【文章內(nèi)容簡介】 施工、行車、人員及設備安全。，計劃安排合理，保證工期措施得力。、建設、監(jiān)理單位、設計單位及地方政府的聯(lián)系，加強各專業(yè)間的配合，保證工程實施順利進行。、承臺、墩臺身、懸臂砼澆筑、連續(xù)梁轉(zhuǎn)體前的施工（距離設備安全限界距離 030 米）：LYDK002++（2墩） ；LYDK002++（4墩） ； LYDK002++（10墩） ；LYDK003+LYDK3+(227墩 )。 30m 但對營業(yè)線鐵路運營可能產(chǎn)生影響的施工。楊家門右線特大橋中心里程為 LYDK3+，橋梁全長 米，橋梁基礎均采用鉆孔樁基礎，橋墩采用圓端形實體墩，橋臺采用矩形橋臺，橋跨的布置形式為：232m 簡支 T 梁1（ 32+48+32）m 連續(xù)梁732m 簡支 T 梁1（40+72+40）m6 / 67連續(xù)梁232m 簡支 T 梁224m 簡支 T 梁+1 （32+48+32）m 連續(xù)梁+324m 簡支 T梁+1（40+72+40 ）m 連續(xù)梁+1832m 簡支 T 梁。楊家門右線特大橋有四段鄰近營業(yè)線施工，第一段里程為 LYDK002+LYDK2+，墩臺號為 1墩～2墩，位于京九上行兩側(cè)，對應營業(yè)線里程為K1326+277，采用簡支 T 梁跨越，承臺距離營業(yè)線設備安全限界的最近距離分別為 米和 米。第二段新線里程為 LYDK002++。墩號為 3~4墩， 位于西到線和發(fā)西線兩側(cè)，采用（32+48+32）連續(xù)梁跨越，3墩對應西到線的里程為K5+190,4墩對應的里程為發(fā)西線的 K5+416，承臺離鐵路最近點距離營業(yè)線中心的距離分別為 米、 米。第三段新線里程為 LYDK002++。 墩號為 9~10墩 ，位于京九下行線兩側(cè)，對應的里程為 K1325+970，采用簡支 T 梁跨越，承臺距離營業(yè)線設備安全限界的最近距離分別為 米、 米。第四段新線里程為 LYDK003++；墩號為 26~27墩， 位于昌九城際兩側(cè)，該段營業(yè)線為橋梁段，對應昌九城際廬山特大橋的 2和 4墩，承臺距離營業(yè)線設備安全限界的最近距離分別為 米、 米。具體鄰近營業(yè)線橋梁施工里程及長度見表 。表 鄰近營業(yè)線橋梁施工里程及長度一覽表序號 橋梁名稱 橋梁起點里程 橋梁終點里程 鄰近營業(yè)線名 稱1 楊家門右線 特大橋 LYDK002+（1墩） LYDK2+（2墩） 位于京九上行 兩側(cè)2 楊家門右線 特大橋 LYDK002+（3墩） LYDK2+（4墩） 位于西到線和 發(fā)西線兩側(cè)3 楊家門右線 特大橋 LYDK002+（9墩） LYDK2+（10墩） 位于京九下行 線兩側(cè)4 楊家門右線 特大橋 LYDK003+（26墩） LYDK3+（27墩） 位于昌九城際 兩側(cè) 根據(jù)設計圖紙及現(xiàn)場實地調(diào)查，楊家門右線特大橋共有 4 段為鄰近營業(yè)線施工，具體位置如圖所示。7 / 67楊家門右線 1墩、2墩與營業(yè)線的位置布置圖圖 8 / 67安 全 限 界 安 全 限 界楊家門右線 3墩、4墩與營業(yè)線的位置布置圖 圖 9 / 675,1,7安 全 限 界 安 全 限 界楊家門右線 9墩、10墩與營業(yè)線的位置布置圖 圖 10 / 67安 全 限 界 安 全 限 界楊家門右線 26墩、27墩與營業(yè)線的位置布置圖 圖 鄰近營業(yè)線施工流程鄰近營業(yè)線施工必須按照《南昌鐵路局營業(yè)線施工及安全管理細則》南鐵運【2022】610 號文件要求，施工前必須編制鄰近營業(yè)線專項施工方案，報建設項目管理機構(gòu)預審并經(jīng)過路局各業(yè)務處室及相關設備單位審查通過后，根據(jù)審查會議紀要要求與設備管理單位簽訂安全施工協(xié)議，安全協(xié)議簽訂后，鄰近營業(yè)線的施工監(jiān)督計劃與安全協(xié)議一同上報監(jiān)理、建設單位及路局各相關單位審批，審批后施工單位方可按照路局下發(fā)的安全監(jiān)督計劃時間組織施工生產(chǎn)。