【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 式開(kāi)通機(jī)車(chē)廠、東郊支線 。（封鎖點(diǎn) 24 小時(shí)） （ 3）、 停用貨 1道岔曲股、拆除貨 貨 13 道岔，連接相關(guān)線路。（封鎖點(diǎn) 240分鐘） （ 4）、 封鎖 206道岔岔前 至 JK2+000 間 線路 ， 插鋪 202道岔 。（封鎖點(diǎn) 210 分鐘） 11 （ 5）、 拆除 2150（ 328） 道岔（不含） 至車(chē)擋段 既有 線路 ，鋪設(shè)新線路后 連接至 203道岔 （封鎖點(diǎn) 240 分鐘）。 通信及信號(hào)專業(yè) 天窗需求計(jì)劃表（ 42 個(gè)天窗點(diǎn)） 序號(hào) 項(xiàng)目名稱 封鎖范圍 主要工作 內(nèi)容 備注 1 電纜過(guò)軌開(kāi)挖 動(dòng)車(chē)運(yùn)用所存車(chē) II 場(chǎng) 進(jìn)行過(guò)軌管道的預(yù)埋 封鎖相關(guān)徑路 6 次 (120 分鐘 /次 ) 2 電纜過(guò)軌開(kāi)挖 八里站 進(jìn)行過(guò)軌管道的預(yù)埋 封鎖相關(guān)徑路 1 次 (120 分鐘 /次 ) 3 八里站過(guò)渡、遷改倒替 八里站 進(jìn)行過(guò)渡、遷改工程倒替施工（通信、信號(hào)） 天窗點(diǎn) 3 次（ 240 分鐘 /次） 4 道岔調(diào)試 八里站 八里站新鋪 2 組道岔調(diào)試 天窗點(diǎn) 2 次（ 120 分鐘 /次） 5 軟件修改 八里站 微機(jī)聯(lián)鎖軟件修改、微機(jī)監(jiān)測(cè)軟件修改、 CTC 軟件修改 天窗點(diǎn) 1 次（ 350 分鐘 /次） 6 軟件修改 動(dòng)車(chē)運(yùn)用所 存車(chē) II 場(chǎng) 微機(jī)聯(lián)鎖軟件修改、微機(jī)監(jiān)測(cè)軟件修改、 CTC 軟件修改 天窗點(diǎn) 1 次（ 240 分鐘 /次） 7 設(shè)備調(diào)試 動(dòng)車(chē)運(yùn)用所存車(chē) II 場(chǎng) 新建信號(hào)設(shè)備調(diào)試 天窗點(diǎn) 20 次（ 120 分鐘 /次） 8 CCS 驗(yàn)收試驗(yàn) 動(dòng)車(chē)運(yùn)用所存車(chē) II場(chǎng)、綜合樓 CCS 系統(tǒng) 進(jìn)行 II 場(chǎng)更換聯(lián)鎖軟件后的 CCS 驗(yàn)收試驗(yàn) 天窗點(diǎn) 7 次（ 120 分鐘 /次） 9 CIPS 顯示修改 成都站 成都站 CIPS 顯示修改 天窗點(diǎn) 1 次（ 180 分鐘 /次） 10 信息專業(yè)施工 動(dòng)車(chē)所 II場(chǎng)既有四線檢查庫(kù) 信息專業(yè)鋪纜、安裝設(shè)備 天窗點(diǎn) 4 次（需接觸網(wǎng)停電） 主要工作內(nèi)容如下： （ 1）、成都東動(dòng)車(chē)所 II場(chǎng)過(guò)軌開(kāi)挖（封鎖相關(guān)徑路 6個(gè)天窗修每次 120分鐘）。 （ 2）、八里站過(guò)軌開(kāi)挖（封鎖相關(guān)徑路 1個(gè)天窗修每次 120分鐘）。 （ 3）、八里站通信、信號(hào)遷改過(guò)渡施工。停用全站信聯(lián)閉及通信相關(guān)業(yè)務(wù)，要點(diǎn)三次，各 240 分鐘 , 進(jìn)行信號(hào)設(shè)備倒替施工。