【文章內容簡介】 清基整平→鋪格柵→整平固定→回填→壓實→檢測。⑵復合土工膜鋪設復合土工膜用于低填地段的基床底層隔水防滲處理。鋪設復合土工膜時保持平整無褶，并及時鋪設中粗砂覆蓋且夯拍密實。，雙線地段橫向搭接時；曲線地段外側搭在內側之上；直線地段宜統(tǒng)一按左幅搭在右幅之上，搭接寬度≮。①鋪設的復合土工膜和中粗砂上下底面高程誤差，縱橫向坡度及平整度應滿足設計要求。②施工質量應符合《鐵路路基土工合成材料應用技術規(guī)范》(TB1011899)。③對于每一批產品的性能經國家授權的有資質的產品質量監(jiān)督檢驗中心進行檢測(不少于3組)，不合格產品不得進行鋪設。④基床開挖斷面必須達到設計標準，表層中粗砂及底面不應含尖銳雜物及碎石。路堤施工前要修建臨時防排水設施，并結合永久防護、排水設施進行合理組織。當?shù)乇頌闈竦鼗蛩?、溝塘地段時，在路堤兩側護坡腳外開挖縱向排水溝，在路基范圍內開挖縱橫向排水溝，排除積水。路堤填筑時做好橫向4%的排水坡度。邊坡用專業(yè)邊坡壓實機械進行碾壓密實。雨季施工采用塑料布、土工布遮蓋，防止坡面遭受沖刷損壞。修整后的路基邊坡及時施作防護、綠化工程。在護坡腳排水溝的外側填筑截水土埂，防止水流流向路基。，電纜槽底部設泄水孔。路塹盡可能采用順坡施工，隨挖隨作側溝、平臺排水溝。天溝在施工前施作。⑴路基面設三角形路拱，中心向路肩兩側設4%排水坡。⑵路肩上電纜槽底的防排水嚴格按《武黃城際路基工程設計與施工參考圖集》施工。路肩上電纜槽切割開后，底部鋪設復合土工膜防水層，上回填潔凈碎石排水層，潔凈碎石排水層左右兩側均設置RCPX715D(A) 滲排水網墊反濾層，將基床中水通過護肩底部的排水孔引出路基外。電纜槽安放后，電纜槽中水通過護肩中設置的排水孔引出路基外。⑶路基邊坡橫向排水槽將路基面水引排至側溝或坡腳以外排水溝。⑷路塹地段設C20鋼筋混凝土矩形側溝，。⑸。⑹天溝、排水溝等排水系統(tǒng)工程詳見路基橫斷面及線站排水設計平面圖。電纜槽、接觸網立柱基礎、聲屏障基礎、預埋管線、綜合接地等施工應與路基施工統(tǒng)一協(xié)調，應與路基同步施工，施工前做好工序策劃與接口管理工作。接觸網立柱基礎：準確進行立柱基礎位置的現(xiàn)場定測。距線路中心位置允許偏差0、+20mm，截面尺寸177。20mm，埋置深度不小于設計。鉆孔采用螺旋干式鉆機。鉆孔過程中隨時檢查鉆孔的垂直度，%。聲屏障基礎：與接觸網立柱基礎同期進行?；娱_挖采用專用機械設備進行，保證已完成的路基土工結構安全穩(wěn)固。聲屏障鉆孔樁基礎施工時采用螺旋鉆機干式鉆孔，鉆孔樁外露部分采用定型鋼模板，混凝土一次澆筑完成，基礎回填采用與路基相同填料回填密實，其回填壓實標準不低于相鄰部位路基填筑壓實標準。電纜槽施工工藝框圖為保證溝槽成型質量，同時最大程度的降低開挖過程對路肩的破壞，電纜溝槽安排在基床表層完成后用開槽機開挖，溝槽成型。在完成綜合接地貫通線施工，并填充中粗砂之后，人工配合起重機具安裝電纜槽，安裝過程需做到輕起吊、輕落放。在與橋梁相連接的電纜槽必須平順，彎曲角度≮120176。，連接段采用現(xiàn)場澆筑，以便順利連接。電纜槽施工工藝流程見圖。電纜溝槽開槽成型后立即安裝纜槽身，防止靜置時間過長而槽壁坍塌；遇雨時及時用雨布覆蓋，防止雨水侵蝕。槽邊縫用膨脹水泥砂漿或瀝青砼砂漿填充。