【導(dǎo)讀】南京至安慶鐵路第五合同段DK83++151段臨近既有線施工方案

　　

【正文】 。 ③ 減少在竄孔區(qū)域打樁推進排數(shù)，盡快離開已打樁，減少對已打樁擾動能量的積累。 ④ 必要時可采用隔排跳打法。但應(yīng)注意及時清除排出的棄土，否則會影響施工速度。 發(fā)生竄孔后應(yīng)采取以下措施：提鉆灌注混合料至發(fā)生竄孔土層時，停止提鉆，連續(xù)泵送混合料直到竄孔樁混合料液面上升至原位為止。 (3)樁體上部存氣 在截樁頭時，發(fā)現(xiàn)個別樁樁頂部存有空間不大的空心，其主要原因是施工過程中，排氣閥不能正常工作所致。 施工中必須保證排氣閥正常工作，應(yīng)經(jīng)常檢查排氣閥是否發(fā)生堵塞，發(fā)現(xiàn)堵塞及時清洗。 (4)先提鉆后泵料 施工中前、后臺工人應(yīng)密切配合，保證提鉆和泵料的一致性。 南京至安慶鐵路第五合同段 DK83++151 段臨近既有線施工方案 25 7臨近既有線 安全保證體系 建立安全可靠的組織保障體系 為確保既有線行車安全，按照寧安公司既有的安全組織保障系統(tǒng)在 CFG 樁施工中設(shè)立分級安全保障系統(tǒng)，及指揮部、 一 工區(qū)經(jīng)理部、架子隊、操作班組，并賦予相應(yīng)的責(zé)任和權(quán)利，班組對架子隊負責(zé)，架子隊對 一 工區(qū)經(jīng)理部負責(zé)， 一 工區(qū)對指揮部負責(zé)，指揮部對寧安公司負責(zé)，下一級對上一級負責(zé)，形成層層包保，安全不留死角。 配備滿足施工的資源 為確保安全，在本工程配備經(jīng)驗豐富、具有安全資質(zhì)的安全工程 師、安全員、防護員，施工選有長期從事鐵路施工的作業(yè)隊，從人力資源上保證。同時從物資設(shè)備、通信交通方面配備滿足施工需要。 建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制 工區(qū)負責(zé)人是本工程安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，承擔(dān)本工程的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，項目部各分部部室要尊照“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，把安全生產(chǎn)納入工作責(zé)任范疇；工區(qū)經(jīng)理對本工程安全生產(chǎn)工作負直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任；工區(qū)總工在工區(qū)經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下管好分管范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)及技術(shù)工作；崗位工人在工區(qū)經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，對本崗位的安全負責(zé)。在施工中建立特殊工種持證上崗作業(yè)制度、安全技術(shù)措施制度、安全事故 報告制度、安全防護制度、安全生產(chǎn)檢查制度、安全評比制度、機械設(shè)備安全管理制度等各種安全制度。 8臨近既有線 施工安全的保證措施 臨近 既有線施工必須嚴格執(zhí)行《上海局營業(yè)線施工安全管理細則》 (上鐵運發(fā)【 2020】 316 號 ) 、上海鐵路局《上海鐵路局臨近營業(yè)線施工安全管理辦法》 (上鐵運發(fā)【 2020】 451 號 )和 關(guān)于 公布 《 寧安鐵路建設(shè)工程營業(yè)線（臨近）施工安全聯(lián)合監(jiān)控管理辦法 》 的通知寧安安發(fā) 【 2020】 181 號等相關(guān)的安全管理辦法和規(guī)定，嚴格履行有關(guān)申報手續(xù)，科學(xué)制定施工方案，建立完善的施工安全責(zé)任制，嚴格按照批準 的方案組織施工，各類防護措施必須到位。 ，若設(shè)計圖紙與現(xiàn)場地質(zhì)情況不符時，及時通知設(shè)計單位，加強信息反饋。 ，先到施工現(xiàn)場了解周圍建筑物、電纜、高壓線、地下管線等分布情況，做好遷移與保護工作，確保施工時人員和機具安全。 南京至安慶鐵路第五合同段 DK83++151 段臨近既有線施工方案 26 既有線施工，作業(yè)人員和施工機械有可能侵入限界的處所，均設(shè)置醒目的隔離、警示標(biāo)志（采用隔離欄柵隔離），不允許任何人員、設(shè)備不得進入行車限界以內(nèi)。 、樁機等危險較大的施工機械在既有線來車時必須停止作業(yè)，工地防護員要密切掌握既 有線行車狀態(tài)，加大 瞭 望距離，增設(shè)遠端防護員，相鄰工點之間采用對講機聯(lián)絡(luò)，通報來車通知。 CFG 樁 機械施工根據(jù)機械設(shè)備的回轉(zhuǎn)半徑、掉頭、高度、會車需要合理規(guī)劃場地布局，規(guī)定車輛走行路線、會車掉頭地點和機械設(shè)備的回轉(zhuǎn)方向、角度，并設(shè)專人指揮監(jiān)護?，F(xiàn)場挖掘機、樁機等施工機械在作業(yè)時，其行走方向應(yīng)設(shè)置為垂直既有線方向，從而使其傾覆方向為非既有線位置。 。大型設(shè)備、機具施工，必須做到“五個一”齊全，即一機、一人 (專職防護 )、一本 (機械施工日志 )、一牌 (設(shè)備標(biāo)識牌 )、一證 (施工操 作證 )齊全。施工現(xiàn)場設(shè)置應(yīng)急處理明示牌，清晰著名機械類別、危險源、安全責(zé)任人、應(yīng)急處理措施、簡明應(yīng)急程序和應(yīng)急電話等信息。 防止觸電傷害 施工用電必須規(guī)范，實行 “三項五線制， 一機 一箱 一閘一漏 ” ，插座漏電保護斷路器靈敏可靠，皮線絕緣應(yīng)保護良好，雨天應(yīng)暫停室外施工。工地的配電盒（箱）加門加鎖并不得在配電盒（箱）內(nèi)放物品。嚴禁冒雨在室外使用發(fā)電機、連接電源的插座等，外接電源必須加保安器，嚴禁雷電時帶點作業(yè)。 防止機具傷害 進入施工作業(yè)區(qū)按規(guī)定使用好安全帽等勞動保護用品。高出和雙層作業(yè)時不準向下方投擲 料具，無隔離設(shè)備時，嚴禁雙層同時垂直作業(yè)。搬（抬）運長、大、重物體時，有專人指揮，互相照顧，動作協(xié)調(diào)，同起同落。 防止機械設(shè)備傷害 各種機具操作人員按制定的操作規(guī)程進行操作。嚴禁機具設(shè)備帶病運轉(zhuǎn)或超負荷運轉(zhuǎn)，各種安全防護裝置齊全良好。對機具設(shè)備要嚴格管理，經(jīng)常維修，精心使用，動力機械必須由考試合格，獲得上崗證書的人員操作。操作者必須嚴格遵守各崗位的操作規(guī)程，以免損傷自身及其他人，對危險源作出相應(yīng)的標(biāo)志、信號、警戒等，以免現(xiàn)場人員遭受無意的傷害。 防止意外傷害 南京至安慶鐵路第五合同段 DK83++151 段臨近既有線施工方案 27 雨季施工要制定相關(guān)措施，保證施工人員 的人身安全，雨季施工人員外出攜帶雨具，防止人身淋雨，雷雨天氣時應(yīng)停止室外作業(yè)。野外作業(yè)遇雷雨時，作業(yè)人員應(yīng)放下手中金屬器具，到安全地點避雨，嚴禁在大樹下、電桿旁、涵洞內(nèi)避雨。 施工現(xiàn)場設(shè)置醒目的安全警示標(biāo)志和可靠的防護措施，必要時設(shè)專人防護，工后未經(jīng)專職安檢員檢查許可，任何人不準擅自撤掉安全防護標(biāo)志、設(shè)施和人員。 臨近 既有線 施工安全培訓(xùn)與教育 對參加施工的人員進行思想教育、 臨近 既有 線施工常識的培訓(xùn)，掌握應(yīng)知應(yīng)會的知識，同時樹立 既有 線施工的安全意識、確保 既有 線施工安全重要性的認識。 安全教育和培訓(xùn)貫穿于 施工生產(chǎn)全過程，覆蓋全體從業(yè)人員，對項目部全體管理人員、新進場工地人員實施三級安全教育，并進行安全考試，設(shè)立安全教育卡片，并及時做好記錄和被教育人簽名手續(xù)，以形成人人講安全、處處講安全、時時講安全的氛圍。 特種作業(yè)人員如起重工、各種機械操作手、驛站聯(lián)絡(luò)員、電工等，按照規(guī)定進行專業(yè)培訓(xùn)、要嚴把考試關(guān)，持證上崗。 