倒替施工完后，廢棄既有的支線信號(hào)電纜。 12 序號(hào) 要點(diǎn) 時(shí)間 封鎖范圍 作業(yè)內(nèi)容 備注 第一天 240 分鐘 停用八里站全站信、聯(lián)、閉、微機(jī)監(jiān)測(cè)、 CTC 等設(shè)備 D6 方向盒涉及的支線電纜的倒替施工 其中： 0120 分鐘由電化局 進(jìn)行信號(hào)設(shè)備倒替， 120180 分鐘，電化局和成都電務(wù)段共同對(duì)新敷設(shè)電纜的信號(hào)設(shè)備進(jìn)行單項(xiàng)調(diào)試，最后 60 分鐘由成都電務(wù)段進(jìn)行聯(lián)鎖試驗(yàn) 第二天 240 分鐘 停用八里站全站信、聯(lián)、閉、微機(jī)監(jiān)測(cè)、 CTC 等設(shè)備 X8 方向盒涉及的支線電纜及道口電纜的倒替施工 第三天 240 分鐘 繼續(xù)停用八里站37 道及專用線接發(fā)列車(chē)及調(diào)車(chē)作業(yè) G8,G10 方向盒涉及的支線電纜的倒替施工 （ 4）、八里站微機(jī)聯(lián)鎖軟件修改、微機(jī)監(jiān)測(cè)軟件修改、 CTC軟件修改。與站前插入道岔同一天進(jìn)行，要點(diǎn) 350分鐘。 步驟 時(shí)間 封鎖范圍 作業(yè)內(nèi)容 備注 第一步 030 分鐘 停用八里站全站信、聯(lián)、閉、微機(jī)監(jiān)測(cè)、 CTC 等設(shè)備 施工單位進(jìn)行微機(jī)聯(lián)鎖、 CTC、微機(jī)監(jiān)測(cè)等室內(nèi)軟件及配線修改 第二步 30180 分鐘 停用八里站全站信、聯(lián)、閉、微機(jī)監(jiān)測(cè)、 CTC 等設(shè)備 成都電務(wù)段進(jìn)行聯(lián)鎖實(shí)驗(yàn) 優(yōu)先試驗(yàn)與成都站站聯(lián)，龍?zhí)端路较蚪影l(fā)車(chē)作業(yè)及 I、 II 道相關(guān)徑路設(shè)備， 180 分鐘后恢 13 復(fù)八里站 I、 II 道正常作業(yè)、恢復(fù) CTC 設(shè)備使用。 第三步 180350 分鐘 繼續(xù)停用八里站37 道及專用線接發(fā)列車(chē)及調(diào)車(chē)作業(yè) 成都電務(wù)段進(jìn)行聯(lián)鎖實(shí)驗(yàn) 點(diǎn)畢恢復(fù)全站信、聯(lián)、閉、微機(jī)監(jiān)測(cè)設(shè)備使用。 （ 5）、八里站新鋪 2組道岔調(diào)試（ 2個(gè)維修天窗點(diǎn)）。 （ 6）、成都東動(dòng)車(chē)所 II 場(chǎng)微機(jī)聯(lián)鎖軟件修改、微機(jī)監(jiān)測(cè)軟件修改、 CTC 軟件修改、綜合樓 CCS 軟件修改。 步驟 時(shí)間 封鎖范圍 作業(yè)內(nèi)容 備注 第一步 030 分鐘 停用成都東動(dòng)車(chē)所 II 長(zhǎng)全站調(diào)車(chē)作業(yè) 240分鐘、停用成都東動(dòng)車(chē)所 I 場(chǎng)全站信、聯(lián)、閉 210分鐘。 施工單位進(jìn)行聯(lián)鎖聯(lián)鎖、微機(jī)監(jiān)測(cè)、 CTC軟件修改，綜合樓CCS 軟件修改（如果CCS 已開(kāi)通）。 CCS 系統(tǒng)停用 II 場(chǎng)調(diào)車(chē)功能，直至后續(xù)要點(diǎn)試驗(yàn)完畢后再啟用。 