【正文】 ～。，在車站設置駐站聯(lián)絡員。根據(jù)現(xiàn)場實際地質選擇相應打樁機械和沉樁速度。** C20混凝土預制塊，纜風繩拉設角度小于60176。施工前先在營業(yè)線路路肩外側做好臨時防護柵欄，臨時防護欄柵采用鋼管掛網(wǎng)方式，鋼管支柱設在營業(yè)線路肩外側，距營業(yè)線中心≥，間隔3m，*，；鋼管支柱間上掛鐵路用浸塑防護網(wǎng)片，并掛設醒目的安全警示標識及警戒色條。③施打過程中，若樁頭已嚴重破損，待采取措施后方可繼續(xù)施打。當下沉接近設計標高和貫入度要求時，在一定的落錘高度下，以每落十錘為一階段，測量其貫入度并登記入表。當樁的打入深度和貫入度達到設計要求時，根據(jù)地質資料核對樁尖入土深度處的地質情況，即可停止。檢查焊縫飽滿程度，自檢合格后，再請監(jiān)理工程師復檢，經(jīng)監(jiān)理工程師同意方可繼續(xù)沉樁。施打時間（7:0019:00）進行，施打時設備單位人員和監(jiān)理人員在場監(jiān)督旁站，方可施工，否則不得施工。樁在入土之前，在樁架或樁身上設置尺寸標志，以便在施工中觀測、記錄。樁帽與樁周邊留5～10㎝的空隙，振動錘與樁帽、樁帽與樁頂之間有相應的彈性襯墊，采用麻袋、紙皮或木砧等襯墊材料，錘擊壓縮后的厚度約120～150㎜。樁尖平穩(wěn)的夾設在打樁部位，用鋼纜拉牢。，在車站設置駐站聯(lián)絡員。 ，垂直營業(yè)線行車方向移動，樁機不至于樁機傾覆至鐵路內(nèi)側。 ①樁強度、規(guī)格符合設計要求；②樁位偏差符合規(guī)范要求；③吊樁前應重復檢查樁架、樁位、樁身，質量合格后方可施壓；④當土質與設計不符，致使樁的入土深度相差很大時，應提交設計單位采取措施；⑤樁位、傾斜度的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法應符合下表規(guī)定。送樁桿上標注尺寸，便于測讀樁頂標高，控制樁的入土深度。①準備工作：在排定接樁次序后，從樁腳起逐節(jié)向上，沿樁身作好標志，以便在打樁中觀測進土深度。7. 應力釋放孔設置及打樁的順序①應力釋放孔設置此段管樁施工為臨近營業(yè)線施工，在營業(yè)線與離營業(yè)線最近的一排管樁之間設置一排應力釋放孔，應力釋放孔采用靜壓壓樁機將管樁壓入后再將管樁利用靜壓壓樁機起重設備進行拔除成孔，應力釋放孔與第一排管樁之間距離為12米，孔間距34米，直徑不小于30厘米，孔深為管樁樁長的三分之二，但不得小于10m，鉆孔完畢后采用碎石或中粗砂及時回填。樁垂直穩(wěn)定后用兩臺經(jīng)緯儀縱橫雙向校正垂直度；用水準儀控制標高。先用鋼絲繩拴好管樁，啟動壓樁機起吊設備起吊管樁，使管樁樁尖對準樁位中心，緩緩下放插入土中。待試樁經(jīng)檢驗滿足設計和質量要求后，進行大面積施工。管樁處理深度在13～34m，正方形布置。，避免樁碰撞樁機。， 樁長處把樁提起，避免產(chǎn)生過度碰撞。管樁施工過程中對營業(yè)線行車安全影響，重點防止管機機械傾覆或侵限。DK81+378DK81+565,第一排管樁距營業(yè)線（寧蕪下行線）～。影響營業(yè)線范圍：DK80+500DK80+662第一排管樁距灣里站改建寧蕪上行線中心線距離為：，距營業(yè)線路基坡腳距離為：～，距營業(yè)線路基路肩距離為：。樁孔用小木樁釘標識。所有路基地基加固段，在表層清基后，必須分層加強碾壓，≥()，達到要求后進行管樁施工。，組織施工機械、設備進場，按指定地點停放(遠離營業(yè)線進行停放、組裝)，并進行相應的保養(yǎng)和試運轉。，特殊工種人員“四員一長”持證上崗。根據(jù)現(xiàn)場地下管線拆除及業(yè)主工程要求：本段工程施工工期截止為2011年6月20日，因此根據(jù)現(xiàn)場實際調查，一般情況下待光電纜拆除完成后進行此段施工，當部分地段不受地下管線路影響或探明地下管線后對其采取保護措施后即可施工。