聲屏障基礎、接觸網支柱基礎施工工藝框圖電纜引出到設備點，在線路兩側設置的手孔處預埋鋼管沿路基引出，鋼管與電纜槽成45176。角沿邊坡按倒人字埋設。兩側電纜手孔槽、過軌管及引下管均連通。過軌鋼管及電纜引下管等施工工藝框圖檢查臺階、檢查梯、欄桿等設施施工時應按要求施工，⑴選擇合理的填料，嚴格控制填料及原材料質量，制定原材料的進貨檢驗和進場前檢查驗收制度，杜絕不合格的材料進場。對不合格的填料采用廠拌法改良,達到合格填料要求所得參數(shù)，用于全標段路堤填筑，嚴格按試驗參數(shù)進行施工過程控制。⑵先做試驗段,確定各工藝參數(shù),然后推廣，嚴格按試驗段總結的施工工藝流程組織施工。施工中，根據(jù)實際情況不斷完善施工質量控制措施，確保路基工程質量。⑶配備先進、快速的檢測儀器設備，加強現(xiàn)場檢測。建立先進、可靠、精確、完整、有效的質量控制與檢測體系，保證所采用的各種技術參數(shù)正確，工程措施及適用范圍等全過程受控。⑷路基填筑采用重型壓實設備，嚴格控制填料的松鋪厚度和含水量、施工過程中的密實度檢測，并及時反饋檢測結果，調整施工參數(shù)，保證填筑一段，合格一段，確保路基質量。⑸制訂冬雨季施工確保路基壓實標準的工藝措施。大花嶺貨場工程臨近營業(yè)線橋涵工程相關施工內容為:大花嶺車站內既有涵洞接長施工共4座，其中3座為鋼筋混凝土框架箱涵1座為鋼筋混凝土圓涵，用途為交通、灌溉、排洪及用于交通兼灌溉。一號路中橋橋跨結構為6m+2*+,采用支架現(xiàn)澆方法施工。疏解線下行特大橋跨京廣鐵路2*48mT構（30～32墩）采用支架現(xiàn)澆轉體施工。既有涵洞接長主要工程量表序號材料單位數(shù)量備注1混凝土m32鋼筋t3挖方/回填m325245/103264棄土外運/順溝順路m315324/1651一號路中橋主要工程數(shù)量表序號材料單位數(shù)量1C40纖維混凝土m179。2C35混凝土m179。3C30混凝土m179。4C20混凝土m179。5鋼筋t6土方m179。7注漿m179。200轉體主要工程數(shù)量表序號項目單位數(shù)量備注1C50高性能混凝土m3　C50無收縮混凝土m3　C50微膨脹混凝土m3　C50混凝土m3　C40混凝土m3　C40纖維混凝土m3　C30混凝土m3　2HRB335t235　HPB235t14　3預應力鋼絞線t　M1513張拉端錨具套156　金屬波紋管m　4M50水泥漿m3　預應力混凝土用螺紋鋼筋t　φ45mm鐵皮管m　φ25mm壓漿排氣管m160　JML32錨具套320　5支座個4　6四氟滑板㎡　7球鉸套1　8梁端伸縮裝置道2　(1)開工前，對涵洞、中橋及轉體布置、孔徑、涵長以及出入口高程等，結合現(xiàn)場實際地形、地質情況與設計進行核對；（2）根據(jù)現(xiàn)在地形結合施工需要，修筑臨時便道，并進行場地平整，以便運輸和推放材料；(3)對地下管線進行調查并聯(lián)系改移，防護或監(jiān)護。既有涵洞接長、一號路中橋擋墻拆除及轉體基坑開挖前對既有路基及線路采用人工挖孔樁進行防護，各涵洞防護樁形式如下表；既有涵洞接長人工挖孔樁序號里程挖孔樁長度(m）截面尺寸（m）防護樁根數(shù)1K1224+642K1224+543K1224+744K1225+86一號路中橋人工挖孔樁分為兩部分，一部分為既有鐵路路基防護，采用6根1. 5m*。另外一部分為公路防護，*。