【導(dǎo)讀】二座、土石方100萬余方、上跨拆除二座。對邯長三工段的安全施工提出了很高要求。國家和鐵道部現(xiàn)行的設(shè)計、施工規(guī)范、安全操作規(guī)程、驗標；鐵道部《關(guān)于加強營業(yè)線施工安全管理的規(guī)定》的要求；關(guān)于公布《鐵路營業(yè)線施工安全管理補充辦法》的通知；《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》()；第二線鐵路工程施工技術(shù)暫行規(guī)定》；路塹拓寬時，應(yīng)在營業(yè)線一側(cè)設(shè)置防護設(shè)施，嚴禁材料、機具侵限。物理隔離施工完成后，必須經(jīng)設(shè)備管理單位驗。收合格后才允許正式施工。跡象時應(yīng)及時采取措施。對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，簽發(fā)安全檢查整改通知單，限期整改，當班開挖應(yīng)當班回填，保持邊坡穩(wěn)定。拆除原路基邊坡防護應(yīng)與填筑同步進行。③應(yīng)隨時監(jiān)測營業(yè)線路基穩(wěn)定情況，防止既有路基失穩(wěn)；④挖除路肩影響道床穩(wěn)定時，應(yīng)設(shè)置擋砟墻、擋板等防護設(shè)施，在設(shè)備管理單位監(jiān)護人員監(jiān)護下，對管線進行探測，挖探溝確。框架兩側(cè)線路在架空縱梁端部還應(yīng)采用樁基進行承托和防。護，避免土體坍塌。

　　

【正文】 產(chǎn)法》、《中華人民共和國鐵路法》、《中華人民共和國鐵路運輸安全保護條例》，國務(wù)院《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》、《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例》，建設(shè)部《 工程建設(shè)重大事故報告和調(diào)查程序規(guī)定 》，鐵道部 《鐵路建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理辦法》 、《鐵路交通事故應(yīng)急救援規(guī)則》、《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》及北京鐵路局《 北京鐵路局鐵路交通事故應(yīng)急救援實施細則》等法律法規(guī)和有關(guān)規(guī)定，特制定本預(yù)案。 工作原則 本預(yù)案制定和實施，必須堅持“以人為本，預(yù)防為主，統(tǒng)一指揮、逐級負責(zé)，依靠科技、提高效率”的基本原則。 （ 1） 以人為本。工程事故救援中要把保證施工人員的生命安全作為第一原則，盡最大努力做好遇險人員搶救、傷員救治以及人員疏散工作。同時，做好工程搶險人員的安全防護，確保安全。 （ 2）預(yù)防為主。工程事故以預(yù)防為主，及時發(fā)現(xiàn)可能產(chǎn)生的建設(shè)工程事故，并采取有效措施予以整治；積極采取預(yù)測、預(yù)防、預(yù)警邯長鐵路擴能改造工程第一項目部三工段鐵路營業(yè)線 施工安全專項方案 18 和應(yīng)急處置技術(shù)，提高建設(shè)工程 事故防范水平，確保建設(shè)工程的安全生產(chǎn)。 （ 3） 統(tǒng)一指揮、逐級負責(zé)。項目部工程事故應(yīng)急在本預(yù)案確定的組織指揮機構(gòu)的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，各分部及架子隊按照既定的分工，各負其責(zé)，各盡其職，保證事故救援工作快速、高效、有序地進行。 （ 4） 依靠科技，提高效率。工程事故應(yīng)急要適應(yīng)邯長鐵路擴能改造工程既有線施工特點的要求，依靠現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，積極運用先進的科技手段和裝備，不斷提高建設(shè)工程事故和應(yīng)急搶險水平。 2） 應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組 領(lǐng)導(dǎo)小組 組 長：汝吉旺 副組長：任文武 組 員：鄒建國、 趙慶勇 、謝庚波 工作小組 （ 1）巡查組：組長謝庚波，巡查人員 4 人，駐站聯(lián)絡(luò)員 1 人。負責(zé)自管范圍內(nèi)基坑、路基、線路的檢查。