【文章內(nèi)容簡介】 相關(guān)工程 中國中鐵二局青 榮城際引入青島樞紐 工程項(xiàng)目經(jīng)理部 15 確保安全施工。 ③沿坑底四周基礎(chǔ)范圍以外 米處挖深 米、底寬 米的排水溝，并挖集水井，然后用水泵將水排出坑外。 樁頭鑿除 采用風(fēng)鎬鑿除樁 頭，鑿除樁頭時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制好樁頂標(biāo)高，并不得損壞嵌入帽梁內(nèi)的鋼筋。樁頭鑿除完成后，于樁頂處找 3 處較平整處采用角磨機(jī)打磨平整進(jìn)行樁基檢測，待樁基檢測合格后方可進(jìn)行帽梁及背墻施工。 帽梁及背墻施工 本防護(hù)工程帽梁及背墻共有 4 段，已施工完成 2 段，每段長皆為16m（垂直線路方向），相鄰兩段帽梁和背墻設(shè) 寬 沉降縫 。帽梁及背墻采用分段澆筑。 帽梁及背墻模板及支撐 帽梁及背墻模板采用組合鋼模板，支撐采用鋼管支撐，并設(shè)對拉螺栓。豎向鋼管間距 30cm 布置，橫向鋼管背桿采用雙鋼管，間距 1m布置 ，對拉螺栓采用φ 20 圓鋼兩端套絲制作而成，橫向間距 ，豎向間距 1m。 帽梁及背墻鋼筋加工及安裝 帽梁及背墻鋼筋在鋼筋場地加工，加工后的鋼筋按編號分別堆放且掛牌標(biāo)識。加工好的鋼筋，采用平板車轉(zhuǎn)運(yùn)至施工現(xiàn)場，在現(xiàn)場進(jìn)行綁扎。鋼筋綁扎采用 22鉛絲雙股扎緊，綁扎時(shí)接頭位置應(yīng)符合下列要求： ①鋼筋接頭應(yīng)設(shè)置在鋼筋承受應(yīng)力較小處，并應(yīng)分散布置。 ②接頭在受彎構(gòu)件的受拉區(qū)時(shí)，其接頭截面面積占受力鋼筋總截面面積百分率不得超過 50%。 青榮城際鐵路引入青島樞紐相關(guān)工程 中國中鐵二局青 榮城際引入青島樞紐 工程項(xiàng)目經(jīng)理部 16 ③鋼筋接頭應(yīng)避開鋼筋彎曲處，距彎曲點(diǎn)不少于 10 倍的鋼筋直徑。 帽梁及背墻混凝土澆筑 (1)混凝土的澆筑 ①準(zhǔn)備工作： a、仔細(xì)檢查模板、支架、鋼筋、預(yù)埋件的緊固程度和保護(hù)層墊塊的位置、數(shù)量等，其中墊塊必須保證至少 4 個(gè) /m2。 b、在混凝土澆注前應(yīng)搭設(shè)平臺，防護(hù)網(wǎng)。在采用 5cm 厚的模板滿鋪，然后再進(jìn)行混凝土澆筑。 ②混凝土澆注：混凝土澆筑前于樁頂及基底處灑水，保持濕潤。 a、澆筑混凝土前，應(yīng)對支架及模板、鋼筋和預(yù)埋件進(jìn)行檢查，符合設(shè)計(jì)要求后方可澆筑。模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢應(yīng)清理干凈。模板如有縫隙，應(yīng)填塞嚴(yán)密，模板內(nèi)面應(yīng)涂刷脫模劑。 b、混凝土 采用 拌和站集中拌和 ，車泵澆筑。在澆筑混凝土前必須將料斗和串筒準(zhǔn)備就位。 c、混凝土澆筑必須采用分層進(jìn)行，其澆筑層厚度不得大于 30cm。 d、混凝土的澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，如因故必須間斷時(shí)，其間斷時(shí)間應(yīng)小于前層的初凝時(shí)間和能重塑的時(shí)間?；炷琳駬v若有浮水 (清水）析出，應(yīng)在不擾動已灌筑混凝土的條件下及時(shí)排除 (如用海綿吸水）。不得將水引向模板邊緣或從模 模 縫中放出。 e、混凝土澆筑期間，應(yīng)設(shè)專人檢查支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件等的穩(wěn)固情況，發(fā)現(xiàn)有松動、變形、位移時(shí)應(yīng)及時(shí)處理。 f、采用串筒灌注混凝土?xí)r，其出料口距混凝土澆筑面的高 度不宜超過 1m。 g、結(jié)構(gòu)混凝土澆筑完成后，對混凝土的裸露面應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修整青榮城際鐵路引入青島樞紐相關(guān)工程 中國中鐵二局青 榮城際引入青島樞紐 工程項(xiàng)目經(jīng)理部 17 抹平，待定漿后再抹第二遍并壓光。在開始養(yǎng)生前，覆蓋物不得接觸混凝土的面。 