11 / 67根據(jù)大施組和業(yè)主節(jié)點要求，楊家門右線特大橋營業(yè)線計劃開工日期為 2022年 4 月 1 日，掛籃懸臂澆筑施工完成日期為 2022 年 12 月 31 日（不含轉(zhuǎn)體施工） 。 程 項 目 單 位 數(shù) 量 2022年 施 工 準 備 6 3 910天 30461356789012天天天天天 512墩 臨 近 營 業(yè) 線 防 護 施 工 、 、 、墩 樁 基 施 工 26 1 3 910墩 承 臺 施 工 、 、 、墩 墩 身 及 墊 石 施 工 2 34墩 連 續(xù) 梁 懸 臂 施 工 及 連 續(xù) 梁 附 屬 施 工 （ 平 行 營 業(yè) 線 施 工 ） 楊家門右線特大橋鄰近營業(yè)線施工進度橫道圖圖 本工程線下主體由中鐵四局集團公司瑞九鐵路 RJZQ2 標三分部施工，施工總負責人為項目經(jīng)理肖林勇，營業(yè)線施工安全負責人為項目副經(jīng)理陳尚杰，技術(shù)負責人為總工程師張國良。表 工程數(shù)量表楊家門右線特大橋序號 項目名稱 單位 第一段(營業(yè)線為路基)第二段(營業(yè)線為路基)第三段(營業(yè)線為路基)第四段(營業(yè)線為橋梁)1 樁 基 根 11 12 12 142 承 臺 個 2 2 2 23 墩 柱 個 2 2 2 24 連續(xù)梁 跨 0 1 0 1本工程施工嚴格遵守鄰近營業(yè)線施工的各項操作規(guī)程及相關文件要求，確保營業(yè)線正常運營。12 / 67鄰近營業(yè)線施工分為 A、B、C 三類。電氣化鐵路接觸網(wǎng)支柱外側(cè) 2 米（接觸網(wǎng)支柱外側(cè)附加懸掛外 2 米，有下錨拉線地段時在下錨拉線外 2 米） 。、使用和行車安全的工程施工，列為 A 類施工，必須納入鐵路局月度施工計劃。（1）吊裝作業(yè)時侵入營業(yè)線設備安全限界的施工。（2）架設或拆除各類鐵塔、支柱及接觸網(wǎng)桿等在作業(yè)過程中侵入營業(yè)線設備安全限界的施工。（3）開挖路基、路基注漿、基樁施工等影響路基穩(wěn)定的施工。（4）需要對鄰近的營業(yè)線進行限速的施工。2. 鄰近營業(yè)線進行以下可能因翻塌、墜落等意外而危及營業(yè)線行車安全的工程施工，列為 B 類施工。B 類施工應設置防護設施并經(jīng)路局有關部門審批，確不能設置防護設施時納入鐵路局月度施工計劃。影響營業(yè)線設備穩(wěn)定、使用和行車安全的防護設施設置必須納入鐵路局月度施工計劃。（1）使用高度或作業(yè)半徑大于吊車至營業(yè)線設備安全限界之間距離的吊車吊裝作業(yè)。（2）影響鐵路通信鐵塔、通信基站、信號中繼站、箱式機房及供電鐵塔、支柱等基礎穩(wěn)定的各類施工。（3）鄰近營業(yè)線進行現(xiàn)澆梁、鋼板樁、鋼管樁、搭設腳手架、膺架等施工的設備和材料翻落后侵入營業(yè)線設備安全限界的施工。（4）營業(yè)線路塹地段有可能發(fā)生物體墜落，翻落侵入營業(yè)線設備安全限界的施工。、行車設備使用安全的施工，列為 C 類施工。（1）鏟車、挖掘機、推土機等施工機械作業(yè)。（2）開挖基坑、降水和挖孔樁施工。（3）鄰近供電、通信、信息、信號電（光）纜溝、及供電支柱、通信、信息、信號桿塔（箱盒、通話柱）10 米范圍內(nèi)的挖溝、取土、路基碾壓等施工。（4）綁扎鋼筋、安裝拆除模板等未侵入營業(yè)線設備安全限界的施工。（5）路基填筑或棄土等施工。楊家門右線特大橋四處既有線防護方案均在設備安全限界以外，且在施工過程13 / 67中均采取有效措施，均采用挖孔樁和鋼板樁加強防護，并對既有的柵欄做封閉處理，根據(jù)文件要求，我部四處營業(yè)線施工中的現(xiàn)澆梁施工、鋼板樁施工、腳手架膺架施工、營業(yè)線路塹地段施工均屬于 B 類施工，施工過程中均采取了有效的防護方案，能夠保證設備和人員的施工安全，基坑開挖施工、挖孔樁施工、墩身施工，鋼筋綁扎、模板施工均屬于 C 類施工，因此四處均申請鄰近營業(yè)線的施工安全監(jiān)督計劃。