【正文】 。　　第19條 原則上，單線一個區(qū)段內(nèi)慢行不超過兩處，雙線一個區(qū)段內(nèi)每個方向慢行不超過兩處。同一區(qū)間施工慢行處所不超過一處（包括施工慢行處所）。各項施工要按規(guī)定控制慢行距離和慢行速度，主要干線橋涵頂進施工慢行速度應(yīng)不低于45km/h?！　。骸　【┚啪€淮濱－麻城、麻城－蔡山?！　〉?0條 原則上，在圖定施工天窗點內(nèi)，雙線區(qū)段可不受封鎖處所限制；單線區(qū)段一個區(qū)段內(nèi)限開一個施工天窗的，在同一個天窗內(nèi)可不受封鎖處所限制。施工后產(chǎn)生的慢行在12小時以內(nèi)恢復(fù)常速時，可不統(tǒng)計慢行處所。　　第六章 計劃變更及臨時施工　　第21條 未納入月度施工計劃的施工項目原則上不準(zhǔn)施工。特殊情況必須施工時，由施工單位提報《施工日計劃(臨時)申報表 》(附件6),并簽訂施工安全協(xié)議，制定安全措施，通過主管業(yè)務(wù)處審查，經(jīng)主管運輸副局長（總調(diào)度長）批準(zhǔn)后，由運輸處安排施工。涉及需修改LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的，必須提前15天提出申請電報，經(jīng)運輸局批準(zhǔn)后，方可安排施工?！　〉?2條 月度施工計劃原則上不準(zhǔn)變更。特殊情況必須進行調(diào)整時，由施工單位提前5天向鐵路局主管業(yè)務(wù)處和運輸處提出書面申請，運輸處根據(jù)具體情況調(diào)整施工計劃。涉及LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)變化的施工日期不得提前?！　〉谄哒?施工方案審核程序第25條 施工安全協(xié)議書由施工單位與設(shè)備管理單位和行車組織單位分別簽訂并建檔留存一年。安全協(xié)議書的基本內(nèi)容應(yīng)包括：　?、殴こ谈艣r（施工項目、作業(yè)內(nèi)容、地點和時間、影響范圍）；　?、剖┕へ?zé)任地段和期限；　?、请p方所遵循的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和規(guī)范；　?、劝踩雷o內(nèi)容、措施及專業(yè)結(jié)合部安全分工（根據(jù)工點、專業(yè)實際情況，由雙方制定具體條款）；　?、呻p方安全責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)（包括共同安全職責(zé)和雙方各自安全職責(zé)）；　　⑹違約責(zé)任和經(jīng)濟賠償辦法（包括發(fā)生鐵路交通責(zé)任事故時雙方所承擔(dān)的法律責(zé)任）；　　⑺安全監(jiān)督和配合費用；　　⑻法律法規(guī)規(guī)定的其它內(nèi)容。　　第八章 施工計劃組織實施第30條 施工主體單位須提前3天向局主管業(yè)務(wù)處提報《施工日計劃申報表》。局主管業(yè)務(wù)處收到施工申請單后要與月度施工計劃進行核對并簽認(rèn)、蓋章，一個施工項目涉及兩個及其以上業(yè)務(wù)部門時（包括配合要點施工），由施工主體單位的主管業(yè)務(wù)處聯(lián)系有關(guān)業(yè)務(wù)處共同核對，由施工主體單位的局主管業(yè)務(wù)處簽認(rèn)、蓋章，并提前2天送交調(diào)度所施工調(diào)度室?！　〉?2條 施工單位要及時做好準(zhǔn)備，落實配合單位，并指定勝任人員提前40分鐘在車站《行車設(shè)備施工登記薄》（運統(tǒng)46(施工)，見附件2）中分別認(rèn)真登記要點，并按照列車調(diào)度員發(fā)布的施工調(diào)度命令批準(zhǔn)的時間組織施工。要加強協(xié)調(diào)組織，作業(yè)完畢及時銷點?！　〉?3條 對延點在20分鐘以內(nèi)的施工，由局主管業(yè)務(wù)處組織交班，并責(zé)成施工單位分析延點原因和制定整改措施。對延點超過20分鐘的施工，由主管業(yè)務(wù)處處長參加鐵路局早交班會，在交班會上說明延點原因，提出整改措施及處理意見。對延點超過30分鐘的施工，由運輸處組織有關(guān)部門和施工單位交班，分析延點原因，制定整改措施，并提出處理意見報鐵路局。對延點超過30分鐘的施工，停止該施工單位的次日管內(nèi)所有施工；延點超過1小時的施工， 停止該施工單位的管內(nèi)所有施工2至3天?！　〉?6條 大型機械施工經(jīng)過穩(wěn)定車作業(yè)，施工后經(jīng)過單機或重型軌道車牽引的施工列車可視為軋道?！　　　〉谑徽? 