【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ）新建涵洞框架小橋施工端頭位置如下：①XX線下行K0+254涵洞首次施工端頭距牽出線2m處②XX線下行K0+724涵洞首次施工端頭至路基水溝下方施工縫處。③XX線下行K0+884涵洞首次施工端頭至新建路基水溝下方施工縫處。④XX線下行K0+158框架小橋首次施工端頭距牽出線處。根據(jù)前文所述，新建涵洞、框架小橋施工時(shí)，第11股道遷出線需停用，施工前提前與車站溝通，明確11道停用時(shí)間。，XX線下行K0+884涵洞首次施工端頭距既有股道最近，安全風(fēng)險(xiǎn)最大，針對(duì)該涵洞采取安全防護(hù)措施，其他涵洞參照該涵洞實(shí)施。（5）涵洞、框架小橋施工工藝流程：①接長(zhǎng)涵洞施工工藝流程施工施工準(zhǔn)備→營(yíng)業(yè)線防護(hù)設(shè)施（柵欄）新建及改移→營(yíng)業(yè)線路基防護(hù)鋼板樁施工→拆除既有涵的翼墻→涵洞基坑開挖→基礎(chǔ)施工→涵洞本體施工→營(yíng)業(yè)線路基回填。②新建涵洞、框架小橋施工工藝流程施工準(zhǔn)備→營(yíng)業(yè)線路基防護(hù)鋼板樁施工→挖除路基既有邊坡→涵洞基坑開挖→基礎(chǔ)施工→涵洞本體施工→營(yíng)業(yè)線路基回填→客專場(chǎng)部分涵洞施工方法與普速場(chǎng)一致。涵洞、框架小橋各工序施工方法如下：新建涵洞、接長(zhǎng)涵洞及框架小橋施工前防護(hù)柵欄均需向既有路基內(nèi)側(cè)遷移，必須先將柵欄改移到位后，方可組織后續(xù)施工，柵欄改移要先封閉后施工，改移前，通知相關(guān)設(shè)備管理單位到場(chǎng)監(jiān)護(hù)。改移后柵欄不侵入行車限界，不得侵入建筑限界，該項(xiàng)施工需利用鄰近既有線施工計(jì)劃和監(jiān)督計(jì)劃進(jìn)行。拆除既有柵欄前必須先將改移的柵欄安裝好，并經(jīng)過驗(yàn)收合格后，方可拆除。在既有路基上人工打入地錨，地錨采用Φ32mm的鋼筋，,打入地下1m，∠50mm50mm5mm角鋼與地錨焊接連接，作為柵欄立柱，利用鐵絲將柵欄綁扎在立柱外側(cè)。 涵洞頂部埋設(shè)膨脹螺栓，膨脹螺栓為Φ14mm，起到連接涵洞頂部的立柱的連接作用，涵洞頂部立柱采用Φ50mm鋼管。用兩根角鋼連接立柱之間的地錨及立柱，縱向通長(zhǎng)連接。柵欄下部用50cm高?！? 柵欄改移立面圖 柵欄改移平面圖（鋼管立柱） 柵欄改移平面圖（角鋼立柱）（1）接長(zhǎng)涵洞鋼板樁施工該涵洞在翼墻拆除前，順八字墻方向采用鋼板樁加固方式保護(hù)既有線路基，鋼板樁采用SPⅣ型拉森鋼板樁，長(zhǎng)度暫定為9～15m，施工時(shí)，對(duì)該地段地質(zhì)進(jìn)行勘探，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際地質(zhì)情況，確定拉森鋼板樁的受力情況，再根據(jù)受力出具詳細(xì)的拉森鋼板樁檢算資料。鋼板樁插打采用專業(yè)插拔式打樁機(jī)，同時(shí)加強(qiáng)營(yíng)業(yè)線變形監(jiān)測(cè)。 鋼板樁施工相關(guān)參數(shù)表序號(hào)里程類型鋼板樁長(zhǎng)度露出地面高埋入深度數(shù)量與既有線距離(m)1XX線下行K0+254新建涵洞12m7m119根2XX線下行K0+724新建涵洞9m67根3XX線下行K0+884新建涵洞9m82根4XX線下行K1+接長(zhǎng)涵洞12m7m20根5XX線下行K0+158框架小橋12m124根鋼板樁機(jī)采用履帶液壓式打樁機(jī)，履帶式液壓打樁機(jī)采用日立450挖機(jī)為母體，外加PCF400高頻液壓機(jī)械手，+8m，彎臂（小臂），作業(yè)回旋半徑4m。