【正文】 本工程應(yīng)急救援重點(diǎn)項(xiàng)目是：既有線的防護(hù)應(yīng)急。對(duì)規(guī)劃范圍內(nèi)的即有設(shè)施制定可靠的具體防護(hù)措施。 施工環(huán)境及影響因素調(diào)查 施工前，調(diào)查、掌握架子隊(duì)施工地域內(nèi)的地質(zhì)情況、地下水位，針對(duì)軟地基層采取相應(yīng)的技術(shù)應(yīng)對(duì)方案及防護(hù)措施；了解施工周期內(nèi)的惡劣天氣情況（如大風(fēng)、大霧、雷雨天氣），從人力、物資上做好相應(yīng)的安全防護(hù)預(yù)案。野外作業(yè)遇雷雨時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)放下手中金屬器具，到安全地點(diǎn)避雨，嚴(yán)禁在大樹下、電桿旁、涵洞內(nèi)避雨。 防止機(jī)具傷害 進(jìn)入施工作業(yè)區(qū)按規(guī)定使用好安全帽等勞動(dòng)保護(hù)用品。 CFG 樁 機(jī)械施工根據(jù)機(jī)械設(shè)備的回轉(zhuǎn)半徑、掉頭、高度、會(huì)車需要合理規(guī)劃場(chǎng)地布局，規(guī)定車輛走行路線、會(huì)車掉頭地點(diǎn)和機(jī)械設(shè)備的回轉(zhuǎn)方向、角度，并設(shè)專人指揮監(jiān)護(hù)。同時(shí)從物資設(shè)備、通信交通方面配備滿足施工需要。 ④ 必要時(shí)可采用隔排跳打法。鉆頭密封不嚴(yán)導(dǎo)致堵管；柔性、剛性輸送管，施工結(jié)束后都應(yīng)認(rèn)真清洗，否則混合料會(huì)結(jié)成硬塊而造成堵管；彎頭曲率半徑不合理，彎頭與鉆桿垂直連接、混合料流動(dòng)阻力過(guò)大也會(huì)發(fā)生堵管。 ② 技術(shù)交底 技術(shù)人員對(duì)施工參數(shù)進(jìn)行技術(shù)交底；對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行施工前技術(shù)培訓(xùn)。整個(gè)施工過(guò)程中，做到施工操作程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，貫穿工前有交底、工中有檢查、工后有驗(yàn)收的“一條龍”操作管理方法，確保施工質(zhì)量。保證工程材料按質(zhì)、按量、按時(shí)的供應(yīng)是提高和保證質(zhì)量的前提。通過(guò)擇優(yōu)錄用、加強(qiáng)思想教育及技能方面教育培訓(xùn)，合理組織、嚴(yán)格考核，并輔以必要的激勵(lì)機(jī)制，使職工在施工過(guò)程中其潛在能力得到最好的組合和充分的發(fā)揮，從而保證勞動(dòng)主體在質(zhì)量控制系統(tǒng)中發(fā)揮主體自控作用。 結(jié)合地質(zhì)、地形情況，按照 “永臨結(jié)合”的原則規(guī)劃臨時(shí)排水設(shè)施，具備條件的地段按設(shè)計(jì)做好排水工程以及施工場(chǎng)地附近的臨時(shí)排水設(shè)施，然后再做主體工程。 先開挖并填筑緊鄰營(yíng)業(yè)線一側(cè)路基，并及時(shí)修筑臨時(shí)排水溝或永久排水溝，防止雨水對(duì)路基的侵泡，同時(shí)起到隔離防護(hù)作用。已施工的基床表層禁止任何 車輛通行。 ⑤填筑時(shí)，在推土機(jī)后面配備人員及時(shí)消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。碾壓過(guò)程中如發(fā)現(xiàn)有凹凸不平現(xiàn)象，采用人工配合及時(shí)補(bǔ)平，使碾壓好的路面平整度符合要求。 ②測(cè)出基底處理后的原地面標(biāo)高，依照設(shè)計(jì)資料精確測(cè)放路基邊線及線路中心線，打樁標(biāo)示；直線地段每 25m 一個(gè)樁，曲線地段每 10m 一個(gè)樁，并在樁上作出虛鋪厚度的標(biāo)記。新建線與既有線最不利位置關(guān)系見附圖。CFG 樁施工過(guò)程中對(duì)既有線行車安全影響，重點(diǎn)防止攪拌樁機(jī)傾覆后侵限。本段 CFG 樁機(jī)設(shè)備預(yù)計(jì) 1套。新建線與既有線最不利位置關(guān)系見附圖。 施工監(jiān)測(cè) 灌注拌合料 時(shí)要嚴(yán)格控制 灌注 壓力，隨時(shí)監(jiān)測(cè)路基及道床軌面變化，按 10m 間距設(shè)置觀測(cè)點(diǎn) 。 。當(dāng)樁的打入深度和貫入度達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，即可停止。 施工時(shí)對(duì)施工地段（ k109+515k109+776）申請(qǐng)慢行。樁垂直穩(wěn)定后用兩臺(tái)經(jīng)緯儀縱橫雙向校正垂直度；用水準(zhǔn)儀控制標(biāo)高。機(jī)械外形尺寸：工作長(zhǎng)工作寬運(yùn)輸 高 =12m ，機(jī)械重量：總重 506T。 3) CFG 樁質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) CFG 樁施工的允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量及檢驗(yàn)方法 序號(hào) 檢驗(yàn)項(xiàng)目 允許偏差 施工單位檢驗(yàn)數(shù)量 檢驗(yàn)方法 1 樁位（縱橫向） 50mm 按成樁總數(shù)的 10%抽樣檢驗(yàn)，且每檢驗(yàn)批不少于 5 根 經(jīng)緯儀或鋼尺丈量 2 樁體垂直度 1% 經(jīng)緯儀或吊線測(cè)鉆桿傾斜度 3 樁 體有效直徑 不小于設(shè)計(jì)值 開挖 50100cm深后，鋼尺丈量 預(yù)應(yīng)力管樁施工方案 管樁按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行廠家預(yù)制。在成樁過(guò)程中抽樣制作混合料試塊，每天每臺(tái)班隨機(jī)取樣三次（ 或每 100m3 混凝土取樣做 1次試塊），每次做試塊 1組（每組 3塊）；應(yīng)注明砼強(qiáng)度等級(jí)、成型日期及代表樁號(hào)；試塊做好后現(xiàn)場(chǎng)養(yǎng)護(hù) 28天試驗(yàn)室做強(qiáng)度試驗(yàn)。 ⑥ 混合料攪拌： 混合料攪拌進(jìn)行 拌合站 集中拌 合 ，按照配合比進(jìn)行配料?，F(xiàn)場(chǎng)采用鉆機(jī)自帶垂直度調(diào)整器控制鉆桿垂直度。 1） 施工工藝及施工順序 ① 施工工藝流程圖 ② 定位放樣 本工程由工程 測(cè)量 人員，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的施工測(cè)量、放線工作，所用測(cè)量?jī)x器均經(jīng)過(guò)檢定。機(jī)械設(shè)備報(bào)驗(yàn)后上場(chǎng)使用，嚴(yán)禁帶病作業(yè)。 組織機(jī)構(gòu)框圖 路基架子隊(duì)組織機(jī)構(gòu) 序 號(hào) 姓 名 職 務(wù) 1 工區(qū)經(jīng)理 2 工區(qū)總工 3 工區(qū)工程部長(zhǎng) 4 物資部長(zhǎng) 5 路基工程師 6 測(cè)量工程師 7 試驗(yàn)室主任 8 工區(qū)防護(hù)員 9 工區(qū)安全員 10 架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng) 11 