【正文】 目 錄編制說明 1 編制依據(jù) 1 編制原則 1工程概況 1 1 1 2 2 3施工組織機(jī)構(gòu) 3 3 4 5安全風(fēng)險(xiǎn)管理 7 7 7 8 9施工準(zhǔn)備 10 10 10 10 10施工方案 11工務(wù) 11 11 23 377 、防護(hù)方案 48 軌道車、吊車使用與防護(hù) 48 站內(nèi)施工區(qū)與運(yùn)營區(qū)域隔離防護(hù) 48 49 涵洞接長防護(hù) 49 50 54站場改造施工總體部署 55安全保證措施 5安全目標(biāo) 58 58 59 69 70 要點(diǎn)施工安全關(guān)鍵點(diǎn)卡控表 71 汛期施工安全措施 72 73 74 74 75 76質(zhì)量保證措施 77 77 77 77 80、水土保持措施 8文物保護(hù)措施 821應(yīng)急救預(yù)案 83 84 851附圖 9089 / 92營業(yè)線施工方案(K1223+～K1227+000段）編制說明 編制依據(jù)（1）中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司提供的《新建武漢至黃石城際鐵路大花嶺貨場施工圖》及大花嶺站站場改造工程圖及相關(guān)文件；（2）大花嶺貨場指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)，武漢鐵路局站場工程建設(shè)指揮部對大花嶺貨場營業(yè)線施工相關(guān)工程的總體安排；（3）本單位現(xiàn)有的技術(shù)裝備力量、機(jī)械設(shè)備狀況、管理水平、工法、科技成果和多年積累的工程施工經(jīng)驗(yàn)；（4）鐵路有關(guān)規(guī)范、武漢鐵路局有關(guān)“營業(yè)線施工有關(guān)管理辦法”、安全規(guī)則等。 編制原則（1）盡量減少施工對運(yùn)營的影響；（2）優(yōu)化施工方案，提高經(jīng)濟(jì)效益；（3）確保工期按期完工；（4）確保安全和施工質(zhì)量的原則。工程概況大花嶺貨場營業(yè)線施工內(nèi)容包括營業(yè)線施工及臨近營業(yè)線施工兩部分，營業(yè)線施工涉及內(nèi)容為大花嶺站站場改造軌道工程、跨京廣鐵路T構(gòu)轉(zhuǎn)體施工兩部分；臨近營業(yè)線涉內(nèi)容為：營業(yè)線路基幫寬、既有涵洞接長、一號路中橋接長施工、下行疏解線特大橋0 ～30墩施工四部分。工程所在地主要為長江沖湖積平原區(qū)，為壟崗?qiáng)A沖積洼地，貨場西部為剝蝕殘丘區(qū)。區(qū)內(nèi)的小型沖溝、湖塘等灌溉水系較發(fā)育，多為種植的農(nóng)田、經(jīng)濟(jì)林與水塘。～，起伏較大，通常相對高差在35m以內(nèi)。大花嶺貨場所在地屬北亞熱帶季風(fēng)性濕潤氣候有雨量充沛、日照充足、四季分明、夏季酷熱、冬季較冷的特點(diǎn)。℃℃，一年中，1月平均氣溫最低，℃；8月平均氣溫最高，℃，夏季極長達(dá)135天。由于地處北緯30度，居于內(nèi)陸、距海洋遠(yuǎn)，周圍地形如盆地、集熱容易散熱難，河湖多、晚上水汽多，加上城市熱島效應(yīng)和伏旱時(shí)副高控制，因而城區(qū)氣溫最高可以達(dá)到42℃，十分悶熱。℃，初夏梅雨季節(jié)雨量較集中，年降水量為1100毫米左右。大花嶺貨場工程營業(yè)線施工影響范圍K1223+～K1227+100，各部分施工里程為：大花嶺站場改造施工里程為K1223+749～K1225+38一號路中橋中心里程為GXSJDK0+（京廣線里程K1225+358～K1225+458)。下行疏解線特大橋0 ～30墩、下行疏解線特大橋30 ～31墩上跨京廣鐵路2*48m轉(zhuǎn)體T構(gòu)（京廣線里程K1226+900～K1227+100)。大花嶺站站場改造主要工程量如下：其它各部分施工內(nèi)容工程量詳見各部分施工方案。大花嶺站位于京廣鐵路K1224+300，站房位于線路東側(cè)。大花嶺站為京廣線上的中間站，車站北鄰武昌南編組站，南接京廣線烏龍泉站。南湖至大花嶺貨車疏解線從車站北端引入。既有車站設(shè)到發(fā)線6股（Ⅰ、Ⅱ、8道），到發(fā)線有效長為850m，存車線1股（10道）、機(jī)走線1股（12道）、牽出線1股。