，、。 履帶式液壓鋼板樁機(jī)進(jìn)樁時(shí)把樁卸到打拔機(jī)附近6米范圍之內(nèi)），打拔機(jī)把樁夾起同時(shí)吊到打樁灰線上空，兩輔助工利用工具輔助打拔機(jī)對(duì)好方向。再沿灰線對(duì)好前一根樁的止口插入土體，為了防止鋼板樁的自然跟進(jìn)，第一根樁應(yīng)高出地面1米左右，后續(xù)鋼板樁打之前應(yīng)將前一根板樁與前面的樁用鋼筋臨時(shí)焊接。鋼板樁打入時(shí)有一人專門指揮，隨時(shí)調(diào)整鋼板的垂直度，保證其垂直，鋼板樁在插入土體時(shí),用線錘或經(jīng)緯儀控制鋼板樁垂直度。樁頂標(biāo)高與自然地面相平，第一根樁用水準(zhǔn)儀控制樁頂標(biāo)高，后的樁參照前面樁的標(biāo)高，每隔10米距利用水準(zhǔn)儀復(fù)核一次樁頂標(biāo)高。使打入的樁整齊，受力均勻。在打鋼板樁的過程中，應(yīng)隨即檢查其平面位置是否正確，樁身是否垂直，如發(fā)現(xiàn)傾斜（不論是前后傾斜或左右傾斜）應(yīng)立即糾正或拔起重打。鋼板樁采用振動(dòng)等方法下沉。開始沉樁時(shí)宜用自重下沉，待樁身有足夠穩(wěn)定后再采用振動(dòng)下沉。、。 鋼板樁斷面布置圖鋼板樁的拔出仍用履帶式液壓拔樁機(jī)，鋼板樁拔出時(shí)拔樁機(jī)盡量少振動(dòng)，減少對(duì)周圍土體的擾動(dòng)。樁拔出后留下的空隙用黃砂回填密實(shí)，防止日后周圍土體位移。（2）新建涵洞鋼板樁施工施工中需挖除既有路基邊坡，為確保既有線路基穩(wěn)定性。在挖除既有路基邊坡前，沿既有路基方向及垂直方向方向采用鋼板樁加固方式保護(hù)既有線路基，鋼板樁長(zhǎng)度采用SPⅣ型9m拉森鋼板樁，鋼板樁插打采用專業(yè)插拔式打樁機(jī)，同時(shí)加強(qiáng)營(yíng)業(yè)線變形監(jiān)測(cè)。鋼板樁施工方法同接長(zhǎng)涵洞鋼板樁施工。施工中采用鋼板樁防護(hù)時(shí)，不侵入行車限界，為防止路基邊坡失穩(wěn)及大型機(jī)械侵限，該項(xiàng)施工需利用施工計(jì)劃和監(jiān)督計(jì)劃進(jìn)行。 XX線下行K0+884鋼板樁防護(hù)平面圖(1)根據(jù)接長(zhǎng)涵洞的坐標(biāo)進(jìn)行施工放樣，確定翼墻及基礎(chǔ)的拆除范圍，待鋼板樁插打完成后方可進(jìn)行拆除作業(yè)。(2)采用人工和風(fēng)鎬拆除翼墻漿砌片石，每次按一米的高度分段拆除，拆除前后要加強(qiáng)路基變形觀測(cè)。(3)翼墻基礎(chǔ)部分拆除過程中現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人和安全員必須全程跟蹤檢查，變形觀測(cè)全程監(jiān)控，拆除完成后的6小時(shí)內(nèi)每小時(shí)觀測(cè)一次。(1)框架涵洞基坑在開挖過程中，由于鋼板樁已施工，緊鄰營(yíng)業(yè)線側(cè)沿鋼板樁邊垂直開挖，在營(yíng)業(yè)線路基以外的邊坡采用1:?；硬捎脵C(jī)械開挖為主，人工配合，基坑開挖完成后在基坑底部四周設(shè)置排水溝和集水井，集水井內(nèi)設(shè)置水泵隨時(shí)進(jìn)行抽水。營(yíng)業(yè)線路基和基坑開挖過程中，時(shí)刻注意基坑內(nèi)地下水滲透情況，若因鋼板樁錯(cuò)位引發(fā)滲水量較大時(shí)，及時(shí)及時(shí)回填，布設(shè)鋼板樁，以防止基坑滲水對(duì)營(yíng)業(yè)線路基安全和涵洞基礎(chǔ)質(zhì)量造成較大影響。