號(hào)材料單位數(shù)量備注1混凝土m32鋼筋t3挖方/回填m325245/103264棄土外運(yùn)/順溝順路m315324/1651一號(hào)路中橋主要工程數(shù)量表序號(hào)材料單位數(shù)量1C40纖維混凝土m179。2C35混凝土m179。3C30混凝土m179。4C20混凝土m179。5鋼筋t6土方m179。7注漿m179。200轉(zhuǎn)體主要工程數(shù)量表序號(hào)項(xiàng)目單位數(shù)量備注1C50高性能混凝土m3　C50無(wú)收縮混凝土m3　C50微膨脹混凝土m3　C50混凝土m3　C40混凝土m3　C40纖維混凝土m3　C30混凝土m3　2HRB335t235　HPB235t14　3預(yù)應(yīng)力鋼絞線t　M1513張拉端錨具套156　金屬波紋管m　4M50水泥漿m3　預(yù)應(yīng)力混凝土用螺紋鋼筋t　φ45mm鐵皮管m　φ25mm壓漿排氣管m160　JML32錨具套320　5支座個(gè)4　6四氟滑板㎡　7球鉸套1　8梁端伸縮裝置道2　(1)開(kāi)工前，對(duì)涵洞、中橋及轉(zhuǎn)體布置、孔徑、涵長(zhǎng)以及出入口高程等，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際地形、地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)進(jìn)行核對(duì)；（2）根據(jù)現(xiàn)在地形結(jié)合施工需要，修筑臨時(shí)便道，并進(jìn)行場(chǎng)地平整，以便運(yùn)輸和推放材料；(3)對(duì)地下管線進(jìn)行調(diào)查并聯(lián)系改移，防護(hù)或監(jiān)護(hù)。既有涵洞接長(zhǎng)、一號(hào)路中橋擋墻拆除及轉(zhuǎn)體基坑開(kāi)挖前對(duì)既有路基及線路采用人工挖孔樁進(jìn)行防護(hù)，各涵洞防護(hù)樁形式如下表；既有涵洞接長(zhǎng)人工挖孔樁序號(hào)里程挖孔樁長(zhǎng)度(m）截面尺寸（m）防護(hù)樁根數(shù)1K1224+642K1224+543K1224+744K1225+86一號(hào)路中橋人工挖孔樁分為兩部分，一部分為既有鐵路路基防護(hù)，采用6根1. 5m*。另外一部分為公路防護(hù)，*。人工挖孔樁護(hù)壁采用C20混凝土砌筑，在挖孔樁四周堆碼高出孔口20cm的施工平臺(tái)面。防止邊坡上側(cè)的水流入孔內(nèi)。人工挖孔每挖深1m，即做護(hù)壁一次，然后再進(jìn)行挖孔樁樁身的開(kāi)挖施工。一號(hào)路中橋設(shè)計(jì)為6m+2*+6m的框架橋，共分三個(gè)框架結(jié)構(gòu)，分別為小里程側(cè)的16m框架橋，中部2*，大里程側(cè)為16m的框架橋，整橋位于既有京廣線橋的東側(cè)，在施工過(guò)程中，需要將既有橋東側(cè)的翼緣板拆除，同時(shí)拆除既有的人行道側(cè)擋墻兩處、既有機(jī)動(dòng)車道擋墻兩處，既有橋原結(jié)構(gòu)為頂進(jìn)行施工。臨近營(yíng)業(yè)線施工影響范圍為施工區(qū)域前后各50m。既有隔離柵欄改移防及護(hù)措施：在既有框架橋拆除過(guò)程中，應(yīng)對(duì)下部通往的車輛進(jìn)行防護(hù)。根據(jù)施工方案劃分為兩個(gè)階段施工，采取先封閉兩側(cè)人行框架橋,進(jìn)行兩側(cè)施工,施工完畢后進(jìn)行恢復(fù),封閉中間剛構(gòu)并設(shè)置門式框架疏導(dǎo)交通,進(jìn)行剛構(gòu)施工。一號(hào)路中橋與既有京廣線框架對(duì)孔布置，頂板底部與既有框架對(duì)齊，既有框架人行道懸臂板需拆除。，外側(cè)厚度為20cm、根部厚度40cm，上部接有鐵路限界隔離柵欄。因此拆除時(shí)必須封閉隔離網(wǎng)進(jìn)行改移。改移方案如下：,防止欄桿傾倒侵入安全限界。欄桿底座采用焊接的鉆孔鋼板用膨脹螺栓錨固在既有中橋橋面上。在兩側(cè)橋頭留有防護(hù)門派專人看守，防止外部人員進(jìn)入運(yùn)營(yíng)線路內(nèi)。本次遷改長(zhǎng)度約50m，其中橋梁部分約42m，兩側(cè)順接約8m。