車站西側(cè)有省棉花、省糧食、902庫、市糧專、337庫、省五金等專用線接軌，配有基本站臺一座。貨場下行疏解線從大花嶺站3道引出，占用了大花嶺站到發(fā)線，本次設(shè)計(jì)在站同側(cè)賠建到發(fā)線1條。設(shè)計(jì)中充分利用該站拆除站臺后線間距較寬的有利條件，在3道外側(cè)（站同側(cè)）增加到發(fā)線1條，有效長850m,與改移Ⅲ道線間距為5m。站改里程G4DK1223+～G4DK1225+，3道向Ⅰ，拆除道岔4組（43317），插鋪道岔3組即（4），新鋪6組（2333南車2）；施工范圍：G4DK1223+~G4DK1225+。其中軟橫跨鋼柱基礎(chǔ)澆制62處，軟橫跨安裝31組，拆除32組，下錨柱倒錨16處。本次大花嶺站場改造，大花嶺車站室外需配合工務(wù)拆除既有道岔1組，新增加安裝道岔7組，拆除既有信號機(jī)5架，新增加安裝信號機(jī)15架，其中出發(fā)4架，進(jìn)站及預(yù)告5架，調(diào)車信號機(jī)6架，既有XNB信號機(jī)增加綠燈顯示，修改相應(yīng)的軌道電路。室內(nèi)微機(jī)連鎖所有設(shè)備新設(shè)，本站與與工業(yè)站間采用自動閉塞方式。大花嶺貨場工程營業(yè)線施工計(jì)劃于2014年6月15日開始，至2014年10月31日完成，施工計(jì)劃見：“營業(yè)線施工進(jìn)度計(jì)劃表”。 營業(yè)線施工進(jìn)度計(jì)劃表序號項(xiàng)目開工時(shí)間結(jié)束時(shí)間計(jì)劃時(shí)（天）說 明1施工準(zhǔn)備15管線、設(shè)備改移、協(xié)議簽訂、三通2既有線防護(hù)15臨近既有線施工3臨近營業(yè)線路基施工60地基處理、路基填筑4既有涵洞接長45涵洞接長5一號路中橋30防護(hù)、框架施工62*48m轉(zhuǎn)體90防護(hù)、梁體施工7軌道工程.45軌道、道岔施工（含施工準(zhǔn)備）。施工組織機(jī)構(gòu)為確保工程安全、優(yōu)質(zhì)、高效的完成，成立大花嶺站站改施工領(lǐng)導(dǎo)小組：組 長：范海波（項(xiàng)目經(jīng)理） 聯(lián)系電話：15272209456副組長：張安營（總 工） 聯(lián)系電話：15972210099倪浩建（安全總監(jiān)） 聯(lián)系電話：18872239161為確保施工的順利進(jìn)行，施工現(xiàn)場成立保障小組：（1）技術(shù)組：組長：張安營組員：段選邦、呂連忱、丁篤斌（2）施工組：組長：趙懷壯組員：孫東明、馮善忠（3）物資供應(yīng)組：組長：王鵬組員：龍嘉偉（4）安全調(diào)度組：組長：倪浩建組員：呂連忱、孫東明（5）后勤保障組：組長：聶秋順組員：彭錦（6）工地調(diào)度：張?zhí)m橋 聯(lián)系電話：18771901347組 長：張萬全（項(xiàng)目經(jīng)理） 副組長：程紀(jì)平（黨工委書記）豆 強(qiáng)（副經(jīng)理兼項(xiàng)目總工）陳 剛（項(xiàng)目副經(jīng)理兼計(jì)財(cái)部長）范雙橋（項(xiàng)目副經(jīng)理兼物資部長） 劉德義（副經(jīng)理）陶立新（副經(jīng)理（主管機(jī)械））唐世坤（安全總監(jiān)）占必桂（總會計(jì)師兼綜合部長） 組 員：劉小龍（副總工）張世峰（工程部長） 楊 洋（安質(zhì)部長） 周景斌（中心庫主任）1. 技術(shù)組組長：陳章玉；組員：何恩迪、鞠樂章、王加恒2. 施工組組長：劉德義；副組長：稅昌飛；3. 物資供應(yīng)組：曾湘林4. 安全調(diào)度組：田仁輝5. 后勤保障組組長：鄒俊義 6. 