架子隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng) 12 架子隊(duì)技術(shù)主管 13 架子隊(duì)領(lǐng)工員 14 架子隊(duì) 技術(shù)員 15 架子隊(duì) 試驗(yàn) 質(zhì)檢員 16 架子隊(duì)安全員 17 架子隊(duì)材料員 18 架子隊(duì) 工班長(zhǎng) 施工隊(duì)作業(yè)人員配備： 按施工高峰期的作業(yè)人數(shù)配置，本著“科學(xué)合理，均衡配置”人力資源的方法，配置安排各專業(yè)隊(duì)伍的人力資源。第四系孔隙潛水，不發(fā)育，埋深 ，無(wú)侵蝕性。從制度、管理、方案、資源等方面制定切實(shí)可行的措施，嚴(yán)格按規(guī)章程序辦事，確保施工安全。 線間距： 最大 坡度： 一般地段 12‰， 牽引種類： 電力 列車運(yùn)行方式： 自動(dòng)控制 行車指揮方式： 調(diào)度集中 既有線路運(yùn)輸條件 新建線路走向基本與既有鐵路寧蕪線同向，寧蕪線為 雙 線 I 級(jí)國(guó)鐵， 限制坡度 6‰～‰，最小曲線半徑 360m。 3勞動(dòng)力組織 施工組織機(jī)構(gòu)、主要人員配備 為加強(qiáng)既有線施工安全防護(hù)、確保工程建設(shè)周期、生態(tài)環(huán)境保護(hù)等建設(shè)目標(biāo)的全面實(shí)現(xiàn)，根據(jù)路基 基底處理 CFG 樁 、預(yù)應(yīng)力管樁 工程施工的特點(diǎn)，按架子隊(duì)管理模式組織施工。 施工準(zhǔn)備 2020年 2月 15日 —— 2020年 2月 28日； 樁 基 施工 2020年 3月 1日 —— 2020 年 5 月 16日； 5施工方案及影響范圍 施工準(zhǔn)備 寧安城際鐵路 (DK83++151)管線遷改工程數(shù)量調(diào)查表 序號(hào) 起訖里程 材質(zhì) 規(guī)格 單位 數(shù)量 管道與線路關(guān)系 鋪設(shè)方式 產(chǎn)權(quán)單位 1 DK83++151 (k108++776） 球墨鑄 鐵管 DN300mm 米 1147 （ 108+629109+033）開挖線內(nèi)（ 109+033109+776）路基處理范圍內(nèi) 地埋 南京給水公 司 2 DK83++151 (k108++777） 光纜 米 1147 地基處理范圍內(nèi) 架空 中國(guó)鐵通蕪湖分公司 上海通信段 3 DK83++151 (k108++778） 高壓電 纜 10KV 米 1147 地基處理范圍內(nèi) 地埋 南京供電段 根據(jù)設(shè)計(jì)院 三電及管線總體布置方案， 對(duì)施工范圍內(nèi)管線進(jìn)行遷改， 遷移管線時(shí)做到永臨結(jié)合，避免二次拆遷。 施工方案 CFG 樁基 施工方案 施工采用 KLB18500、 KLB23500 和 KLB30500 型 長(zhǎng)螺旋鉆機(jī) ，機(jī)高 18 米、 23 米和南京至安慶鐵路第五合同段 DK83++151 段臨近既有線施工方案 7 30 米。 繪制測(cè)量復(fù)核簽證單，報(bào)監(jiān)理工程師認(rèn)可后方可進(jìn)行下道工序施工。 鉆機(jī)就位 鉆鉆進(jìn)至設(shè)計(jì)深度 停鉆 泵送混合料 均勻拔管至樁頂 鉆機(jī)移位 測(cè)量放樣 原地面處理 南京至安慶鐵路第五合同段 DK83++151 段臨近既有線施工方案 8 鉆孔開始時(shí)，關(guān)閉鉆頭閥門，向下移動(dòng)鉆桿至鉆頭觸地時(shí)，啟動(dòng)馬達(dá)鉆進(jìn)，先慢后快，同時(shí)檢查鉆孔的偏差并及時(shí)糾正。鉆桿芯管充滿混合料后開始拔管，并保證連續(xù)拔管。如遇淤泥土或淤泥質(zhì)土，拔管速度可適當(dāng)放慢。