【文章內(nèi)容簡介】 身上，地面應(yīng)有人監(jiān)護(hù)。（8）施工現(xiàn)場(chǎng)一旦發(fā)生火災(zāi)時(shí)，應(yīng)迅速切斷電源，以免事態(tài)擴(kuò)大，切斷電源應(yīng)戴絕緣手套，同時(shí)將火線和零線分開錯(cuò)位剪斷。當(dāng)電源因其它原因不能及時(shí)切斷時(shí)一方面派人到供電端拉閘，另一方面滅火時(shí)，人體的各部位與帶電體應(yīng)保持一定的距離，同時(shí)必須穿戴絕緣用品。撲滅電氣火災(zāi)時(shí)要用絕緣性能好的滅火器，如干粉滅火器或干燥沙子，嚴(yán)禁使用導(dǎo)電滅火劑進(jìn)行撲救。第四篇：(教案)哈爾濱鐵路局營業(yè)線施工安全哈爾濱鐵路局營業(yè)線施工安全 管理實(shí)施細(xì)則第一章總則第一條制定《哈爾濱鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》（以下簡稱《細(xì)則》）目的為加強(qiáng)營業(yè)線施工安全管理，落實(shí)鐵道部《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵辦〔2008〕190號(hào)）、《鐵路營業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充辦法》（鐵運(yùn)〔2010〕51號(hào)）等有關(guān)文件精神，依據(jù)《技規(guī)》、《行規(guī)》有關(guān)規(guī)定，確定鐵路局、站段對(duì)營業(yè)線及臨近營業(yè)線施工（含日常行車設(shè)備維修、臨時(shí)故障處理、應(yīng)急搶修等）管理權(quán)限和安全責(zé)任，科學(xué)開展天窗修，做到運(yùn)輸與施工統(tǒng)籌兼顧，設(shè)備能力綜合利用，提高施工和運(yùn)輸效率，保證施工和行車安全，結(jié)合哈局實(shí)際，制定本《細(xì)則》。第二條營業(yè)線施工主要內(nèi)容營業(yè)線施工系指影響營業(yè)線行車設(shè)備穩(wěn)定、使用和安全的各種施工，分為施工作業(yè)和維修作業(yè)。主要項(xiàng)目如下：（1）線路及站場(chǎng)設(shè)備技術(shù)改造，增建雙線、新線引入、電氣化改造等施工。（2）跨越或穿越線路、站場(chǎng)，架設(shè)、鋪設(shè)橋梁、人行過道、管道、渡槽和電力線路、通信線路、油氣管線等設(shè)施的施工。（3）在線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)架設(shè)、鋪設(shè)管道、渡槽和電力線路、通信線路、油氣管線等設(shè)施的施工。（4）在規(guī)定的安全區(qū)域內(nèi)實(shí)施爆破作業(yè)，在線路隱蔽工程(含通信、信號(hào)、電力電纜徑路)上作業(yè)，影響路基穩(wěn)定的各種施工。（5）在信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞、CTC/TDCS、列控、通信等行車設(shè)備上的大中修施工作業(yè)。（6）線路大中修，路基、橋隧大修及大型養(yǎng)路機(jī)械施工作業(yè)，接觸網(wǎng)大修作業(yè)。維修作業(yè)系指利用“維修天窗”進(jìn)行的作業(yè)，作業(yè)開始前不需限速，結(jié)束后須達(dá)到正常放行列車條件。（主要項(xiàng)目見附件Ⅰ1）。第三條營業(yè)線施工的原則營業(yè)線施工必須把行車安全放在首位，堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、行車組織、設(shè)備管理等單位和部門必須嚴(yán)格執(zhí)行《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》、《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》等有關(guān)規(guī)定。