工地調(diào)度：張晟魁組 長：朱要軍（主管副經(jīng)理） 聯(lián)系電話：13871171568 康欽文（信號分部經(jīng)理） 聯(lián)系電話：13476330359 副組長：劉鴻（信號分部副經(jīng)理） 聯(lián)系電話：13886091086程浩（信號分部總工） 聯(lián)系電話：15871068968 袁龍強(qiáng)（安質(zhì)部長） 聯(lián)系電話： 15826997948為確保施工的順利進(jìn)行，施工現(xiàn)場成立保障小組：（1）技術(shù)組：組長：程浩組員：陳林普、魯鵬、劉偉（2）施工組：組長：劉斌組員： 申和鑫（3）物資供應(yīng)組：組長：鄭海生組員：曾祥杰（4）安全調(diào)度組：組長：萬少雄組員：王文欣 許燕（5）調(diào)度：王文欣 聯(lián)系電話：13972223595工務(wù)：負(fù)責(zé)的管段內(nèi)的扣件、軌枕、鋼軌的拆除及拆除后放置在指定位置，拆除軌道后道床的標(biāo)高及整平工作，控制水平、中線。電務(wù)：登、消記內(nèi)容的核對，新舊信號設(shè)備倒接配線核對，鎖試驗(yàn)內(nèi)容核對。（1）負(fù)責(zé)施工安全技術(shù)交底及培訓(xùn)工作，指導(dǎo)現(xiàn)場安全生產(chǎn)活動，確?，F(xiàn)場各項(xiàng)施工生產(chǎn)均在安全可控狀態(tài)下開展；（2）認(rèn)真貫徹各項(xiàng)制度和規(guī)定，認(rèn)真抓好施工隊(duì)伍全體人員的崗前安全培訓(xùn)和教育工作，對未經(jīng)培訓(xùn)和考試不合格人員，拒絕安排上崗作業(yè)；（3）時(shí)刻督促施工人員正確使用安全防護(hù)用品，牢記營業(yè)線施工必須注意的安全事項(xiàng)，發(fā)現(xiàn)問題當(dāng)場予以糾正和制止，遇到重大隱患，積極向上級反映改進(jìn)，確保行車和作業(yè)人員安全。（1）工地防護(hù)員在收到駐站絡(luò)員發(fā)出的列車預(yù)報(bào)并確認(rèn)后，要立即通知作業(yè)負(fù)責(zé)人，同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)警戒，監(jiān)視來車；（2）在任何情況下，如施工地點(diǎn)未達(dá)到列車放行條件而列車臨近時(shí)，防護(hù)員應(yīng)立即向列車顯示停車手信號，使列車停車；（3）防護(hù)用通信設(shè)備必須妥善保管，經(jīng)常檢查試用，保證在使用時(shí)性能良好。如與駐站絡(luò)員系中斷3分鐘視為有車，立即停止施工；（4）與駐站絡(luò)員通話時(shí)，須嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)誦制度，防止錯(cuò)聽，并及時(shí)記錄通話內(nèi)容；（5）夜間施工的施工防護(hù)工作。負(fù)責(zé)施工材料的供應(yīng)和機(jī)具的輸送等工作。（1）在封鎖施工慢行開始前，提前50分鐘到達(dá)車站運(yùn)轉(zhuǎn)室，負(fù)責(zé)辦理（工務(wù)、電務(wù)）施工要點(diǎn)登銷記手續(xù)，認(rèn)真填寫《運(yùn)統(tǒng)46》行車設(shè)備施工登記??；（2）及時(shí)了解車站值班員辦理區(qū)間閉塞或接到鄰站發(fā)車及辦理本站發(fā)車前、開車后等手續(xù)以及臨時(shí)變更情況，確認(rèn)后，立即向工地防護(hù)員發(fā)出預(yù)報(bào)，確?；蜃兏ㄖ?；（3）須堅(jiān)守崗位。防護(hù)用通信設(shè)備必須妥善保管，經(jīng)常檢查試用，保證在使用時(shí)性能良好。與現(xiàn)場防護(hù)員通話時(shí)，須嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)誦制度，防止錯(cuò)聽，并及時(shí)記錄通話內(nèi)容。施工負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)已做好一切施工準(zhǔn)備，于開始前40分鐘，由施工負(fù)責(zé)人（駐站聯(lián)絡(luò)員）在車站《行車設(shè)備施工登記簿》內(nèi)登記，通過車站值班員向列車調(diào)度員申請施工。