【文章內(nèi)容簡介】 此方法可以減少清孔時間，保證在次日上午能進(jìn)行樁基混凝土灌注。7）混凝土灌注清孔泥漿指標(biāo)符合規(guī)范要求、孔底沉渣厚度小于規(guī)范或設(shè)計要求的 3cm 后，立即進(jìn)行混凝土灌注，混凝土灌注要持續(xù)不間斷灌注，灌注至樁頂標(biāo)上方 1m 位置后該樁基施工全部完成?；炷凉嘧⒆⒁馐马棧好抗?jié)導(dǎo)管連接時檢查橡膠圈是否完整、~ 8 ~密封，連接螺絲是否滑絲，保證導(dǎo)管安裝質(zhì)量，不致因?qū)Ч艹霈F(xiàn)問題而影響灌注砼。灌注鐵路兩側(cè)樁基時，與砼供應(yīng)商協(xié)調(diào)好，保證混凝土的連續(xù)供應(yīng)，使混凝土連續(xù)灌注，為保證混凝土的質(zhì)量，每車砼進(jìn)場灌注前做坍落度試驗，保證在 19~21cm 范圍。同時注意觀察砼和易性，流動性，保水性等各項指標(biāo)，保證砼質(zhì)量。①在進(jìn)行混凝土灌注前，必須檢查各項泥漿指標(biāo)和孔底沉渣厚度，符合設(shè)計及規(guī)范要求后，方報混凝土澆筑計劃至混凝土攪拌站，確定澆筑混凝土澆筑時間。②準(zhǔn)備好性能完好的水泵（并備用一臺） ，確保灌注混凝土?xí)r孔內(nèi)排出的泥漿能及時抽往大泥漿池內(nèi)放置，防止泥漿流入鐵路范圍。③在進(jìn)行灌注混凝土過程中，與混凝土攪拌站聯(lián)系，保持連續(xù)供應(yīng)混凝土，保持持續(xù)灌注以防止出現(xiàn)堵管而影響樁基質(zhì)量。灌注混凝土期間，派專人觀測路基護(hù)坡變化。鐵路兩側(cè)樁基施工注意事項（1）與工務(wù)段聯(lián)系溝通，做好夜間線路檢查和維護(hù)工作，如實做好線路檢查記錄，掌握線路狀態(tài)，及時匯報項目部，以便項目部做好下一步線路維修、保養(yǎng)等施工計劃。（2）人工挖孔樁施工地面 2m 以下孔內(nèi)作業(yè)時必須進(jìn)行毒氣檢測，確保挖孔樁作業(yè)人員安全，具體做法為：每天進(jìn)入孔內(nèi)作業(yè)前先用籠子裝好小鳥放置于孔底 10 分鐘，當(dāng)小鳥無異常變化時方允許下孔作業(yè)。若小鳥出現(xiàn)異常時禁止人員下孔作業(yè)，并用檢測儀器檢~ 9 ~測孔內(nèi)氣體情況。每次人員下孔作業(yè)時必須確保孔無有害氣體后再作業(yè)，并且在施工過程中必須利用性能完好的鼓風(fēng)機(jī)保持持續(xù)向孔內(nèi)鼓風(fēng)，確保作業(yè)人員健康安全。在進(jìn)行挖孔樁施工時，必須保持1500W 的水泵進(jìn)行孔內(nèi)抽水，同時備用 3500W 的大水泵放置于孔邊，以供應(yīng)急。（3）安排線路工在路基兩側(cè)觀測路基，并在行車過程中觀測線路軌道及軌枕上下振幅情況，觀測是否出現(xiàn)暗坑現(xiàn)象，若出現(xiàn)嚴(yán)重暗坑（下雨天出現(xiàn)翻漿冒泥）現(xiàn)象時及時制止沖孔作業(yè)。（4）5軸嚴(yán)禁白天進(jìn)行挖孔樁施工，安排在夜間作業(yè)，錯開行車高峰期，減少對鐵路行車的干擾。六、鐵路兩側(cè)系梁施工部署及安全措施概述鐵路東側(cè) 5軸系梁距離鐵路欄柵約 ，系梁高 ，埋深約 ，開挖深度約 2m；6軸系梁距離鐵路二道欄柵約 7 米，埋深約 ，開挖深度約 。系梁施工安全保證措施開挖時先對系梁范圍進(jìn)行人工探挖，如發(fā)現(xiàn)管線必須及時防護(hù)，并通知鐵路相關(guān)部門進(jìn)行遷移。確認(rèn)無管線后進(jìn)行機(jī)械開挖，開挖前上報施工計劃至鐵路工務(wù)段車間，現(xiàn)場機(jī)械放坡開挖時項目部施工員必須在場。雨季施工做好排水措施，系梁施工必須不間段施工，~ 10 ~盡早完成回填，減少對鐵路影響。