施工前選擇具有代表性地段進(jìn)行試樁，復(fù)核地質(zhì)資料以 及設(shè)備配置、施工工藝是否適宜，確定管樁施工工藝參數(shù)。插樁必須正直，其垂直度偏差不得超過(guò) 1%。 ②打樁順序及時(shí)間 待應(yīng)力釋放孔施工完成后，先施工最靠近營(yíng)業(yè)線的 3排管樁，并按照營(yíng)業(yè)線的距離由近及遠(yuǎn)逐排跳打（ 暨 由靠近營(yíng)業(yè)線第一排樁開始，由近及遠(yuǎn)施工），待觀測(cè)一段時(shí)間確認(rèn)無(wú)異后，方可施工其他樁。 7） 送樁 送樁桿上標(biāo)注尺寸，便于測(cè)讀樁頂標(biāo)高，控制樁的入土深度。 CFG 樁 設(shè)備傾覆侵入鐵路一側(cè)，造成中斷鐵路行車事故，對(duì)每臺(tái) CFG 樁 鉆機(jī)進(jìn)行 兩條 纜風(fēng)繩加固，纜風(fēng)繩的直徑不小于 12 ㎜，卡扣每端不少于 3個(gè) ,纜 風(fēng)繩的長(zhǎng)度要有一定的可調(diào)節(jié)長(zhǎng)度 。 ，過(guò)后再行施工。 做好每個(gè)點(diǎn)的監(jiān)測(cè)記錄，反映出監(jiān)測(cè)次序、監(jiān)測(cè)時(shí)間、相隔時(shí)間、監(jiān)測(cè)標(biāo)高（位移）、本次變化量、累計(jì)變化量，變化速率等基本要素，用以進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工控制 ，確保臨近既有線施工安全 。 DK83++ CFG 樁 新建寧安鐵路 DK83++ 路基段，其中基底處理方式為 CFG 樁，長(zhǎng)度 10m， CFG 樁樁徑Φ ，樁長(zhǎng) 22m，按正三角形布置，樁中心間距 ， CFG 樁邊緣距既有線中心最近距離為 。 本段施工按照總體施工方案施工。 工期安排： 2020年 3月 1日 —— 2020 年 5 月 16 日 影響既有線范圍： 本段距離既有線較遠(yuǎn)， CFG樁外邊樁距既有線最小距離為 。 路基填筑 南京至安慶鐵路第五合同段 DK83++151 段臨近既有線施工方案 16 路堤在進(jìn)行完基底處理經(jīng)檢測(cè)達(dá)到要求后，采用全斷面水平分層填筑，按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的方法進(jìn)行施工。填筑整平過(guò)程中尤其注意防止填料離析，使每一填筑層填料中的粗細(xì)料填筑均勻、層面平整。 ②依照設(shè)計(jì)資料精確測(cè)放路基邊線及線路中心線，打樁標(biāo)示；直線地段每 10m 一個(gè)樁，曲線地段每 5m一個(gè)樁，并在樁間掛線標(biāo)示出填料分層填筑厚度。沿線路縱向行與行之間壓實(shí)重疊不小于 40cm，各區(qū)段交接處，縱向搭接壓實(shí)長(zhǎng)度不小于 2m。 ⑤臺(tái)后 2m 范圍外，每層填筑厚度與相鄰路堤分層填筑厚度相匹配，采用壓路機(jī)按工藝試驗(yàn)確定的碾壓遍數(shù)、行駛速率及碾壓程序進(jìn)行碾壓 路基基底換填開挖時(shí)，挖掘機(jī)在遠(yuǎn)離營(yíng)業(yè)線一側(cè)?？块_挖和行走，路料隨挖隨運(yùn)至安全保護(hù)區(qū)以外指定 地點(diǎn)，不允許挖出的土堆放在營(yíng)業(yè)線一側(cè)，并有專人防護(hù)指揮?？拷扔需F路一側(cè)路基采用低幅高頻碾壓或靜壓，以減少對(duì)營(yíng)業(yè)線路基的振動(dòng)影響。