【文章內(nèi)容簡介】 業(yè)線之間采用鋼管柱加?xùn)艡谠O(shè)置硬隔離，硬隔離設(shè)置在人工挖孔樁冠梁上，如下圖所示：圖42硬隔離防護(hù)示意圖(3)成孔后及時(shí)進(jìn)行驗(yàn)孔、澆筑砼。鋼筋籠分段下放，在鋼筋籠端頭向內(nèi)2m處對(duì)稱設(shè)置2個(gè)吊點(diǎn)，使用汽車吊主鉤；在鋼筋籠中部加強(qiáng)箍上設(shè)置1個(gè)吊點(diǎn)，使用汽車吊副鉤（如下圖）。吊裝時(shí)用麻繩拉住鋼筋籠底口，防止鋼筋籠來回?cái)[動(dòng)侵限。當(dāng)有列車通過時(shí)，停止鉆孔、吊裝作業(yè)。在下鋼筋籠作業(yè)施工時(shí)，采用25t汽車吊完成吊裝作業(yè)，以盡量遠(yuǎn)離營業(yè)線施工為原則，我施工單位在施工便道規(guī)劃時(shí)以左側(cè)地界紅線為基點(diǎn)向外側(cè)（遠(yuǎn)離營業(yè)線側(cè)），如下圖所示：圖43 吊車站位示意圖圖44 吊車副吊鉤示意圖(3) 根據(jù)大橋鄰營業(yè)線的特點(diǎn)，為施工安全期間，采用機(jī)身較低的沖擊鉆。選擇機(jī)身高度不大于8m的沖擊鉆。鉆孔樁防護(hù)措施：（1）鉆孔樁施工時(shí)，場(chǎng)地要平整并壓實(shí)處理，如果地基承載力達(dá)不到鉆機(jī)承重要求的，則進(jìn)行換填處理，防止旋挖鉆機(jī)傾斜，造成旋挖鉆機(jī)鉆桿傾覆，對(duì)營業(yè)線構(gòu)成威脅。（2）鉆機(jī)進(jìn)場(chǎng)前對(duì)待開鉆部位進(jìn)行人工挖探溝，確認(rèn)無地下電力設(shè)施及管線后方進(jìn)行作業(yè)。（3）鋼筋籠加工必須保證具有足夠的剛度，箍筋與主筋搭接點(diǎn)至少有三分之一的點(diǎn)位要點(diǎn)焊。對(duì)于起吊點(diǎn)位的鋼筋要局部進(jìn)行再加固，避免鋼筋吊裝時(shí)散架，造成對(duì)營業(yè)線的行車安全隱患。（4）吊車就位時(shí)起重臂的方向宜與線路平行，液壓腿下面一定要支墊穩(wěn)固。（5）起吊作業(yè)要有專人指揮，避免因操作失誤侵入營業(yè)線限界。（6）夜間施工要有足夠的照明措施。（7）營業(yè)線施工時(shí)兩邊距離施工地點(diǎn)2km設(shè)安全防護(hù)人員，各種吊裝起重作業(yè)在行車通過時(shí)暫停作業(yè)。（8）在吊裝鋼筋籠時(shí)采用分段吊裝施工， 分段長度不大于9m。鋼筋籠采用四點(diǎn)懸掛法起吊，在鋼筋籠兩端頭向內(nèi)2米處各設(shè)1個(gè)掛點(diǎn)，使用汽車吊主鉤；在鋼筋籠中部加強(qiáng)箍上設(shè)兩個(gè)起吊點(diǎn)，使用汽車吊副鉤。吊車擺放在遠(yuǎn)離營業(yè)線的便道邊，同時(shí)在吊車起吊鋼筋籠時(shí)，遠(yuǎn)離營業(yè)線一側(cè)設(shè)置拉纜，防止鋼筋籠向營業(yè)線一側(cè)傾斜，發(fā)生侵限事故。1）安全防護(hù)措施承臺(tái)基坑開挖采用人工挖孔樁對(duì)線路進(jìn)行防護(hù)。由于門式墩23右、225及26墩位于蘭新鐵路路基邊坡上，承臺(tái)位置地形標(biāo)高變化較大，樁基施工前需有工作平臺(tái)，因此以上墩臺(tái)先進(jìn)行人工挖孔防護(hù)樁施工，人工挖孔樁施工完畢后，進(jìn)行承臺(tái)位置土方開挖，再進(jìn)行樁基施工；其余墩臺(tái)位置地形平坦，平整場(chǎng)地后即可先進(jìn)行樁基施工，在樁基施工的同時(shí)，進(jìn)行人工挖孔樁施工。 (1)承臺(tái)與營業(yè)線位置關(guān)系在方案編制范圍內(nèi)，距離營業(yè)線最近的是21墩（左線），以21墩為例，說明承臺(tái)基坑開挖對(duì)營業(yè)線的影響程度，21墩與營業(yè)線位置關(guān)系如下圖所示：，承臺(tái)基坑開挖采用人工挖孔樁對(duì)線路進(jìn)行防護(hù)，如下圖所示：圖45 21墩與營業(yè)線位置關(guān)系斷面圖圖46 承臺(tái)與營業(yè)線位置關(guān)系平面圖(2) 在承臺(tái)施工過程中基坑開挖采用挖掘機(jī)開挖，在人工挖孔樁施工完成后，挖掘機(jī)進(jìn)入承臺(tái)范圍內(nèi)進(jìn)行開挖，為防止挖掘機(jī)在開挖過程中發(fā)生側(cè)翻，開挖時(shí)挖掘機(jī)面朝營業(yè)線一側(cè)，倒退開挖，自卸運(yùn)土車?？吭跈M橋向承臺(tái)邊緣，基坑開挖出的土及時(shí)運(yùn)出，禁止在基坑邊緣堆放，挖掘機(jī)邊挖邊向遠(yuǎn)離營業(yè)線一側(cè)倒退，如下圖所示：圖47 基坑開挖平面示意圖在墩身施工過程中，為了保證線路安全，采用25t吊車進(jìn)行模板安裝，墩身模板采用拼裝式鋼模板，、。20～26墩模板吊裝時(shí)吊車停靠在遠(yuǎn)離營業(yè)線一側(cè)的施工便道上，我施工單位在施工便道規(guī)劃時(shí)以左側(cè)地界紅線為基準(zhǔn)點(diǎn)向外側(cè)（遠(yuǎn)離營業(yè)線側(cè)），如下圖所示：圖49 模板吊裝示意圖（1）模板吊裝、混凝土澆筑等施工作業(yè)利用列車間隔時(shí)段進(jìn)行，當(dāng)列車通過時(shí)，停止一切吊裝及混凝土澆筑施工作業(yè)，設(shè)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員進(jìn)行防護(hù)，確保施工萬無一失。（2）墩身模板安裝或拆除時(shí)，吊裝必須設(shè)專人指揮，吊裝時(shí)在模板下口掛2根纜風(fēng)繩，背向營業(yè)線方向人力牽引，防止模板擺動(dòng)引起侵限事故，每塊模板吊裝固定好后，方可吊裝下塊模板。當(dāng)營業(yè)線有列車通過時(shí)，停止進(jìn)行吊裝作業(yè)，待列車通過后，再繼續(xù)進(jìn)行吊裝作業(yè)，吊車站位及纜風(fēng)繩如下圖所示：圖410 纜風(fēng)繩示意圖（3）綁扎墩身鋼筋及墩身模板安裝完成后，為防止鋼筋傾倒和模板傾倒，我部采用纜風(fēng)繩將拼裝好的鋼筋或模板進(jìn)行加固，避免其傾倒。纜風(fēng)繩固定在已經(jīng)拼裝好的墩身模板頂部，在綁扎墩身鋼筋之前，將預(yù)埋地錨施工完畢，一個(gè)墩身設(shè)置2個(gè)纜風(fēng)繩（靠近營業(yè)線側(cè)不設(shè)纜風(fēng)繩），同時(shí)為防止模板爆裂，墩身混凝土盡量分段澆筑，墩身模板安裝完成后，請(qǐng)監(jiān)理工程師對(duì)模板各部位（如連接件等）進(jìn)行檢查，檢查合格后，方可進(jìn)行混凝土澆筑，墩身混凝土澆筑過程中，嚴(yán)格控制墩身混凝土的澆筑速度，如下圖所示：圖411 墩身模板纜風(fēng)繩示意圖（4）為防止橋墩施工過程中雜物等落入蘭新鐵路上，在墩身施工腳手架四周從上至下設(shè)置密封立網(wǎng)。根據(jù)墩身和承臺(tái)的尺寸，墩身施工腳手架搭設(shè)于承臺(tái)上，保證腳手架基礎(chǔ)的穩(wěn)定性，防止腳手架由于基礎(chǔ)沉陷發(fā)生倒塌，對(duì)營業(yè)線產(chǎn)生威脅，如下圖所示：圖412 墩身封閉施工示意圖在墩身混凝土澆注完成后，墩身模板采用吊車拆卸。拆模時(shí)同樣采用纜風(fēng)繩人工牽引，防止模板在拆卸過程中擺動(dòng)幅度過大影響營業(yè)線行車安全。在拆卸模板的過程中，安排專職安全員在現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)。為了防止吊車施工過程中因?yàn)榈踯嚨倪`規(guī)操作對(duì)營業(yè)線產(chǎn)生影響，施工之前，對(duì)司機(jī)（各種證件齊全）進(jìn)行崗前培訓(xùn)，考試合格后持證上崗，施工中要派專人對(duì)吊裝作業(yè)進(jìn)行防護(hù)，做到一機(jī)一人制。