指揮部組織機構圖項目副 總 指 揮 項目副 總 指 揮計劃合同部財務部中心實驗室綜合辦公室安全質量部總 工 程 師物資設備部工程管理部項目總指揮一分部組織機構圖分項目經(jīng)理副經(jīng)理副經(jīng)理總工程師 安全總監(jiān) 工程部物資設備部安全質量部計劃合約部綜合 辦公室財務部實驗室架子隊指揮部主要人員聯(lián)系方式序 號姓名職務聯(lián)系方式備 注1李有業(yè)總指揮　2杜長山副總指揮　3黃柯荻副總指揮　4李建勛總工程師　5顏炳仁副總工程師　6馬記工程師　7王原物資部部長　8任權安質部部長　9劉西科計合部部長　10鄭呈斌財務部部長　11李尚卿綜合辦公室　12任云試驗室　寧安鐵路五標一分部施工主要管理人員序號姓 名職 務聯(lián)系電話備 注1郭勝英項目經(jīng)理2劉占伍項目書記3楊 銳項目總工4金 樁項目副經(jīng)理5徐茂華安全總監(jiān)6于 泳物資部長8趙云龍安質部長7孫長成試驗主任8田小力工程部長一分部架子隊管理組織機構圖隊 長 技術負責人： 領工員：王首濱試驗員： 于 博材料員： 尹力輝安全員： 質量員： 陳 磊技術員： 李興華 工班長：孫秀國 施工隊作業(yè)人員配備：按施工高峰期的作業(yè)人數(shù)配置，本著“科學合理，均衡配置”人力資源的方法，配置安排各專業(yè)隊伍的人力資源。根據(jù)項目特點和工程情況，指揮部設五部二室，即工程管理部、安全質量部、物資設備部、計劃合約部、財務部、綜合辦公室、中心試驗室等部門。施工沿線公路網(wǎng)發(fā)達，交通方便，施工便道沿鐵路紅線修筑。線間距： 　最大坡度： 　一般地段12‰，牽引種類： 　電力列車運行方式：　自動控制行車指揮方式：　調度集中新建線管樁施工與營業(yè)線關系表序號里程范圍新建線Ⅱ線中心距營業(yè)線中心距離（m）第一排管樁中心距營業(yè)線坡腳距離(m)第一排管樁中心距營業(yè)線路肩距離(m)管樁樁長（m）管樁施工最不利截面里程管樁施工最不利截面營業(yè)線路堤高度（m）1DK80++6622838DK80+6602DK81+136DK81+5801419～～1527DK81+新建線路基開完施工與營業(yè)線關系表序號里程范圍新建線Ⅱ線中心距營業(yè)線中心距離（m）路塹開完邊線與營業(yè)線中心距離(m)路塹開挖施工最不利截面里程路塹施工施工最不利截面挖土高度（m）路塹挖土形式1DK81+136DK81+5801419DK81+1801:新建線路走向基本與既有鐵路寧蕪線同向，寧蕪線為雙線I級國鐵，限制坡度6‰～‰，最小曲線半徑360m。新建路基開挖線（新建寧安線水溝邊線）；挖方最不利截面：DK81+180對應營業(yè)線（灣里站改建寧蕪上行線）里程GK106+,對營業(yè)線路基邊坡進行刷坡坡度1:, 新建寧安線Ⅱ。DK81+136DK81+580段對應營業(yè)線里程為K106+761K107+205長度444m。挖方7000方。1．嚴格執(zhí)行“安全生產(chǎn)，持證上崗”的原則，參建人員須經(jīng)安全教育培訓，考試合格后，方準上崗；，“五個一”安全原則；3. 施工前對有關人員進行崗前培訓，掌握技術要點及注意的安全事項，確保施工萬無一失，嚴格按照施工方案進行；4. 遵循安全第一、預防為主的原則。從制度、管理、方案、資源等方面制定切實可行的措施，嚴格按規(guī)章程序辦事，確保施工安全。新建寧安線Ⅱ線中心線距灣里站改建寧蕪上行線中心距離：, 新建寧安線Ⅱ線路基坡腳距灣里站改建寧蕪上行線路基坡腳距離：, 新建寧安線Ⅱ線路基坡腳距灣里站改建寧蕪上行線路肩距離：。DK81+136DK81+378對應營業(yè)線K106+761K107+003,對應蕪湖東站Ⅵ場改建寧蕪上行線里程GK106+761GK107+003段位于蕪湖東站Ⅵ場范圍內(nèi)，DK81+378DK81+580對應營業(yè)線（寧蕪下行線）里程K107+003K107+205段位于蕪湖東站Ⅵ場與蕪湖東站Ⅴ場區(qū)間范圍內(nèi)。路基基底處理形式為管樁加固處理，,，正方形布置,樁長15m27m，臨近營業(yè)線管樁加固區(qū)第一排管樁距營業(yè)線中心線距離為：，距營業(yè)線路基坡腳距離為：～，距營業(yè)線路基路肩距離為：。