施工人員配備到位并經(jīng)過鐵路 既有 線施工培訓(xùn)，取得培訓(xùn)合格證后方可上崗。 工前對施工設(shè)備的安全管理 由于 CFG樁臨近營業(yè)線施工過程中存在較大安全風(fēng)險，結(jié)合寧安公司相關(guān)文件精神，以及路局開展的 “ 深入開 展大反思、 大檢查、大整改活動通知”要求，組織全體安全管理人員對發(fā)生的攪拌機事故進行剖析，針對采用的設(shè)備和施工工藝的特點，制定可控性、可操作性強的施工設(shè)備安全預(yù)控措施。 技術(shù)和安全交底 開工前，工程部門針對各施工段落的具體情況，向參建施工人員（架子隊長、主管CFG 樁 生產(chǎn)的施工負責(zé)人、安全總監(jiān)、安質(zhì)部長、安全員、設(shè)備操作手、防護員等）進行施工工藝、質(zhì)量標(biāo)準及控制措施、 既有 線大型機械施工安全技術(shù)措施等內(nèi)容的技術(shù)和安全交底，并按照上海鐵路局文件精神的要求，進行施工安全培訓(xùn)和考核。 施工環(huán)境及影響因素調(diào)查 施工前，調(diào)查、掌握架子隊施工地域內(nèi)的地質(zhì)情況、地下水位，針對軟地基層采取相應(yīng)的技術(shù)應(yīng)對方案及防護措施；了解施工周期內(nèi)的惡劣天氣情況（如大風(fēng)、大霧、雷雨天氣），從人力、物資上做好相應(yīng)的安全防護預(yù)案。 詳細調(diào)查周邊的地下管線、架空電線等，與設(shè)備產(chǎn)權(quán)單位聯(lián)系，如需改移的，配合南京至安慶鐵路第五合同段 DK83++151 段臨近既有線施工方案 28 產(chǎn)權(quán)單位進行改移。不需改移的地下管線做好詳細醒目的標(biāo)識，架空線下 嚴控作業(yè)機械的運行范圍，防止機械誤觸誤撞；需要保護的光（ 電 ） 纜 等，詳細調(diào)查后，制定防護方案，確保施工過程中不損害。 嚴格執(zhí)行施工審批程序 施工前與設(shè)備 產(chǎn)權(quán) 管理單位和 行車組織單位分別簽訂施工安全協(xié)議書，安全協(xié)議書的基本內(nèi)容符合鐵路鐵道部《鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法》規(guī)定，并報上級主管部門批準執(zhí)行。同時主動接受設(shè)備管理單位對施工作業(yè)進行的全過程監(jiān)督，自覺執(zhí)行開通、提速檢查確認制度。 對施工范圍內(nèi)的即有行車設(shè)備、地下管線、電纜等設(shè)施的準備位置在工程施工前向設(shè)備管理單位提出核查要求，共同調(diào)查準確位置，并做好明顯的識別標(biāo)志，并有醒目標(biāo)識，在施工 過程中，確保不影響“三電”設(shè)備的正常使用，不造成設(shè)備隱患。對邊界以內(nèi)的電纜、架空電力線、通信線拆遷后再施工，對不能拆除的應(yīng)先加固 防護后再施工。 當(dāng)無法提供準確位置時，請設(shè)計單位會同施工、設(shè)備管理單位共同探查、核實、規(guī)劃防護范圍。對規(guī)劃范圍內(nèi)的即有設(shè)施制定可靠的具體防護措施。當(dāng)?shù)叵鹿怆娎|等設(shè)施位置不明顯時 ，必須采取“人工挖探”的方法，查明位置后，才可大面積開挖施工。 建立安全聯(lián)控聯(lián)系機制 ，安全員跟班作業(yè)，并將存在 的 問題向監(jiān)理單位和建設(shè)單位匯報，召開施工協(xié)調(diào)會。 ，將下階段施工內(nèi)容及作業(yè)地點上報。 問題及時組織召開施工安全會議，與有關(guān)單位溝通協(xié)調(diào)解決既有線施工安全問題。 ，建設(shè)單位，鐵路設(shè)備管理單位定期或不定期的檢查，及時將存在的問題解決。 。 