在每個(gè)承臺(tái)施工現(xiàn)場(chǎng)配備一臺(tái)挖掘機(jī)，在每個(gè)墩身施工現(xiàn)場(chǎng)配備一臺(tái)吊車，每一臺(tái)大型機(jī)械配備一名有經(jīng)驗(yàn)的操作手，配備一名防護(hù)人員，并在施工現(xiàn)場(chǎng)臨近營業(yè)線一側(cè)設(shè)置紅線區(qū)，采用拉線進(jìn)行隔離，在大型機(jī)械施工時(shí)禁止越過紅線區(qū)施工，切實(shí)做到一機(jī)一人制，并且必須遵守以下規(guī)則。施工之前檢查吊車各部技術(shù)狀況處于完好狀態(tài)，重點(diǎn)檢查操縱裝置,液壓裝置,安全裝置和鋼絲繩等,符合安全達(dá)到標(biāo)準(zhǔn),方準(zhǔn)使用。嚴(yán)禁吊車帶病作業(yè)。吊車起步前應(yīng)觀察車輛四周情況,確認(rèn)安全后(氣壓式制動(dòng)的車輛待氣壓表讀數(shù)達(dá)到規(guī)定的數(shù)值)鳴笛起步。司機(jī)在操縱作業(yè)中必須與起重工密切配合,聽從指揮人員的信號(hào)指揮。工作中,司機(jī)對(duì)任何人發(fā)出的緊急停車信號(hào)必須立即停車。作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的大小、地質(zhì)的松軟程度應(yīng)不影響吊車作業(yè)安全。不準(zhǔn)在5%以上的坡道上橫向起吊作業(yè),如必須作業(yè)時(shí),須將車身墊平。吊車吊裝模板時(shí),應(yīng)先將重物吊離地面10厘米左右,檢查吊車的穩(wěn)定性和制動(dòng)器等是否靈活有效,在確認(rèn)正常安全情況下,方可繼續(xù)工作。吊車在進(jìn)行滿負(fù)荷和接近滿負(fù)荷起吊時(shí),禁止同時(shí)進(jìn)行兩個(gè)或兩個(gè)以上操作動(dòng)作,起重臂的左右旋轉(zhuǎn)角度不準(zhǔn)超過45176。吊車作業(yè)時(shí)必須嚴(yán)格執(zhí)行起重性能技術(shù)規(guī)定。不得在有載荷的情況下調(diào)整起升,變幅機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器。吊裝易滑脫物件時(shí),吊鉤、吊索應(yīng)采取防滑措施。嚴(yán)禁用吊車載人升降,工作中禁止用手觸摸鋼絲繩和滑輪。5安全防護(hù)保證措施建立安全保證體系，成立以項(xiàng)目部經(jīng)理里佐文為組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)并領(lǐng)導(dǎo)臨近營業(yè)線施工安全生產(chǎn)工作，安全部長黃剛,架子隊(duì)長王德明為現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人。建立營業(yè)線施工安全防護(hù)流程。各級(jí)安全負(fù)責(zé)人應(yīng)熟悉掌握列車運(yùn)行情況，做到各負(fù)其責(zé)，確保行車和人身安全。制定施工安全措施。推行“貫徹一個(gè)方針、堅(jiān)持兩個(gè)原則、實(shí)行三個(gè)結(jié)合、運(yùn)用四種手段、突出五個(gè)重點(diǎn)”的“12345”安全管理創(chuàng)新工程，即：“安全第一、預(yù)防為主”的方針；“管生產(chǎn)必須管安全”和“誰主管誰負(fù)責(zé)”的原則；安全生產(chǎn)工作實(shí)行“作業(yè)隊(duì)管理，工班落實(shí)，項(xiàng)目分部工程管理部監(jiān)察”的三結(jié)合體制；采取“教育、行政、經(jīng)濟(jì)、法制”四種安全管理手段；著重抓好培訓(xùn)、防護(hù)、工序、檢測(cè)、獎(jiǎng)罰五項(xiàng)重點(diǎn)整治。（1）施工方案審查未批準(zhǔn)的、沒有簽訂安全協(xié)議的、沒有審核好設(shè)