【文章內(nèi)容簡介】 備管理單位簽訂安全協(xié)議，按照設(shè)備管理單位的要求對電纜進行遷改或保護，對既有設(shè)備進行保護；在現(xiàn)場設(shè)置醒目標識。 (2)拆除既有封閉網(wǎng)，必須派專人看守，嚴禁閑雜人員進入封閉網(wǎng)內(nèi)。 （3）在既有路肩側(cè)設(shè)鋼管防護，人員機具不得侵入限界。 （4）對既有接觸網(wǎng)桿做好防護設(shè)施，動用的大型機械必須有限高及絕緣板設(shè)施。 （5）加強駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護員的聯(lián)系，列車接近所有施工人員停止作業(yè)，列隊迎車。 （6）每天不定時檢查機具有無侵限，制定切實可行的措施。 （7）堅持班前安全講話，將安全苗頭消滅在萌芽之中。 （8）吊裝基礎(chǔ)必須牢固可靠，如有傾斜，立即停止作業(yè)，調(diào)整支腿。 （9）沒有現(xiàn)場帶班人員命令，所有大機不得私自工作。 （10）大型機械施工必須按照本方案“”條作業(yè)。 （11）要點作業(yè)做好點前的充分準備，嚴禁超前作業(yè)，人員在指定位置待命。 （12）所有接地線沒有掛好前，嚴禁機械在接觸網(wǎng)線安全范圍內(nèi)活動。 （13）吊裝的物品必須拴好纜風(fēng)繩，吊裝時嚴禁碰撞接觸網(wǎng)拉設(shè)備。 （14）點畢前 5 分鐘所有機具停止作業(yè)，檢查機具有無侵限。 （15）吊裝的橫梁必須固定好，零碎物件必須集中收回或焊接牢固，以免掉15 / 42下，影響行車安全。 （16）與設(shè)備管理單位及時溝通，按時開通線路。 富水特大橋轉(zhuǎn)體 （1）施工前與設(shè)備管理單位簽訂安全協(xié)議，做好既有橋設(shè)施安全防護，保持與既有接觸網(wǎng)桿的安全距離。 （2）動用的大型機械必須有限高及絕緣板設(shè)施。 （3）加強駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護員的聯(lián)系，列車接近所有施工人員停止作業(yè)，列隊迎車。 （4）堅持班前安全講話，將安全苗頭消滅在萌芽之中。（5）吊裝基礎(chǔ)必須牢固可靠，如有傾斜，立即停止作業(yè)，調(diào)整支腿。（6）沒有現(xiàn)場帶班人員命令，所有大機不得私自工作。 （7）大型機械施工必須按照本方案“”條作業(yè)。 （8）吊裝的物品必須拴好纜風(fēng)繩，吊裝時嚴禁碰撞接觸網(wǎng)拉設(shè)備。 （9）要點作業(yè)做好點前的充分準備，嚴禁超前作業(yè)，人員在指定位置待命。 （10） ）點畢前 5 分鐘所有機具停止作業(yè)，檢查機具有無侵限。 （11）吊裝的橫梁必須固定好，零碎物件必須集中收回或焊接牢固，以免掉下，影響行車安全。 （12）轉(zhuǎn)體施工有必要時搭設(shè)防護棚架，確保行車安全。 陽新站站改施工（1）防護員必須經(jīng)過路局安全教育培訓(xùn)，并且培訓(xùn)合格。營業(yè)線施工現(xiàn)場無防護員防護不得施工。（2）所有施工人員進入施工現(xiàn)場必須穿防護服；進入施工現(xiàn)場必須聽從現(xiàn)場帶班人員安排，嚴格遵守各項規(guī)章制度，按正常的程序進行施工作業(yè)，在施工過程中不許打鬧、橫奔亂跑，在施工過程中施工機具、材料、人員不得侵入行車限界， （3）繞行停留車輛時距車輛端部距離不少于 5 米，并注意車輛狀態(tài)和鄰線開來的列車；嚴禁作業(yè)人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料。