【導讀】西安至成都客運專線成都動車運用所營業(yè)線及鄰近營業(yè)線。中鐵電氣化局集團有限公司。西成客專成都動車運用所工程項目部。拆除股道及恢復股

　　

【正文】 0 日 八里莊 120 動檢 JK0+380 處過軌鋼管埋設，影響范圍：封鎖 217道岔。 無 無 主體單位：中鐵電氣化局項目副經(jīng)理：王永勝 13871795468，施工配合單位：成都工務段、成都通信段、成都電務段 3 Ⅲ 成昆線 單線 西成客專成都動車運用所工程 2020 年 6 月 1日 2020 年 7 月30 日 八里莊 每股道180 K1+240 處 DJ DZ DJDJ12 道過 軌鋼管埋設， 影響范圍： 分別封鎖 225234道岔、 223238 間線路。 無 無 主體單位：中鐵電氣化局項目副經(jīng)理：王永勝 13871795468，施工配合單位：成都工務段、成都通信段、成都電務段 4 Ⅲ 成昆線 單線 西成客專成都動車運用所工程 2020 年 6 月 1日 2020 年 7 月30 日 八里莊 每股道180 動存 JK1+240 處 DCII14 道過軌鋼管埋設，影響范圍：分別封鎖 22 22 23233道岔 無 無 主體單位：中鐵電氣化局項目副經(jīng)理：王永勝 13871795468，施工配合單 位：成都工務段、成都通信段、成都電務段 30 5 Ⅲ 成昆線 單線 西成客專成都動車運用所工程 2020 年 6 月 1日 2020 年 7 月30 日 八里莊 180 動檢線 JK1+130 處過軌鋼管埋設， 影響范圍：封鎖 233道岔及岔前部分線路 無 無 主體單位：中鐵電氣化局項目副經(jīng)理：王永勝 13871795468，施工配合單位：成都工務段、成都通信段、成都電務段 6 Ⅲ 成昆線 單線 西成客專成都動車運用所工程 2020 年 6 月 1日 2020 年 7 月30 日 八里莊 600 檢查庫配電室低壓柜 I 段母線改造安裝， 影響范圍：檢查庫 I 段母線停電， II 段母線帶全所，地面電源插座箱，檢查地溝停電。 無 無 主體單位：中鐵電氣化局項目副經(jīng)理：王永勝 13871795468，施工配合單位：成都供電段、成都車輛段 7 Ⅲ 成昆線 單線 西成客專成都動車運用所工程 2020 年 6 月 1日 2020 年 6 月30 日 八里莊 600 檢查庫配電室低壓柜 II 段母線改造安裝， 影響范圍：檢查庫 I 段母線停電， I 段母線帶全所，地面電源插座箱，檢查地溝停電。 無 無 主體單位：中鐵電氣化局項目副經(jīng)理：王永勝 13871795468，施工配合單位：成都供電段、成都車輛段 8 Ⅲ 成昆線 單線 西成客專成都動車運用所工程 2020 年 6 月 1日 2020 年 6 月30 日 八里莊 600 空壓機配電室低壓柜母線改造安裝， 影響范圍：空壓機配電室低壓母線停電，動車所II 場 燈橋、燈塔、路燈照明、空壓機房停電。 無 無 主體單位：中鐵電氣化局項目副經(jīng)理：王永勝 13871795468，施工配合單位：成都供電段、成都車輛段 9 Ⅲ 成昆線 單線 西成客專成都動車運用所工2020 年 6 月 1日 2020 年 6 月30 日 八里莊 600 檢測設備 250KVA 箱變低壓開關(guān)改造，影響范圍：動檢線檢測設備、 信號樓照明停電。 無 無 主體單位：中鐵電氣化局項目副經(jīng)理：王永勝 13871795468），施工配合單位： 31 程 成都供電段、成都車務段 10 Ⅲ 成昆線 單線 西成客專成都動車運用所工程 2020 年 6 月 1日 2020 年 7 月30 日 八里莊 180 動車所 II 場燈橋加長吊裝施工，影響范圍：封鎖動存線233道岔 。 無 無 主體單位：中鐵電氣化局項目副經(jīng)理：王永勝 13871795468），施工配合單位：成都工務段、成都車輛段 三 、 接觸網(wǎng) 專業(yè) 施工方案及工序 第一步： ~ 作業(yè) 內(nèi)容： 基坑開挖及基礎澆制 117個。 對營業(yè)線影響：臨近既有線，動車運用所 II場及八里站監(jiān)管施工。 第二步： ~ 作業(yè)內(nèi)容： 接觸網(wǎng)混凝土支柱組立、軟橫跨鋼柱組立 116根。 