【文章內容簡介】 臺施工臺身采用大塊組合鋼模板，碗口腳手架加固支撐。臺身鋼筋和模板采用汽車吊進行吊裝。按設計圖紙準確測量出橋臺所處位置、高程，確保無誤。對臺背及基坑按設計要求進行處理，以保證錐坡填筑和澆注橋臺頂部翼緣板時支架對地基的要求。模板進場后，進行清理、打磨，以無污痕為標準，刷脫模劑，并用塑料薄膜進行覆蓋。18 / 53測 量 放 樣清理基礎頂面模板安裝、固定灌筑混凝土養(yǎng) 護混凝土攪拌、運輸 制作混凝土試件鋼筋綁扎圖255 橋臺施工工藝流程圖鋼筋綁扎、立模后及時檢查簽證并組織混凝土澆注?；炷敛捎米詣佑嬃考邪柚?，混凝土輸送車運至現(xiàn)場?；炷嗤凛斔捅密嚤盟腿肽?，分層澆注，每層混凝土的厚度嚴格控制在 30cm 以內，并按操作要求進行振搗，杜絕蜂窩、麻面并把氣泡減少至最少。嚴格控制拆模時間，杜絕因養(yǎng)護時間不夠而發(fā)生粘模。拆除模板后，及時覆蓋塑料薄膜或涂養(yǎng)護劑進行養(yǎng)護。橋臺施工工藝流程詳見圖 255。 施工安全防護方案 施工準備⑴現(xiàn)場調查組織項目部有關技術人員全面熟悉核對全線設計文件，充分了解設計意圖，核對地形及地質資料；審核圖紙，搞好技術交底。19 / 53組織對全線的施工調查，重點調查營業(yè)線路通信、信號、電纜的走向，對施工范圍內的電纜報請有關部門排除，施工前不能排除的制定切實有效的保護措施。會同建設單位、監(jiān)理、設計院進行施工圖現(xiàn)場核對優(yōu)化工作。組織施工隊伍和機械設備進場，并對施工隊進行臨近營業(yè)線施工安全技術交底和臨近營業(yè)線施工崗前培訓教育，組織參與臨近營業(yè)線施工人員學習鐵道部、鄭州局關于營業(yè)線施工的文件。⑵簽訂安全協(xié)議臨近營業(yè)線施工前編制詳細的施工組織設計，報請鄭州鐵路局等相關部門審批，并與鄭州鐵路局等有關設備部門簽定施工安全協(xié)議。⑶施工便道臨近營業(yè)線開工前新修（或整修）便道，保證晴雨天通行，確保臨近營業(yè)線施工所需的各種機具、材料以及應急用品能夠及時運輸至指定地點。 防護方案本分部管段距離營業(yè)線較近，Ⅱ線施工時對營業(yè)線有不同程度的影響，為了保證既有鐵路的運營安全，必須對既有鐵路線路、橋臺錐體、營業(yè)線路基邊坡及營業(yè)線進行必要的防護和加固。既有橋臺錐體及路基防護設計圖紙中本橋西安臺、南陽臺、8墩基礎施工時對營業(yè)線進行防護，營業(yè)線防護采用 II 類防護鉆孔樁配合鋼筋混凝土板防護。20 / 53施工前先在營業(yè)線坡腳夯填出鉆孔樁平臺；然后再進行準確放線；鉆孔樁內邊緣距離承臺邊 40cm，鉆孔樁包圍靠近營業(yè)線一側，為防止塌孔、翻漿或泥漿滲透對既有鐵路運營造成影響，鋼護筒長度按最大防護高度（H1）+ 設計；Ⅱ類防護鉆孔樁嵌入承臺底的錨固長度等于最大防護高度或最大防護高度+1m，應從樁中心線靠Ⅱ線側采用邊開挖邊施工鋼筋混凝土板方法分層進行施工，每層混凝土板的高度不大于 50cm，鋼筋混凝土板采用 HRB335 鋼筋焊接在防護樁的鋼護筒上，鋼筋混凝土板地面高程與Ⅱ線承臺底高程齊平，與防護樁形成整體。對靠營業(yè)線橋臺側未設鉆孔樁的部分采用混凝土圍堰和編織袋圍堰進行保護，在施工完成后編織袋圍堰拆除，其余部分作為永久支護保留。