新站場(chǎng)室內(nèi)設(shè)備根據(jù)設(shè)計(jì)做好過(guò)渡處理。 第二步 30240 分鐘 成都電務(wù)段進(jìn)行聯(lián)鎖實(shí)驗(yàn)。 點(diǎn)畢恢復(fù)全站信、聯(lián)、閉、微機(jī)監(jiān)測(cè)設(shè)備使用。啟用既有站場(chǎng)、新站場(chǎng)待后續(xù)調(diào)試完畢后開(kāi)通。 （ 7）、成都東動(dòng)車(chē)所 II 場(chǎng)新建信號(hào)設(shè)備調(diào)試（ 20 個(gè)天窗修），需要停用 CCS 使用。停用成都東動(dòng)車(chē)所 II 場(chǎng)信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備使用。 （ 8）、成都北 CIPS 顯示修改。要點(diǎn) 180 分鐘由通號(hào)公司進(jìn)行軟件修改，成都電務(wù)段進(jìn)行試驗(yàn)。 （ 9）、 CCS 聯(lián)合動(dòng)車(chē)所 II 場(chǎng)驗(yàn)收。（ 7 個(gè)天窗點(diǎn)，和以前動(dòng)車(chē)所 II 場(chǎng)驗(yàn)收工序一 14 樣） （ 10）、動(dòng)車(chē)所存車(chē) II 場(chǎng)檢查口信息設(shè)備施工。（需 要接觸網(wǎng) 停電， 4 個(gè)天窗點(diǎn)。） 電力專業(yè)： 天窗需求 計(jì)劃表 （ 24 個(gè)天窗點(diǎn)） 序號(hào) 項(xiàng)目名稱 封鎖 及影響范圍 范圍 主要工作內(nèi)容 備注 1 電纜過(guò)軌開(kāi)挖 八里站、動(dòng)車(chē)運(yùn)用所存車(chē) II 場(chǎng) 進(jìn)行過(guò)軌鋼管 的 埋設(shè) 停用相關(guān)道岔 3 次 (120 分鐘 /次 ) 2 電纜過(guò)軌開(kāi)挖 動(dòng)車(chē)運(yùn)用所存車(chē) II 場(chǎng) 進(jìn)行過(guò)軌鋼管 的 埋設(shè) 停用相關(guān)道岔 8 次 (180 分鐘 /次 ) 3 檢查庫(kù)變電所低壓柜改造安裝 I 段母線停電 進(jìn)行檢查庫(kù) I 段母線低壓柜改造安裝 停電 4 次 (600 分鐘 /次 ) 4 檢查庫(kù)變電所低壓柜改造安裝 II 段母線停電 進(jìn)行檢查庫(kù) II 段母線低壓柜改造安裝 停電 4 次 (600 分鐘 /次 ) 5 液壓動(dòng)力室變電所低壓柜改造安裝 低壓母線停電 進(jìn)行液壓動(dòng)力室變電所低壓柜改造安裝 停電 4 次 (600 分鐘 /次 ) 6 檢測(cè) 250KVA 箱變低壓開(kāi)關(guān)改造安裝 低壓母線停電 進(jìn)行檢測(cè) 250KVA 箱變低壓開(kāi)關(guān)改造安裝 停電 1 次 (600 分鐘 /次 ) 動(dòng)存 JK0+180處過(guò)軌鋼管埋設(shè)，封鎖 2134道岔 201道岔之間線路 ， 1個(gè)天窗修 120分鐘。 動(dòng)檢 JK0+380處過(guò)軌鋼管埋設(shè)，封鎖 217道岔 ， 1個(gè)天窗修 120分鐘。 K1+240處 DJ DZ DJ DJ12道過(guò)軌鋼管埋設(shè)， 分別 封鎖 225234道岔、223238間線路， 每股道 1個(gè)天窗修 180分鐘。 動(dòng)存 JK1+240處 DCII14道過(guò)軌鋼管埋設(shè)，分別封鎖 22 22 23 233道岔 ，每股道 1個(gè)天窗修 180分鐘。 