對營業(yè)線影響： DCII8~DCII9間 34根支柱 III級施工，停用動車運用所 II場供電臂 3次，停用八里供電臂 1次，每次 180分鐘。 第三步： ~ 作業(yè)內(nèi)容： 接觸網(wǎng)吊柱安裝 60組。 對營業(yè)線影響：臨近既有線，動車運用所 II場監(jiān)管施工。 第四步： ~ 作業(yè)內(nèi)容： 接觸網(wǎng)支柱裝配 121組。 對營業(yè)線影響： 6a、 7a支柱裝配 III級施工，其余臨近既有線動車運用所II場監(jiān)管施工。 第五步： ~ 作業(yè)內(nèi)容： 接觸網(wǎng)軟橫跨架設 20組。 對營業(yè)線影響： 910軟橫跨架設 III級施工，其余 19組臨近既有線動車運用所 II場監(jiān)管施工。 第六步： ~ 作業(yè)內(nèi)容： 接觸網(wǎng)承導線架設、懸掛調(diào)整 。 對營業(yè)線影響： DJ8線動車運用所 II場和八里站 III級施工， DCII 1 11 16線動車運用所 II場 III級施工， DJ DJ DJ DCII 1 13線動車運用所 II場監(jiān)管施工。 第七步： ~ 作業(yè)內(nèi)容： 架空地線架設 。 對營業(yè)線影響： GW GW2架空地線架設動車運用所 II場 III級施工。 第八步： ~ 作業(yè)內(nèi)容： 設備安裝 19臺。 33 對營業(yè)線影響：動車運用所 II場 III級施工。 第九步： ~ 作業(yè)內(nèi)容：動車運用所 II場 JK1+130處，軟橫跨鋼柱組立 1根，供 電線跨越改錨，既有供電線支柱拆除。 對營業(yè)線影響：動車運用所 II場 III級施工，封鎖 DJ1DJ4線及相關(guān)線路，動車所 II場供電臂停電。 施工安排 編號 施工等級 線路 行別 施工項目 施工日期 施工地點 封鎖時間 施工內(nèi)容及影響范圍 限速及行車方式變化 設備變化 施工單位及負責人 1 Ⅲ 成昆線 單線 西成客專成都動車運用所工程 2020 年6 月 1 日2020年6 月 30日 成都動車所 II 場 中鐵電氣化局進行引入成都站聯(lián)絡線接觸網(wǎng)工程施工、支柱組立、支柱裝配、 附加線架設、接觸網(wǎng)架設、懸掛調(diào)整、設備安裝、號碼牌安裝等施工。 封鎖成都動車所 II 場（含 20 20 20 21 2122 22 23 23 23 22 22 221 21 20 202道岔及 DCII DJ14 相關(guān)線路）。同時成都動車所 II 場庫 庫 2 供電臂停電。點畢恢復。 無 無 主體單位：中鐵電氣化局項目副經(jīng)理：王永勝 13871795468），施工配合單位： 2 Ⅲ 成昆線 單線 西成客專成都動車運用所工程 2020 年6 月 1 日2020年6 月 30日 八里莊 中鐵電氣化局進行引入成都站聯(lián)絡線接觸網(wǎng)工程施工、支柱組立、支柱裝配、附加線架設、接觸網(wǎng)架設、懸掛調(diào)整、設備安裝、號碼牌安裝等施工。 （含 2162170、 215 2150、 201道岔及道岔間相關(guān)線路）。同時八里莊（ 1饋線）停電。點畢恢復 35 3 Ⅲ 成昆線 單線 西成客專成都動車運用所工程 2020 年6 月 1 日2020年6 月 30日 八里莊、動車所 II 場 中鐵電氣化局進行引入成都站聯(lián)絡線接觸網(wǎng)工程施工、支柱組立、支柱裝配、附加線架設、接觸網(wǎng)架設、懸掛 調(diào)整、設備安裝、號碼牌安裝等施工。 （含 2162170、 215 2150、 20 20 20 2121 22 22 23 23 DCII DJ14相關(guān)線路）。同時成都動車所 II 場庫 庫 2 供電臂同時八里莊（ 1饋線）停電。點畢恢復。 四、給排水專業(yè)施工方案及工序（拉管法） 第一步： 2020年 6月 1日 2020年 6月 2日（ 2天） 作業(yè)內(nèi)容： JK1+690處 （靠近既有卸污中心處） 開挖工作井及泥漿池。 本 工程在 JK1+690 處挖拉管工作坑，在真空卸污中心圍墻內(nèi)挖拉管接收坑，工作坑開挖尺寸為 5ｍ寬 12ｍ長、接收坑尺寸為 3ｍ 3ｍ。