鐵路西側(cè) 5軸系梁距離鐵路欄柵約 2～5m，位于現(xiàn)狀山廈路中間，原地面高于線路路基約 2m，開挖深度小于 2m，對線路沉降影響較小，但對欄柵擋墻存在影響，因此 5軸系梁施工保證鐵路欄柵及砼擋墻穩(wěn)定。基坑開挖采用人工配合挖掘機(jī)開挖、出土。土方統(tǒng)一采用自卸汽車及時運至棄土場集中堆放，保持既有線附近的環(huán)境衛(wèi)生。系梁基坑開挖后及時組織人員施工，縮短基坑暴露時間。鋼筋在加工廠單根加工成型后搬運至基坑內(nèi)綁扎。采用滿灌注砼施工，砼由攪拌站集中拌制供應(yīng)，采用砼罐車運到施工現(xiàn)場，砼汽車泵澆注砼。為了確保既有線的行車安全及系梁基坑在開挖過程中的施工安全，對橋墩系梁基坑開挖周邊采取監(jiān)控量測動態(tài)控制。七、鐵路兩側(cè)墩柱及蓋梁施工安全概述鐵路西側(cè) 5軸墩、帽距離鐵路防護(hù)網(wǎng)約 2～5m，距離回流線（帶高壓電）約 ，搭設(shè)支架、綁扎鋼筋、立模及澆注砼等工序施工時，對鐵路及施工人員自身存在一定安全風(fēng)險，因此增加防電防護(hù)措施。~ 11 ~5 墩住及蓋梁施工防電保護(hù)措施（1）基本要求按對腳手架使用的各種材料的要求，對使用的材料進(jìn)行全數(shù)檢查、驗收，方準(zhǔn)進(jìn)場使用。搭拆腳手架的操作人員必須是經(jīng)過勞動部門培訓(xùn)合格發(fā)證，持證上崗。（2）腳手架的搭設(shè)安全要求及措施腳手架立桿均搭設(shè)在墊木上，保證腳手架基礎(chǔ)穩(wěn)定、牢固。墊木整平后放置立桿，之后按設(shè)計的立桿間距進(jìn)行放線定位，鋪設(shè)木腳手板要平穩(wěn)，不得懸空。腳手架外架四個端面設(shè)置剪刀撐以加固腳手架。搭設(shè)腳手架人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋。不得將模板支架、纜風(fēng)繩、泵送混凝土和砂漿的輸送管等固定在腳手架上；嚴(yán)禁懸掛起重設(shè)備。在腳手架上進(jìn)行電、氣焊作業(yè)時，必須有防火措施和專人看守，靠近鐵路側(cè)必須設(shè)置擋板，特別是 5軸，必要時須夜間鐵路無行車時方可進(jìn)行。搭拆腳手架時，地面應(yīng)設(shè)圍欄和警戒標(biāo)志，并派專人看守，嚴(yán)禁非操作人員入內(nèi)。當(dāng)有六級及六級以上大風(fēng)和霧、雨天氣時應(yīng)停止腳手架搭設(shè)與拆除作業(yè)。雨、霧后上架作業(yè)應(yīng)有防滑措施。不得在腳手架基礎(chǔ)及其鄰近處進(jìn)行挖掘作業(yè)。既有線及高壓線附近搭設(shè)腳手架要有防電措施。（3）模板、鋼筋安裝安全要求及防護(hù)措施~ 12 ~在 5軸與鐵路欄柵間墩帽施工腳手架上掛防電膠及防護(hù)網(wǎng)，靠近回流線高度設(shè)計通長鍍鋅圓鋼接地，要求接地電阻≤10Ω。不僅能保證行車安全及民工生命安全，而且可以在不封鎖情況下進(jìn)行施工，保證工期實現(xiàn)。5軸墩帽防電措施施工按鄰近營業(yè)線 C 類進(jìn)行施工，施工時首先利用夜間鐵路無行車時候，裝靠近鐵路側(cè)鋼管支架立好，并綁好防護(hù)網(wǎng)，確保支架施工過程中無材料侵入線路范圍。防電防護(hù)措施示意圖如下：5軸防護(hù)措施立面圖（最小距離斷面）（4）混凝土澆筑安全措施混凝土澆筑平臺必須搭設(shè)安全護(hù)欄，高度不小于 ，穩(wěn)固牢~ 13 ~靠?；炷翝仓才旁谝归g確認(rèn)廣深Ⅰ～Ⅳ線無行車情況下方施工（約凌晨 0:00～4:00） ，減少對鐵路行車影響。注：進(jìn)行鄰近營業(yè)線施工必須報監(jiān)督計劃，工務(wù)及