防護示意圖如圖 2621。既 有 橋 臺防 護 樁現(xiàn) 澆 混 凝 土 板21 / 53圖 2621 防護示意圖 冬季施工準備（1）及時清理現(xiàn)場，提供符合安全、生產要求的施工作業(yè)面。（2）加強施工現(xiàn)場管理，避免施工作業(yè)面存水、結冰。對施工現(xiàn)場內運輸?shù)缆仿访娌扇》阑胧?，確保運輸暢通。（3）加強供電系統(tǒng)、輸電線路和自發(fā)電設備的檢查，消除施工和安全隱患。（4）根據(jù)施工計劃，準備充足的冬施輔助材料。 鋼筋加工在施工現(xiàn)場搭設鋼筋加工棚，加工棚具有保溫防風措施。鋼筋焊接盡量在加工棚內進行，必須在室外進行時，應采取防雪擋風措施，使作業(yè)環(huán)境溫度滿足要求，以減少焊接件的溫度差。焊接后的接頭嚴禁立刻接觸冰雪，加工完成后的鋼筋按使用部位分類碼放、苫蓋并做好標識。對氣源設備采取保溫防凍措施；施焊時各層焊縫采取控溫施焊或增大電流，降低焊速。 砼的控制（1）砼生產使用冬施配比，滿足冬施要求。（2）混凝土骨料存放于儲料棚內，避免受凍，骨料中不得含有冰雪凍結及易凍裂的礦物質。（3）砼的攪拌要在保溫棚內進行，優(yōu)先選用水加熱的方法，水和骨料的加熱溫度通過計算確定，不得超過規(guī)范要求。22 / 53（4）砼攪拌前，應用熱水或蒸汽沖洗攪拌機，砼拌合物出機溫度不低于 10 度。（5）運輸混凝土的罐車車身采取包裹保溫帆布等措施減少溫度損失，要求做到組織合理、運輸快、入?？臁沧⒖?、保證混凝土的入模溫度不低于 5℃。（6）混凝土澆注及養(yǎng)生、拆模①樁基施工時，加強樁頭砼高度控制，及時抽干樁頭存水，并采取覆蓋草簾子或土等措施避免樁頭砼受凍。②澆注混凝土前清除模板、鋼筋上的冰雪和污垢。③混凝土入模不得低于 5℃，氣溫較低時，在澆注混凝土前對模板進行預熱。④砼澆注后，采用蓄熱法和相應的保溫材料養(yǎng)護，氣溫在負溫時不得進行灑水。 冬期施工安全措施（1）冬施開始前，項目部首先對所有施工人員進行安全教育及交底，加強工地氣溫監(jiān)測和預報并及時做好相關準備。（2）高空作業(yè)時措施①上下人梯道及時清掃積雪，斜道應設防滑條。②高處作業(yè)人員不得穿硬底及帶釘?shù)男?，力求衣著靈便，所有高處作業(yè)人員應掛安全帶。③冬季施工前，全面加固腳手架和馬道，越冬的腳手架綁掃地桿，外腳手架設防護欄，并按規(guī)定設安全網。停工后又復工的工程23 / 53的外腳手架應經全面檢查后再用，雨雪天上班前先檢查腳手架，再讓工人上去操作。④使用氣焊設備時，不得用明火烘烤設備的凍結故障，并隨時檢查現(xiàn)場是否有火源，發(fā)現(xiàn)后及時撲滅。(3)冬期施工防火措施①現(xiàn)場所有易燃物品專門碼放，易燃物品碼放距離符合防火規(guī)定，應設置足夠的消防器材。②消防器材在入冬前作好保溫處理，采取纏裹草繩或埋地等措施保證水源不受凍。③焊接前必須將附近或下方的易燃物清理干凈，焊接完畢后要仔細檢查有無遺留火種。當焊接物下方或附近有永久性易燃構造時，應變更連接方式。當只能采用焊接連接時，焊接前必須采取周密的隔火、防火措施。 