h、混凝土澆筑時(shí)要合理安排，工序之間應(yīng)有足夠的配合能力。分層澆筑時(shí)，混凝土鋪設(shè)應(yīng)盡可能使各層厚度均勻，表面大致水平?；炷恋姆謱雍穸葢?yīng)當(dāng)在振動棒的合理振搗下使上下層結(jié)合成整體，一般分層厚度為 30cm～ 40cm。要保證各層之間在混凝土處于塑性狀態(tài)下澆筑完畢以免形成冷縫。 ③混凝土的振搗 澆筑混凝土?xí)r，均采用振動器振實(shí)。用振動器時(shí)應(yīng)符合下列要求： a、使用插入式振動 器時(shí)，移動間距不應(yīng)超過振動器的作用半徑的 倍；與側(cè)模應(yīng)保持 50～ 100mm 的間距；插入下層混凝土 50～100mm；每一處振動完畢后應(yīng)邊振動邊徐徐提出振動棒；應(yīng)避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他預(yù)埋件。 b、對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實(shí)為止。密實(shí)得標(biāo)志是混凝土停止下沉，不再冒氣泡，表面呈平坦、泛漿。 c、振動器操作要做到“快插慢拔” 。 d、振搗時(shí)應(yīng)避免碰撞模板、鋼筋及其他預(yù)埋件，每一振點(diǎn)的振搗延續(xù)時(shí)間宜為 20～ 30S。 e、當(dāng)振動完畢需變換振搗棒在混凝土拌和物的水平位置時(shí)，應(yīng)邊振動邊豎向緩慢提出 振動棒，不得將振搗棒放在混凝土內(nèi)平拖，不得用振搗棒驅(qū)趕混凝土。 (2)混凝土的養(yǎng)護(hù) 根據(jù)當(dāng)?shù)貧鉁睾蜌夂驐l件，采用自然養(yǎng)護(hù)。 ①混凝土灌筑完畢后， 12 小時(shí)內(nèi)用麻布覆蓋其外露面，使混凝土經(jīng)常保持濕潤。養(yǎng)護(hù)不少于 14 天。 青榮城際鐵路引入青島樞紐相關(guān)工程 中國中鐵二局青 榮城際引入青島樞紐 工程項(xiàng)目經(jīng)理部 18 ②新灌筑混凝土強(qiáng)度未達(dá)到 以前，不得在其表面上行走，堆放機(jī)具、材料。 (3)混凝土拆模 ①側(cè)模應(yīng)在混凝土達(dá)到 以上。 ②拆模宜按立模順序逆向進(jìn)行，不得損傷混凝土，并減少模板破損。當(dāng)模板與混凝土脫離后，方可拆卸、吊運(yùn)模板。 ③拆除模板時(shí)，不得影響或中斷混凝土的養(yǎng)護(hù)工作。 蓋板施工 蓋板采用現(xiàn)澆。帽梁和背墻施工完成后，對防護(hù)工程內(nèi)進(jìn)行回填，回填至帽梁頂標(biāo)高 ▽ 處，回填土方作為蓋板施工的基礎(chǔ)，具體見 下 圖。蓋板鋼筋綁扎及混凝土澆筑同帽梁、背墻施工。 路基施工 A、 B 組土施工方法和工藝 青榮城際鐵路引入青島樞紐相關(guān)工程 中國中鐵二局青 榮城際引入青島樞紐 工程項(xiàng)目經(jīng)理部 19 1)質(zhì)量控制以工序管理為中心，以工序質(zhì)量保工程整體質(zhì)量，以工作質(zhì)量保工序質(zhì)量。按照“三階段、四區(qū)段、八流程”標(biāo)準(zhǔn)化施工。 A、 B 組土施工工藝流程圖 2)工藝要點(diǎn)： 填筑前先對選定土樣進(jìn)行土工試驗(yàn)，檢測填料的種類、含水量等指標(biāo)，試驗(yàn)合格后，用于填筑?；脖韺硬捎?A 組土，不得使用氯鹽含量＞ 3%、碳酸鹽含量＞ %、硫酸鹽含量＞ 1%、有機(jī)質(zhì)含量＞ 4%、液限＞ 32%及塑性指數(shù)＞ 12 的填料以及泥炭、硅藻土、礬土等土料。粘粉土、粘土、易風(fēng)化的泥質(zhì)頁巖等限制使用或采取改良措施。 施工前確定碾壓機(jī)械與攤鋪厚度、碾壓遍數(shù)、壓實(shí)厚度等施工參數(shù)。 施工前首先準(zhǔn)確測設(shè)坡腳線，清除基底樹根、草皮，清淤、挖臺階、地表松土壓實(shí)和土料場清理，然后分區(qū)段、自低洼處水平分層填筑。 填層 厚度根據(jù)確定的數(shù)據(jù)嚴(yán)格控制，路堤邊緣超填 50cm，以方便機(jī)械壓實(shí)作業(yè)，保證路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。