施工過渡工程　　第44條　行車組織和設(shè)備管理部門要全過程對換邊撥接地段施工進行指導(dǎo)監(jiān)督?！　〉?6條 過渡工程的驗收要按照正式工程組織。過渡工程除攏口撥接地段外，其他應(yīng)提前進行驗收。對不能預(yù)先軋道的過渡工程，由施工領(lǐng)導(dǎo)小組成員單位聯(lián)合檢查并確認(rèn)達到《工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》要求，驗收合格后方可開通。未經(jīng)驗收或驗收不合格的，不得交付運營單位，也不得開通運營?！　〉?7條 過渡工程開通后24小時內(nèi)，施工單位協(xié)助運營單位進行維護。施工單位對過渡工程的施工質(zhì)量負責(zé)，運營單位對過渡工程的設(shè)備維護負責(zé)。有關(guān)費用按規(guī)定辦理?！　〉谑? 天窗修管理　　第48條 天窗時間規(guī)定如下：　?、笔┕ぬ齑埃杭几墓こ獭⒕€路大中修及大型機械作業(yè)、接觸網(wǎng)大修時不應(yīng)少于180分鐘。　?、簿S修天窗：非電氣化雙線不應(yīng)少于70分鐘，單線不應(yīng)少于60分鐘?！　〉?9條 為做好日常運輸調(diào)整工作，施工天窗和維修天窗全局統(tǒng)一全路周六、周日停止安排。遇有成段清篩道床、更換鋼軌、更換軌枕等連續(xù)性施工，只安排周六停止施工。　　第十三章 工程驗收交接　　第54條 鐵路建設(shè)項目施工中的正、站線線路在驗交開通前要經(jīng)過機車多次軋道（正線軋道50次、站線軋道30次）、檢查、整修或大型養(yǎng)路機械整道，直至達到《工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》要求，電氣化工程要進行冷滑及動負載（熱滑）試驗，經(jīng)驗收交接后方可開通。對不能預(yù)先軋道進行動態(tài)驗收的線路、道岔施工，由施工領(lǐng)導(dǎo)小組成員單位聯(lián)合檢查并確認(rèn)達到《工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》要求，經(jīng)驗收交接后方可開通。開通后由運營單位接管。開通24小時內(nèi)，施工單位協(xié)助運營單位進行維護。　　第66條 施工單位至少在正式施工72小時前向設(shè)備管理單位提出施工計劃、施工地點及影響范圍?！　〉?2條 運營單位的安全監(jiān)督檢查及配合費用納入概（預(yù)）算，按鐵道部《鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計概（預(yù)）算編制辦法》的規(guī)定和安全協(xié)議支付。　　第76條 施工機具、物料和人員不得在兩線間放置和停留，放置線路兩側(cè)的機具設(shè)備、物料應(yīng)碼放整齊，與線路保持安全距離并置于兩側(cè)的封閉柵欄內(nèi)。因施工臨時拆除封閉柵欄時，由施工單位設(shè)置臨時防護設(shè)施并晝夜派人看守?！　〉?7條 參加營業(yè)線施工（包括營業(yè)線維修）的勞務(wù)工必須由具有帶班資格的正式職工（即帶班人員）帶領(lǐng)。不準(zhǔn)勞務(wù)工單獨上道作業(yè)。用工單位對勞務(wù)工要進行施工安全培訓(xùn)、法制教育和日常管理；要先培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后方可上崗，并接受局安監(jiān)室檢查。勞務(wù)工不能擔(dān)任營業(yè)線施工的爆破工、施工安全防護員及帶班人員等工作，不準(zhǔn)單獨使用各類作業(yè)車輛?！　　〉?3條 做好對施工的考核工作。運輸處負責(zé)對月度施工計劃兌現(xiàn)的考核工作。對因施工管理不到位、組織不力，造成計劃、方案嚴(yán)重不兌現(xiàn)、施工延點和月度施工計劃兌現(xiàn)率低于90％的單位，采取停工整頓以及5000元至2萬元罰款。遇發(fā)生責(zé)任行車事故時，按實際影響程度,扣罰210萬元。遇違反部、局施工安全管理規(guī)定時，視情節(jié)輕重扣罰1000－3000元。對施工安全做出積極貢獻的單位和個人給予一次性獎勵。　　第84條 建立施工計劃兌現(xiàn)及安全抵押金制度。各局管外工程單位在局管內(nèi)施工時，在每項施工開工前，由財務(wù)處核算，按工程總造價的千分之一（不足2萬元的按2萬元、超過10萬元的按10萬元）向鐵路局財務(wù)處交納保證金。交納的保證金60％用于施工計劃兌現(xiàn)考核，40％用于施工安全抵押?！　〉?8條 本辦法自2008年12月1日起執(zhí)行?！? 專業(yè)整理分享