【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 團(tuán)有限公司 低于板面 12mm；填縫要求飽滿、均勻、連續(xù)貫通。施工完畢后，仔細(xì)檢查填縫料與縫壁粘結(jié)情況，在有脫開處，用噴燈小火烘烤，使其粘結(jié)緊密。 六 、 側(cè)平石 對(duì)瀝青路面應(yīng)在面層施工前排砌側(cè)平石。 預(yù)制混凝土側(cè)石和平石出廠前及現(xiàn)場(chǎng)收料時(shí)應(yīng)進(jìn)行成品質(zhì)量檢驗(yàn)，合格后方可使用。 本工程包括高 30㎝ 標(biāo)注側(cè)石和 20㎝ 矮側(cè)石，其中矮側(cè)石設(shè)置于非機(jī)動(dòng)車道與機(jī)非隔離帶之間。 側(cè)平石基礎(chǔ)一般 為 C20 砼。 核對(duì)道路中心線無(wú)誤后，依次丈量出路面邊界，進(jìn)行邊線放樣，定出邊樁。 按路面設(shè)計(jì)縱坡與側(cè)石縱坡相平行的原則，計(jì)算出側(cè)石頂面標(biāo)高值，定出側(cè)石標(biāo)高。 根據(jù)施工圖確定的側(cè)石平面位置和頂面標(biāo)高，放出施工線。 人行道進(jìn)口坡處的側(cè)石一般比平石高 2~3㎝ ，兩端接頭應(yīng)做斜坡。 道路 直線段采用長(zhǎng) 100cm 側(cè)石，曲線半徑 15m 采用 100cm 或 60cm 的側(cè)石 ，曲線半徑 15m 或圓角部分，視半徑大小，采用 60cm或 30cm 的側(cè)石 。相鄰側(cè)石接縫必須平齊，縫寬 1cm。檢查無(wú)誤后及時(shí)塢膀。 平石和側(cè)石應(yīng)錯(cuò)縫對(duì)中 相接，平石間縫寬 1cm，與側(cè)石間的隙縫≤ 1cm。平石與路面接邊線必須順直。 灌縫 采 用 Mu10 水泥砂漿，抗壓強(qiáng)度應(yīng) 10MPa。灌縫必須飽滿嵌實(shí)， 平石 勾縫以平縫 為宜，側(cè)石勾縫為凹型縫，深度為 ㎝ 。 新砌側(cè)平石設(shè)護(hù)欄防護(hù)，接縫濕治養(yǎng)護(hù)不得少于 3d，冬季應(yīng)注意防凍。 七 、 人行道 花崗巖、 預(yù)制人行道板出廠前及現(xiàn)場(chǎng)收料時(shí)應(yīng)進(jìn)行成品質(zhì)量檢驗(yàn)，合格后方可使用。其表面平整度、邊長(zhǎng)尺寸、厚度、強(qiáng)度等不得超出規(guī)定。 對(duì)各類地面設(shè)施、蓋框等，應(yīng)按人行道標(biāo)高、橫坡，固定好位置。 結(jié)合布置綠化建筑地段，宜先將 花壇墻體砌好。 以側(cè)石頂面為基準(zhǔn)，按設(shè)計(jì)橫坡和寬度，定出邊界及其高度，靠近側(cè)石處的人行道板面應(yīng)高出側(cè)石頂面 5mm，以利排水。 面層鋪筑采用水泥砂漿。 軌道交通 11號(hào)線北段（二期）市政配套工程 交通大學(xué)站道路復(fù)位工程 12 上海金鹿建設(shè)集團(tuán)有限公司 鋪筑采用“放線定位法”順序鋪砌，板底砂漿密貼，不得有“虛空”現(xiàn)象。 經(jīng)常用三米直尺沿縱橫和斜角方向靠量面層平整度，發(fā)現(xiàn)不符要求，及時(shí)整修。 藝術(shù)鋪砌時(shí)，應(yīng)事先進(jìn)行設(shè)計(jì)繪出圖樣，精心施工。 曲線段鋪砌采用扇形鋪法。鋪板后形成的楔形空缺及邊、角空缺根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理。 八 、 瀝青混凝土面層 瀝青 封層施工 ⑴、材料要求 乳化瀝青的質(zhì)量應(yīng)符 合有關(guān)規(guī)定要求。 ⑵、施工工藝 原路面清掃→劃導(dǎo)向線→交通管制→攤鋪→碾壓→養(yǎng)生→開放交通 ① 、 原路面清掃 采用清掃車或空壓機(jī)或?yàn)⑺嚽宄访娴哪嗤?、雜物。 ② 、 劃導(dǎo)向線 按設(shè)定的稀漿封層鋪筑寬度 ,先用石灰水劃出稀漿封層機(jī)導(dǎo)向標(biāo)線。 ③ 、 交通管制 設(shè)置施工和交通安全標(biāo)志 ,配備交管人員 ,確保稀漿封層施工安全。 ④ 、 攤鋪 應(yīng)按設(shè)計(jì)厚度調(diào)整整平器高度和封層機(jī)的行駛速度 ,嚴(yán)格按標(biāo)線控制封層機(jī)行駛方向 ,防止縱向接縫出現(xiàn)搭接或漏鋪現(xiàn)象。必要時(shí) ,接縫處可輔以人工修補(bǔ)。 稀降封層 2幅縱縫搭接寬度不宜超過(guò) 80mm，橫向接縫 做成對(duì)接縫。 ⑤ 、 碾壓 為縮短封閉交通時(shí)間 ,混合料達(dá)到初凝時(shí) ,可用輪胎壓路機(jī)碾壓 2～ 3 遍。 ⑥ 、 養(yǎng)生 改性稀漿封層混合料攤鋪后凝固期間 (約 1h) , 不應(yīng)有車輛、行人通行。 ⑦ 、 檢查驗(yàn)收 完工后的稀漿封層應(yīng)按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行竣工外形檢查。封層表面的平整度、透水系數(shù)、摩擦系數(shù) (構(gòu)造深度 ) 應(yīng)以通車 3個(gè)月后的檢測(cè)資料為準(zhǔn)。 瀝青混凝土面層 軌道交通 11號(hào)線北段（二期）市政配套工程 交通大學(xué)站道路復(fù)位工程 13 上海金鹿建設(shè)集團(tuán)有限公司 ⑴、 攤鋪前的施工準(zhǔn)備 檢查基層的標(biāo)高、平整度；根據(jù)放樣和側(cè)平石的高度，放出攤鋪機(jī)基準(zhǔn)線；清除基層面的浮灰和雜物；側(cè)平石等構(gòu)筑物涂刷粘結(jié)材料；根據(jù)當(dāng)天的攤鋪計(jì)劃，落實(shí)供料和進(jìn) 出場(chǎng)路線。 ⑵、 瀝青混凝土施工流程 瀝青混凝土路面施工流程見下圖： 軌道交通 11號(hào)線北段（二期）市政配套工程 交通大學(xué)站道路復(fù)位工程 14 上海金鹿建設(shè)集團(tuán)有限公司 ⑶、 瀝青混凝土施工要點(diǎn) ① 、 瀝青混合料運(yùn)輸 基層整修清掃 放樣基準(zhǔn)線 攤鋪機(jī)定位預(yù)熱及安裝自動(dòng)找平儀 檢查來(lái)料溫度 自動(dòng)運(yùn)料裝置均勻分布材料 料車至攤鋪機(jī)卸料 人工整修缺陷及接縫 攤鋪機(jī)起步及檢查各儀表情 況 測(cè)量溫度 壓路機(jī)進(jìn)行初壓、復(fù)壓、終壓 清理工地及機(jī)械內(nèi)余料 復(fù)驗(yàn)各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo) 道路基層檢測(cè) 軌道交通 11號(hào)線北段（二期）市政配套工程 交通大學(xué)站道路復(fù)位工程 15 上海金鹿建設(shè)集團(tuán)有限公司 加強(qiáng)與廠方聯(lián)系，保持均勻供料，避免過(guò)多的停頓。當(dāng)材料到現(xiàn)場(chǎng)間隔較長(zhǎng)時(shí)，在溫度允可時(shí)，可適當(dāng)壓車。瀝青混合料采用自卸車運(yùn)輸，運(yùn)輸車的數(shù)量根據(jù)運(yùn)距情況適當(dāng)增減。運(yùn)輸車在裝料前必須清洗干凈，車箱底及圍壁要涂一簿層油水比為 1:3 的混合液。