【正文】 架小橋1座(XX線下行K0+158,對(duì)應(yīng)既有XX線里程為K56+416)。臨建營(yíng)業(yè)線涵洞、小橋施工防護(hù)方案培訓(xùn)資料作者：日期：目 錄 1 1 2 2 22. 工程概況 3 3 3 4 5 5 質(zhì)量目標(biāo) 54．施工組織安排 5 5 5 6 技術(shù)準(zhǔn)備 10 11 11 12 12 14 14 157．施工方法 16 17 18 22 22 22 24 涵洞接長(zhǎng)施工安全措施 24 25 25 25 26 30 33 35 37 379．質(zhì)量保證措施 37 質(zhì)量組織機(jī)構(gòu) 38 38 38 38 39 39 39 40 40 41 41 41 44 45 46附件1：鋼板樁檢算資料 46附圖1：XX站涵洞與既有線平面關(guān)系圖 46附圖2：XX站涵洞鋼板防護(hù)圖 46XX站XX線下行K55+900～K56+066段、XX線下行K0+000～K1+074段涵洞及框架小橋工程鄰近營(yíng)業(yè)線線施工防護(hù)方案(1)國(guó)家及原鐵道部頒布的現(xiàn)行法律、法規(guī)，現(xiàn)行的建設(shè)工程設(shè)計(jì)、施工規(guī)范、技術(shù)指南及質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)等；(2)中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令第639號(hào)鐵路輸安全管理?xiàng)l例；(3)《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令501號(hào)；(4)《改建既有線和增減第二線鐵路工程施工技術(shù)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)［2008］14號(hào)）；(5)營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施辦法（鐵運(yùn)[2012]280號(hào)）；(6)《鐵路交通事故應(yīng)急救援規(guī)則》（鐵道部部令32號(hào)）；(7)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（鐵道部部令29號(hào)）；(8)上海局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則（上鐵運(yùn)發(fā)[2012]586號(hào)）； (9) 關(guān)于公布《上海鐵路局營(yíng)業(yè)線施工、檢修作業(yè)駐站安全防護(hù)辦法》的通知（上鐵師[2014]1999號(hào)）；(10)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)臨近營(yíng)業(yè)線施工機(jī)械安全管理的通知》（上鐵建工函[2009]260號(hào)）；(11)關(guān)于公布《上海鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全監(jiān)督管理辦法》（暫行）的通知（上鐵工發(fā)[2010]117號(hào)；（12）《關(guān)于鐵路建設(shè)工程臨近營(yíng)業(yè)線基坑開挖實(shí)行許可證制度的通知》（上鐵建函[2011]238號(hào)文；（12）《上海鐵路局鐵路線路防護(hù)柵欄管理辦法》上鐵工[2014]35號(hào)文；(13)《上海鐵路局建設(shè)工程事故應(yīng)急預(yù)案》上鐵建發(fā)〔2009〕449號(hào)；(14)《高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè)[2010]241號(hào)）；(15)《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB107522010）；（16）《鐵路混凝土施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB104242010）；(17)涵洞施工設(shè)計(jì)圖、平面圖；(18)現(xiàn)場(chǎng)施工調(diào)查獲取的當(dāng)?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等資料；(19)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)及相關(guān)施工調(diào)查資料。均為鄰近既有線施工。既有線含XX線和XX線，既有鐵路為普速鐵路，沿線有既有交通、排水、灌溉等涵洞，由蕪湖方向進(jìn)入XX站之前為既有XX鐵路單線，XXK55+900處進(jìn)入XX站，在XX站施工區(qū)段內(nèi)兩線并行，在XX站區(qū)域內(nèi)共11股道，出站后（杭州方向）合并成4股道。初見(jiàn)水位為0～，穩(wěn)定水位：0～。地層從上至下依次為：表層為人工填土、耕植土，其中人工填土主要為既有線路基填料及站臺(tái)路基填土，局部為建筑垃圾填筑土，～；其次為粉質(zhì)黏土，～；～；～；～；～；～；含砂礫巖。