(2)基坑開挖完成后及時(shí)通知監(jiān)理、設(shè)計(jì)人員進(jìn)行地質(zhì)確認(rèn)，確認(rèn)合格后及時(shí)施工墊層混凝土和框架涵底板，施工完成后立即按設(shè)計(jì)要求分層換填，用平板振動(dòng)夯夯實(shí)，為保證基坑的穩(wěn)定，在營(yíng)業(yè)線原翼墻范圍內(nèi)將基坑全部填滿。(1)涵身混凝土分為兩階段施工，先澆筑箱底至邊墻下梗肋頂部，當(dāng)?shù)装寤炷翉?qiáng)度達(dá)到50％后及時(shí)對(duì)稱回填營(yíng)業(yè)線路基范圍內(nèi)的基坑，以增強(qiáng)路基的穩(wěn)定性。(2)砼涵身模板全部采用竹膠板，洞內(nèi)采用鋼管搭設(shè)滿堂支架，外部搭設(shè)施工鋼管腳手架。：，縱橫間距均為90cm，上部用可調(diào)頂托，頂托上支撐兩根鋼管，鋼管上鋪方木與竹膠板；橫向水平桿支撐邊墻模板，步距80cm，與墻體拉桿按照間距90cm間隔安裝。拉桿采用直徑16cm鋼筋與絲桿加工制作，兩端安裝蝴蝶扣或木塊，在邊墻底部受力較大的部位必須保證每端絲桿有兩個(gè)螺帽。 涵洞模板支架斷面圖洞內(nèi)支架設(shè)有掃地桿、剪刀撐，剪刀撐縱向間隔五排設(shè)一道；涵洞端模與側(cè)模連接牢固，用鋼管或鋼筋與側(cè)模連接或焊接，保證混凝土端模的剛度；洞外腳手架采用鋼管搭設(shè)，腳手架寬度60cm，在外側(cè)設(shè)一道斜撐，兩側(cè)腳手架上口間隔３～４排用鋼管連接。(3) 鋼筋在鋼筋加工廠集中加工，用平板車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行綁扎成型。涵洞現(xiàn)澆混凝土施工利用拌合站集中拌和，混凝土攪拌車運(yùn)輸，汽車泵泵送入模。涵身采用C35混凝土澆筑，其余部位均采用C30混凝土澆筑。施工時(shí)按涵洞設(shè)計(jì)圖紙所給的沉降縫位置進(jìn)行沉降縫施工。采用現(xiàn)澆法施工，墊層混凝土凝固后，在混凝土面上測(cè)量放樣，并綁扎底板及預(yù)留邊墻鋼筋。邊墻與底板混凝土接榫處必須鑿毛，清洗干凈，先涂純水泥漿，再澆上部混凝土。用汽車泵輸送混凝土澆注邊墻和頂板混凝土。澆注要連續(xù)進(jìn)行，頂板或底板的混凝土必須一次澆注。澆注過程中用插入式振搗器振搗密實(shí)。頂面混凝土用平板振搗器配合振搗，人工抹面并收光。混凝土澆注完后用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生。(4)按照設(shè)計(jì)和規(guī)范要求的防水層種類進(jìn)行施工，要求砼表面平整干燥清潔，保證防水層和砼表面之間有良好的粘接。防水層各層間必須粘接牢固，層面平順，不得有明顯凸凹現(xiàn)象，以確保防水效果。防水層施工避開下雨、大風(fēng)、寒冷等不良天氣。為減少營(yíng)業(yè)線路基開挖后暴露時(shí)間，降低框架涵施工對(duì)營(yíng)業(yè)線路基的影響，盡快對(duì)開挖的營(yíng)業(yè)線路基進(jìn)行回填?？煽紤]對(duì)框架涵接長(zhǎng)進(jìn)行分節(jié)施工，待安全距離范圍以內(nèi)的框架涵主體施工完畢并達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，及時(shí)施工防水層并對(duì)開挖的營(yíng)業(yè)線路基進(jìn)行回填。開挖的營(yíng)業(yè)線路基邊坡涵背兩側(cè)缺口的填料按設(shè)計(jì)要求的填料進(jìn)行回填，并按照基床以下路堤的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)夯實(shí)，按涵路過渡段要求施作，臺(tái)階開挖完成并及時(shí)填筑。填筑時(shí)按照沿兩側(cè)對(duì)稱、分層、水平填筑夯實(shí)的原則，采用小型機(jī)具夯實(shí)，不得從一側(cè)偏推、偏填。 