動(dòng)檢線 JK1+130處過(guò)軌鋼管埋設(shè)，封鎖 233道岔及岔前部分線路， 1個(gè)天窗修 120分鐘。 檢查庫(kù)變電所低壓柜 I段母線 改造安裝，需低壓母線停電，停電時(shí)間 8： 00～18： 00， 600分鐘， 4個(gè)停電點(diǎn)。 檢查庫(kù)變電所低壓柜 II段母線改造安裝 ，需低壓母線停電，停電時(shí)間 8： 00～18： 00， 600分鐘， 4個(gè)停電點(diǎn)。 液壓動(dòng)力變電所低壓柜母線改造安裝，需低壓母線停電，停電時(shí)間 8： 00～ 18：00， 600分鐘， 4個(gè)停電點(diǎn)。 檢測(cè)設(shè)備 250KVA箱變低壓開(kāi)關(guān)改造， 需低壓母線停電，停電時(shí)間 8： 00～ 18： 15 00， 600分鐘， 1個(gè)停電點(diǎn)。 供電專業(yè) 天窗 需求 計(jì)劃表 （ 40 個(gè)天窗點(diǎn)） 序號(hào) 項(xiàng)目名稱 封鎖 及影響 范圍 主要工作內(nèi)容 備注 1 支柱組立 動(dòng)車(chē)運(yùn)用所 II 場(chǎng) /八里站 混凝土支柱組立、軟橫跨鋼柱組立 停電 4 次（ 180分鐘 /次，II 場(chǎng) 3 次 ， 八里 站 1 次 ） 2 附加線架設(shè) 動(dòng)車(chē)運(yùn)用所 II 場(chǎng) 架空地線架設(shè) 停電 2 次（ 180分鐘 /次） 3 支柱裝配、倒錨 動(dòng)車(chē)運(yùn)用所 II 場(chǎng)、八里站 支柱裝配 2 組，既有網(wǎng)倒錨 停電 1 次（ 180分鐘 /次） 4 承導(dǎo)線架設(shè)、懸掛調(diào)整 動(dòng)車(chē)運(yùn)用所 II 場(chǎng)、八里站 承導(dǎo)線架設(shè)、分段安裝 停電 4 次（ 180分鐘 /次） 5 承導(dǎo)線架設(shè)、懸掛 動(dòng)車(chē)運(yùn)用所 II 場(chǎng) 承導(dǎo)線架設(shè)、分段安裝、卡絕緣 停電 28次（ 180分鐘 /次） 6 供電線跨越改錨 動(dòng)車(chē)運(yùn)用所 II 場(chǎng) 鋼柱組立，供電線跨越改錨，既有支柱拆除 停電 1 次（ 180分鐘 /次） JK0+250~JK1+830， DCII8~DCII9間支柱組立共計(jì) 32根， 3個(gè)天窗計(jì)劃，封鎖停電動(dòng)車(chē)運(yùn)用所 II場(chǎng)供電臂，每次 180分鐘； QD4K0+000~JK0+200間支柱組立， 1個(gè)天窗計(jì)劃，封鎖停電八里站，每次 120分鐘。 JK1+150~JK1+830，架空地線 GW1/GW2架設(shè)， 2個(gè)天窗計(jì)劃，封鎖停電動(dòng)車(chē)運(yùn)用所 II場(chǎng)供電臂，每次 180分鐘。 JK0+200~JK0+350， 6a、 7a支柱裝配，同步進(jìn)行 DJ41線倒錨，既有 D19處分段調(diào)整， 1個(gè)天窗計(jì)劃，同步封鎖停電動(dòng)車(chē)運(yùn)用是 II場(chǎng)和八里站 供電臂，每次 180分鐘。 QD4K0+000~JK0+650， DJ8承導(dǎo)線架設(shè)及懸掛調(diào)整，架線同步進(jìn)行分段安裝，4個(gè)天窗計(jì)劃，同步封鎖停電動(dòng)車(chē)運(yùn)用所 II場(chǎng)和八里供電臂，每次 180分鐘。 