工作坑深度根據(jù)拉管流水面高程確定。為保證工作坑內(nèi)干燥和擴孔施工 ,在工作坑南側(cè)設（ 4ｍ寬 ）泥漿沉淀池 ,并在池底設泥漿泵隨時將多余泥漿抽出坑外。工作坑按 1: 放坡，不需要采用支護。 對營業(yè)線影響： 監(jiān)管施工。 第二步： 作業(yè)內(nèi)容：鉆機安裝并調(diào)試 、 鉆液 配置 根據(jù)管道設計坡度方向和現(xiàn)場實際情況，在工作坑中安置鉆機。因工作坑處土質(zhì)較軟，且拉管距離 長，拉力較大，鉆機底腳要安置在 20 ㎝ 厚 C15 混凝土平基上，并在平基混凝土內(nèi)預留∮ 20 鋼筋（地錨）和鉆機焊接緊密，以防地基沉降影響鉆機穩(wěn)定。 本工程地質(zhì)勘探資料尚未給出，現(xiàn)只能按以往施工經(jīng)驗和對類似地區(qū)地質(zhì)情況的了解，配置鉆進液。 鉆液由水、膨潤土和聚合物組成。 為改善泥漿性能，有時要加入適量化學處理劑。燒堿（或純堿）可增粘、增靜切力、調(diào)節(jié) PH 值，投入燒堿量一般為膨潤土量的 2%。 根據(jù)以上理論，本工程的鉆液配合比確定為： 膨潤土 20%，轉(zhuǎn)液寶 1%，水75%， 2%膨潤土重量的 燒堿 。 對營業(yè)線影響： 無 第三步： （ 2天） 作業(yè)內(nèi)容： 導向鉆進 。 鉆機就位后，調(diào)整鉆機導向桿到略高于設計管位中心高程的位置，水平鉆入土中。 在導向鉆頭中安裝發(fā)射器，通過地面接收器，測得鉆頭的深度、鴨嘴板的面向角、鉆孔頂角、鉆頭溫 度和電池狀況等參數(shù)，將測得參數(shù)與鉆孔軌跡進行對比，以便及時糾正。地面接收器具有顯示與發(fā)射功能，將接收到的孔底信息無線 37 傳送至鉆機的接收器并顯示，操作手 根據(jù)信號反饋操縱 鉆機按正確的軌跡鉆進。在導向鉆孔過程中技術(shù)人員根據(jù)探測器所發(fā)回的信號，判斷導向頭位置與鉆進路線圖的偏差，隨時調(diào)整。并把調(diào) 整數(shù)值記錄在“鉆進位置”相應的表格中。 為了保證導向頭能嚴格按照操作人員發(fā)出的指令前進，需要在管道線路初步布點后對控制點進行加密加細。間隔 3m 設中線、高程控制點，用木樁做出明顯標志，并在樁點周圍用混凝土砌出護墩加以保護?？刂迫藛T嚴格按照點位，操縱儀器。 根據(jù)以往的施工經(jīng)驗， PE 管在孔內(nèi)拉動的過程中受重力的作用， 會發(fā)生管道下沉現(xiàn)象。因此在本工程中，導向鉆進的鉆進點選擇在略高于設計管中線的地方。以減低管道自重對高程的影響。 導向鉆頭圖 對營業(yè)線影響： 監(jiān)管施工。 第四步： . 15（ 4天） 工作內(nèi)容：擴孔（擴孔后孔徑 400mm） 本工程選用的 DDW350 型鋪管鉆機有 混合攪拌 、泵送 系統(tǒng) 。施工中 將水、膨潤土、聚合物等加入混合倉，進行充分攪拌形成鉆液。 然后 由鉆液泵將鉆液通過中空鉆桿輸送至孔底鉆頭，并與孔中鉆屑混合形成泥漿在孔底流動。 因工作坑位于管線上游，雖是水平 鉆進擴孔，但孔內(nèi)下游的泥漿不會流失過多。擴孔時只需將泥漿池內(nèi)的泥漿通過鉆機泵送 系統(tǒng) 隨時向孔內(nèi)補充。實驗人員需要隨時檢測泥漿內(nèi)各組成材料的配比并及時調(diào)整， 反復循環(huán)使用 。 對營業(yè)線影響： 監(jiān)管施工。 第五步： . 18（ 3天） 作業(yè)內(nèi)容： 管道焊接（電熔焊接） 。 對營業(yè)線影響： 無。 38 第 六 步： （ 5天） 作業(yè)內(nèi)容：機械拉管作業(yè) （ PE管， 管徑 為 160mm， 2根 ） 管道 焊縫和管道強度檢驗合格后，即可進入拉管施工。首先用現(xiàn)場制作的“ PE管封套 ”將管頭密封，然后在管頭后端接上回擴頭，管后接上分動器進行接管，將管子回接到工作井后，卸下回擴頭、分動器、取出剩余鉆桿，堵上封堵頭，進行水壓試驗。 施工時，拉管機操作人員要根據(jù)設備數(shù)據(jù)均勻平穩(wěn)的牽引管道，切不可生拉硬拽。