【正文】 .. 6 施工準(zhǔn)備 ......................................................... 6 施工方案 ......................................................... 6 CFG樁基施工方案 ............................................... 6 預(yù)應(yīng)力管樁施工方案 ............................................. 9 南京至安慶鐵路第五合同段 DK83++151 段臨近既有線施工方案 II 靜壓法管樁施工 ....................................................... 9 安全防護措施 .................................................... 12 施工監(jiān)測 ........................................................ 13 DK83++ CFG 樁 ................................... 14 DK83++ CFG 樁 ................................... 14 DK83++780 CFG 樁 ...................................... 15 DK83+780DK83+890 CFG樁 ......................................... 15 DK83+890DK84+151 預(yù)應(yīng)力管樁 .................................... 15 路基填筑 ....................................................... 15 6確保工程質(zhì)量的控制措施 ................................................. 21 建立質(zhì)量情報信息網(wǎng)絡(luò) ............................................ 21 建立質(zhì)量保證體系 ................................................ 21 技術(shù)保證措施 .................................................... 23 質(zhì)量通病預(yù)防措施 ................................................ 23 7臨近既有線安全保證體系 ................................................. 25 ...................................... 25 配備滿足施工的資源 .............................................. 25 建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制 .......................................... 25 8臨近既有線施工安全的保 證措施 ........................................... 25 防止觸電傷害 .................................................... 26 防止機具傷害 .................................................... 26 防止機械設(shè)備傷害 ................................................ 26 防止意外傷害 .................................................... 26 臨近既有線施工安全培訓(xùn)與教育 .................................... 27 工前對施工設(shè)備的安全管理 ........................................ 27 技術(shù)和安全交底 .................................................. 27 施工環(huán)境及影響因素調(diào)查 .......................................... 27 南京至安慶鐵路第五合同段 DK83++151 段臨近既有線施工方案 III 嚴(yán)格執(zhí)行施工審批程序 ............................................ 28 建立安全聯(lián)控聯(lián)系機制 ........................................... 28 ..................................................... 31 成立應(yīng)急組織機構(gòu) ................................................ 