步行上下班橫越線路時，應(yīng)做到“一停、二看、三通過” ，嚴禁來車時搶越；16 / 42車站內(nèi)如必須走道心時，應(yīng)在其前后設(shè)置專人防護，進路信號辨認不清時，應(yīng)及時下道避車。（4）堆放材料時距鋼軌頭部外側(cè)距離不少于 810 毫米堆放，坡度不得陡于 1：1，兩線間堆放的高度超過軌面不大于 300 毫米。（5）使用起道機作業(yè)應(yīng)兩人配合，來車時不得搶撬，機手應(yīng)由操作熟練的人員擔(dān)任，并不得兼做其他工作；多人分組搗固時，其前后距離應(yīng)不少于 3 根軌枕。（6）使用撬棍翻動鋼軌時，應(yīng)組織有經(jīng)驗的人員操作，其他人員遠離撬棍和鋼軌翻動的方向，禁止用手翻動鋼軌；鋸軌作業(yè)人員必須穿戴墨鏡、手套、防護服、絕緣鞋等勞保用品，鋸軌時2m范圍內(nèi)不得有其他作業(yè)人員；人工撥軌時施工人員應(yīng)全部站在鋼軌一側(cè)，統(tǒng)一指揮，撬棍前面嚴禁站人。（7）搬運及裝卸重物時，應(yīng)盡量使用機械作業(yè)；人力操作時，要統(tǒng)一指揮，動作一致；夜間要有充足的照明；用滑行鋼軌裝卸重型機械設(shè)備時，滑行鋼軌應(yīng)支撐牢固，坡度適當(dāng)，滑行前方禁止站人，后方應(yīng)有保險纜繩。（8）站內(nèi)正線作業(yè)時，作業(yè)人員應(yīng)在距離列車本線不少于 800 米，鄰線不少于 500 米下道避車；在慢行條件下可距離本線列車 500 米下道避車，鄰線可不下道，但必須停止作業(yè)并注意本線來車。在站內(nèi)其他線作業(yè)來車時，作業(yè)人員應(yīng)在距離列車本線不少于 500 米下道避車；鄰線可不下道，但必須停止作業(yè)。鄰線來車若瞭望條件不良時，必須下道避車。人員下道避車時應(yīng)面向列車認真瞭望，防止列車上的拋落、墜落物或繩索傷人。人員下道避車的同時，必須將作業(yè)機具、材料移出線路，放置、堆碼牢固，不得侵入限界，兩線間不得停留人員和放置機具、材料。（9）臨近施工做好硬隔離防護(鋼管防護)；列車接近所有人員必須停止作業(yè)，列隊迎車。為確保營業(yè)線行車安全，我部將認真執(zhí)行鐵道部《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》 （鐵運[2022]280 號）及鐵道部、相關(guān)鐵路局有關(guān)規(guī)定，認真執(zhí)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》有關(guān)條款。17 / 42將行車安全放在首位，堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，堅決克服松懈麻痹思想，時刻敲響警鐘。做好施工行車組織和技術(shù)組織，杜絕一切行車事故的發(fā)生。主動聯(lián)系運營部門，同運營部門簽訂施工安全協(xié)議，做好行車、施工安全防范工作，保證行車安全。開工前向運輸部門了解作業(yè)區(qū)段所有客車通過時間，對參加施工人員交底，做到心中有數(shù)，把保證客車安全放在首位。安排施工作業(yè)計劃時，同時制訂相應(yīng)安全措施，對行車有影響的項目不安排在客車通過前的時間內(nèi)進行，必須有干部跟班作業(yè)，監(jiān)督檢查作業(yè)過程。