直接影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的施工，必須納入天窗，對(duì)影響行車和施工安全的每個(gè)環(huán)節(jié)，都必須強(qiáng)化管理，確保行車和施工安全。營業(yè)線施工必須堅(jiān)持運(yùn)輸與施工兼顧的原則，加強(qiáng)施工計(jì)劃管理，加強(qiáng)施工組織和施工期間的運(yùn)輸組織。積極推廣使用先進(jìn)的施工機(jī)具和科學(xué)的施工方法，提高施工作業(yè)效率，按計(jì)劃、有組織地進(jìn)行各項(xiàng)施工，最大限度減少對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊?。第四條 天窗的定義和慢行的規(guī)定天窗：指列車運(yùn)行圖中不鋪畫列車運(yùn)行線或調(diào)整、抽減列車運(yùn)行線為營業(yè)線施工、維修作業(yè)預(yù)留的時(shí)間，按用途分為施工天窗和維修天窗。第四章 施工組織領(lǐng)導(dǎo)第十二條 為加強(qiáng)營業(yè)線施工的組織領(lǐng)導(dǎo)，鐵路局、站段針對(duì)各級(jí)施工成立相應(yīng)的施工領(lǐng)導(dǎo)小組。I級(jí)施工由鐵路局主管運(yùn)輸副局長、有關(guān)主管副局長（總工程師）擔(dān)任施工領(lǐng)導(dǎo)小組正、副組長，成員由行車組織、設(shè)備管理、建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、安監(jiān)等有關(guān)部門和單位負(fù)責(zé)人組成。Ⅱ級(jí)施工由鐵路局施工辦主任（副主任）、有關(guān)業(yè)務(wù)處主管副處長（總工程師）擔(dān)任施工領(lǐng)導(dǎo)小組正、副組長，成員由行車組織、設(shè)備管理、建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、安監(jiān)等有關(guān)部門和單位主管人員組成。Ⅲ級(jí)施工由車務(wù)段(直屬站)主管副段長(副站長)或以上單位指定人員擔(dān)任施工領(lǐng)導(dǎo)小組組長，成員由行車組織、施工、設(shè)備管理、建設(shè)等有關(guān)單位成員組成。附件Ⅰ4：營業(yè)線施工例會(huì)制度三、營業(yè)線Ⅲ級(jí)施工例會(huì)（一）Ⅲ級(jí)施工例會(huì)責(zé)任區(qū)域劃分，由受影響端直屬站或車務(wù)段負(fù)責(zé)。（1）車務(wù)段管內(nèi)由車務(wù)段負(fù)責(zé)；（2）直屬站與車務(wù)段相鄰區(qū)間由直屬站負(fù)責(zé)；（3）車務(wù)段間或直屬站間相鄰區(qū)間：雙線之一線由列車運(yùn)行方向前方站所屬車務(wù)段或直屬站負(fù)責(zé)，單線區(qū)間由上行方向后方站車務(wù)段或直屬站負(fù)責(zé)，三線雙方向區(qū)間按單線區(qū)間劃分規(guī)定執(zhí)行。在兩車務(wù)段(直屬站)間交界的區(qū)間內(nèi)有多家施工單位進(jìn)行不同施工時(shí)，必須在該區(qū)間作業(yè)的主體施工單位召開施工例會(huì)的地點(diǎn)同時(shí)合并召開施工例會(huì)。（二）Ⅲ級(jí)施工例會(huì)的組織Ⅲ級(jí)施工例會(huì)由車務(wù)段、車站組織召開。：原則上于施工前日9時(shí)前在施工請(qǐng)求登記站召開，具體由施工單位提前三日與車務(wù)段（直屬站）技術(shù)科或車務(wù)段管內(nèi)施工站站長確定會(huì)議地點(diǎn)、時(shí)間和參加單位，由車務(wù)例會(huì)組織單位召集相關(guān)單位按時(shí)參加施工例會(huì)。維修天窗作業(yè)不召開施工例會(huì)，但多個(gè)單位利用同一天窗在同一區(qū)間（地點(diǎn)）進(jìn)行維修作業(yè)或利用施工天窗進(jìn)行維修作業(yè)時(shí)，須一并召開，維修天窗作業(yè)配合單位由維修作業(yè)主體單位通知。：由車務(wù)站段主管站段長或中間站長主持例會(huì)。