施 工 單 位 序 號 號 單位 職務(wù) 姓名 聯(lián)系方式 備 注 1 五標(biāo)指揮部 總指揮 2 五標(biāo)指揮部 常務(wù)副總指揮 南京至安慶鐵路第五合同段 DK83++151 段臨近既有線施工方案 29 3 五標(biāo)指揮部 副總指揮 4 五標(biāo)指揮部 總工程師 5 五標(biāo)指揮部 副總工程師 6 五標(biāo)指揮部 工程師 7 五標(biāo)指揮部 調(diào)度 8 五標(biāo)指 揮部 安質(zhì)部部長 9 第一項目分部 施工負責(zé)人 10 第一項目分部 技術(shù)負責(zé)人 11 第一項目分部 安質(zhì)部部長 建 設(shè) 單 位 序號 單 位 職 務(wù) 姓 名 聯(lián)系方式 備 注 1 寧安公司 總經(jīng)理 2 寧安公司 副總經(jīng)理 3 寧安公司 安質(zhì)部長 4 寧安公司 安質(zhì)副部長 5 寧安公司 工程部長 6 寧安公司 調(diào) 度 南京至安慶鐵路第五合同段 DK83++151 段臨近既有線施工方案 30 相 關(guān) 單 位調(diào) 度 電 話 序 號 單 位 姓 名 路 電 聯(lián)系方式 備 注 1 寧 安公司 陳坤友 2 蕪湖工務(wù)段 3 蕪湖車務(wù)段 4 南京電務(wù)段 5 南京給水公司 6 蕪湖站 7 蕪湖東站 8 上海通信段 9 南京供電段 10 合肥鐵通 監(jiān) 理 單 位 序號 單 位 職 務(wù) 姓 名 聯(lián)系方式 備 注 1 北京鐵城監(jiān)理公司 總 監(jiān) 2 北京鐵城監(jiān)理公司 副總監(jiān) 3 北京鐵城監(jiān)理公司 監(jiān)理工程師 4 北京鐵城監(jiān)理公司 監(jiān)理工程師 施工現(xiàn)場周邊可利用資源 序號 周邊資源 聯(lián)系方示 用 途 備注 1 火警 火災(zāi)報警救援 2 匪警 治安事件報警救援 3 查號臺 電話號碼查詢 4 急救中心 人員傷亡急救 5 道路事故 道路事故報警 6 蕪湖燃氣公司 燃氣搶修 7 蕪湖自來水公司 自來水搶修 南京至安慶鐵路第五合同段 DK83++151 段臨近既有線施工方案 31 應(yīng)急預(yù)案 為確保在施工過程中不發(fā)生意外事故，或一旦發(fā)生意外事故而影響既有線行車安全時，能迅速有效的組織搶救和排除險情，本著處置有效、統(tǒng)一指揮、協(xié)同作戰(zhàn)，做到迅速及時，盡最大程度減 少對既有線運營的影響，人員傷亡和經(jīng)濟損失，并迅速平息事態(tài)，特制定本應(yīng)急預(yù)案。本工程應(yīng)急救援重點項目是：既有線的防護應(yīng)急。 成立應(yīng)急組織機構(gòu) 五標(biāo)指揮部成立現(xiàn)場事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)組織 指揮部成立由五標(biāo)指揮長為總指揮的事故應(yīng)急救援指揮部，下設(shè)五個應(yīng)急救援組，各應(yīng)急救援組必須在規(guī)定的時間內(nèi)趕到事故現(xiàn)場，及時向相關(guān)部門反映。 事故應(yīng)急救援指揮部總指揮： 李有業(yè) 現(xiàn)場搶修組 組 長： 黃少華 副組長： 王金滿 組 員：溫海港、趙云龍、崔西彬、宋彬、孫長城 現(xiàn)場搶修組接到事故通知后，在組長要求的時間之內(nèi)組織救 援人員和設(shè)備到達事故現(xiàn)場，確認對既有線影響及現(xiàn)場人員傷亡情況，上報鐵路設(shè)備管理單位，待設(shè)備管理單位人員到場后或經(jīng)設(shè)備管理單位人員電話指示進行設(shè)備應(yīng)急搶修，盡快恢復(fù)設(shè)備運行及將現(xiàn)場人員傷亡概率降到最低。 序號 姓 名 職務(wù) 聯(lián)系電話 內(nèi)部號碼 1 副總指揮 2 一分部經(jīng)理 3 一分部副經(jīng)理 4 一分部安質(zhì)部長 5 架子隊隊長 現(xiàn)場救援組 組 長：杜長山 副組長： 衣友德 南京至安慶鐵路第五合同段 DK83++151 段臨近既有線施工方案 32 組 員：任 權(quán) 、袁剛、王志忠、李本元、丁立剛、張君 事故發(fā)生后，現(xiàn)場救援組在總指揮要求的 時間之內(nèi)趕赴事發(fā)現(xiàn)場，對發(fā)生的傷亡情況進行必要的現(xiàn)場救護或運送醫(yī)院緊急救治。