【文章內(nèi)容簡介】 話，參加施工的人員必須簽字，確保防護(hù)措施和要求傳達(dá)到每一個(gè)作業(yè)人員。b、防止挖斷地下電纜“十嚴(yán)禁”嚴(yán)禁在地下管線不明時(shí)施工；嚴(yán)禁無探測(cè)設(shè)備、無安全防護(hù)、安全保護(hù)措施、未交底進(jìn)行施工；嚴(yán)禁未經(jīng)安全教育的人員上崗作業(yè)；嚴(yán)禁未做探挖就野蠻施工；嚴(yán)禁暴露在外的電纜未做防護(hù)，進(jìn)行其他作業(yè)；嚴(yán)禁代班人員和設(shè)備管理單位安全監(jiān)督人員不到位擅自施工；嚴(yán)禁大型機(jī)械在地下管線未查明處或安全防護(hù)不落實(shí)進(jìn)行施工；嚴(yán)禁挖傷電纜不報(bào)告；嚴(yán)禁在地下管線附近亂挖、亂推、亂刨；嚴(yán)禁在暴露的電纜附近烤火取暖。六、防止施工出現(xiàn)紅光帶(聯(lián)電)“十嚴(yán)禁”嚴(yán)禁使用絕緣不良的工具、機(jī)具上道作業(yè)；嚴(yán)禁兩根引線相連；嚴(yán)禁一條線路的兩股鋼軌相連；嚴(yán)禁絕緣接頭兩側(cè)鋼軌相連；嚴(yán)禁鋼軌的跳線和沒有安裝跳線的鋼軌相連；嚴(yán)禁在道岔上起道時(shí)，起道機(jī)把與相鄰一股鋼軌接觸；嚴(yán)禁在道岔極性絕緣接頭處用起道機(jī)起道；嚴(yán)禁抬運(yùn)鋼軌、尖軌、鋼筋垂直過股道時(shí)，同時(shí)放在兩股鋼軌上；嚴(yán)禁用鋼尺在兩股鋼軌上直接丈量；嚴(yán)禁更換鋼軌不安裝回流線。七、營業(yè)線卸車、路料及封閉網(wǎng)安全管理規(guī)定；卸車作業(yè)“十必須”、“十嚴(yán)禁”a、營業(yè)線卸車、路料及封閉網(wǎng)安全管理規(guī)定（1）卸車前的準(zhǔn)備卸車前，要編制詳細(xì)的卸車方案和制定安全技術(shù)措施，并報(bào)監(jiān)理單位審批，由分部調(diào)度提前三天給相關(guān)設(shè)備管理單位下達(dá)施工配合通知書；提前一天將車輛的到達(dá)計(jì)劃（到站、貨名、車數(shù)、卸車時(shí)間）傳至監(jiān)理和建指調(diào)度。卸車前，施工負(fù)責(zé)人必須對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查，同時(shí)對(duì)既有設(shè)施進(jìn)行有效保護(hù)，并會(huì)同設(shè)備單位監(jiān)控人員、監(jiān)理等就卸車地點(diǎn)、打開封閉網(wǎng)范圍和卸車后封閉網(wǎng)的恢復(fù)情況及路料的限界標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行點(diǎn)前預(yù)備會(huì)達(dá)成共識(shí)。卸車前現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人要提前組織好充足的勞力、工具，并提前40分鐘組織作業(yè)人員進(jìn)行全員安全教育，講解卸車方法和卸車安全注意事項(xiàng)；嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定組織卸車，每車必須指定一名組長負(fù)責(zé)。（2）卸車要求卸車時(shí)，嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行卸車，原則上每次要點(diǎn)的路料車在點(diǎn)內(nèi)卸完，禁止把沒有卸完的車輛拉回站內(nèi)，防止車輛偏載在運(yùn)行過程中發(fā)生行車事故。如需拉回，必須將剩余路料擅平，并加固好，經(jīng)施工負(fù)責(zé)人檢查確認(rèn)后，方可動(dòng)車。卸車地段務(wù)必查明地下電纜管線的深度（）和走向，通知設(shè)備單位人員到場(chǎng)監(jiān)控，防止砸斷電纜管線，影響行車。施工負(fù)責(zé)人必須配帶既有線卸車路料堆放限界圖、鋼卷尺，隨時(shí)對(duì)照檢查有無材料侵限情況并及時(shí)糾正。 卸車完畢，必須及時(shí)組織清道，達(dá)到開通放行條件；須經(jīng)設(shè)備單位監(jiān)控人員檢查確認(rèn)后方可開通。（3）清道和路料管理卸下的路料要?dú)w類堆放整齊、牢固，必須符合限界要求。若在既有線側(cè)存放時(shí)間較長時(shí)，要同設(shè)備單位進(jìn)行協(xié)商溝通能否將封閉網(wǎng)內(nèi)移把路料隔離在封閉網(wǎng)外側(cè)（前提是內(nèi)移封閉網(wǎng)必須保證不侵限、安裝牢固），須設(shè)看守棚、路料看守牌、派專人進(jìn)行看守。區(qū)間路料管理：長軌條：將其撥至既有線路肩上擺放順平，防止存放時(shí)間過長、溫升漲軌變形出現(xiàn)死彎，影響質(zhì)量，并預(yù)留行走通道。鋼軌堆碼時(shí)不宜超過6層。如場(chǎng)地限制需高層堆碼時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)支墊。 