鄰近營業(yè)線b類施工計劃安全措施(編輯修改稿)
2025-08-29 22:26 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 應(yīng)設(shè)置固定的旋轉(zhuǎn)半徑，在儀表盤上用紅筆標記，大臂下設(shè)置垂直裝置控制吊車旋轉(zhuǎn)半徑，防止作業(yè)時侵線。⒆吊車支立平穩(wěn)后，在吊車四個支腿下搭設(shè)枕木垛，防止吊車傾覆。 (20)各站段聯(lián)系方式： 北票南站：04215358442南嶺站：04185569197 周家屯站：04185569130 李家溝站：04185569098義縣站：04162767512北票工務(wù)車間：034748815義縣工務(wù)車間：04162767512三、既有線施工及機械安全措施（一）路基幫寬，路基土石方施工采取在鐵路建筑限界外設(shè)置隔離防護措施，立柱基礎(chǔ)采用混凝土固定牢固，施工現(xiàn)場設(shè)專人防護，不允許任何施工機具的任何部位越過隔離防護。限界樁高出地面80～100厘米，每10～20米設(shè)一樁，并每隔500米一處選擇寬闊的地段作機械掉頭或會車地點，車輛調(diào)頭時不得背對線路。，不準將車斗升起。，我方已與設(shè)備管理部門取得了聯(lián)系，認真做好調(diào)查，施工前先進行排牽，待排牽結(jié)束后進行作業(yè)。、壓路機、挖掘機以及大型翻斗車在路基幫寬作業(yè)中，嚴格執(zhí)行“一機一人防護”，車輛調(diào)頭時，不得背對線路。另外，挖掘機作業(yè)時，大臂嚴格遵循與既有線垂直的原則。翻斗車近既有線時，不得將車斗升起。必須在兩端車站設(shè)置駐站防護員、兩端 800 米處設(shè)攔車防護員、施工現(xiàn)場設(shè)現(xiàn)場防護員，當鄰近車站辦理區(qū)間閉塞后，現(xiàn)場必須停止作業(yè)，并將機械撤出安全限界以外。施工便道要盡可能避開地下光電纜徑路，無法避開時由施工單位與設(shè)備管理單位共同確認光電纜位置，施工單位采取防護措施。施工便道要每隔 500m 設(shè)置一個會車平臺，車輛調(diào)頭時嚴禁背對線路。新線路基高于或等于既有線路基高度時，必須在臨近既有線側(cè)設(shè)置隔離土壩，整形要由人工進行，高度不得低于 米；侵入鐵路建筑限界部分路基碾壓要在天窗時間內(nèi)進行；路塹開挖施工時也要在臨既有線側(cè)留有土埂，作為與既有線的隔離措施。（二）涵洞接長施工涵洞接長時，對既有線路基邊坡采用挖孔樁防護，施工前現(xiàn)場使用刺線配合彩旗進行防護，并對地下管線進行標記。經(jīng)現(xiàn)場檢查合格后，進行挖孔樁作業(yè)。鋼筋籠采用現(xiàn)場進行焊接，一次吊裝就位。吊裝前，現(xiàn)場防護員與駐站聯(lián)絡(luò)員取得聯(lián)系，利用列車間隙（30分鐘以上）進行。在前一天16:00之前，我方現(xiàn)場負責人向工務(wù)段現(xiàn)場防護員報告次日機械使用情況。在澆筑混凝土時，泵車垂直線路站位，現(xiàn)場防護員嚴格盯控，吊臂不得越過安全限界。同時，現(xiàn)場防護員與駐站防護員取得聯(lián)系，匯報現(xiàn)場情況，列車通過前，由駐站防護員通知現(xiàn)場防護員，泵車吊臂收回至較遠處且垂直線路，現(xiàn)場停止作業(yè)。人工挖孔樁施工中，在接到現(xiàn)場防護員通知后，立即停止作業(yè)，并撤離至距離線路較遠處。挖掘機作業(yè)時，垂直于線路作業(yè)，接到來車通知，指揮人員立即要求其停止作業(yè)。鏟車在作業(yè)時，由專人進行指揮，在鄰近既有線處，車斗不得升起，在接到來車通知后，立即停止作業(yè)，并放下車斗。（三）橋梁及平改立上跨橋施工樁基施工中，沖擊鉆已按照要求辦理相關(guān)手續(xù)，同時，工地試驗室對鉆機站立處地基承載力進行試驗，承載力不滿足要求的，立即進行夯實。