工程開工前，對所有的施工人員進行系統(tǒng)的安全教育培訓(xùn)并經(jīng)考試合格。嚴格執(zhí)行勞動安全制度，現(xiàn)場專職安檢人員嚴格按制度進行監(jiān)督檢查。嚴格遵守勞動紀律和作業(yè)紀律，認真執(zhí)行保休制度，班前充分休息，嚴禁班前、班中飲酒；嚴禁脫崗、串崗，不得做與工作無關(guān)的事情。作業(yè)中必須按規(guī)定著裝、佩戴防護用品和正確使用防護用具，嚴格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程。作業(yè)人員不得在鐵路中心、枕木頭、線間距小于 5m 的兩線間行走，所持料具不得侵入建筑限界。橫越鐵路時，必須做到“一站、二看、三通過” 。嚴禁鉆車、爬車、跳車，從車底下傳遞料具。禁止在車輛底下和車輛兩側(cè)線路股道上、有塌方落石危險處所坐臥，嚴禁扒乘機車車輛。影響到營業(yè)線行車設(shè)備安全的施工，按有關(guān)規(guī)定與設(shè)備管理單位和行車組織單位分別簽訂施工安全協(xié)議，明確雙方的安全責(zé)任和義務(wù)，及時協(xié)調(diào)施工和運營的關(guān)系，解決行車與施工中的安全問題。涉及到設(shè)備管理部分的施工項目，與設(shè)備管理部門核查既有設(shè)備。施工前雙方對地下管、線、電纜設(shè)施的位置予以確認，劃定防護范圍，制定防范措施。經(jīng)設(shè)備管理部門同意后方可施工，不擅自施工或擅自擴大施工內(nèi)容和范圍。施工中監(jiān)視既有設(shè)備處于完好狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常立即停工處理。施工地段既有線設(shè)備發(fā)生損壞時，我方及時組織搶修，與設(shè)備管理單位配合，盡快恢復(fù)正常使用。18 / 42 大型機械施工安全保證措施(1)、與設(shè)備管理單位簽訂安全協(xié)議，在設(shè)備管理單位的監(jiān)護下施工，納入路局安全監(jiān)督計劃。（2）作業(yè)前，要對作業(yè)區(qū)域四周人工開挖不低于開挖作業(yè)深度的探溝，探明地下管線并進行保護；對于施工范圍的地埋設(shè)備和電桿等要進行隔離防護和警示，防止機械挖斷電纜和掛斷電纜（桿）的事故發(fā)生。探電纜要在設(shè)備管理單位監(jiān)控下進行，如設(shè)備管理單位確認沒有所屬設(shè)備，應(yīng)在配合簽到表或其他書面材料上確認簽字。（3）大機操作（駕駛）員在取得操作資格證書，并將復(fù)印件貼到駕駛室醒目位置。要對大機操作（駕駛）員進行營業(yè)線、臨近營業(yè)線施工安全知識培訓(xùn)并考試合格，憑操作資格證書和安全知識考試合格成績，發(fā)放大機操作上崗證，將該證隨身攜帶，方可上崗作業(yè)。（4）現(xiàn)場施工負責(zé)人、大機監(jiān)控人員、防護人員、作業(yè)人員進入施工現(xiàn)場必須按照規(guī)定穿防護服、戴防護帽，并佩戴作業(yè)崗位袖標。（5）營業(yè)線正式施工前72小時，向施工可能對設(shè)備造成影響的所有產(chǎn)權(quán)管理單位，提報《鐵路設(shè)備管理單位施工配合通知單》（6）當(dāng)班施工作業(yè)前，組織召開班前安全會議。由施工負責(zé)人布置施工任務(wù)，明確施工內(nèi)容、地點、大機使用安全事項、一機一人防護等內(nèi)容，并對所以參建人員進行安全教育，班前會應(yīng)建立專項記錄本以備檢查。