每填筑一層進(jìn)行粗整修驗(yàn)收階段 路基填筑壓實(shí)工藝流程 施 工 階 段 準(zhǔn) 備 階 段 施 工 測 量 填 土 區(qū) 段 整 平 區(qū) 段 壓 實(shí) 區(qū) 段 檢 測 區(qū) 段 地 基 處 理 分 層 填 土 攤 鋪 整 平 灑 水 晾 曬 碾 壓 密 實(shí) 檢 測 簽 證 路 基 修 整 青榮城際鐵路引入青島樞紐相關(guān)工程 中國中鐵二局青 榮城際引入青島樞紐 工程項(xiàng)目經(jīng)理部 20 刷坡，多余土方上翻利用。 嚴(yán)格執(zhí)行“三線五度”，即：中心和兩側(cè)邊線、厚度、拱度、平整度、密實(shí)度、邊坡坡度。 填筑時(shí)，做到隨挖、隨運(yùn)、隨填、隨壓，每層表面設(shè) 4%的橫向排水坡。 根據(jù)鋪土厚度及自卸車載土量，設(shè)專人指揮均布卸土，推土機(jī)配合平地機(jī)整平穩(wěn)壓、碾壓。 全斷面分段填鋪，作業(yè)段長度視土料含水量、天氣條件、日填土量及碾壓機(jī)械效率而定 (50～ 200m)。從兩側(cè)向中心壓實(shí)。不同種類的填料禁止混填。 機(jī) 械碾壓先壓路基邊緣，再壓路基中間。壓路機(jī)行駛速度 2～5km/h，往返輪跡重疊 30～ 40cm，做到均勻無偏壓、無死角。 路堤整個(gè)填筑過程中，對每層填土的密實(shí)度進(jìn)行檢測，填寫檢測報(bào)告，經(jīng)監(jiān)理簽認(rèn)后，進(jìn)行下層填筑。 采用“三檢制度”，即：“跟蹤檢測”、“復(fù)檢”、“抽檢”，由架子隊(duì)、項(xiàng)目部和監(jiān)理實(shí)施。 填筑高度接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，加強(qiáng)高程測量檢查，保證路基面的寬度、高程和平整度符合設(shè)計(jì)要求。填筑完成后，進(jìn)行貫通測量，測設(shè)中線樁及路肩邊樁，并實(shí)測其高程，依此放出路肩邊線，按設(shè)計(jì)高程及設(shè)計(jì)坡率逐段掛線整修。邊坡刷去超填部分 ，進(jìn)行機(jī)械拍實(shí)。 基床表層施工 基床表層填筑施工工藝流程圖 青榮城際鐵路引入青島樞紐相關(guān)工程 中國中鐵二局青 榮城際引入青島樞紐 工程項(xiàng)目經(jīng)理部 21 ⑴檢驗(yàn)基床底層 ①基床表層填筑前應(yīng)對基床底層的地基系數(shù) K孔隙率 n、動態(tài)變形模量 Evd，及路基標(biāo)高、中線、縱橫坡平整度等項(xiàng)指標(biāo)組織工序間的驗(yàn)收。并恢復(fù)中、邊線及相應(yīng)的控制樁。 ②根據(jù)設(shè)計(jì)要求，做好與接觸網(wǎng)基礎(chǔ)、電纜溝槽、綜合接地施工的協(xié)調(diào)，能同步施工的同步施工。 ⑵拌合運(yùn)輸 ①基床表層級配碎石采用廠拌 ,原材料進(jìn)行材質(zhì)及級配試驗(yàn) , 進(jìn)廠料按每 2021m3抽樣檢查一次顆粒級配、顆粒密度、粘土團(tuán)及其它雜質(zhì)含量， 材質(zhì)及級配均要符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。 ②正式拌和前 ,必須先調(diào)試所用廠拌設(shè)備 ,使混合料的顆粒組成及含水量符合規(guī)定要求。所有原材料均電腦程控計(jì)量，對實(shí)際用料，配比應(yīng)打印出相應(yīng)記錄備查。對廠拌計(jì)量設(shè)備要經(jīng)計(jì)量局核準(zhǔn)，并有專人操作維修，日常應(yīng)按旬對計(jì)量儀器進(jìn)行校核。 ③在生產(chǎn)廠、攪拌場、攪拌設(shè)備料斗內(nèi)，源集料儲備應(yīng)分類存放、相互隔開。為確保材料清潔，拌制后的級配碎石堆放場地要防止粘土、雜物及粉塵滲入；裝料時(shí)要防止將泥土鏟入；裝車前車內(nèi)要進(jìn)行清掃，車廂應(yīng)嚴(yán)密，防止 小顆粒滲漏。 ④攪拌的混合料要現(xiàn)拌現(xiàn)用，嚴(yán)禁存放。施工中拌合能力、運(yùn)輸能力、攤鋪能力要相互匹配、相互銜接。