沖擊鉆作業(yè)中，鉆機垂直線路設(shè)置，現(xiàn)場泥漿池、沉淀池等基坑進行防護，具體為：每3米設(shè)置立桿一道（），橫桿2道，底層桿距離地面30厘米，上層桿距離底層桿90厘米，并用防護網(wǎng)全包防護，護欄外側(cè)懸掛安全警示牌（基坑危險，小心墜落）。在接到來車通知后，沖擊鉆立即停止作業(yè)，待列車完全通過后，繼續(xù)進行施工。吊裝鋼筋籠時，盡可能一次性吊裝到位，以免焊接時間過長，吊車大臂高度過高，危機既有線安全?；娱_挖時，挖掘機、鏟車和翻斗車分別由專人指揮，接到來車通知后，立即停止作業(yè)。使用沖擊鉆及反循環(huán)鉆機鉆孔施工時利用列車間隙進行，禁止鄰近既有線使用旋挖鉆四、各分項工程施工概況描述路基涵洞施工(K65+300K67+500)、涵洞1座。施工中為了確保人員、機械及列車行車安全，掛鋼網(wǎng)配合標識牌并派專人進行防護與警戒。安全保證措施：嚴格遵照執(zhí)行鐵道部、建設(shè)單位對既有線施工確保行車安全的文件規(guī)定和施工安全措施，并針對工程特點，制定實施細則，認真抓好落實；牢固樹立既有線施工必須確保行車安全的思想,把營業(yè)線施工確保行車安全放在首位，消滅一切行車安全事故，堅持安全第一，預(yù)防為主的方針，做到分工明確，責任清楚，措施具體，管理到位；加強對管理人員、施工人員的安全業(yè)務(wù)技術(shù)教育，提高素質(zhì)，持證上崗。特別是既有線施工安全防護員、駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場負責人持證上崗；嚴格執(zhí)行既有線施工申報制度，對影響既有線行車安全和行車設(shè)備安全的施工組織方案和安全措施在施工前報主管部門審批，審核批準后，向運營單位申報施工計劃。 路基填筑時做好施工中的機械設(shè)備組織指揮工作，土方運輸按指定路線行車，保證道路暢通，防止發(fā)生機械碰撞、翻車事故。既有線旁施工時加強防護，在既有線限界外設(shè)置限界樁，防止施工機械侵入限界，確保行車及施工安全。鄰線來車前，駐站聯(lián)絡(luò)員及時通知防護員，防護員通知機械司機停止作業(yè)，并確認施工不侵入限界。 路基涵洞施工(K67+500K70+100)、涵洞7座。施工中為了確保人員、機械及列車行車安全，掛鋼網(wǎng)配合標識牌并派專人進行防護與警戒。安全保證措施：嚴格遵照執(zhí)行鐵道部、建設(shè)單位對既有線施工確保行車安全的文件規(guī)定和施工安全措施，并針對工程特點，制定實施細則，認真抓好落實；牢固樹立既有線施工必須確保行車安全的思想,把營業(yè)線施工確保行車安全放在首位，消滅一切行車安全事故，堅持安全第一，預(yù)防為主的方針，做到分工明確，責任清楚，措施具體，管理到位；加強對管理人員、施工人員的安全業(yè)務(wù)技術(shù)教育，提高素質(zhì)，持證上崗。特別是既有線施工安全防護員、駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場負責人持證上崗；嚴格執(zhí)行既有線施工申報制度，對影響既有線行車安全和行車設(shè)備安全的施工組織方案和安全措施在施工前報主管部門審批，審核批準后，向運營單位申報施工計劃。路基填筑時做好施工中的機械設(shè)備組織指揮工作，土方運輸按指定路線行車，保證道路暢通，防止發(fā)生機械碰撞、翻車事故。既有線旁施工時加強防護，在既有線限界外設(shè)置限界樁，防止施工機械侵入限界，確保行車及施工安全。鄰線來車前，駐站聯(lián)絡(luò)員及時通知防護員，防護員通知機械司機停止作業(yè)，并確認施工不侵入限界。公路上跨橋(DK68+656，既有里程K68+656 320m公路上跨橋)，本橋橫跨既有線，1，2，施工中使用吊車安裝模板、拆除模板，為了確保人員、機械及列車行車安全，沿既有線安全限界外1m施做鋼管護欄，并掛鋼網(wǎng)配合標識牌進行防護與警戒，派專人進行防護安全保證措施： 靠近既有線施工時，按工點設(shè)專職安全員施工全
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