JK0+550~JK2+000， DCII 1 1 1 16錨段承導(dǎo)線架設(shè)， 11錨段同步卡絕緣兩組， 16錨段同步安裝分段兩臺(tái)， 28個(gè)天窗計(jì)劃，封鎖停電動(dòng)車(chē)運(yùn)用所 II場(chǎng)供電臂，每次 180分鐘。 JK1+130，供電線跨越下錨遷改， 1個(gè)天窗計(jì)劃，封鎖 DJ1DJ4線及相關(guān)線路；停電動(dòng)車(chē)運(yùn)用所 II場(chǎng)供電臂，每次 180分鐘。 施工配合單位 成都北車(chē)站、 成都車(chē)站、 成都供電段、 成都通信段、 成都電務(wù)段、成都工務(wù)段 、成都車(chē)輛段 。 16 4. 施工方案 施工準(zhǔn)備 辦理營(yíng)業(yè)線施工手續(xù) （ 1）編制施工技術(shù)交底和安全技術(shù)交底，并對(duì)施工班組進(jìn)行培訓(xùn)。 （ 2）搶險(xiǎn)物資已準(zhǔn)備齊全。 （ 3）施工機(jī)械進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)所經(jīng)過(guò)的道路，已經(jīng)過(guò)考察。 （ 4）夜間施工時(shí)，有足夠的照明設(shè)施，在危險(xiǎn)地段設(shè)置明顯標(biāo)志。 （ 5）施工前對(duì)工作人員做專門(mén)培訓(xùn)，必須堅(jiān)持安全教育學(xué)習(xí)制度化、經(jīng)常化，結(jié)合擔(dān)任的施工項(xiàng)目，由安全負(fù)責(zé)人組織職工、民工學(xué)習(xí)《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》 ，講清人身、行車(chē)安全的重要性，提高職工、民工安全意識(shí)。 防護(hù)排架的搭設(shè) 本次施工需搭設(shè)防護(hù)排架 （警戒繩） 地段： JK0+299 涵洞接長(zhǎng)施工時(shí)，鄰近既有機(jī)整線，需搭設(shè)警戒繩對(duì)既有機(jī)整線進(jìn)行防護(hù) ,警戒繩距離 既有 線路 中心 。 （詳見(jiàn)警戒繩搭設(shè)平面布置圖一）。 修建 DCII9 與 DCII8 間排水溝時(shí)需搭設(shè)防護(hù)排架對(duì)既有 DCII8 進(jìn)行防護(hù) ,防護(hù)排架距離既有線路 中心 。 （詳見(jiàn)防護(hù)排架平 面布置圖 二 ）。 新建 2150（ 328） 道岔 203道岔間線路 與 既有線 的線間距為 5m， 為鄰近既有線施工， 需搭設(shè)防護(hù)排架 ，防護(hù)排架距離既有線路 中心 。 。（詳見(jiàn)防護(hù)排架平面布置圖三 ）。 防護(hù)排架搭設(shè)要求：防護(hù)排架采用鋼管骨架，鋼架立桿間距不大于 2m，橫桿間距不大于 ，搭設(shè)高度除了達(dá)到隔離效果外，還應(yīng)保證防護(hù)排架在特殊情況下往線路方向傾倒時(shí)不侵限；排架立桿錨入地下深度不小于 ，用混凝土加固基礎(chǔ)；排架內(nèi)側(cè)豎向密布竹排架。用斜撐、拉線（錨于邊坡上）固定排架，斜撐設(shè)在既有線路側(cè)，間距小于 2m， 拉線上下兩排錯(cuò)位布置，上下間距小于 1 .5m，左右間距 2m，用緊線器拉緊。（參考圖如下）。 17 警戒繩搭設(shè)平面布置圖（一） 防護(hù)排架平面布置圖（ 二 ） 20 防護(hù)排架平面布置圖（三 ） ． 施工 方案及工序 一、既有線改造 施工 方案及工序（ 含工務(wù)、 通信、信號(hào)） 第 一步： 2020年 6月 1日 2020年