組織機構及負責人成立以分部項目經理王進喜為組長，項目副經理官文新、安全總監(jiān)張則科、總工陳恩忠為副組長，各職能部門成員為組員的營業(yè)線施工管理工作領導小組，建立起項目經理負總責和分管領導具體負責的領導責任制度，明確相應的管理機構、人員分工，確保責任到位、工作到位、措施到位。組織機構見圖 311 營業(yè)線施工組織機構圖。 資源配置24 / 53 物資材料供應除甲供（控）材料，自購材料就近從合格廠家購買，其它二三類材料從就近縣市內通過貨比三家后擇優(yōu)。 組 長 ： 項 目 經 理副 組 長 ： 項 目 副 經 理 安 全 總 監(jiān) 總 工工程管理部 安質環(huán)保部 計劃合同部 物資設備部 財務部 測量隊 試驗室各 施 工 作 業(yè) 隊營 業(yè) 線 施 工 領 導 小 組圖 311 營業(yè)線施工組織機構圖 關鍵施工設備的數(shù)量及進場計劃投入施工主要機具設備見表 321 主要進場機械設備表。序號 設備名稱 規(guī)格型號數(shù)量制造年份額定功率(kW)用于施工部位 備注一 橋梁施工設備 　25 / 53序號 設備名稱 規(guī)格型號數(shù)量制造年份額定功率(kW)用于施工部位 備注1 沖擊鉆機 CPF18 3 2022 37 樁基 　2 挖掘機 SY420C 1 2022 235 橋梁 　3 裝載機 866H 1 2022 82 橋梁 　4 汽車吊 QY50 1 2022 230 橋梁 　5 自卸汽車 CQ3260 4 2022 193 橋梁 　二 混凝土工程 　1 混凝土攪拌站 HZS275 1 2022 全線 　2 裝載機 ZL50 2 2022 154 砼攪拌 站 　3 混凝土輸送車 GJJ5220GLB 6 2022 170 砼攪拌 站 　4 混凝土汽車泵 SY5310THB43B 3 2022 265 橋梁 　三 變壓器及發(fā)電機 　1 變壓器 S9250kVA 1 2022 橋梁2 柴油發(fā)電機組 200GF 2 2022 橋梁3 柴油發(fā)電機組 300GF 1 2022 拌合站4 變壓器 S9315kVA 1 2022 拌合站四 鋼筋加工設備 　1 切斷機 GQ40 1 2022 鋼筋 　2 彎曲機 GW400 1 2022 鋼筋 　3 電焊機 BX500 2 2022 42 鋼筋 　4 鋼筋調直機 GT412 1 2022 鋼筋 　表 321 主要進場機械設備表 勞動力配置勞動力配置情況如表 322。序號架子隊 作業(yè)工班 作業(yè)范圍數(shù)量管理人員技術人員技術工人普通工人26 / 531橋梁作業(yè)二隊橋梁作業(yè)一工班古莊河大橋 60 6 4 40 15表 322 勞動力資源配置表 資金配置嚴格資金使用配置，根據(jù)工程施工進度情況及各類材料購置情況，合理配置資金，嚴禁私自挪用。安全費用按工程造價的 2%提取并合理使用，做到資金?？顚Ｓ?。 臨時用電計劃施工過程中加強對營業(yè)線沉降觀測，在施工期內，安排有經驗的線路工每日觀測記錄線路幾何尺寸，安排專門人員按規(guī)定頻次記錄路基的沉降位移，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，確保營業(yè)線安全。 