涵洞接長(zhǎng)施工安全措施（1）進(jìn)場(chǎng)前首先通知設(shè)備管理單位，針對(duì)工程施工內(nèi)容和相關(guān)設(shè)備管理單位進(jìn)行對(duì)接，及時(shí)簽訂安全協(xié)議，設(shè)備管理單位按照安全協(xié)議約定的內(nèi)容和要求進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)配合和安全監(jiān)督。（2）既有柵欄改移需在施工計(jì)劃和監(jiān)督計(jì)劃內(nèi)施工（3）防護(hù)柵欄改移需相關(guān)設(shè)備管理單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，并派專人監(jiān)控。（4）進(jìn)場(chǎng)前對(duì)施工人員進(jìn)行安全教育，及時(shí)牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的思想。（5）大型機(jī)械施工時(shí)，按規(guī)定指派駐站聯(lián)絡(luò)眼和安全防護(hù)員，并執(zhí)行“一機(jī)一人”防護(hù)。（6）鋼板樁機(jī)涵洞施工過程中，加強(qiáng)路基邊坡位移觀測(cè)，確保路基邊坡的穩(wěn)定性。（7）打拔鋼板樁均在既有橋涵的翼墻外側(cè)，且樁位的高度較低，施工時(shí)應(yīng)在鋼板樁頂部拴一道麻繩，人工牽引防止鋼板樁倒向營(yíng)業(yè)線。并做好一人一機(jī)防護(hù)。（8）鋼板樁施工時(shí)，鄰近結(jié)束要點(diǎn)時(shí)間，且剩余時(shí)間無法完成下根鋼板樁施工時(shí)，即停止施工，鋼板樁機(jī)停放至遠(yuǎn)離既有線30m安全距離外。（9）施工前對(duì)涵洞附近的地下管線進(jìn)行調(diào)查，采取人工挖探溝的方法，將管線遷移到位方可施工。（10）施工期間人員距營(yíng)業(yè)線較近，按規(guī)定派設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員和安全防護(hù)員。未經(jīng)允許施工人員不得靠近及穿越線路。（11）施工人員在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)，按規(guī)定穿戴防護(hù)用品。為確保安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，根據(jù)本工程特點(diǎn)進(jìn)行精心組織、科學(xué)安排、合理調(diào)配，各領(lǐng)導(dǎo)、專職工程師職責(zé)分明，各負(fù)其責(zé)。安全組織機(jī)構(gòu)如下：組 長(zhǎng)：XXX副組長(zhǎng)：XXX組 員：XXX XXX XXX XXX建立以自檢為主的安全保證體系，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為施工安全第一責(zé)任人的安全管理組織機(jī)構(gòu)—安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組,項(xiàng)目部設(shè)置安全總監(jiān)具體負(fù)責(zé)安全。各項(xiàng)目工程隊(duì)成立安全小組，由指揮長(zhǎng)和副指揮長(zhǎng)任正、副組長(zhǎng)，施工員任安全員，把住現(xiàn)場(chǎng)安全關(guān)。 安全保障體系框圖框架涵施工安全控制要點(diǎn)：柵欄內(nèi)移、管線遷改保護(hù)、打拔鋼板樁、翼墻及基礎(chǔ)拆除、基坑開挖、大型機(jī)械作業(yè)等。認(rèn)真對(duì)照設(shè)計(jì)文件并再次會(huì)同設(shè)備管理部門對(duì)既有管線的位置、徑路、走向和埋設(shè)深度予以復(fù)查確認(rèn)。