（7）現(xiàn)場施工現(xiàn)場負責(zé)人必須組織防護員、大機操作（駕駛）員、監(jiān)理和設(shè)備管理單位監(jiān)護人員，對每臺大機的作業(yè)項目、活動范圍、行走路線、掉頭位置、大機身臂活動的水平垂直限界、息工停放位置逐一進行會商確定。（8）設(shè)備管理單位監(jiān)控人員、監(jiān)理未到場嚴禁施工。（9）大機施工必須設(shè)置現(xiàn)場防護員，以便于及時通知大機來車停機。按照施工方案必須設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員的，防護人員與駐站聯(lián)絡(luò)員要保持良好信息溝通，當(dāng)聯(lián)系不上時必須立即停止施工，所有人員、材料、機械及時撤出施工現(xiàn)場。駐站聯(lián)絡(luò)員及現(xiàn)場防護員要做好防護記錄。（10）大機臨近營業(yè)線作業(yè)時，監(jiān)控人員必須隨車移動，實現(xiàn)全程監(jiān)控。監(jiān)19 / 42控人員施工中途離開，其防護的大機必須停止作業(yè)；現(xiàn)場負責(zé)人或監(jiān)理中途離開，其管轄范圍的全部大機必須停止作業(yè)，（11）列車接近及通過施工現(xiàn)場時，臨近營業(yè)線的所有機械及車輛必須停止作業(yè)和運行。（12）施工中途因各種因素暫停施工時、下雨前和收工后要相對集中存。（13）集中停放的大機，要在周圍設(shè)置警戒標識，鑰匙統(tǒng)一保管，并24小時落實專人看守。（14）收工后，各類施工料具應(yīng)進行清點，清理到遠離營業(yè)線的位置定點存放，安排專人看守。 通信安全保證措施（1）施工定測：線路定測過程中必須設(shè)防護人員，有車輛通過時，兩端的防護人員應(yīng)及時通知測量人員離開線路；在橋墩臺面上測量時，作業(yè)人員應(yīng)扎好安全帶和采取相應(yīng)的安全措施。（2）電纜溝開挖：開挖電纜溝必須嚴格按照線路定測的路徑，用人工開挖方式并不得使用尖頭鎬，以防破壞地下既有光電纜等設(shè)施。（3）光電纜敷設(shè)：光、電纜敷設(shè)要采用人工方式，敷設(shè)前要周密安排，合理配置勞動力、機械設(shè)備、工器具等。（4）光、電纜割接：割接前必須與產(chǎn)權(quán)單位運管部門充分協(xié)商，制定完善的割接方案，確保通信暢通。成立應(yīng)急小組，準備應(yīng)急處理人員、車輛、工機具。割接完畢，測試完全部線路后再進行恢復(fù)處理。（5）如果需要利用既有機房運行設(shè)備，執(zhí)行“三不動、三不離”原則。 信號安全保證措施（1）安裝信號機安全措施①開挖信號機坑時，應(yīng)注意是否有地下設(shè)施，防止挖傷、挖壞既有設(shè)備，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有電纜管路等影響且避讓不開時，應(yīng)停止施工，報告施工負責(zé)人。在站場內(nèi)和有可能危及行車安全的地點挖坑時應(yīng)設(shè)防護，盡量不過夜，必須過夜時設(shè)防護信號。坑內(nèi)施工時坑上不得有人行走或做其他工作，坑地面積小于 時，不得兩人同時在坑內(nèi)作業(yè)。在土質(zhì)松軟或不穩(wěn)定有坍塌危險的地點挖坑槽20 / 42時，坑槽內(nèi)需設(shè)防護措施；抬運信號機機柱宜用繩索，并由專人指揮、統(tǒng)一行動，不得在人員不足情況下搬運。