鉆孔樁施工安全措施⑴樁機就位后，按要求設置纜風繩及地錨，確保樁機不向營業(yè)線側傾倒；樁基鋼筋籠應分段吊裝，吊裝作業(yè)應指派專人統(tǒng)一指揮，參加起重工要掌握作業(yè)的要求。由于鉆機在施工過程中相對前后方向，左右方向上容易側翻，故在鉆機就位時將鉆機前面對向營業(yè)線，后支點及操作平臺背對既有線，鉆機在施工過程中如果發(fā)生側翻將不會對既有線產生影響。鉆機場地應平整、堅實，松軟底層處采用碎石土進行整平、壓實，軟基采用換填碎石土、拋填片石、鋪墊大面鋼板或枕木等方法進行基礎加固、墊平處理，加固的基礎面必須平整，防止機械傾覆。在27 / 53現(xiàn)場施工過程中為加強鉆機的穩(wěn)定性，在鉆機桅桿頂上遠離營業(yè)線路側系上兩根纜風繩。如圖所示： 接 觸 網 立 桿既 有 線 中 心 1墩 承 臺既 有 路 肩 基 坑 底柵 欄 原 地 面接 觸 網 立 桿安 全 距 離 纜 風 繩沖擊鉆施工示意圖⑵鋼絲繩在使用過程中，由于磨損、銹蝕、拉伸、彎曲、疲勞、斷絲等原因其破斷拉力逐漸降低，降低到一定程度就不能再用。⑶大型機械進入鐵路范圍內施工，必須實行一人一機看守。⑷機械操作人員必須具有經考試合格的并具有鐵路施工經驗的操作人員擔任。⑸鉆孔過程中要隨時觀察周圍地基變化情況，發(fā)現(xiàn)異常應及時停止施工并上報。 鋼筋工程安全措施⑴鋼筋斷料、配料、彎料等工作在地面進行，避免在高空操作。⑵搬運鋼筋要注意附近有無障礙物，架空電線和其他臨時電氣28 / 53設備，防止碰撞或發(fā)生觸電事故。⑶在雷雨時暫停止露天操作，預防雷擊鋼筋傷人。⑷在安裝成品鋼筋時，經常檢查模板腳手架是否安全。⑸焊機必須接地，以保證操作人員安全。對于接焊導線及焊鉗連接導線處，都應有可靠的絕緣。⑹大量焊接時，焊工必須穿戴防護衣具，焊接變壓器不得超負荷，升溫不得超過 60℃，為此，要特別注意遵守焊機負載規(guī)定，以免過分發(fā)熱而損壞。⑺鋼筋施工時嚴禁將鋼筋放在鋼軌上。 模板工程安全措施墩身模板安裝或拆除時，吊裝必須設專人指揮，吊裝時在模板下口掛 2 根纜風繩，背向營業(yè)線方向人力牽引，防止模板擺動引起侵限事故，每塊模板吊裝固定好后，方可吊裝下塊模板。模板安裝時，嚴格遵守先營業(yè)線側再線路大小里程側最后營業(yè)線外側的順序，同時派專職安全員現(xiàn)場防護；吊車吊裝時應緩慢移動，防止吊裝時吊車大臂或模板侵入營業(yè)線。模板安裝完畢后，在頂口四個邊角處設置 4 根纜風繩，固定模板不發(fā)生傾覆；同時質檢員對模板進行檢查驗收，合格后澆筑墩柱砼。腳手架、支架靠鐵路一側，設置安全網圍護全封閉圍護，嚴禁向鐵路一側抽穿鋼管、鋼筋。禁止從高空向鐵路側投擲物件。墩身砼澆筑采用汽車泵配合施工，在砼澆筑過程中，需設專人29 / 53指揮。當有列車通過時，必須停止施工，所有作業(yè)人員到距營業(yè)線最遠的架子上。 混凝土工程安全措施⑴泵送混凝土時，現(xiàn)場管理人員必須在場，防止在泵送混凝土過程中超界侵入營業(yè)線影響行車安全。⑵離地 2 米以上澆搗混凝土事先搭設好操作平臺。⑶泵車送料時，平臺上避免過量堆放，嚴防平臺超載而倒塌傷人。⑷使用振動器應先檢查電源線路是否良好，機械運轉是否正常，移動振動器時，不能硬拉電線，更不能在鋼筋和其他銳