混凝土軌枕：原則上轉(zhuǎn)至封閉網(wǎng)以外并安放整齊，如確有難度，與工務(wù)協(xié)商，將封閉網(wǎng)內(nèi)的混凝土軌枕在路肩上沿列車來車方向按“品字形三二一”齊頭堆碼，堆碼地點(diǎn)插“路料看守牌”并看守。混凝土枕堆碼高度不宜超過14層，應(yīng)保持上下同位；人工堆碼木枕不宜超過10層，采用機(jī)械堆碼時(shí)不宜超過30層，每隔5～7層應(yīng)設(shè)置垂直軌枕方向的支墊木枕。道碴：按照“工規(guī)”要求，自鋼軌外側(cè)低于既有軌面至少810毫米以外，按不少于1：1放坡進(jìn)行清理，防止列車通過時(shí)震動(dòng)流塌侵限，影響行車。因卸車造成既有道床的道碴下溜，必須及時(shí)恢復(fù)原樣，確保行車安全。 站內(nèi)路料管理：按照工務(wù)部門指定的堆放地點(diǎn)集中堆碼整齊。正在站改施工的工、機(jī)具歸類堆放，設(shè)看守棚并派專人看守，防止丟失造成人為破壞。b、營業(yè)線卸車“十必須”、“十嚴(yán)禁”“十必須”：必須配備足夠的卸車人員、工具和信號(hào)用品；必須配有足夠的照明設(shè)備才能進(jìn)行夜間作業(yè)；必須與行調(diào)、車站值班員進(jìn)行聯(lián)系，確認(rèn)到達(dá)車輛、車型及到開時(shí)刻；必須在列車進(jìn)入?yún)^(qū)間發(fā)車前，向卸車人員、司機(jī)講清作業(yè)計(jì)劃、卸車?yán)锍?、信?hào)聯(lián)絡(luò)辦法及安全注意事項(xiàng)；必須每輛車指定一名正式員工擔(dān)任組長，對(duì)卸車全過程進(jìn)行監(jiān)督檢查；必須監(jiān)督作業(yè)人員不得損壞線橋及信號(hào)設(shè)備；必須在卸車后認(rèn)真檢查，確認(rèn)車門關(guān)好、材料堆放穩(wěn)固、不侵入限界、未卸材料不得偏載方可發(fā)車；必須做到笨重材料禁止邊走邊卸；必須做到所卸材料指定專人及時(shí)清理；必須將工具與接觸網(wǎng)帶電部分保持2米以上距離?！笆畤?yán)禁”：嚴(yán)禁在道岔區(qū)卸車；嚴(yán)禁在無碴橋上卸車；嚴(yán)禁在道口處卸車；嚴(yán)禁在無底碴的新線路上卸車；嚴(yán)禁在信號(hào)機(jī)導(dǎo)管處卸車；嚴(yán)禁在站臺(tái)處靠站臺(tái)一側(cè)卸車；嚴(yán)禁在區(qū)間線路的道床有積雪覆蓋超過軌面處卸車；嚴(yán)禁在線路兩側(cè)有大量堆積物地段卸車；嚴(yán)禁在雙線區(qū)間兩線不在同一平面時(shí)向高處一線卸車；嚴(yán)禁復(fù)線區(qū)間打開兩線間一側(cè)車門卸車。八、放行列車條件（摘自《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》）　施工地段放行列車時(shí)，軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過經(jīng)常保養(yǎng)(速度υmax＝120km／h)容許偏差管理值。列車速度υmax45 km／h時(shí)，工務(wù)設(shè)備狀態(tài)符合鐵路線路、橋隧修理有關(guān)規(guī)定。列車限速υmax≤45 km／h時(shí)，線路狀態(tài)應(yīng)符合下列要求：／3。：(1)鋼軌接頭兩根軌枕和橋枕上道釘、扣件齊全、有效；(2)半徑小于或等于800 m曲線地段，混凝土軌枕可每隔1根擰緊3根，木枕可每隔1根釘緊6根；(3)半徑大于800m曲線及直線地段，混凝土軌枕可每隔2根擰緊1根，木枕可每隔1根釘緊1根。：每個(gè)接頭至少擰緊4個(gè)(每端2個(gè))。：每隔3根橋枕擰緊1根。(含墊碴)順坡率不小于200倍。　施工作業(yè)過程中，設(shè)備管理單位應(yīng)對(duì)封鎖前準(zhǔn)備、施工中控制、線路開通和逐步提速等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)控，對(duì)線路開通、速度變更執(zhí)行施工單位和設(shè)備管理單位共同檢查簽認(rèn)制度?！∈┕ぷ鳂I(yè)地段線路開通后，列車限速應(yīng)按速度階梯逐步提高。施工作業(yè)開通后的限速地段，為逐步提高行車速度，可使用能隨時(shí)撤出線路的輕便小型機(jī)具進(jìn)行線路整修。線路整修時(shí)，必須設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員和作業(yè)地點(diǎn)兩端的防護(hù)員?！【€路大、中修，在封鎖施工前”υmax≤45km／h的慢行時(shí)間內(nèi)，允許每隔6根軌枕(板結(jié)地段4根)挖開1根軌枕底的道碴，但必須保持兩側(cè)軌枕底的道碴不松動(dòng)。　在進(jìn)行鋼梁修理或上蓋板涂裝時(shí)，可根據(jù)施工需要移動(dòng)橋枕，但移動(dòng)后，每根橋枕的鉤螺栓、道釘或分開式扣件應(yīng)齊全有效，固定枕木的拉條保證枕木間距不變化；移動(dòng)后的橋枕中心間距不應(yīng)超過550 mm，個(gè)別情況也不得超過600 mm，而接頭處橋枕凈距不得超過21