質(zhì)量情報(bào)信息的內(nèi)容主要包括：進(jìn)入工地的各種原材料、成品、半成品的產(chǎn)品合格證及質(zhì)量檢查驗(yàn)收情況；施工組織設(shè)計(jì)或施工方案、技術(shù)交底、圖紙會(huì)審、變更、隱蔽工程和有關(guān)質(zhì)量記錄情況；歷次質(zhì)量檢查、各種驗(yàn)收檢查記錄情況，質(zhì)量事故調(diào)查記錄和處理；新材料、新技術(shù)、新工藝、新標(biāo)準(zhǔn)等信息的收集整理情況；機(jī)械設(shè)備、計(jì)量測(cè)試儀器、人員素質(zhì)等其它影響工程質(zhì)量的調(diào)查記錄和處理情況；同行業(yè)有關(guān)工程質(zhì)量的管理辦法和手段，以及發(fā)展方向等概況。主要分部、分項(xiàng)工程編制施工方案，科學(xué)組織施工。 ⑤ 施工操作控制 : 施工操作者具有相應(yīng)操作技能，特別是重點(diǎn)部位工程及專業(yè)性很強(qiáng)的工種工程，操作者必須具有相應(yīng)工種崗位的實(shí)踐技能，做到考核合格持證上崗。堅(jiān)持好中求快，好中求省，嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和設(shè)計(jì)要求組織、指導(dǎo)施工。 質(zhì)量通病預(yù)防措施 (1)堵管 南京至安慶鐵路第五合同段 DK83++151 段臨近既有線施工方案 24 ① 混合料 配合比不當(dāng)：當(dāng)混合料中的粉煤灰用量較少時(shí)，其和易性受到影響，容易產(chǎn)生堵管。 (2) 竄孔 ① 對(duì)有竄孔可能的被加固地基盡量采取大樁距的方案，以減少對(duì)已打樁的剪切擾動(dòng)。 (4)先提鉆后泵料 施工中前、后臺(tái)工人應(yīng)密切配合，保證提鉆和泵料的一致性。 ，先到施工現(xiàn)場(chǎng)了解周圍建筑物、電纜、高壓線、地下管線等分布情況，做好遷移與保護(hù)工作，確保施工時(shí)人員和機(jī)具安全。 防止觸電傷害 施工用電必須規(guī)范，實(shí)行 “三項(xiàng)五線制， 一機(jī) 一箱 一閘一漏 ” ，插座漏電保護(hù)斷路器靈敏可靠，皮線絕緣應(yīng)保護(hù)良好，雨天應(yīng)暫停室外施工。對(duì)機(jī)具設(shè)備要嚴(yán)格管理，經(jīng)常維修，精心使用，動(dòng)力機(jī)械必須由考試合格，獲得上崗證書的人員操作。 施工人員配備到位并經(jīng)過(guò)鐵路 既有 線施工培訓(xùn)，取得培訓(xùn)合格證后方可上崗。 對(duì)施工范圍內(nèi)的即有行車設(shè)備、地下管線、電纜等設(shè)施的準(zhǔn)備位置在工程施工前向設(shè)備管理單位提出核查要求，共同調(diào)查準(zhǔn)確位置，并做好明顯的識(shí)別標(biāo)志，并有醒目標(biāo)識(shí)，在施工 過(guò)程中，確保不影響“三電”設(shè)備的正常使用，不造成設(shè)備隱患。 ，建設(shè)單位，鐵路設(shè)備管理單位定期或不定期的檢查，及時(shí)將存在的問(wèn)題解決。 序號(hào) 姓 名 職務(wù) 聯(lián)系電話 內(nèi)部號(hào)碼 1 副總指揮 2 一分部經(jīng)理 3 一分部副經(jīng)理 4 一分部安質(zhì)部長(zhǎng) 5 架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng) 現(xiàn)場(chǎng)救援組 組 長(zhǎng)：杜長(zhǎng)山 副組長(zhǎng)： 衣友德 南京至安慶鐵路第五合同段 DK83++151 段臨近既有線施工方案 32 組 員：任 權(quán) 、袁剛、王志忠、李本元、丁立剛、張君 事故發(fā)生后，現(xiàn)場(chǎng)救援組在總指揮要求的 時(shí)間之內(nèi)趕赴事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)發(fā)生的傷亡情況進(jìn)行必要的現(xiàn)場(chǎng)救護(hù)或運(yùn)送醫(yī)院緊急救治。 ，將下階段施工內(nèi)容