既有框架橋人行道懸壁板拆除及防護(hù)措施：，厚度為20～40cm?？傮w施工方法是在搭設(shè)防護(hù)棚架后，采用人工風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)配合液壓破碎錘聯(lián)合拆除。施工前首先與道路主管部門聯(lián)系對(duì)接聯(lián)系，提出封閉交通要求并進(jìn)行公告，同時(shí)聯(lián)系當(dāng)?shù)亟煌?duì)申請(qǐng)施工期間對(duì)道路交通進(jìn)行管制，附近路段設(shè)置引導(dǎo)標(biāo)志。,立柱采用φ630mmδ10mm鋼管，縱梁采用工25型鋼間距100cm、橫梁采用10。頂部布設(shè)木板作為承受鑿除的混凝土塊沖擊并作為轉(zhuǎn)運(yùn)場(chǎng)地。遷改期間施工等級(jí)為臨近營(yíng)業(yè)線C類施工。按照“三位一體”的原則設(shè)置防護(hù)，即駐站防護(hù)、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)、施工地點(diǎn)來(lái)車方向按行車速度設(shè)移動(dòng)防護(hù)。同時(shí)設(shè)置物理防護(hù)、空中防護(hù)保證人員安全及防止施工時(shí)人員、機(jī)具侵限。既有鋼筋混凝土擋墻拆除防護(hù)及措施：既有鋼筋混凝土擋墻分人行道擋墻和機(jī)動(dòng)車道防護(hù)擋墻，按先拆除機(jī)動(dòng)車道擋墻，后拆除人行防護(hù)擋墻的順序施工。拆除過(guò)程中按照施工步驟分別對(duì)行車道半幅道路、人行道整幅路進(jìn)行封閉，封閉嚴(yán)格按照交通部門相關(guān)要求施工，保證行人及車輛的安全。施工準(zhǔn)備：鉆孔前的準(zhǔn)備工作主要包括樁位放樣，平整場(chǎng)地，布設(shè)施工便道，設(shè)置供電及供水系統(tǒng)，制作和埋設(shè)護(hù)筒，制作鉆孔架，泥漿的制備和準(zhǔn)備鉆孔機(jī)具。為防止行車動(dòng)載引起鉆孔樁塌孔,選用先進(jìn)鉆孔設(shè)備，調(diào)配良好的泥漿進(jìn)行護(hù)壁，加快鉆進(jìn)、鋼筋籠下籠、清孔的施工節(jié)奏，減少塌孔的可能性。埋設(shè)鋼護(hù)筒：護(hù)筒內(nèi)徑比樁徑大40cm，護(hù)筒埋置深度符合下列規(guī)定：黏性土不小于1m，砂類土不小于2m。護(hù)筒頂面中心與設(shè)計(jì)樁位偏差不大于5cm，傾斜度不大于1%。圖51 鉆孔樁施工工藝流程圖鉆孔：⑴安裝鉆機(jī)安裝鉆機(jī)時(shí)要求底部應(yīng)墊平，保持穩(wěn)定，不得產(chǎn)生位移和沉陷，頂端用纜風(fēng)繩對(duì)稱拉緊，鉆頭在護(hù)筒中心偏差不得大于50mm。⑵鉆進(jìn)開(kāi)始鉆進(jìn)時(shí)，進(jìn)尺應(yīng)適當(dāng)控制，在護(hù)筒刃腳處，應(yīng)短沖程鉆進(jìn)，使刃腳處有堅(jiān)固的泥皮護(hù)壁。待鉆進(jìn)深度超過(guò)鉆頭全高加正常沖程后可按土質(zhì)以正常速度鉆進(jìn)。如護(hù)筒外側(cè)土質(zhì)松軟發(fā)現(xiàn)漏漿時(shí)，可提起鉆錐，向孔中到入粘土，再放下鉆錐沖擊，使膠泥擠入孔壁堵住漏漿孔隙，穩(wěn)住泥漿繼續(xù)鉆進(jìn)。在砂類土或軟土層鉆進(jìn)時(shí)，易坍孔。宜選用平底鉆錐、控制進(jìn)尺、低沖程、稠泥漿鉆進(jìn)。泥漿補(bǔ)充與凈化：開(kāi)始前應(yīng)調(diào)制足夠數(shù)量的泥漿，鉆進(jìn)過(guò)程中，如泥漿有損耗、漏失，應(yīng)予補(bǔ)充。并應(yīng)按泥漿檢查規(guī)定，按時(shí)檢查泥漿指標(biāo)，遇土層變化應(yīng)增加檢查次數(shù)，并適當(dāng)調(diào)整泥漿指標(biāo)。每鉆進(jìn)2m或地層變化處，應(yīng)在泥漿槽中撈取鉆渣樣品，查明土類并記錄，及時(shí)排除鉆渣并置換泥漿，使鉆錐經(jīng)常鉆進(jìn)新鮮地層。同時(shí)注意土層的變化，在巖、土層變化處均應(yīng)撈取渣樣，判明土層并記入鉆孔記錄表中以便與地質(zhì)剖面圖核對(duì)。