參加人員：技術(shù)、安全科長（副科長）、運(yùn)轉(zhuǎn)（調(diào)度）主任或主管技術(shù)人員，施工、配合、設(shè)備管理單位的施工負(fù)責(zé)人（或指定勝任人員）、主管技術(shù)人員、車間干部、工區(qū)工長，機(jī)務(wù)段按照重要施工安全控制屬地化管理規(guī)定范圍派員參加（涉及局外機(jī)務(wù)系統(tǒng)參加例會(huì)由主體施工單位通知局內(nèi)所屬機(jī)務(wù)段，由其負(fù)責(zé)通知局外機(jī)務(wù)單位派員參加例會(huì)。），以及其他需要參加的人員。（1）核對(duì)次日施工的時(shí)間、地點(diǎn)、影響范圍：由施工單位詳細(xì)介紹施工內(nèi)容、準(zhǔn)備情況、計(jì)劃進(jìn)度和影響范圍，各配合單位根據(jù)施工單位的要求確認(rèn)影響范圍；（2）確定施工進(jìn)度計(jì)劃：根據(jù)施工單位提報(bào)的施工進(jìn)度計(jì)劃和各配合單位提出的要求，在規(guī)定的施工時(shí)間內(nèi)安排好進(jìn)度計(jì)劃；（3）確定施工安全控制要點(diǎn)和組織措施：各單位分別提出安全控制要點(diǎn)和措施，協(xié)商確定涉及不同單位結(jié)合部的協(xié)調(diào)問題；（4）確定施工有關(guān)單位具體負(fù)責(zé)人員：參加施工各單位的主要領(lǐng)導(dǎo)、組織人員、作業(yè)人員、配合人員、安全監(jiān)控人員等。施工主體單位：匯報(bào)工作量，作業(yè)程序，人力和機(jī)具安排，施工車輛運(yùn)行計(jì)劃，安全控制措施，開通試運(yùn)行要求，聯(lián)鎖試驗(yàn)時(shí)間、范圍和要求，需要配合的事項(xiàng)等。施工配合及設(shè)備管理單位：匯報(bào)施工中防止擴(kuò)大影響范圍的措施，影響固定設(shè)備的情況（包括地下管線等隱蔽設(shè)備設(shè)施情況），現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控措施，聯(lián)鎖試驗(yàn)時(shí)間、范圍和要求等。車務(wù)站段：通報(bào)非正常條件下的作業(yè)辦法，列車經(jīng)路及涉及車次，確定開通試運(yùn)行方案和聯(lián)鎖試驗(yàn)時(shí)間，明確現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人、作業(yè)指揮人、駐站聯(lián)絡(luò)人員等人員安排，對(duì)施工登、銷記、調(diào)度命令請(qǐng)求的要求，及其他需要明確事項(xiàng)。機(jī)務(wù)部門：針對(duì)施工時(shí)間、影響范圍等對(duì)施工內(nèi)容和命令、運(yùn)行揭示傳遞方式等進(jìn)行匯報(bào)，提出非正常條件下列車運(yùn)行的有關(guān)要求，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)聯(lián)系人員及監(jiān)控人員情況等。會(huì)議主持人：（1）對(duì)前日施工（包括當(dāng)日已完成的施工）進(jìn)行總體評(píng)價(jià)；（2）對(duì)發(fā)生的問題進(jìn)行剖析并提出處理意見，需要上報(bào)路局解決的問題要指定信息上報(bào)的人員和時(shí)間等；（3）對(duì)次日施工的安全、運(yùn)輸組織、施工進(jìn)度和準(zhǔn)備等工作提出具體要求；（4）對(duì)次日施工有關(guān)單位的工作進(jìn)行協(xié)調(diào)；（5）對(duì)施工涉及的規(guī)章、制度、臨時(shí)措施辦法等，組織學(xué)習(xí)并貫徹落實(shí)。（1）車務(wù)站段要設(shè)立施工例會(huì)記錄簿和簽到簿（中間站站長組織召開的例會(huì)可記錄在《綜合會(huì)議記錄簿》內(nèi)），例會(huì)要形成會(huì)議紀(jì)要，特別是需要向路局匯報(bào)或向有關(guān)單位傳達(dá)的重點(diǎn)事項(xiàng)，要跟蹤落實(shí)執(zhí)行情況，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高例會(huì)質(zhì)量。