【正文】 道岔落位場地的依據(jù)。⒁ 站線插鋪道岔施工時，注意道岔推移過程中道岔的朝向，如果岔尾在前，道岔落排位置整體開挖要較寬，兩邊道碴堆放不宜高出走行軌軌面；注意電務(wù)轉(zhuǎn)轍機位置，為推排轉(zhuǎn)轍機通過及落排轉(zhuǎn)轍機就位留下足夠的空間。⑴根據(jù)施工需要，施工組要備齊施工用具和材料（如電搗鎬、滑輪車、門式起道機、齒條壓機、P50夾板、P60絕緣夾板、大小套筒、木楔、木枕及枕木扳子、鉤子、棕繩等）。材料科要對現(xiàn)場施工中提出的材料計劃要保證供應(yīng)。⑵將道碴運至每組道岔附近，施工前裝筐待用。站線施工道碴每組按400筐準備，砂裝袋200袋。⑶將道岔前后需要更換的新鋼軌和P50橫、縱向滑道軌P50夾板等對位運至施工地點。⑷材料科要根據(jù)材料計劃將砼軌枕運送到就近位置，以便進行更換。⑸道岔的配軌由材料科提前安排軌道車運送到位。卸下的鋼軌按規(guī)定進行加固，清除邊坡外。道岔前后的及其他需要現(xiàn)鋪的枕木及時倒運到位。①道岔更換前的檢查驗收道岔上道前由項目部邀請設(shè)備管理單位對所有預(yù)鋪道岔進行檢查驗收，對不合格的預(yù)鋪道岔進行整修，直至合格。②預(yù)鋪標準，應(yīng)符合《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》，道岔預(yù)鋪完成后在道岔插鋪施工前兩天請監(jiān)理現(xiàn)場驗收，不合格的繼續(xù)整改至滿足要求后方可進行插鋪施工。⑴ 道岔及岔枕的類型、規(guī)格和質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求和產(chǎn)品標準規(guī)定。⑵ 混凝土岔枕螺旋道釘錨固抗拔力不得小于60 kN。⑶ 查照間隔（轍叉心作用面至護軌頭部外側(cè)的距離）不得小于1 391 mm；護背距離（翼軌作用面至護軌頭部外側(cè)的距離）不得大于1 348 mm。⑷ 絕緣接頭軌縫不得小于6 mm。⑸ 混凝土岔枕螺旋道釘位置、高度應(yīng)符合下列規(guī)定：① 旋道釘偏離預(yù)留孔中心不得大于2 mm，與承軌槽垂直，偏斜不得大于2② 釘圓臺底應(yīng)高出承軌槽面：彈條扣件0～2 mm；扣板扣件0～5 mm。⑹ 道岔緊固螺栓扭矩應(yīng)為100～120 Nm。扣件螺栓扭矩：I型彈條扣件扭矩在半徑大于650 m時為80～120 Nm，在半徑小于等于650 m時應(yīng)大于120 Nm；Ⅱ型彈條扭矩為100～140 Nm。有縫道岔鋪設(shè)允許偏差序 號檢 驗 項 目正線到發(fā)線其他站線1道岔方向直線（10 m弦量）（mm）46導(dǎo)曲線支距（mm）177。22軌 距尖軌尖端（mm）177。1其他部位（mm）3軌距加寬及遞減尖軌尖端至基本軌接頭（‰）≤6尖軌跟端（直向）向轍叉方向遞減距離（m）導(dǎo)曲線向前及向后遞減距離直尖軌（m）至尖軌跟端3 m，至轍叉前端4 m曲尖軌（m）按設(shè)計圖遞減4尖軌非工作邊最小輪緣槽（mm）－25尖軌跟端非工作邊與基本軌工作邊開口距離（mm）177。16軌緣槽寬度（mm）7動程（尖軌、可動心軌）（mm）+1008接 頭錯牙、錯臺（mm）≤1≤2頭尾接頭相錯量（mm）≤15≤20軌縫實測平均值與設(shè)計值差（mm）177。29岔枕間距、偏斜（mm）177。2010尖軌尖端相錯量（mm）≤10（勞力、機具按更換1組道岔計劃，若同時更換2組道岔則相應(yīng)乘以2倍，依此類推。）