【正文】 1 新建石濟客運專線 SJZ3 標(biāo) 跨石德鐵路 特大橋 臨近 營業(yè)線施工方案 ? 國家、中國鐵路總公司 (原鐵道部 )現(xiàn)行的鐵路工程建設(shè)施工規(guī)范、驗收標(biāo)準(zhǔn)、安全規(guī)則等。 ? 國家及河北省相關(guān)法律、法規(guī)及條例等。 ? 北京鐵路局《營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則》（鐵運 [2020]755號） 。 ? 國家、鐵道部、北京鐵路局發(fā)布的有關(guān)施工技術(shù)安全規(guī)程。 ? 新建石濟客運專線 SJZ3標(biāo)設(shè)計文件及相關(guān)施工圖紙。 ? 設(shè)計院提供的跨石德鐵路特大橋施工圖紙《石濟客專施橋 601》及跨石德鐵路特大橋轉(zhuǎn)體橋墩《石濟客專施橋 602》。 ? 通過現(xiàn)場實地考察和調(diào)查所掌握的資料及信息。 ? 我單位現(xiàn)有的施工能力、技術(shù)水平、裝備情況及近年來跨越既有鐵路類似工程的施工經(jīng)驗總結(jié)。 ? 《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵運 [2020]280號） 。 ? 《北京鐵路局關(guān)于修改 北京鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則 部分內(nèi)容的通知》（京鐵師 [2020]408號） 。 ? 確保安全的原則 跨 石德 鐵路特大橋 239墩 ～ 242墩 上部結(jié)構(gòu) （ 48+80+48） m 轉(zhuǎn)體 連續(xù)梁(（ 48+80+48） m 轉(zhuǎn)體連續(xù)梁 ,以下統(tǒng)稱為轉(zhuǎn)體連續(xù)梁 )跨越 石德鐵路 ， 240墩、 241墩 相鄰于 石德鐵路 兩側(cè)， 在施工過程中鉆孔樁 機、吊車、挖掘機等施工機械較多 。根據(jù)設(shè)計，施工下部結(jié)構(gòu)過程中 相 鄰 于 石德 上下行線 的 240墩、 241墩 均需采用鉆孔灌注樁防護。 因 石德鐵路 為電氣化鐵路，在施工過程中必須將樁機、墩身模板支立、混凝土澆筑、模板拆除 、轉(zhuǎn)體施工、中跨合攏 段施工 等作為安全防護的重點，制定專門措施，確保營業(yè)線運行安全。 ? 確保質(zhì)量的原則 2 本橋是我 局 管段內(nèi) 控制性 工程 ，在施工前、施工過程中制定各種質(zhì)量保證措施，并在施工過程中加以實施，確保工程整體質(zhì)量優(yōu)良。 ? 確保工期的原則 根據(jù)總體工期要求， 跨石德鐵路特大橋 239墩 ~242墩 下 部 及上部 結(jié)構(gòu) 要求在 2020 年 12 月 16 日 完 成 。 因 此在安排工期時要上足施工所需的設(shè)備、人力，合理安排工序銜接，確保工期目標(biāo)的實現(xiàn)。 跨石德鐵路特大橋 (48+80+48） m轉(zhuǎn)體連續(xù)梁 239墩 ～ 242墩 ， 包括鉆孔樁基礎(chǔ)、 承臺、 墩臺身等下部 結(jié)構(gòu) 工程 及上部轉(zhuǎn)體連續(xù)梁結(jié)構(gòu)工程 ， 施工過程中對 石德鐵路 的 防護工程等 。 新建 跨石德鐵路特大橋，中心里程改 DK96+，里程范圍為：改DK90+～改 DK103+，全長 。 采用具體孔跨布置為：35732m簡支箱梁 + 簡支箱梁 +2624m簡支箱梁 +1(32+48+32)m連續(xù)梁 +1(40+64+40)m連續(xù)梁 +1(48+80+48)m連續(xù)梁，平均墩高為 。 橋墩采用雙線圓端形實體橋墩，一字形橋臺，鉆孔樁基礎(chǔ)。 跨石德鐵路特大橋在 239～ 242墩（改 DK100+～ 改 DK100+）處設(shè)計采用 (48+80+48)m轉(zhuǎn)體連續(xù)梁，轉(zhuǎn)體前與既有石德鐵路（雙線電氣化）上下行線平行施工，轉(zhuǎn)體 29176。 56180。后斜交上跨越石德鐵路，成橋后梁底面與接觸網(wǎng)立柱頂 最小 凈高約 ，連續(xù)梁設(shè)計采用懸澆法施工， 臨近施工范圍沿鐵路方向總長度約 。 本橋具有以下工程特點： ? 