XX站K0+884涵洞地質(zhì)情況依次為淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土，流軟塑，σ=120kpa，；粉質(zhì)黏土，軟塑，σ=120kpa，；中砂，稍密，飽和，σ=260kpa，；細(xì)圓礫土，稍密中密，飽和σ=350kpa，；泥質(zhì)粉砂巖，強(qiáng)風(fēng)化，σ=300kpa。涵洞工程與既有線最近相對(duì)位置關(guān)系詳見(jiàn)附圖1。(4)如何確保既有設(shè)備及行車安全及既有線路基邊坡的穩(wěn)定性是該段涵洞施工的重難點(diǎn)。4．施工組織安排本工程由中鐵XX局集團(tuán)有限公司承建，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人為XX，現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人XX，鄰近營(yíng)業(yè)線施工安全負(fù)責(zé)人為XX，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人為XX。 涵洞現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況XX線下行K0+254涵洞首次施工端頭距既有牽出線2m處（該線路施工前需拆除）。 新建涵洞與既有線位置關(guān)系統(tǒng)計(jì)表序號(hào)涵洞里程新建線路與既有線路距離新建線路與新建路肩距離新建路肩與既有路肩距離涵洞施工端頭與既有線距離1XX線下行K0+254幫寬2XX線下行K0+7243XX線下行K0+884 XX線下行K0+254涵洞與既有線位置關(guān)系圖 XX線下行K0+724涵洞與既有線位置關(guān)系圖 XX線下行K0+884涵洞與既有線位置關(guān)系圖 框架小橋現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況XX線下行K0+158框架小橋首次施工端頭為最近既有牽出線處（該牽出線施工前需拆除）。經(jīng)與相關(guān)設(shè)備管理單位對(duì)接，、： XX線下行K55+900～K56+066段、XX線下行K0+000～K1+074通信遷改數(shù)量表序號(hào)所屬單位里程規(guī)格型號(hào)敷設(shè)方式單位數(shù)量1電信DK55+300DK55+46050對(duì)架空交叉處32電信DK55+300DK55+46024芯架空交叉處23電信DK55+300DK55+46030對(duì)架空平行公里14電信GK54+300GK54+70050對(duì)架空平行公里5電信GK54+300GK54+70024芯架空平行公里6電信GK54+300GK54+700400對(duì)架空平行公里7廣電GK54+700GK54+800CATV架空平行公里8廣電GK54+700GK54+80050對(duì)架空平行公里9廣電GK54+700GK54+80030對(duì)架空平行處10電信GK54+9006孔管道地埋交叉處111電信GK54+90050對(duì)地埋交叉處212電信GK54+90024芯地埋交叉處313電信GK55+0006孔管道地埋交叉處114廣電GK55+000CATV架空交叉處115電信GK55+00050對(duì)架空交叉處116電信GK55+00030對(duì)架空交叉處117電信GK55+450攝像頭架空交叉處118電信GK55+540200對(duì)架空交叉處119電信GK55+540100對(duì)架空交叉處120電信GK55+54050對(duì)架空交叉處621電信GK55+54024芯架空交叉處222電信GK55+540~GK55+90050對(duì)架空交叉處623電信GK55+54030對(duì)架空交叉處424電信GK55+541100對(duì)架空交叉處126電信GK55+54124芯架空交叉處227電信GK55+54130對(duì)架空交叉處529電信GK55+55024芯架空交叉處230電信GK55+55030對(duì)架空交叉處131電信DK56+400DK56+80050對(duì)架空平行公里332電信DK56+400DK56+80024芯架空平行公里233電信DK56+400DK56+800攝像頭平行接近公里34電信DK57+050DK57+70024芯地埋平行公里35通信XX線8芯處136通信XX線12芯處137油纜XX線7*4*+5*2*處138電纜XX線10*2*處139電纜XX線14*4*+5*2*處1+900～K56+066段、XX線下行K0+000～K1+074電力遷改數(shù)量表鐵路里程電壓等級(jí)線路名稱導(dǎo)線與鐵路交叉角產(chǎn)權(quán)單位單位實(shí)際數(shù)量DK55+95010kV貫通線正南京供電段處1DK56+00510kV自閉線正南京供電段處1DK56+000~ DK60+43610kV貫通線平南京供電段kmDK56+000~ DK60+43610kV貫通線平南京供電段km2DK56+000~ DK57+28010kV自閉線平南京供電段kmDK56+000~ DK57+28010kV自閉線平南京供電段kmDK56+33010kV變電臺(tái)占位南京供電段處1DK56+330380V南京供電段處1DK56+34010kV變電臺(tái)占位南京供電段處1DK56+340380V南京供電段處1GK54+88010kV213電源線正南京供電段處1GK54+90010kV站饋三正南京供電段處1GK54+900380V路燈處技術(shù)準(zhǔn)備本段涵洞工程由中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，目前施工圖已到位，為確保營(yíng)業(yè)線施工安全，我單位已與設(shè)計(jì)就有關(guān)問(wèn)題進(jìn)行了溝通，明確設(shè)計(jì)意圖，優(yōu)化施工工藝，在安全、質(zhì)量、功能、施工工藝、技術(shù)等方面均能保證營(yíng)業(yè)線行車安全。所有涉及到新增用地的部分本著能滿足施工即可的原則，杜絕浪費(fèi)用地現(xiàn)象。(1)施工負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)組織，協(xié)調(diào)各單位施工作業(yè)，解決施工過(guò)程中臨時(shí)發(fā)生的問(wèn)題，檢查落實(shí)施工例會(huì)確定的各項(xiàng)事宜，對(duì)違反例會(huì)要求，盲目亂干的行為要堅(jiān)決制止。(2)防護(hù)人員了解當(dāng)日施工內(nèi)容、施工機(jī)械、車輛數(shù)量，并且要對(duì)施工機(jī)械、作業(yè)車輛全過(guò)程盯控；要時(shí)刻提醒機(jī)械作業(yè)人員注意站區(qū)地下管線，對(duì)野蠻作業(yè)機(jī)械人員有權(quán)責(zé)令其停止作業(yè)。(4)防護(hù)人員嚴(yán)格遵守鐵路營(yíng)業(yè)線施工作業(yè)規(guī)定和勞動(dòng)紀(jì)律，不得擅自離崗。(2)負(fù)責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理部的機(jī)械設(shè)備，電氣線路，腳手架及施工環(huán)境的安全管理，為施工生產(chǎn)提供安全保證。(1)嚴(yán)格按上鐵運(yùn)發(fā)〔2012〕586號(hào)關(guān)于規(guī)范駐站安全防護(hù)聯(lián)絡(luò)、聯(lián)控工作的通知要求執(zhí)行。(6)防護(hù)用品設(shè)備必須妥善保管，經(jīng)常檢查試用，保證在使用時(shí)性能良好。(3)配合專職防護(hù)員、現(xiàn)場(chǎng)安全員的工作，堅(jiān)守崗位。 主要危險(xiǎn)源辨識(shí)及控制措施序施工工序風(fēng)險(xiǎn)分析事故后果主要控制措施1營(yíng)業(yè)線防護(hù)柵欄內(nèi)移人員機(jī)具材料侵入既有線安全限界影響行車安全、人員傷害開工前與有關(guān)單位簽訂安全協(xié)議，有關(guān)單位到場(chǎng)配合施工，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)和駐站防護(hù)，嚴(yán)禁點(diǎn)外施工2管線遷改保護(hù)挖斷電纜影響行車組織和行車安全詳細(xì)調(diào)查，開挖探溝，按方案要求遷改保護(hù)，設(shè)置物理隔離3鋼板樁打入、吊裝作業(yè)機(jī)具材料侵入既有線安全限界影響行車安全設(shè)置限界標(biāo)識(shí)，安全教育培訓(xùn)，設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員和駐站聯(lián)絡(luò)員，列車接近前停止作業(yè)4既有砼、砌體拆除邊坡垮塌、路基變形超限影響路基穩(wěn)定和行車安全施工前首先做好涵洞防護(hù)支擋，加強(qiáng)沉降觀測(cè)5開挖涵洞基坑路基變形、挖斷管線影響路基穩(wěn)定和行車安全施工前對(duì)各種管、線、電纜等進(jìn)行探明、保護(hù)，加強(qiáng)變形監(jiān)測(cè)，現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人、防護(hù)人員每天查看邊坡情況6基礎(chǔ)、涵身施工路基變形、失穩(wěn)影響路基穩(wěn)定和行車安全設(shè)置安全標(biāo)識(shí)牌，現(xiàn)場(chǎng)制定專職防護(hù)員24小時(shí)值班，專人不定時(shí)的進(jìn)行排查，加強(qiáng)變形監(jiān)測(cè)7大型機(jī)械施工設(shè)備侵入安全限界影響行車安全加強(qiáng)崗前培訓(xùn)，并持證上崗，一機(jī)一人防護(hù)8雨季施工沖刷既有路基影響路基穩(wěn)定和行車安全施工前做好臨時(shí)排水，成立應(yīng)急搶險(xiǎn)小組，配備應(yīng)急搶險(xiǎn)物質(zhì)。（3）新建涵洞、框架小橋需分兩次施工，首次施工斷面在既有線一側(cè)需超出普速場(chǎng)最外側(cè)股道，故施工時(shí)需在既有路基路肩處采取插打鋼板樁防護(hù)，然后挖除防護(hù)內(nèi)既有路基邊坡，施工首次新建涵洞部分，剩余涵洞部位待普速場(chǎng)開通后，施工客專場(chǎng)時(shí)采取