道碴清挖回填組（40人）作業(yè)項目：配合挖掘機清挖道床、清除道碴、搬運舊枕木，回填砂和石碴。點前準備工作：（1）施工負責(zé)人督促各組帶班人員按預(yù)定計劃進行分工，在鋼軌上劃好標記，并明確分工。（2）技術(shù)人員架好水平儀，按設(shè)計標高抄平。（3）各班準備好施工工具，做到人手一套。（4）有技術(shù)人員對道岔（軌排）推進線路進行再次復(fù)查，確保推進過程中的障礙物妥善處置。以免影響道岔（軌排）推移。（5）點前的作業(yè)程序及標準：①根據(jù)分工,各班對范圍內(nèi)干凈面碴進行裝筐(含鄰線兩線間,計劃堆放廢碴的線路道床。)數(shù)量不得少于500筐。②提前準備挖掘機上下平板車的架梯和墊木,以備挖掘機挖完后能快速移出作業(yè)區(qū)。③根據(jù)現(xiàn)場實際情況對道岔進行推移前的準備工作。點內(nèi)工作：（1）組織勞力備道碴，清除線下影響道岔推進的障礙物。（2）封鎖點前30分鐘,提前備好挖掘機上下架梯和墊木。封鎖點內(nèi)工作（1）0～30分鐘：配合舊岔拆除組抬運舊岔枕裝車。①軌道車平板拉挖掘機到達指定地點,搭設(shè)架梯,墊好墊木。②挖掘機從平板車運行至開挖面。（2）30～70分鐘：①各施工負責(zé)人督促施工人員按分工配合挖掘機清挖道床，挖掘機將大部分廢碴清挖后，施工人員開始整平路基面，達到設(shè)計標高。②開挖深度嚴格按深度控制樁的要求，,墊上墊木,挖掘機上軌道車平板退場.③各組等挖掘機過后，路基面整平完畢，開始回填砂和道碴。砂墊層厚度為200mm,道碴厚度為250mm,道床回填至控制樁頂面.（3）70～120分鐘： 協(xié)助新岔到位，撥正方向。全部人員拉縱向走行軌。（4）120～140分鐘：全部人員回填石碴、并有專人對轉(zhuǎn)轍部分整修。整修線路。（5）140～180分鐘：電務(wù)進行道岔調(diào)試,供電配合進行接觸網(wǎng)修改。（6）清理抬筐和尼龍袋，回收舊料。線路拆除組（40人）作業(yè)項目：拆除線路鋼軌，回收舊料，更換道岔后引軌，開通前的整修。1）點前點前，施工負責(zé)人、各組組員、民工應(yīng)在慢行點前2小時，裝碴人員提前3小時到達施工現(xiàn)場,準備好施工所需要的工具。施工總指揮、各施工小組組長及組員負責(zé)各個工作環(huán)節(jié)落實到位。2）點前30分鐘準備工作（1）將線路試松扣件，將線路死螺栓清除。（2）岔前新鋼軌對位，備好縱向走行軌。3）封鎖點內(nèi)（1）0～20分鐘：拆除線路，將所拆除的舊料運送到指定地點堆放。（2）20～30分鐘：抬運舊岔枕并將岔枕裝車。（3）30～90分鐘：拆除線路鋼軌，更換岔后鋼軌，架縱向走行軌。（4）90～140分鐘：協(xié)助新岔到位（5）140～180分鐘：開通前線路整修，檢查到位；電務(wù)進行道岔調(diào)試,供電配合進行接觸網(wǎng)修改。（6）封鎖點畢準時通知駐站防護員消記開通線路。道岔推移組（60人）作業(yè)項目：架設(shè)橫向走行軌，推進新岔，新岔到位后拔正方向。更換岔前鋼軌。1）點前工作道岔推移班要將橫移用的P50鋼軌、夾板、短枕木頭、鋼軌塊、壓機、滑車、木楔等材料運至預(yù)鋪好的新道岔旁待用，并將P50鋼軌按下面的位置穿放好，橫移距離超過6米的要在中間增加、搭設(shè)枕木垛。（注意：推移時人員分配如下：每根P50鋼軌要保證有6個人，即每頭3個人。另外每個推移專班要配7臺高程起道機并備14臺齒條壓機）2）給點前的準備工作（1）校核預(yù)鋪好的新道岔的直股是否平行于既有線，如果不平行要在道岔預(yù)鋪平臺上將新道岔撥移平行。