巡查人員必須見雨上崗，配齊防護用品，發(fā)現(xiàn)問題立即正確設(shè)置防護，并與對講機與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系，作好車站登記，同時向施工負責(zé)人報告。 （ 2）搶險組：組長朱群利，職工 10 人，民工 50人。負責(zé)發(fā)生基坑、路基沖刷、邊坡溜塌、路基開裂、道床塌落、路基陷坑等水害時，視輕重程度，立即組織人員進行搶險。 （ 3）運輸組：組長李杰，職工 1 人，民工 20 人。負責(zé)搶險料具的運輸?shù)取? （ 4）線路防護組：組長周洋，組員 4 人。負責(zé)施工人員的防護工作， 保持與駐站聯(lián)絡(luò)員的聯(lián)系，列車到來時，及時通知施工人員撤離線路。 （ 5）后勤組：組長張蔚等 3 人。負責(zé)供應(yīng)飯食、開水等。 工作程序 邯長鐵路擴能改造工程第一項目部三工段鐵路營業(yè)線 施工安全專項方案 19 應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組接到險情報警后，由組長下達搶險通知，啟動應(yīng)急預(yù)案，按照各自分工迅速開展各項救援工作。搶險救援完成，由組長組織經(jīng)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員確認險情消除后，發(fā)布搶險救援完畢命令。 3） 應(yīng)急救援設(shè)備、物資 跟據(jù)大型機械設(shè)備傾覆事故特點，配備必要的救援器材和設(shè)備，建立設(shè)備器材清單，并放置在指定場所，確保應(yīng)急時可以快速調(diào)用。 應(yīng)急物資設(shè)備一覽表 應(yīng)急物資設(shè)備 一覽表 序號 設(shè)備名稱 規(guī) 格型號 單位 數(shù)量 備注 1 手電筒 /鍬鎬 把 /把 10/20 2 橡膠鞋 /編制袋 雙 /個 30/2020 3 起道機 /千斤頂 齒條 /50T 個 /臺 10/6 4 應(yīng)急石碴 /扣軌 1 扣 2* 米 m3/套 200/10 5 山皮土 m3 500 6 彩條布 /木樁 m2/根 3000/50 7 撬棍 /水泵 根 /臺 30/3 8 救援指揮車 輛 1 9 吊車 25t 臺 2 10 對講機 部 10 11 安全帽 頂 40 12 運輸車輛、搶險機械 臺 6 13 傷員擔(dān)架 具 2 14 照相機 臺 2 15 鋼尺 50m 把 2 16 混凝土運輸車 8m3 輛 3 混凝土運輸 邯長鐵路擴能改造工程第一項目部三工段鐵路營業(yè)線 施工安全專項方案 20 17 手拉葫蘆 5t 臺 20 調(diào)整和固定模板 18 全站儀 TS022″ 臺 1 平面測量 19 水平儀 NI004 臺 2 水平測量 20 發(fā)電機 250kVA 臺 2 備用電源 21 混凝土振搗器 HZ250 臺 4 混凝土澆筑 22 防護備品 套 6 應(yīng)急防護 安全保證體系框圖 建設(shè)單位監(jiān)督 安全預(yù)防措施監(jiān)理單位監(jiān)督 特種班組建設(shè)施工單位監(jiān)督 施工安全教育各種規(guī)章制度參施人員有關(guān)規(guī)定、辦法機械設(shè)備管 工程技術(shù)交底理物資材料手 規(guī)范施工活動段施工方法施工作業(yè)標準作業(yè)環(huán)境職業(yè)道德崗位責(zé)任制實現(xiàn)目標檢查、評比、總結(jié)各種競賽活動責(zé)任制兌現(xiàn)目標：無上等級事故，無職工傷亡和交通事故管理層次施工安全管理基礎(chǔ)工作規(guī)范教育規(guī)范活動獎懲邯長鐵路擴能改造工程第一項目部三工段鐵路營業(yè)線 施工安全專項方案 21 4） 應(yīng)急處理方法 邊坡沖洞 方案一：對一般小沖洞，派專人監(jiān)視看守，觀察線路幾何尺寸變化情況，找出基床或路肩有無出積水、下滲或塌陷之處，及時挖開下滲、塌陷和邊坡小洞，用三七灰土或堆碼草袋填堵。 方案二：出現(xiàn)較大沖洞，基床面或路肩處必然發(fā)生陷坑，道碴塌落，軌枕局部懸空。采取的辦法，除按方案一措施外，還要搭吊軌梁，加固線路，進行補碴并調(diào)整軌道幾何尺寸。 道床下沉或陷坑 方案一：下沉量不足 50 毫米，一般采取補碴、抬道、搗固處理。 方案二：下沉量超過 50 毫米，根據(jù)情況，臨時封鎖線路，進行補碴、抬道、搗固處理。 方案三：陷 坑引起 2 根及以上軌枕連續(xù)懸空，臨時封鎖線路，扒開道碴，挖開陷坑，用三七灰土回填夯實，并補碴、抬道、搗固，調(diào)整軌道幾何尺寸。 路基邊坡一般溜坍 方案一：用草袋或編制袋裝土堆碼。 方案二：清理溜坍面，挖路基臺階，用山皮土分層夯實，恢復(fù)路基邊坡。