（1）開挖前，必須使用地下管線探測(cè)儀等手段進(jìn)行施工前的探測(cè)，如地下管線情況仍不夠清楚，則必須采用“人工挖探溝”先探后挖的辦法，在找出管線加以保護(hù)后，方可開挖。（2）動(dòng)土開挖前，提前23天與設(shè)備管理單位聯(lián)系，將施工時(shí)間、施工范圍書面通知（或傳真通知）設(shè)備管理單位，請(qǐng)?jiān)O(shè)備管理單位安全監(jiān)督員到現(xiàn)場(chǎng)共同把關(guān)。設(shè)備管理單位人員未到現(xiàn)場(chǎng)之前嚴(yán)禁動(dòng)土開挖。（3）開工前必須對(duì)勞務(wù)人員進(jìn)行地下管線的識(shí)別及安全開挖方法的教育。作業(yè)時(shí)，施工負(fù)責(zé)人進(jìn)行全過程中的監(jiān)控，帶班人員必須加大巡視密度，時(shí)刻提醒對(duì)管線的保護(hù)，妥善處理被挖出的管線，及時(shí)進(jìn)行管線保護(hù)。（4）在探明地下管線埋設(shè)深度、徑路走向時(shí)，采用人工小心開挖，嚴(yán)禁在電纜、管線徑路2米之內(nèi)使用挖掘機(jī)、推土機(jī)等開挖。禁止用風(fēng)鎬等電動(dòng)工具猛力挖掘，只準(zhǔn)用禿頭工具或包扎過的鐵鍬輕挖輕扒，確保管線安全。（5）架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)、施工員、帶班人員必須有設(shè)備管理單位人員的電話、手機(jī)號(hào)碼，以便應(yīng)急處置時(shí)聯(lián)系，以將損失減少到最小程度。 鋼板樁施工安全技術(shù)措施本方案的打拔鋼板樁均在既有路基邊坡上，且樁位的高度較高，會(huì)對(duì)既有線造成安全隱患，影響行車安全，施工時(shí)需利用施工計(jì)劃和監(jiān)督計(jì)劃施工，施工時(shí)在鋼板樁頂部拴一道麻繩，人工牽引防止鋼板樁倒向營(yíng)業(yè)線。并做好一人一機(jī)防護(hù)。 翼墻及基礎(chǔ)拆除施工安全技術(shù)措施⑴既有涵洞的翼墻承受路基土壓力，必須等鋼板樁施工完成后才能拆除。⑵采用人工和風(fēng)鎬拆除翼墻漿砌片石，每次按一米的高度分段拆除，拆除前后要加強(qiáng)路基變形觀測(cè)，發(fā)現(xiàn)路基變形超限，及時(shí)采用φ100鋼管進(jìn)行對(duì)撐處理。⑶根據(jù)新建涵洞所占位置確定翼墻及基礎(chǔ)的拆除范圍，盡量少拆除既有的支擋結(jié)構(gòu)，以保證路基的穩(wěn)定。拆除既有涵翼墻及基礎(chǔ)施工時(shí)申請(qǐng)列車慢行，客車限速為80km/h，貨車限速為60 km/h。⑴基坑開挖前，將管線移至與設(shè)備單位共同商定的位置，根據(jù)地下管線設(shè)施調(diào)查情況，并開挖探溝，確定開挖范圍有（無）管線，基坑開挖過程中如發(fā)現(xiàn)地下管線等設(shè)施時(shí)，立即停止作業(yè)，及時(shí)報(bào)告施工負(fù)責(zé)人及有關(guān)設(shè)備管理單位，妥善處理。⑵基坑開挖前要根據(jù)需要對(duì)營(yíng)業(yè)線路基進(jìn)行防護(hù)，并做好探溝、原地面及基坑內(nèi)的截、排水系統(tǒng)。⑶盡量避開下雨天開挖作業(yè)，棄土不得污染道床。由既有線方向向外分層開挖,采取“快挖、搶挖、快澆筑”的原則組織基礎(chǔ)施工。⑷在路肩上設(shè)置觀測(cè)樁，在開挖過程中設(shè)測(cè)量人員對(duì)路基的沉降、變形進(jìn)行觀測(cè)，與工務(wù)段現(xiàn)場(chǎng)配合人員對(duì)線路狀況進(jìn)行監(jiān)控，確保既有線行