（2）橫向走行軌要按規(guī)定的間隔安設(shè)。走行軌要用道釘固定在搭好的枕木垛上，注意7根橫向走行軌之間要相互平行，并要垂直于新道岔直股，誤差不得大于177。20mm，同時走行軌要有2%向線路側(cè)的坡度便于推移。（3）用高程起道機起新道岔時，必須做到同起同落、用力均勻，需要用壓機起道時，壓機把對面不得站人，壓機不用時必須將壓機把取下。用壓機抬起新道岔時應(yīng)頂起鋼軌，不得起砼枕。（4）安設(shè)滑道小車時，必須放正不得偏斜，安好后道岔落下時，必須用木楔將小車固定牢。3）封鎖點內(nèi)工作：（1）連接、延長橫向走行軌至既有線上，（必須時要用大膠墊進行絕緣處理）鋪設(shè)短枕木頭加以釘固。橫向走行軌應(yīng)向線路方向形成2%順坡，末端放木楔控制。（2）用壓機抬起新道岔安設(shè)走行輪，注意一律安設(shè)雙輪緣走行輪。（當(dāng)縱移時需要過岔心、尖軌時，要將該側(cè)安放得雙輪緣滑車換成單輪緣的滑車，并用連接桿將兩側(cè)的滑道小車進行橫向聯(lián)接，必須安裝過岔器以便順利通過岔心、尖軌）。（3）將新道岔推至既有線路上，根據(jù)現(xiàn)場條件將新道岔直股與既有線路的直股鋼軌處于同一垂直面上。（4）用壓機抬起新道岔，抽出橫向走行輪和橫向走行軌，按標出的縱向走行輪位置安裝縱向走行輪。注意：新道岔的直股一側(cè)上面要放2根8m左右的鋼軌或堆放沙袋，以防新道岔在縱移時偏載而造成不穩(wěn)。（5）縱向走行輪全部安設(shè)好后，要進行試推，無誤后將新道岔推移到就近位置等候。（6）等舊岔拆除組更換好道岔引軌、架好走行軌后，將新道岔推移對位。對位后全體人員調(diào)整道岔方向。4）注意事項及安全：（1）推移組的所有人員必須絕對服從命令聽指揮，團結(jié)協(xié)作，步調(diào)一致，齊心協(xié)力，力爭提前完成任務(wù)。（2）搭枕木垛時必須對準標記擺平放穩(wěn)。序號機具名稱單位數(shù)量備注1軟軸搗固機組6自帶發(fā)電機2門式起道機臺123鋸軌機臺84鉆眼機臺85軌縫調(diào)節(jié)器臺26臺車（滑車）個507液壓起道機臺208齒條起重機臺309運軌器臺410起、拔道機臺1611大鋼尺（50mm）把412活動扳手（45mm）把60道釘螺帽用13套筒扳手把10014鋼叉把16015道鎬把8016單軌車臺317三齒鎬把10018四齒耙把8019鋼軌鉗把8020撬棍根30021抬扛根30022抬筐個20023大繩30米30024小繩12米30025氧氣切割設(shè)備套326平鏟把6027尖鏟把4028手鉗把629砼枕卡子個5030起道機把把5031方尺把632道尺把633支距尺把634鋼卷尺（5m）把3035鉤鎖器個2036長效油桶43724kw柴油發(fā)電機臺4現(xiàn)場施工用電38草地?zé)?必要的電纜線)盞22備用燈泡30只39高音電喇叭個6現(xiàn)場統(tǒng)一指揮備注：本表內(nèi)機具數(shù)量按大封鎖當(dāng)日所需要的機具數(shù)量考慮。序號機具名稱單位數(shù)量備注1對講機臺503口哨個504慢行牌塊1625Km/h、45Km/h、 60Km/h、80km/h5停車牌塊86減速地點標塊87作業(yè)標塊89信號燈盞610響墩個1811信號旗面712短路銅線根713防護備品付67 、防護方案 軌道車、吊車使用與防護 軌道車與吊車使用時，設(shè)置專人進行防護，停放時必須打鐵鞋制動，防護人員觀察軌道車上物料及吊車伸臂情況，發(fā)現(xiàn)有侵入安全限界傾向立即制止。 