本轉(zhuǎn)體連續(xù)梁施工分為 兩 部分，首先是平行石德鐵路上下行線兩側(cè)進(jìn)行懸澆施工，懸澆段結(jié)束后兩側(cè)各轉(zhuǎn)體 29176。 56180。后斜交上跨石德鐵路。該種施工方法，轉(zhuǎn) 體橋 為臨近 營業(yè) 線施工，轉(zhuǎn)體及合攏 段施工為上跨 營業(yè) 線施工。施工環(huán)境復(fù)雜， 施工時對跨 石德 上下行線 防護難度大、 安全壓力大 。 ? 本橋 橋址范圍 有 較 多的光、電纜及道路，施工時需 進(jìn)行遷移或 防護。 3 營業(yè)線 地段施工 重難點 ? 橋址距離線路較近，在樁基施工、承臺開挖 、墩臺身施工過程中如何防止施工機械危及運營線的安全、如何防止 鐵路 路基坍塌是安全控制的重點。 ? 轉(zhuǎn)體連續(xù)梁（ 239～ 242墩 ） 跨越 石德鐵路 ， 施工時 防護難度大、 安全 壓力大，如何 保證 營業(yè)線 安全是 施工 的重難點。 營業(yè)線 地段 地質(zhì)情況 橋址分布區(qū)有 粉土、 粉質(zhì)黏 土、黏土、 粉砂、 中砂等 互層 ， 具體地質(zhì)分布見圖 。 地下水對處于化學(xué)環(huán)境中的鐵路混凝土結(jié)構(gòu)具硫酸鹽侵蝕破 壞 ，其環(huán)境作用等級 為 H1， 根據(jù) CL175。含量判定，地下水對處于氯鹽環(huán)境中的鐵路混凝土結(jié)構(gòu)具氯鹽侵蝕，環(huán)境作用等級為 L1。 地震 抗震設(shè)防烈度 7度，地震 動峰值加速度： ，地震動反應(yīng)譜特征周期 ， 特征周期分區(qū) 為 1 區(qū)。橋址區(qū)場地類別為 III類 ， 屬中軟土 ，土壤最大凍結(jié)深度 。 根據(jù)本橋地質(zhì)情 況： 考慮到工期的要求、減少對 既有 石德鐵路 運營影響的要求，施工時 擬 采用 旋挖 鉆機 作業(yè)。 本橋段屬暖溫帶亞濕潤氣候區(qū)，四季變化明顯，春季干旱多風(fēng)，冷暖多變；夏季氣溫高、濕度大、雨水集中；秋季天高氣爽、冬季寒冷干燥、少雨雪。降雨量多集中在 6～ 8 月份，約占全年的 70％，大風(fēng)多集中在 4 月份。按照對鐵路工程影響氣候分區(qū)為溫暖地區(qū)。歷年年平均氣溫 ～℃ ，歷年極端最低氣溫 ～ ℃ ，歷年年平均降雨量 509～，歷年最大風(fēng)速 ～ 28 m/s。 道路 及管線調(diào)查 道路及管線調(diào)查 見表 、 。 轉(zhuǎn)體連續(xù)梁（ 239～ 242墩 ） 與 營業(yè)線石德鐵路 的關(guān)系 跨石德特大橋與石德鐵路相交于石濟線里程為改 DK100+，石德鐵 4 路里程為 K102+。 新建 239墩 ～ 242墩 承臺距石德鐵路防護欄 最近距離表 跨 石德 鐵路特大橋 轉(zhuǎn)體連續(xù)梁 段跨越道路表 序號 交叉中心里程 道路名稱 凈空要求 斜交角度 （右角） 施工防護措施 備注 1 改 DK100+ 石德上行線 凈高 29176。 46′ 00″ 鉆孔樁 防護 2 改 DK100+ 石德 下 行線 凈高 30176。 07′ 00″ 鉆孔樁防護 3 改 DK100+ 土路 4 4 30176。 30′ 00″ 鋼板樁防護 臨時改移 表 跨石德鐵路特大橋轉(zhuǎn)體連續(xù)梁 段跨越道路表 序號 里程 管線名稱 設(shè)置形式 設(shè)備單位 備注 1 改 DK100+ 電力線路 平行鐵路 路基 埋深 深州市電力公司 1處 /10kv 2 改 DK100+ 電力線路 石德鐵路 1處 /10kv 3 改 DK100+ 通訊光纜 聯(lián)通公司 1處 分別是 、 、 、 ，具體位置見圖 。 240墩、 241墩 承臺距營業(yè)線 距離較近，施工時對營業(yè)線路基影響較大，按設(shè)計要求 采取直徑 鉆孔樁防護。 ? 跨石德特大橋轉(zhuǎn)體連續(xù)梁（ 239～ 242墩 ）與 石德鐵路 的 立面關(guān)系圖見圖 。 ? 跨石德特大橋轉(zhuǎn)體連續(xù)梁（ 239～ 242墩 ）與 石德鐵路 的 平面關(guān)系圖見圖 。 240墩影響石德 鐵路 里程為 K102+～ K102+ 區(qū)間， 241墩影響石德 鐵路 里程為 K102+～ K103+ 區(qū)間。 工期安排 施工計劃于 2020年 3月 1日開工，至 2020年 12 月 16 日完工。具體安排見表 。 