施工單位應(yīng)在實(shí)際施工調(diào)度命令的起止時(shí)間內(nèi)完成作業(yè)，施工單位作業(yè)完成后，經(jīng)施工、設(shè)備管理單位檢查達(dá)到放行列車條件，由施工負(fù)責(zé)人（駐站、駐調(diào)度所聯(lián)絡(luò)員）、設(shè)備單位檢查人（或設(shè)備單位指定人員）辦理開通登記（施工銷記），車站值班員（或列車調(diào)度員）簽認(rèn)后，按規(guī)定開通線路安全風(fēng)險(xiǎn)管理根據(jù)《武漢鐵路局工程建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)管理制度》、《武漢鐵路局營業(yè)線施工及安全管理補(bǔ)充規(guī)定》及站場指揮部《工程建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)管理制度》文件要求，營業(yè)線施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理劃分如下表營業(yè)線施工施工等級及安全風(fēng)險(xiǎn)等級劃分表41施工內(nèi)容施工等級安全風(fēng)險(xiǎn)等級備注路基幫寬臨近營業(yè)線C類中度涵洞接長臨近營業(yè)線C類中度一號路中橋臨近營業(yè)線C類中度T構(gòu)轉(zhuǎn)體施工營業(yè)線Ⅲ類極高度里程為營業(yè)線里程，根據(jù)營業(yè)線施工的相關(guān)內(nèi)容，施工過程中，影響范圍為前后各50m。影響項(xiàng)目為既有線路基穩(wěn)定，既有設(shè)備的安全。里 程防護(hù)范圍受影響的既有設(shè)備采取措施備注K1224+K1223+950－K1224+100路基穩(wěn)定、通信電纜、貫通自閉線、接觸網(wǎng)，行車安全。人工挖孔樁涵洞施工K1224+K1223+950－K1224+100路基穩(wěn)定、通信電纜、貫通自閉線、接觸網(wǎng)，行車安全。人工挖孔樁涵洞施工K1224+K1224+850K1224+970路基穩(wěn)定、通信電纜、貫通自閉線、接觸網(wǎng)，行車安全。人工挖孔樁涵洞施工K1225+K1225+150K1225+280路基穩(wěn)定、通信電纜、貫通自閉線、接觸網(wǎng)，行車安全。人工挖孔樁涵洞施工K1224+408K1225+340～K1225+475路基穩(wěn)定、通信電纜、貫通自閉線、接觸網(wǎng)，行車安全。人工挖孔樁一號路中橋K1227+000K1226+900～K1227+100路基穩(wěn)定、通信電纜、貫通自閉線、接觸網(wǎng)，行車安全。人工挖孔樁T構(gòu)轉(zhuǎn)體K1227+000K1226+900～K1227+100路基穩(wěn)定、通信電纜、貫通自閉線、接觸網(wǎng)，行車安全。人工挖孔樁T構(gòu)轉(zhuǎn)體 路基施工風(fēng)險(xiǎn)源表42序號區(qū)域、場所、過程路基幫寬施工危險(xiǎn)源可能導(dǎo)致的事故/事件過程、活動危險(xiǎn)級別1施工前未開挖探溝挖斷電纜影響行車現(xiàn)場勘察中2既有線防護(hù)樹砍伐過程中，雜物扔進(jìn)既有線。物體侵入安全限位界影響行車安全既有邊坡清表中3既有設(shè)施拆除前沒有做好防護(hù)措施影響既有線路基穩(wěn)定，影響行車設(shè)置防護(hù)措施中4既有設(shè)備遷移后未設(shè)專人防護(hù)施工過程中誤傷既有設(shè)備，影響行車整個(gè)施工過程低5施工機(jī)具無安要求擺放機(jī)械設(shè)備侵限，影響行車安全整個(gè)施工過程中6開挖機(jī)械未專人監(jiān)控侵入安全限界，最高端距接觸網(wǎng)距離小于2m，影響行車基坑開挖中7無安要求設(shè)置安全防護(hù)人員違反營業(yè)線施工管理細(xì)則整個(gè)施工過程低8監(jiān)護(hù)人員不到位施工違反營業(yè)線施工管理細(xì)則整個(gè)施工過程低9鋼軌樁施工侵入安全限界，最高端接觸網(wǎng)安全距離不足2m，影響行車設(shè)置防護(hù)階段中橋涵施工安全風(fēng)險(xiǎn)源43序號區(qū)域、場所、過程涵洞接長施工危險(xiǎn)源可能導(dǎo)致的事故/事件過程、活動危險(xiǎn)級別1施工前未開挖探溝挖斷電纜影響行車現(xiàn)場勘察中2既有線防護(hù)樹砍伐過程中，雜物扔進(jìn)既有線。物體侵入安全限位界影響行車安全既有邊坡清表中3既有設(shè)施拆除前沒有做好防護(hù)措施影響既有線路基穩(wěn)定，影響行車設(shè)置防護(hù)措施中4