⑶檢孔鉆孔完成后，用電子孔斜儀或檢孔器進(jìn)行檢孔?？讖健⒖状怪倍?、孔深檢查合格后，再拆卸鉆機(jī)進(jìn)行清孔工作，否則重新進(jìn)行掃孔。⑷清孔清孔的目的是使孔底沉碴、泥漿相對(duì)密度、泥漿中含鉆渣量等指標(biāo)符合規(guī)范要求，鉆孔達(dá)到要求深度后采用灌注樁孔徑監(jiān)測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行檢查，各項(xiàng)指標(biāo)符合要求后立即進(jìn)行清孔。鋼筋籠制作、安裝鋼筋籠均由我分部鋼筋加工廠統(tǒng)一制作，汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)采用滾壓直螺紋連接至設(shè)計(jì)長(zhǎng)度。鋼筋籠主筋接頭雙面搭接焊，每一截面上接頭數(shù)量不超過(guò)50%，加強(qiáng)箍筋與主筋連接全部焊接。鋼筋籠的材料、加工、接頭和安裝須符合要求。鋼筋骨架的保護(hù)層厚度須符合設(shè)計(jì)要求，采用圓形C30水泥砂漿墊塊，墊塊按豎向每隔2m設(shè)一道，每一道沿圓周布置4個(gè)。使用汽車吊吊裝，接長(zhǎng)安裝鋼筋籠，并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土過(guò)程中出現(xiàn)浮籠現(xiàn)象。水下混凝土灌注安裝導(dǎo)管：導(dǎo)管采用φ2530鋼管，每節(jié)2～3m,配1～2節(jié)1～。鋼導(dǎo)管內(nèi)壁光滑、圓順，內(nèi)徑一致，接口嚴(yán)密。導(dǎo)管直徑與樁徑及混凝土澆筑速度相適應(yīng)。使用前進(jìn)行試拼和水密、承壓和接頭抗拉試驗(yàn)，按自下而上順序編號(hào)和標(biāo)示尺度。導(dǎo)管組裝后軸線偏差，%并不大于10cm。導(dǎo)管長(zhǎng)度按孔深和工作平臺(tái)高度決定。漏斗底距鉆孔上口，大于一節(jié)中間導(dǎo)管長(zhǎng)度。導(dǎo)管接頭法蘭盤(pán)加錐形活套，底節(jié)導(dǎo)管下端不得有法蘭盤(pán)。采用螺旋絲扣型接頭，設(shè)防松裝置。導(dǎo)管安裝后，其底部距孔底有 250 ～ 400mm 的空間。二次清孔：澆筑水下混凝土前應(yīng)檢查沉渣厚度，沉渣厚度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求；當(dāng)設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí)：柱樁不大于5cm；摩擦樁不大于20cm。如沉渣厚度超出規(guī)范要求，則利用導(dǎo)管進(jìn)行二次清孔。樁基承臺(tái)施工前，靠近公路路基兩側(cè)先進(jìn)行安全圍護(hù)，人工配合挖掘機(jī)開(kāi)挖，清除并及時(shí)運(yùn)輸開(kāi)挖棄土運(yùn)至指定的棄土場(chǎng)內(nèi)。人工綁扎鋼筋，支立定型鋼模板立模，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸混凝土，經(jīng)滑槽入模，分層澆注成型。為確保既有1號(hào)路路基行車安全，施工時(shí)，安全防護(hù)，專人盯控，當(dāng)達(dá)到回填要求時(shí)及時(shí)回填加固立即進(jìn)行確保既有公路安全?；娱_(kāi)挖：開(kāi)挖前應(yīng)做好以下工作：1）測(cè)定基坑中心線、方向、高程。2）按地質(zhì)水文資料，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況，確定開(kāi)挖坡度、支護(hù)方案、開(kāi)挖范圍和防排水措施。挖掘機(jī)挖到基底以上30cm，其余由人工開(kāi)挖。視土質(zhì)及地下水質(zhì)的情況，選用適當(dāng)?shù)拈_(kāi)挖坡率?；油谥猎O(shè)計(jì)標(biāo)高后及時(shí)清底后灌注底層基礎(chǔ)?；油诔龅耐?、石棄在指定地點(diǎn)，不影響基坑開(kāi)挖或其他工作，不對(duì)環(huán)境