5 圖 跨石德特大橋跨營業(yè)線地質(zhì)分布圖 6 說明：本圖尺寸除標(biāo)高以外以cm計。改改 改 改墩中線 梁縫中線8 3 0墩中線梁縫中線8 3 01 4 6 01 4 6 0石德線 圖 跨石德特大橋 轉(zhuǎn)體連續(xù)梁 （ 239～ 242墩 ） 與 石德鐵路 的 立面 關(guān)系 圖 7 石家莊 濟南石德上行線12.2石德下行線241墩中心線改DK100+614.55241墩中心線改DK100+534.55改DK100+574.55改DK100+565.33轉(zhuǎn)體前梁位轉(zhuǎn)體前梁位29176。5639。轉(zhuǎn)體后梁位 轉(zhuǎn)體后梁位石德線里程K102+964.5石德線里程K102+969.3石德線里程K103+047.3石德線里程K102+978.22石德線里程K102+900.22 圖 跨石德特大橋 轉(zhuǎn)體連續(xù)梁（ 239～ 242墩 ） 與 石德鐵路 平面位置關(guān)系圖中鐵十九局集團有限公司石濟客運專線 SJZ3 標(biāo)跨石德鐵路轉(zhuǎn)體橋施工專項方案 8 表 總體進(jìn)度計劃 序號 項目 時間安排 天數(shù) 序號 項目 時間安排 天數(shù) 1 防護樁、 樁基 ～ 30 4 連續(xù)梁 ～ 169 2 承臺 ～ 45 5 轉(zhuǎn)體 施工 ～ 3 3 墩柱 ～ 8 6 合攏段及附屬 ～ 35 注：轉(zhuǎn)體及合龍段施工時間及要點計劃見后。 . 施工 場地情況 道路 轉(zhuǎn)體連續(xù)梁 機械設(shè)備及物資 利用 已有鄉(xiāng)道和新修便道進(jìn)出施工現(xiàn)場， 進(jìn)出前做好相應(yīng) 便 道 的施工 。 鐵路 的防護措施 目前影響 連續(xù)梁 施工的光電纜 3 處，計劃對此 3 處電纜 改遷 至不影響施工 的 區(qū)域。 施工區(qū)域場地 高差較大，有排水溝，在施工前按照整體布置圖將其進(jìn)行平整，使場地滿足施工要求。 23 242墩承臺距 石德鐵路 防護欄最近距離分別 、不影響營業(yè)線的正 常 運營。 240墩承臺邊緣距 石德鐵路 防護欄最小距離為 ，第一級承臺平面尺寸為 ，高度 ，承臺底標(biāo)高為 ，低于 石德鐵路 路基 ； 241墩承臺邊緣距 石德鐵路 防護欄最小距離為 ，第一級承臺平面尺寸為 ，高度 ，承臺底標(biāo)高為 ，低于 石德鐵路 路基 ?；娱_挖深度 都比 較大， 根據(jù)圖紙?zhí)峁┓雷o方案 ， 在承臺靠近營業(yè)線的方向設(shè)置 直徑 的鉆孔 防護 樁 +冠梁中鐵十九局集團有限公司石濟客運專線 SJZ3 標(biāo)跨石德鐵路轉(zhuǎn)體橋施工專項方案 9 進(jìn)行 防護 ， 樁長 ， 其它部位采用 1:1 放坡開挖，可確保鐵路路基穩(wěn)定安全。 具體防護布置見 圖 。 石家莊濟南石德上行線石德下行線24 1 墩中心線改DK 10 0+ 61 4. 5524 0 墩中心線改DK 10 0+ 61 4. 55石德線防護網(wǎng)石德線防護網(wǎng)1. 25 m防護樁1. 25 m防護樁圖 轉(zhuǎn)體 連續(xù)梁主墩 （ 2 241） 承臺防護樁布置 圖 施工 、鉆機就位組裝 根據(jù)地質(zhì)資料，該 處 粉土、粉質(zhì)黏土、黏土、粉砂、中砂等 互層 ， 樁基直徑為 、 ， 考慮工期要求和地址情況，采用 旋挖 鉆 機成孔 ，其鉆進(jìn)效率較 高 。選用的 旋挖 鉆 機 尺寸為 4 20m（長 寬 高） ， 樁基施工時鉆機 平行石德鐵路布置 。 施工時 鉆機 與 營業(yè)線 之間的距離見表 。 表 樁機距 營業(yè)線最近 距離 序號 墩身編號 施工地點距 石德鐵路防護欄 的 距離 m 備注 1 239墩 邊墩 2 240墩 主墩 3 241墩 主墩 4 242墩 邊墩 機 施工平臺的處理 影響施 工的電纜經(jīng)遷改后，在 鉆機 進(jìn)場前將墩位處進(jìn)行推平、中鐵十九局集團有限公司石濟客運專線 SJZ3 標(biāo)跨石德鐵路轉(zhuǎn)體橋施工專項方案 10 碾壓，經(jīng)質(zhì)檢、技術(shù)人員檢測合格（密實度達(dá)到 95%以上）后，鉆機才能進(jìn)場，施工平臺要確保排水暢通，不能積水，平臺坡度需向路基外側(cè)方向傾斜，坡度為 1%。 鉆 施工安全措施