（2）資料準(zhǔn)備：施工組織方案、列車經(jīng)路示意圖、月度施工計(jì)劃、“三圖一表”、限速施工速度對(duì)比表、施工涉及的有關(guān)臨時(shí)性的規(guī)章制度辦法等。（3）對(duì)施工例會(huì)中確定的內(nèi)容與月度施工計(jì)劃（電報(bào)等）不符的情況以及其它急需路局解決的問題，必須經(jīng)例會(huì)主持人簽字后，于施工前日10：30分前上報(bào)路局，由車務(wù)站段向路局施工辦施工調(diào)度科報(bào)告，其它單位分別向本單位的主管部門匯報(bào)，并須得到調(diào)度命令的許可后方準(zhǔn)按例會(huì)確定的內(nèi)容組織施工，否則不準(zhǔn)施工。（4）因特殊原因不能按期執(zhí)行施工計(jì)劃時(shí)，施工單位、配合單位必須互相通報(bào)；取消施工時(shí)，按有關(guān)規(guī)定辦理。施工單位按照施工開始日期須至少提前3日向相關(guān)車務(wù)站段提出召開施工例會(huì)申請(qǐng)。（5）施工例會(huì)及前日施工過程中存在問題時(shí)，由車務(wù)站段于14時(shí)前以《車務(wù)單位施工情況反饋單》(見附件Ⅰ42)形式向施工辦施工分析科提報(bào)。、橋隧大修、大型機(jī)械化維修、小機(jī)群搗固、道岔搗固、鋼軌打磨、成段更換軌枕、回收舊鋼軌（軌枕）、平改立、更換信號(hào)機(jī)構(gòu)、更換絕緣部件等同一施工單位在同一車務(wù)段（直屬站）管內(nèi)進(jìn)行同一性質(zhì)的施工，可于該項(xiàng)目開工前召開一次例會(huì)。如跨車務(wù)段（直屬站）轄區(qū)或跨月施工時(shí)，施工前或次月應(yīng)再次召開例會(huì)。（三）有關(guān)說明，涉及車輛部門5T等設(shè)備需要拆除和恢復(fù)的施工，車務(wù)部門應(yīng)根據(jù)施工單位的配合請(qǐng)求，通知施工配合單位參加例會(huì)。例會(huì)確定必須參加的配合單位，施工配合單位必須按照例會(huì)規(guī)定提前到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，配合施工；為避免無關(guān)人員參與施工，對(duì)于雖然月度連續(xù)性施工計(jì)劃確定其為配合單位，但當(dāng)日施工確定其沒有配合項(xiàng)目的，配合單位不必參加例會(huì)及到現(xiàn)場(chǎng)配合施工，由施工單位提前通知例會(huì)組織單位（車務(wù)站段）。，應(yīng)注明涉及車輛設(shè)備所在具體公里坐標(biāo)，便于施工單位掌握其配合時(shí)段，車務(wù)部門應(yīng)根據(jù)施工單位的申請(qǐng)電報(bào)或書面通知確定配合單位；施工辦應(yīng)根據(jù)月度施工計(jì)劃、施工例會(huì)情況反饋和施工單位請(qǐng)求，在施工日計(jì)劃中明確配合單位。第二十五條 道岔機(jī)械搗固作業(yè)的要求，不得影響另一端信聯(lián)閉設(shè)備正常使用；道岔脫桿搗固時(shí)，渡線另一端道岔納入無聯(lián)鎖影響范圍。開通試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)保證調(diào)試時(shí)間。：（1）渡線道岔鄰線有通過列車時(shí)，必須停止搗固作業(yè)；停止搗固作業(yè)的時(shí)機(jī)為:接車時(shí),自列車壓上鄰線接近區(qū)段（雙線半自動(dòng)閉塞為預(yù)告信號(hào)機(jī)；自動(dòng)閉塞三顯示為第二接近、四顯示為第三接近信號(hào)機(jī)；設(shè)有雙向閉塞設(shè)備區(qū)段反方向行車時(shí)為第一預(yù)告標(biāo)）。發(fā)車時(shí)，車站開放鄰線出站信號(hào)機(jī)。