②豎立或撤除高柱信號機柱時，應(yīng)在車站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員；列車通過時嚴禁在線路兩側(cè)信號機上作業(yè)；信號機試驗期間燈光必須遮擋，不得與既有信號混淆；新設(shè)尚未啟用或應(yīng)撤除的信號機，均需將機構(gòu)向線路外側(cè)旋轉(zhuǎn) 90176。或加無效標，機構(gòu)門應(yīng)關(guān)嚴，并熄滅燈光；施工完畢，聯(lián)絡(luò)員應(yīng)向值班員辦理銷點后，撤離施工地點。③在信號機柱上作業(yè)時，應(yīng)符合下列規(guī)定：雷雨（暴風(fēng)、雨、雪）天氣時，嚴禁在信號機柱上作業(yè)；工具、材料等物品應(yīng)放在工具袋內(nèi)，不得放在信號機柱上，工具傳遞應(yīng)用繩索，嚴禁上下拋遞工具和材料；嚴禁兩人在同一架信號機柱上下同時作業(yè)，機柱上有人工作時，嚴禁機柱下有人逗留；在高柱信號機上作業(yè)必須使用安全帶。④人工立柱前應(yīng)進行滑車、大繩、叉桿的安全檢查。立機柱的拉繩和叉桿必須綁扎牢固，嚴禁將叉桿、支桿支在身上，拉繩纏繞胳膊或腰間。機柱樹立好回填土?xí)r應(yīng)分層夯實，確認牢固后，方可撤去叉桿和拉繩，否則嚴禁后續(xù)作業(yè)。安裝或撤除信號機構(gòu)時，嚴禁肩扛，應(yīng)用滑車（彎桿滑輪）裝撤。機構(gòu)吊起后，下方不得站人。⑤電氣化區(qū)段，為保證在高柱信號機上作業(yè)安全，要求信號機施工人員和施工中的梯子、機構(gòu)外緣與接觸網(wǎng)帶電部分的距離不得小于 2m，距離回流線不得小于 1m，當(dāng)無法保證以上距離時要按照規(guī)定采取安全保證措施。完成并確認信號機梯架接地良好后，方可進行吊裝機構(gòu)等工作。⑥人工撤機柱時，用繩索牽引及叉桿加固后再挖根部，并確定其傾倒方向，避免機柱倒于線路上或砸壞使用中的設(shè)備。使用吊車進行機柱和機構(gòu)吊裝作業(yè)時，應(yīng)編制相應(yīng)的安全措施。（2）安裝軌道電路安全措施①在既有線安裝或更換軌道電路設(shè)備時，必須在車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，在施工地點設(shè)安全防護員進行施工防護。安裝或更換鋼軌絕緣時，應(yīng)有工務(wù)人員配合，方可進行施工，未經(jīng)車站值班員同意，嚴禁利用列車間隔時間施工。②在進行軌道鉆孔，安裝軌道連接線、鋼軌連接線時，施工地點及人員宜集中作業(yè)。21 / 42③鋼軌連接線應(yīng)及時盤繞、固定，穿越鋼軌的鋼軌連接線距軌底不得小于30mm，各種卡釘不得相碰。④在電力牽引區(qū)段更換扼流變壓器、連接線、鋼軌絕緣時，應(yīng)按規(guī)定辦理停電手續(xù)或利用停電天窗時間施工。⑤在電力牽引區(qū)段無條件停電更換軌道電路設(shè)備時，除應(yīng)辦理登記要點手續(xù)外，還必須保證牽引電流暢通，并應(yīng)符合下列要求：⑥更換軌道電路變壓器、電阻器及配線時，嚴禁切斷扼流變壓器的軌道側(cè)回路；更換雙軌條軌道電路的扼流變壓器連接線時，必須先將兩條鋼軌與相臨軌道的扼流變壓器中點連接好后，方可施工。施工完畢必須將臨時連線拆除；更換雙軌條軌道電路扼流變壓器的中點連接線時，必須先將兩個扼流變壓器的中點端子或通過牽引電流的單軌條連接線連接后，方可施工，施工完畢必須將臨時連線拆除；更換鋼軌絕緣時，在雙軌條軌道電路中嚴禁斷開接向扼流變壓器連接線中任何一側(cè)或兩個扼流變壓器中點的連接線；在單軌條