自卸車在自動(dòng)卸料裝料后，要用蓬布覆蓋，裝運(yùn)瀝青混合料的車輛應(yīng)經(jīng)地磅過(guò)稱，同時(shí)測(cè)定其溫度，運(yùn)往施工現(xiàn)場(chǎng)。 ②、 瀝青混合料的攤鋪 瀝青混合料攤鋪工藝為：攤鋪機(jī)就位 —— →運(yùn)料車卸料 —— →螺旋輸送器送料。 a、 攤鋪機(jī)就位應(yīng)以測(cè)量標(biāo)高為基準(zhǔn)，將熨平板置于地木墊上，木墊厚度為混合料壓實(shí)厚度乘以試驗(yàn)所得虛輔系數(shù)。調(diào)整縱、橫向控制器，直至符合設(shè)計(jì)要求。然后預(yù)熱熨平板，使之與混合料溫度一致，伸開傳感器，搭在基準(zhǔn)線。攤鋪機(jī)定位后，預(yù)熱燙平裝置，避免拉毛施工面。 安裝自動(dòng)找平裝置后，檢查其完好性能及操作靈活性，避免因儀器的失 靈造成動(dòng)作失誤。 b、 瀝青砼的攤鋪拋高值，按試攤而定 (試攤時(shí)按 ～ 選用 )，其中細(xì)粒式松鋪系數(shù)按 (～ )控制。 c、 專人指揮運(yùn)料車倒車，當(dāng)起距攤鋪機(jī)料斗前 10～ 30cm 時(shí)停下，并用手閘制動(dòng)，由攤鋪機(jī)向前頂住汽車向前移動(dòng)時(shí)開始起斗卸料。此時(shí)應(yīng)避免自卸車沖撞攤鋪機(jī)或?qū)r青混合料落在攤鋪機(jī)前方。 d、 運(yùn)至攤鋪現(xiàn)場(chǎng)的溫度應(yīng)大于 120℃?；旌狭蠝囟确蠑備仠囟葧r(shí)，倒料至攤鋪機(jī)料斗，攤鋪機(jī)起步攤鋪階段的攤鋪速度不宜過(guò)快，一般控制在 3m/min 為佳。 e、 運(yùn)料車卸料后，攤鋪機(jī)的螺旋輸送器向兩側(cè)輸料 ，攤鋪機(jī)開始向前運(yùn)行。 攤鋪機(jī)前進(jìn)速度應(yīng)避免過(guò)快或過(guò)緩，影響攤鋪質(zhì)量，一般以 ～ 4m/min 為宜。攤鋪機(jī)運(yùn)行過(guò)程應(yīng)盡量避免停機(jī)，攤鋪機(jī)前應(yīng)有足夠的運(yùn)輸車輛，以有 5輛裝滿瀝青混合料的重車為宜。 攤鋪機(jī)作業(yè)過(guò)程中，應(yīng)時(shí)刻注意兩側(cè)的料位器和傳感器，以免出現(xiàn)輸料過(guò)量和傳感器從鋼絲上滑落的情況。經(jīng)常核對(duì)熨平板構(gòu)成作業(yè)角的誤差，檢查熨平板水準(zhǔn)氣泡和橫坡控制器的顯示是否一致，并進(jìn)行調(diào)整。攤鋪過(guò)程中，盡可能不收攤鋪機(jī)料倉(cāng)的兩側(cè)翼板，以防攤鋪完的油面表面出現(xiàn)離析現(xiàn)象。同時(shí)，不斷隨時(shí)檢查攤鋪層的厚度、寬度、高程及坡度，發(fā) 現(xiàn)問(wèn)題即使和機(jī)械操作人員配合調(diào)整。如出現(xiàn)不 符合要求的局部地方時(shí)，可用人工進(jìn)行局部找補(bǔ)，或更換混合料仔細(xì)修補(bǔ)，同已鋪混合 軌道交通 11號(hào)線北段（二期）市政配套工程 交通大學(xué)站道路復(fù)位工程 16 上海金鹿建設(shè)集團(tuán)有限公司 料順接，不留明顯印跡和差異。如缺陷嚴(yán)重，則予以鏟除，并調(diào)整攤鋪機(jī)或改進(jìn)施工工藝。 f、 攤鋪機(jī)不能攤鋪到位的部分（如道口漸變段），應(yīng)配備人工和機(jī)具，用人工 攤鋪，和主體平面順接。 g、 攤鋪機(jī)各部分協(xié)調(diào)情況，攤出混合料的情況是否正常，并及時(shí)給予調(diào)整。一般調(diào)整工作在攤鋪機(jī)起步后 10m內(nèi)完成。 