（2）當(dāng)鄰線列車壓上接近區(qū)段或車站開放鄰線出站信號(hào)機(jī)時(shí)，車站通知工務(wù)駐站聯(lián)絡(luò)員，由工務(wù)駐站聯(lián)絡(luò)員通知現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人，停止搗固作業(yè)；施工負(fù)責(zé)人要按規(guī)定時(shí)機(jī)停止作業(yè)，并注意鄰線列車運(yùn)行情況。，確保信聯(lián)閉設(shè)備可靠運(yùn)用。（包括使用道岔搗固機(jī)）對(duì)道岔進(jìn)行搗固作業(yè)時(shí)，電務(wù)部門要拆除影響搗固作業(yè)的所有桿件，并負(fù)責(zé)恢復(fù)。第二十八條 維修天窗的計(jì)劃提報(bào)維修天窗內(nèi)安排的作業(yè)項(xiàng)目，其條件是作業(yè)開始前不需限速，結(jié)束后須達(dá)到正常放行列車條件，并且在維修天窗時(shí)間內(nèi)能完成的作業(yè)項(xiàng)目；雙線V型天窗區(qū)段，一線作業(yè)時(shí)不得影響另一線行車設(shè)備的正常使用。（1）維修天窗作業(yè)計(jì)劃的提報(bào)（網(wǎng)絡(luò)提報(bào)模式）設(shè)備維修單位于作業(yè)前三日14時(shí)前按列車調(diào)度員指揮區(qū)段通過網(wǎng)絡(luò)向車務(wù)段（直屬站）提報(bào)，由車務(wù)段（直屬站）編制后，于前二日12時(shí)前向施工辦提報(bào)。施工辦于前一日14時(shí)前向各單位下達(dá)天窗修審批計(jì)劃，各維修及配合單位和業(yè)務(wù)處要認(rèn)真復(fù)核，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)通知施工辦，各單位通過局域網(wǎng)查詢天窗修計(jì)劃。（2）維修天窗作業(yè)計(jì)劃的提報(bào)（網(wǎng)絡(luò)故障模式）。設(shè)備維修單位每周三14時(shí)前向局主管業(yè)務(wù)處按列車調(diào)度員指揮區(qū)段提報(bào)下周維修天窗計(jì)劃提報(bào)表（見附件Ⅱ4），注明作業(yè)項(xiàng)目、地點(diǎn)、維修負(fù)責(zé)人、配合單位、影響范圍等，維修作業(yè)涉及鄰局時(shí)還應(yīng)按規(guī)定程序向鄰局提報(bào)。主管業(yè)務(wù)處按列車調(diào)度員指揮區(qū)段和日期分類匯總后于周四14時(shí)前向施工辦提報(bào)。每周五施工辦于14時(shí)前向各業(yè)務(wù)處下達(dá)天窗修審批計(jì)劃，由各業(yè)務(wù)處負(fù)責(zé)通知維修和配合單位。（5）影響行車的故障搶修、地方供電系統(tǒng)故障臨時(shí)改變供電運(yùn)行方式的電力倒閘作業(yè)，需立即倒閘時(shí)，由供電段配電值班員（駐站值班員）向列車調(diào)度員請(qǐng)求同意后進(jìn)行倒閘作業(yè)，倒閘時(shí)機(jī)由列車調(diào)度員掌握。不需立即倒閘時(shí)可由供電段配電值班員（駐站值班員）及時(shí)匯報(bào)供電段調(diào)度，由供電段調(diào)度通知電務(wù)段調(diào)度，電務(wù)段及時(shí)組織相關(guān)配合人員到場(chǎng)后，通知供電段調(diào)度，供電人員方可向列車調(diào)度員請(qǐng)求同意后進(jìn)行倒閘作業(yè)，倒閘時(shí)機(jī)由列車調(diào)度員掌握。遇有停電區(qū)段內(nèi)無法及時(shí)到達(dá)的車站，由列車調(diào)度員根據(jù)電務(wù)段的申請(qǐng)，安排相應(yīng)機(jī)車或列車站停，電務(wù)人員根據(jù)列車調(diào)度員的指示在相關(guān)車站申請(qǐng)調(diào)度命令并登乘機(jī)車。（6）電力維修天窗涉及信聯(lián)閉設(shè)備、TDCS行車指揮系統(tǒng)、列檢打風(fēng)機(jī)、車輛5T等設(shè)備、道口電源、機(jī)車上油、轉(zhuǎn)盤、機(jī)車整備及車站無線列調(diào)、區(qū)間中繼站、