拌合好的混合料要盡快運(yùn)到檢驗(yàn)基床底層區(qū)段 攪拌運(yùn)輸區(qū)段 攤鋪碾壓區(qū)段 檢測修整區(qū)段 測 量放 樣 檢 驗(yàn) 修 整 基床 底 層 拌 和 運(yùn) 輸 攤 鋪 碾 壓 檢測試驗(yàn) 修 整養(yǎng)護(hù) 青榮城際鐵路引入青島樞紐相關(guān)工程 中國中鐵二局青 榮城際引入青島樞紐 工程項(xiàng)目經(jīng)理部 22 鋪筑現(xiàn)場 ,并進(jìn)行碾壓。 ⑤拌合中要根據(jù)配比要求，結(jié)合天氣、運(yùn)輸?shù)葪l件，認(rèn)真掌握好含水量，含水量對級配碎石的質(zhì)量響影極大，水少難以壓實(shí)，水多會造成離析。 ⑶攤鋪碾壓 ①基床表層第一層 ,采用平地機(jī)進(jìn)行攤鋪 , 平地機(jī)將混合料攤鋪均勻 ,對不均勻處采用人工進(jìn)行調(diào)整。攤鋪時(shí)以“方格網(wǎng)”，并結(jié)合“掛線法”控制虛鋪厚度。 ②基床表層第二層 ,采用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪 ,控制好灘鋪厚度，一次成型。攤鋪機(jī)攤鋪 時(shí)，正常工作速度控制在 2～ 3m/min，使攤鋪的級配碎石混合均勻，表面平整密實(shí)，并且設(shè)一個(gè) 3 人小組跟在攤鋪機(jī)后面，及時(shí)消除級配粒料離析現(xiàn)象。對于粗集料窩和粗集料帶，添加細(xì)集料并拌合均勻；對于細(xì)集料窩則添加粗集料。 ③碾壓采用振動壓路機(jī) ,先靜壓 ,碾壓要遵循先輕后重 .先慢后快的原則。 由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，即先邊后中 。碾壓時(shí)沿縱向重疊30～ 40cm,橫向銜接處應(yīng)搭接 ,搭接長度不小于 2 米，上下兩層接頭錯(cuò)開不小于 3m。 ⑷ 檢測 ①壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) :基床表層壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)采用地基系數(shù) K動態(tài)變形模量 Evd 、孔隙率 n 三項(xiàng) 指標(biāo)控制，沿線路縱向每 100m 每壓實(shí)層抽樣檢驗(yàn)動態(tài)變形模量 Evd 和孔隙率各 6 點(diǎn)，其中：左、右距路肩邊線 2點(diǎn)，路基中部 2點(diǎn)；抽樣檢驗(yàn)地基系數(shù) K30 4 點(diǎn)，其中：左、右距路肩邊線 處各 1 點(diǎn)，路基中部 2 點(diǎn)。壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)符合下表要求。 級配碎石基床表層壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)表 填 厚度 壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 青榮城際鐵路引入青島樞紐相關(guān)工程 中國中鐵二局青 榮城際引入青島樞紐 工程項(xiàng)目經(jīng)理部 23 料 軌道類型 (m) 地基系數(shù) K30 (Mpa/m) 動態(tài)變形模量 Evd (Mpa) 孔隙率 n (％ ) 級配碎石 有砟軌道（ 200km/h） ≥ 190 ≥ 55 18 有砟軌道（ 120km/h） ≥ 150 28 ②允許偏差項(xiàng)目檢測，符合下表要求。 基床表層頂面中線高程、路肩高程、中線至路肩 邊緣距離、寬度、橫坡允許偏差及檢驗(yàn)方法表 序號 檢驗(yàn)項(xiàng)目 允許限差 施工單位檢驗(yàn)數(shù)量 檢驗(yàn)方法 1 中線高程 177。 10mm 沿線路縱向每 100m抽樣檢驗(yàn) 5點(diǎn) 水準(zhǔn)儀測 2 路肩高程 177。 10mm 沿線路縱向每 100m抽樣檢驗(yàn) 5點(diǎn) 水準(zhǔn)儀測 3 中線至路肩邊緣距 離 0， +20mm 沿線路縱向每 100m抽樣檢驗(yàn) 5處 尺量 4 寬度 不小于設(shè)計(jì)值 沿線路縱向每 100m抽樣檢驗(yàn) 5處 尺 量 5 橫坡 177。 % 沿線路縱向每 100m抽樣檢驗(yàn) 5個(gè)斷面