人工挖孔樁護壁采用C20混凝土砌筑，在挖孔樁四周堆碼高出孔口20cm的施工平臺面。防止邊坡上側的水流入孔內。人工挖孔每挖深1m，即做護壁一次，然后再進行挖孔樁樁身的開挖施工。一號路中橋設計為6m+2*+6m的框架橋，共分三個框架結構，分別為小里程側的16m框架橋，中部2*，大里程側為16m的框架橋，整橋位于既有京廣線橋的東側，在施工過程中，需要將既有橋東側的翼緣板拆除，同時拆除既有的人行道側擋墻兩處、既有機動車道擋墻兩處，既有橋原結構為頂進行施工。臨近營業(yè)線施工影響范圍為施工區(qū)域前后各50m。既有隔離柵欄改移防及護措施：在既有框架橋拆除過程中，應對下部通往的車輛進行防護。根據(jù)施工方案劃分為兩個階段施工，采取先封閉兩側人行框架橋,進行兩側施工,施工完畢后進行恢復,封閉中間剛構并設置門式框架疏導交通,進行剛構施工。一號路中橋與既有京廣線框架對孔布置，頂板底部與既有框架對齊，既有框架人行道懸臂板需拆除。，外側厚度為20cm、根部厚度40cm，上部接有鐵路限界隔離柵欄。因此拆除時必須封閉隔離網進行改移。改移方案如下：,防止欄桿傾倒侵入安全限界。欄桿底座采用焊接的鉆孔鋼板用膨脹螺栓錨固在既有中橋橋面上。在兩側橋頭留有防護門派專人看守，防止外部人員進入運營線路內。本次遷改長度約50m，其中橋梁部分約42m，兩側順接約8m。既有框架橋人行道懸壁板拆除及防護措施：，厚度為20～40cm?？傮w施工方法是在搭設防護棚架后，采用人工風動鑿巖機配合液壓破碎錘聯(lián)合拆除。施工前首先與道路主管部門聯(lián)系對接聯(lián)系，提出封閉交通要求并進行公告，同時聯(lián)系當?shù)亟煌犐暾埵┕て陂g對道路交通進行管制，附近路段設置引導標志。,立柱采用φ630mmδ10mm鋼管，縱梁采用工25型鋼間距100cm、橫梁采用10。頂部布設木板作為承受鑿除的混凝土塊沖擊并作為轉運場地。遷改期間施工等級為臨近營業(yè)線C類施工。按照“三位一體”的原則設置防護，即駐站防護、現(xiàn)場防護、施工地點來車方向按行車速度設移動防護。同時設置物理防護、空中防護保證人員安全及防止施工時人員、機具侵限。既有鋼筋混凝土擋墻拆除防護及措施：既有鋼筋混凝土擋墻分人行道擋墻和機動車道防護擋墻，按先拆除機動車道擋墻，后拆除人行防護擋墻的順序施工。拆除過程中按照施工步驟分別對行車道半幅道路、人行道整幅路進行封閉，封閉嚴格按照交通部門相關要求施工，保證行人及車輛的安全。施工準備：鉆孔前的準備工作主要包括樁位放樣，平整場地，布設施工便道，設置供電及供水系統(tǒng)，制作和埋設護筒，制作鉆孔架，泥漿的制備和準備鉆孔機具。為防止行車動載引起鉆孔樁塌孔,選用先進鉆孔設備，調配良好的泥漿進行護壁，加快鉆進、鋼筋籠下籠、清孔的施工節(jié)奏，減少塌孔的可能性。埋設鋼護筒：護筒內徑比樁徑大40cm，護筒埋置深度符合下列規(guī)定：黏性土不小于1m，砂類土不小于2m。護筒頂面中心與設計樁位偏差不大于5cm，傾斜度不大于1%。圖51 鉆孔樁施工工藝流程圖鉆孔：⑴安裝鉆機安裝鉆機時要求底部應墊平，保持穩(wěn)定，不得產生位移和沉陷，頂端用纜風繩對稱拉緊，鉆頭在護筒中心偏差不得大于50mm。⑵鉆進開始鉆進時，進尺應適當控制，在護筒刃腳處，應短沖程鉆進，使刃腳處有堅固的泥皮護壁。待鉆進深度超過鉆頭全高加正常沖程后可按土質以正常速度鉆進。