、技術(shù)準備本工程由中鐵第四勘察設計院設計，目前施工圖已經(jīng)到位，前期已完成方案的編制與報審工作，為確保營業(yè)線施工安全，我單位已與設計就有關問題進行了溝通和解決，已優(yōu)化設計，在安全、質(zhì)量、功能、施工工藝、技術(shù)等方面均能保證營業(yè)線行車安全。新線橋梁 13m 寬紅線范圍內(nèi)征地已基本完成，同時在遠離營業(yè)線側(cè)紅線范圍外臨時征地 4m 寬，用作施工便道，施工便道已基本拉通，鋼筋場、混凝土攪拌站、施工駐地等臨時工程已經(jīng)完成，主要施工機械人員已經(jīng)進場，能滿足工程施工需要。 根據(jù)工程施工需要，楊家門右線特大橋鄰近營業(yè)線橋梁需要的主要機械設備配置計劃見表 ：機械名稱 單位 12墩 34墩 910墩 2627墩 楊家門右線特大橋14 / 67表 主要機械設備配置計劃表考慮目前樁基的設計情況，樁基均為嵌巖樁，嵌巖深度均達到 7 米以上，且?guī)r層為花崗巖層，強度均在 450kpa 以上，因此鉆機均采用沖擊鉆鉆孔。如下圖所示：鉆機與營業(yè)線相對位置布置圖如下圖 所示：接 觸 網(wǎng) 立 桿既 有 線 中 心 基 坑 底柵 欄 原 地 面接 觸 網(wǎng) 立 桿安 全 距 離 纜 風 繩鉆機垂直營業(yè)線方向布置圖 圖 (1)由于鉆機在施工過程中相對前后方向，左右方向上容易側(cè)翻，故我施工單位在鉆機就位時將鉆機前面對向營業(yè)線，后支點及操作平臺背對營業(yè)線。鉆機在施工過程中如果發(fā)生側(cè)翻將不會對營業(yè)線產(chǎn)生影響 ，鉆機與營業(yè)線營業(yè)合計汽車吊(QY25) 輛 1 1 1 1 4挖掘機() 臺 1 1 1 1 4沖擊鉆 臺 4 4 4 4 16打樁機 臺 1 1組合鋼模(墩柱) 套 2 2 2 2 8掛籃 套 4 4 8砼汽車泵 輛 1 1 1 1 4砼運輸車(8m3) 輛 4 4 4 4 12砼攪拌站(HZS120) 座 1 115 / 67線設備安全限界距離大于 7 米鉆機傾翻不會對營業(yè)線產(chǎn)生影響，距離小于 7 米的采取如下防護措施，防止鉆機傾翻：在鉆機桅桿頂上遠離營業(yè)線路側(cè)系上兩根纜風繩，與埋置在深 1m，長 40cm，寬 40cm 的 C20 混凝土基礎里預埋的 16 鋼筋連接上。如圖 所示： (3)在下鋼筋籠作業(yè)施工時，我部采用 25t 汽車吊完成吊裝作業(yè)，以盡量遠離營業(yè)線施工為原則，我施工單位在施工便道規(guī)劃時以左側(cè)地界紅線為基點向外側(cè)（遠離營業(yè)線側(cè)）征地 作為吊車作業(yè)的平臺，如下圖所示： (4)如吊車在施工過程中發(fā)生側(cè)翻將不會對營業(yè)線產(chǎn)生影響，如下圖 所示： (5)如吊車在施工過程中由于鋼絲繩斷裂而造成向營業(yè)線側(cè)傾倒，從而可能給營業(yè)線側(cè)造成的影響。為了防止吊車傾斜對營業(yè)線造成影響，吊車支架位置應滿足以下要求，吊車的臂長應小于吊車到營業(yè)線安全線的距離，同時鋼筋籠每節(jié)的長度要求小于鉆孔樁中心到營業(yè)線的安全線距離，如下圖 所示： 既 有 線 中 心接 觸 網(wǎng) 立 桿 安 全 距 離 施 工 便 道吊 車 傾 倒 半 徑鋼 筋 籠 傾 倒 半 徑 武 漢 方 向九 江 方 向吊車及鋼筋籠與營業(yè)線安全線的距離關系圖 圖 管線及構(gòu)造物沿營業(yè)線路基坡腳方向埋有鐵通通信線、信號線及軍用光纜，貫通線在營業(yè)線16 / 67水溝外約 5m 處，移動通訊線、電視信號線等沿營業(yè)線方向延伸。為確保各種地下管線安全，基礎開挖前采用管線探測儀進行現(xiàn)場探