吊車基礎(chǔ)必須穩(wěn)固，承載力滿足要求，否則應(yīng)采用大塊鋼板或枕木承載；吊車支腿必須占有足夠的空間，避免因底部力矩不足造成吊車傾覆倒入營業(yè)線安全限界內(nèi)；吊車的變幅、制動裝置必須靈敏，發(fā)生起升臂作業(yè)時必須靈活，無論何種狀態(tài)吊車落臂均不可伸入營業(yè)線范圍內(nèi)。 站內(nèi)施工區(qū)與運營區(qū)域隔離防護在封鎖Ⅲ道期間，站內(nèi)運營區(qū)和施工區(qū) 始終保持物理隔離。即在改移和新建站內(nèi)股道時，與站內(nèi)Ⅰ道間布設(shè)柵欄隔離，在接車通道處設(shè)置臨時門方便站內(nèi)工作人員接車作業(yè)。護欄的布設(shè)在現(xiàn)有Ⅰ道道碴坡腳處，，為保證欄桿不倒向列車運行方向侵限，在遠離線路50cm處設(shè)置地錨拉線與立柱連接。欄片采用輕質(zhì)、強度高、網(wǎng)眼間距大（不得采用密目網(wǎng)）透風(fēng)性好的材料，防止因風(fēng)載使欄桿倒向正線運營方向。立柱下部設(shè)置30*30cm深50cm混凝土基座。 當(dāng)正線施工時，在臨線及本線區(qū)間設(shè)置如下防護，如下圖。 涵洞接長防護對營業(yè)線設(shè)備的防護。施工前與設(shè)備管理單位現(xiàn)場核實設(shè)備的位置、數(shù)量，依照圖紙及現(xiàn)場挖探溝查明為準，將通信、信號、供電設(shè)備遷移出施工范圍。 對營業(yè)線路基穩(wěn)定的防護原則在翼墻靠鐵路側(cè)背面施工挖孔樁，每側(cè)各兩根，樁徑100cm，～,C10混凝土護壁，澆注C30鋼筋混凝土，利用挖孔樁防護鐵路路基的坍塌，維護鐵路行車安全。挖孔樁施工完畢達到7天齡期，人工開始拆除翼墻。對施工機具的防護?，F(xiàn)場設(shè)置防護人員，做好“一機一人”施工機械安全防護，對于現(xiàn)場施工的混凝土罐車和泵車等進行防護，由專人負責(zé)保證設(shè)備機具不侵入限界。對現(xiàn)場材料的防護。施工現(xiàn)場的堆放材料不允許超出營業(yè)線的安全限界范圍，現(xiàn)場應(yīng)有防護防護人員巡查。K1224+875～K1225+32K1225+550～K1225+975并行段路基均為填方路基施工，使用的機械主要是推土機、壓路機、自卸車，滿足2m安全距離要求。為防止施工機械碰撞隔離柵、接觸網(wǎng)桿等設(shè)施，在現(xiàn)場沿線設(shè)專人防護，接觸網(wǎng)桿處設(shè)置明顯的警示標志防止碰撞。既有線路基填筑工序防護（K1225+025斷面為例） 打設(shè)鋼軌防護樁K1224+963～K1225+338段左側(cè)位于營業(yè)線旁，設(shè)鋼軌樁防護，樁長3m，；護樁長4m，埋深2m，間距2m。營業(yè)線路基路肩處設(shè)置隔離欄柵進行防護,防止人員機具侵入限界。設(shè)置臨時排水 分層開挖臺階、鋪設(shè)土工格柵分層填筑碾壓路面邊坡整修修筑圍墻或隔離柵拆除（遷改）既有隔離柵及防護樁基床、道床施工（1）修建好進入預(yù)鋪場地的施工便道，施工現(xiàn)場臨時用電、用水準備就緒，平整預(yù)鋪場地，搭設(shè)好預(yù)鋪平臺；（2）線上料的運輸方案：道砟采取汽車運輸；鋼軌、道岔、軌枕、岔枕等均采用鐵路運輸，直接從生產(chǎn)廠家發(fā)貨至大花嶺車站。在大花嶺