如護筒外側土質松軟發(fā)現(xiàn)漏漿時，可提起鉆錐，向孔中到入粘土，再放下鉆錐沖擊，使膠泥擠入孔壁堵住漏漿孔隙，穩(wěn)住泥漿繼續(xù)鉆進。在砂類土或軟土層鉆進時，易坍孔。宜選用平底鉆錐、控制進尺、低沖程、稠泥漿鉆進。泥漿補充與凈化：開始前應調制足夠數(shù)量的泥漿，鉆進過程中，如泥漿有損耗、漏失，應予補充。并應按泥漿檢查規(guī)定，按時檢查泥漿指標，遇土層變化應增加檢查次數(shù)，并適當調整泥漿指標。每鉆進2m或地層變化處，應在泥漿槽中撈取鉆渣樣品，查明土類并記錄，及時排除鉆渣并置換泥漿，使鉆錐經常鉆進新鮮地層。同時注意土層的變化，在巖、土層變化處均應撈取渣樣，判明土層并記入鉆孔記錄表中以便與地質剖面圖核對。⑶檢孔鉆孔完成后，用電子孔斜儀或檢孔器進行檢孔?？讖?、孔垂直度、孔深檢查合格后，再拆卸鉆機進行清孔工作，否則重新進行掃孔。⑷清孔清孔的目的是使孔底沉碴、泥漿相對密度、泥漿中含鉆渣量等指標符合規(guī)范要求，鉆孔達到要求深度后采用灌注樁孔徑監(jiān)測系統(tǒng)進行檢查，各項指標符合要求后立即進行清孔。鋼筋籠制作、安裝鋼筋籠均由我分部鋼筋加工廠統(tǒng)一制作，汽車運至施工現(xiàn)場采用滾壓直螺紋連接至設計長度。鋼筋籠主筋接頭雙面搭接焊，每一截面上接頭數(shù)量不超過50%，加強箍筋與主筋連接全部焊接。鋼筋籠的材料、加工、接頭和安裝須符合要求。鋼筋骨架的保護層厚度須符合設計要求，采用圓形C30水泥砂漿墊塊，墊塊按豎向每隔2m設一道，每一道沿圓周布置4個。使用汽車吊吊裝，接長安裝鋼筋籠，并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土過程中出現(xiàn)浮籠現(xiàn)象。水下混凝土灌注安裝導管：導管采用φ2530鋼管，每節(jié)2～3m,配1～2節(jié)1～。鋼導管內壁光滑、圓順，內徑一致，接口嚴密。導管直徑與樁徑及混凝土澆筑速度相適應。使用前進行試拼和水密、承壓和接頭抗拉試驗，按自下而上順序編號和標示尺度。導管組裝后軸線偏差，%并不大于10cm。導管長度按孔深和工作平臺高度決定。漏斗底距鉆孔上口，大于一節(jié)中間導管長度。導管接頭法蘭盤加錐形活套，底節(jié)導管下端不得有法蘭盤。采用螺旋絲扣型接頭，設防松裝置。導管安裝后，其底部距孔底有 250 ～ 400mm 的空間。二次清孔：澆筑水下混凝土前應檢查沉渣厚度，沉渣厚度應滿足設計要求；當設計無要求時：柱樁不大于5cm；摩擦樁不大于20cm。如沉渣厚度超出規(guī)范要求，則利用導管進行二次清孔。樁基承臺施工前，靠近公路路基兩側先進行安全圍護，人工配合挖掘機開挖，清除并及時運輸開挖棄土運至指定的棄土場內。人工綁扎鋼筋，支立定型鋼模板立模，混凝土運輸車運輸混凝土，經滑槽入模，分層澆注成型。為確保既有1號路路基行車安全，施工時，安全防護，專人盯控，當達到回填要求時及時回填加固立即進行確保既有公路安全?；娱_挖：開挖前應做好以下工作：1）測定基坑中心線、方向、高程。2）按地質水文資料，結合現(xiàn)場情況，確定開挖坡度、支護方案、開挖范圍和防排水措施。挖掘機挖到基底以上30cm，其余由人工開挖。視土質及地下水質的情況，選用適當?shù)拈_挖坡率?；油谥猎O計標高后及時清底后灌注底層基礎。基坑挖出的土、石棄在指定地點，不影響基坑開挖或其他工作，不對環(huán)境