31 主要應(yīng)急機械設(shè)備的配備 .......................................... 33 材料及設(shè)備的配置 .............................................. 33 材料及設(shè)備的安全管理制度 ...................................... 34 ........................ 35 危險源一：大型機械施工侵限 .................................... 35 危險源二：營業(yè)線路基防坍塌 .................................... 35 危險源三：營業(yè)線行車險情 ...................................... 35 危險源四：既有地下管線和地上“三電”設(shè)備損壞搶修 .............. 35 .................................................................. 36 南京至安慶鐵路第五合同段 DK83++151 段臨近既有線施工方案 1 1工程編制依據(jù)、原則及目的 編制依據(jù) 1． 國家及 鐵道部頒布的現(xiàn)行法律、法規(guī)，現(xiàn)行的建設(shè)工程設(shè)計、施工規(guī)范、技術(shù)指南及質(zhì)量驗收評定標(biāo)準(zhǔn)等； 2． 鐵道部及安徽省關(guān)于新建南京至安慶鐵路建設(shè)的相關(guān)批復(fù)文件； 3. 南京至安慶 新建 鐵路設(shè)計文件和圖紙； 4． 施工現(xiàn)場踏勘所取得的有關(guān)工程地質(zhì)、水文、氣象、地材供應(yīng)情況、交通運輸狀況，以及當(dāng)?shù)孛耧L(fēng)民俗、自然環(huán)境、水土資源狀況等調(diào)查資料； 5.《關(guān)于規(guī)范施工地段環(huán)境管理的通知》的通知寧安安發(fā)【 2020】 355 號； (上鐵運發(fā)【 2020】 316號 ) ； 7．上海局建設(shè)工程營業(yè)線施工安全管理 細則 (上鐵建發(fā)【 2020】 83號 ) ； (鐵建設(shè)涵【 2020】 1170號 ) ； （建工函 [2020]260號）： （ 2020【 1774】號）； 11. 《關(guān)于公布 上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理補充實施細則 的通知》（上鐵運發(fā)）【 2020】 161 號）； 12. 《關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)鐵道部做好鐵路建設(shè)地質(zhì)災(zāi)害預(yù)防工作的通知》（建工函）【 2020】173 號）； 《上海鐵路局突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》的通知 (上鐵辦發(fā)【 2020】 455 號 ) ； 14．《關(guān)于規(guī)范施工地段環(huán)境管理的通知》（上鐵工函）【 2020】 1282 號）； 、檢修作業(yè)駐站安全防護辦法的通知（上鐵師發(fā)[2020]131 號） 《鐵路交通事故應(yīng)急救援規(guī)則》 (鐵道部部令 32 號 ) ； 17.《 鐵路技術(shù)管理規(guī)程》 (鐵道部部令第 29 號 ) ； 18.《既有線施工安全生產(chǎn)條例》； 19.《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》； 20.《既有鐵路安全事故應(yīng)急救援條例》； 21.《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》； 22.《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》 ； 編制原則 1．嚴(yán)格執(zhí)行“安全生產(chǎn)，持證上崗”的原則，參建人員須經(jīng)安全教育培訓(xùn)，考試南京至安慶鐵路第五合同段 DK83++151 段臨近既有線施工方案 2 合格后，方準(zhǔn)上崗 ； ，“五個一”安全原則； 3. 施工前對有關(guān)人員進行崗前培訓(xùn)，掌握技術(shù)要點及注意的安全事項，確保施工萬無一失，嚴(yán)格按照施工方案進行； 4. 遵循安全第一、預(yù)防為主的原則。主要人員上崗之前，全部經(jīng)過上海鐵路局 既有 線施工安全培訓(xùn)，并取得合格證，“ 四員一長”配備齊全。 工作時采用長螺旋鉆桿鉆進成 孔，提鉆時通過混凝土輸送泵壓灌混凝土，既成孔、成樁 。在成孔過程中發(fā)現(xiàn)鉆桿搖晃或難鉆時，應(yīng)放慢進尺，防止樁孔偏斜、位移和鉆具損壞。 ⑸施工時，樁頂標(biāo)高應(yīng)高出設(shè)計標(biāo)高，不小于 。管樁吊裝到位后，卸去索具。必須保證送樁桿的中線與樁身吻合一致方可進行送樁。 ，施工負(fù)責(zé)人、安全員檢查簽字后施工人員方可下班。新建線與既有線最不利位置關(guān)系見附圖。CFG 樁施工過程中對既有線行車安全影響，重點防止攪拌樁機傾覆后侵限。 ⑥按工藝試驗確定的施工工藝及碾壓遍數(shù)，用自重 22t 的振動壓路機按先兩邊后中間（曲線地段先曲線內(nèi)側(cè)后曲線外側(cè)），先慢后快的原則進行碾壓。 ⑧表面修整養(yǎng)護。 施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 施工時采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，符合國家、鐵道部規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，無安全隱患；能滿足施工要求，并經(jīng)監(jiān)理確認(rèn)。在施工過程中，經(jīng)常檢查施工組織設(shè)計及施工方案落實情況，以確保施工生產(chǎn)正常進行。 技術(shù)保證措施 ① 圖紙審核 施工 前工程部組織專業(yè)技術(shù)人員認(rèn)真審核設(shè)計文件和施工圖紙。 ② 選用適當(dāng)高鉆頭，提高鉆進速度。 南京至安慶鐵路第五合同段 DK83++151 段臨近既有線施工方案 26 既有線施工，作業(yè)人員和施工機械有可能侵入限界的處所，均設(shè)置醒目的隔離、警示標(biāo)志（采用隔離欄柵隔離），不允許任何人員、設(shè)備不得進入行車限界以內(nèi)。操作者必須嚴(yán)格遵守各崗位的操作規(guī)程，以免損傷自身及其他人，對危險源作出相應(yīng)的標(biāo)志、信號、警戒等，以免現(xiàn)場人員遭受無意的傷害。對邊界以內(nèi)的電纜、架空電力線、通信線拆遷后再施工，對不能拆除的應(yīng)先加固 防護后再施工。 事故應(yīng)急救援指揮部總指揮： 李有業(yè) 現(xiàn)場搶修組 組 長： 黃少華 副組長： 王金滿 組 員：溫海港、趙云龍、崔西彬、宋彬、孫長城 現(xiàn)場搶修組接到事故通知后，在組長要求的時間之內(nèi)組織救 援人員和設(shè)備到達事故現(xiàn)場，確認(rèn)對既有線影響及現(xiàn)場人員傷亡情況，上報鐵路設(shè)備管理單位，待設(shè)備管理單位人員到場后或經(jīng)設(shè)備管理單位人員電話指示進行設(shè)備應(yīng)急搶修，盡快恢復(fù)設(shè)備運行及將現(xiàn)場人員傷亡概率降到最低。不需改移的地下管線做好詳細醒目的標(biāo)識，架空線下 嚴(yán)控作業(yè)機械的運行范圍，防止機械誤觸誤撞；需要保護的光（ 電 ） 纜 等，詳細調(diào)查后，制定防護方案，確保施工過程中不損害。搬（抬）運長、大、重物體時，有專人指揮，互相照顧，動作協(xié)調(diào)，同起同落。在施工中建立特殊工種持證上崗作業(yè)制度、安全技術(shù)措施制度、安全事故 報告制度、安全防護制度、安全生產(chǎn)檢查制度、安全評比制度、機械設(shè)備安全管理制度等各種安全制度。施 工中應(yīng)對施工設(shè)備的使用進行細致的觀察和檢查。 ⑦ 施工環(huán)境控制 : 環(huán)境因素主要包括地質(zhì)水文 狀況，氣象變化及其他不可抗力因素，以及施工現(xiàn)場的照明、安全衛(wèi)生防護設(shè)施等勞動作業(yè)環(huán)境等內(nèi)容，要消除其對工程的影響主要采取預(yù)測預(yù)防的方法，對地質(zhì)水文方面影響根據(jù)設(shè)計要求采取降水排水加固等技術(shù)方案，如冬雨季及高溫季節(jié)明確施工措施，落實人員、器材等方面各項準(zhǔn)備以緊急應(yīng)對。貫徹單位內(nèi)部質(zhì)量程序文件中明確材料設(shè)備在封樣、采購、進場檢驗、抽樣檢測及質(zhì)保資料提交等一系列明確規(guī)定的控制標(biāo)準(zhǔn)。不予許一次性全部拆除營業(yè)線邊坡防護，必須分段逐層開挖分層填筑碾壓。如表面水分蒸發(fā)較多，明顯干燥失水，在其表面噴灑適量水分，再進行碾壓。當(dāng)原地面高低不平時，先從低處分層填筑，并由兩邊向中心填筑。新建線與既有線最不利位置關(guān)系見 附圖。本段 CFG 樁 樁機設(shè)備預(yù)計 1 套。 南京至安慶鐵路第五合同段 DK83++151 段臨近既有線施工方案 13 ，樁機 長螺旋鉆桿下鉆 及提升的速度適應(yīng)當(dāng)放緩，讓原地基層有足夠時間的固結(jié)和粘結(jié)力的重新分配，避免因快速擾動土體結(jié)構(gòu)而發(fā)生路堤移位現(xiàn)象。 ②立樁就位：待樁沉入到距地面 米左右時，停止沉樁，吊上第二節(jié)樁，接樁前對管樁兩端面及施工焊面上的泥灰、油污等清理干凈，確保不影響接樁密貼和焊接質(zhì)量，然后把第二節(jié)樁吊放在下端樁端板上，依靠兩臺經(jīng)緯儀或全站儀將上、下樁段接直。 南京至安慶鐵路第五合同段 DK83++151 段臨近既有線施工方案 10 ① 施工工藝流程圖 管樁施工工藝流程圖 ② 測量放樣 用短木樁打好定位樁，以石灰作出明顯標(biāo)志，便于施打。長螺旋鉆孔、管內(nèi)泵壓混合料成樁施工的塌落度宜為 180～ 200mm。滿足要求后，方可開鉆。施工前先在既有線路路