、水文特征崗地，地勢平坦開闊，線路通過居民區(qū)邊。施工用電主要采用增設變壓器方式與地方電路網(wǎng)線連接，集中供電。本段工程由一分部負責具體施工，下設路基架子隊3個，橋梁架子隊2個，涵洞架子隊3個，附屬架子隊2個。本工程工班最大配置合計90人，其中各類管理人員18人，專業(yè)技術工種總計40人，普通工種計32人?；滋幚砉軜豆こ坦て跒?010年7月20日至2010年10月20日，路基填方2010年10月202010年12月20日，路基預壓2010年12月20日2011年6月20日。安全防護用品備全備足。5．根據(jù)施工總平面布置圖的要求和施工需求量計劃，搭設臨建，安裝施工機械，設置管樁堆放場地等。機械設備安裝調試正常后填寫設備進場報驗單報監(jiān)理工程師檢查驗收。對于DK81+155DK81+485水塘設置永久性圍堰，對于DK81+565DK81+580水塘設置臨時性圍堰，對水塘進行抽水，清淤，回填場拌改良土，分層碾壓，地基承載力必須≥120Kpa。，進行圖紙會審和技術復核。在此段第一排管樁施工時，對基底進行回填改良土，檢驗填土地基承載力滿足K≥120KPa。DK81+565DK81+580第一排管樁距營業(yè)線（寧蕪下行線）。在應力釋放孔和鄰近營業(yè)線最近3排管樁施工時，對營業(yè)線貨車限速60Km/h, 客車限速80 Km/h，其余管樁按照不限速施工。，擺放時需要用木方墊好及接近施工位置。，管樁不準做其他用途，以免影響其性能和質量。根據(jù)地基處理管樁的數(shù)量場地處理情況，計劃投入10臺打樁機同時施工?？拷鼱I業(yè)線前三排及三排以外部分管樁采用ZYJ800壓樁機進行壓樁施工。插樁必須正直，其垂直度偏差不得超過1%。樁在入土之前，在樁身上設置尺寸標志，以便在施工中觀測、記錄。②打樁順序及時間待應力釋放孔施工完成后，先施工最靠近營業(yè)線的35排管樁，并按照營業(yè)線的距離由近及遠逐排跳打（及由靠近營業(yè)線第一排樁開始，由近及遠施工），待觀測一段時間確認無異后，方可施工其他樁。②立樁就位：，停止沉樁，吊上第二節(jié)樁，接樁前對管樁兩端面及施工焊面上的泥灰、油污等清理干凈，確保不影響接樁密貼和焊接質量，然后把第二節(jié)樁吊放在下端樁端板上，依靠兩臺經(jīng)緯儀或全站儀將上、下樁段接直。必須保證送樁桿的中線與樁身吻合一致方可進行送樁。序號項 目允許偏差檢驗數(shù)量檢驗方法1樁位d/4按樁總數(shù)的5%抽樣檢驗，且每批檢驗批不少于10根測量或尺量2樁體垂直度1%吊線或尺量1. 為保證營業(yè)線施工安全，嚴格按照“先防護后施工”的原則。，壓樁機施打速度適應當放緩，讓原地基層有足夠時間的固結和粘結力的重新分配，避免因快速擾動土體結構而發(fā)生路堤移位現(xiàn)象。 臨近營業(yè)線三排以外管樁采用DD6DD83步履錘擊打樁機施工，機高18米。先用鋼絲繩拴好管樁，啟動打樁機起吊管樁，使管樁樁尖對準樁位中心，緩緩下放插入土中。在錘擊過程中，經(jīng)常檢查，及時更換。打樁應重錘低擊，錘重的選擇根據(jù)地質條件、樁的類型和結構、密集程度及施工條件選用。①準備工作：在排定接樁次序后，從樁腳起逐節(jié)向上，沿樁身作好標志，以便在打樁中觀測進土深度。送樁桿上標注尺寸，便于測讀樁頂標高，控制樁的入土深度。每擊貫入度小于或等于2㎜時方可收錘，移動樁機。①打樁過程中發(fā)生下沉降量突然增大，原因是樁尖穿過硬土層進入軟弱土層，或已被打斷。 ①樁強度、規(guī)格符合設計要求；②樁位偏差符合規(guī)范要求；③吊樁前應重復檢查樁架、樁位、樁身，質量合格后方可施打；④錘擊打樁宜重錘低擊。（利用靜壓法施工防護），施工前整平施工場地，碾壓密實，經(jīng)檢測地基承載力≥120Kpa時，才允許樁機進場。纜風繩做抗傾覆試驗，檢驗合格后使用。，停止施工。 營業(yè)線寧蕪下行線K106+125 K106+287（新建寧安線DK80+500DK80+662）段路基為路基開挖段，本段新建寧