h、 攤鋪時(shí)若發(fā)現(xiàn)有明顯高低影響平整度時(shí)需耙松缺陷處的混合料，經(jīng)人工修補(bǔ)，檢測(cè)后再壓實(shí)。 ③、 混合料的碾壓 與成型 瀝青混合料碾壓，嚴(yán)格按初壓、復(fù)壓和終壓三階段進(jìn)行碾壓，派專人設(shè)置好階段的標(biāo)志，設(shè) 1 人專門量測(cè)攤鋪完混和料的溫度，及時(shí)指揮壓路機(jī)作業(yè)，以保證各階段的碾壓溫度，防止高溫碾壓引起混合料縱向推移，和低溫碾壓出現(xiàn)裂紋或不能有效的消除輪跡。要把握合理的碾壓長(zhǎng)度和壓路機(jī)的行走速度。轉(zhuǎn)入正常攤鋪，按需要調(diào)整攤鋪速度，經(jīng)常檢查傳感器與基準(zhǔn)線的情況，以保證攤鋪厚度。 a、 初壓：用雙鋼輪靜力壓路機(jī)碾壓。從路面橫坡低處向高度處碾壓，原幅 去原幅回，錯(cuò)輪碾壓每次疊輪 2030cm，壓路機(jī)停機(jī)或錯(cuò)輪應(yīng)在低于 70℃的路段上。初壓 2 遍宜在混合料 135℃時(shí)開始，不低于 110℃以前完成。碾壓距離控制在 5070m。 b、 復(fù)壓：采用 1820t 輪胎壓路機(jī)每次重疊 1/21/3 碾壓 46遍，其程序同初壓。復(fù)壓在 110℃時(shí)開始， 90℃以前結(jié)束，碾壓距離可控制在 5070m。 c、 終壓：緊接在復(fù)壓后進(jìn)行。用雙驅(qū)雙振鋼輪或雙鋼輪靜力壓路機(jī)碾壓 2遍以上，直至消除輪跡。終壓一般在混合料 90℃以前開始，在混合料不低于 80℃前完成。 d、 壓路機(jī)碾壓速度及碾壓溫度見下表： 初 壓 復(fù) 壓 終 壓 靜壓壓路機(jī) ～ 2km/h ～ ～ 125℃ 100℃ 90℃ 振動(dòng)壓路機(jī) ～ 2km/h 3～ 5km/h 4～ 5km/h 125℃ 100℃ 90℃ e、 壓路機(jī)碾壓工作輪以重疊輪寬 1/3，初壓用輕型壓路機(jī)，復(fù)、終壓用重型壓路機(jī)，碾壓遍數(shù)見下表 ： 軌道交通 11號(hào)線北段（二期）市政配套工程 交通大學(xué)站道路復(fù)位工程 17 上海金鹿建設(shè)集團(tuán)有限公司 初 壓 復(fù) 壓 終 壓 靜壓壓路機(jī) 2～ 4 4～ 8 無(wú)輪跡止 振動(dòng)壓路機(jī) 2～ 4 2～ 5 無(wú)輪跡止 f、 碾壓過(guò)程中，壓路機(jī)不得在碾壓區(qū)段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動(dòng)位置、中途停留、變速或突然剎車。初、復(fù)壓的掉頭位置要呈梯形分布，并要錯(cuò)開 1m 以 上，壓路機(jī)必須停在待鋪的路段上。對(duì)壓路機(jī)碾壓不到之處，進(jìn)行人工熱夯處理。 g、 壓路機(jī)碾壓時(shí)有自動(dòng)灑水裝置，或?qū)Ｈ烁鷻C(jī)涂布肥皂水混合液。 h、 壓路機(jī)碾壓順序先輕后重，先邊后中。鋪筑成型的瀝青混合料未碾壓時(shí)，操作人員不得踏立上去。 ④、 接縫 a、 橫向接縫 相鄰兩幅及上下層的橫向接縫應(yīng)錯(cuò)位 1m 以上。當(dāng)天攤鋪混合料收工時(shí)，用三米尺在碾壓好的端頭處檢查平整度，選擇合格的橫斷面，畫上直線用切縫機(jī)切出立茬，多余的料棄掉，并清掃干凈。接縫處攤鋪瀝青混合料前，先涂灑少許粘層瀝青，將熨平板放到已壓實(shí)好的路面上，在路面與燙平板之 間墊上木板，其厚度為虛鋪厚度與壓實(shí)厚度之差。調(diào)整控制器至合乎要求，預(yù)熱熨平板和混合料，然后開始攤鋪。 橫向接縫的碾壓應(yīng)先用 68t 壓路機(jī)沿橫向碾壓，碾壓時(shí)壓路機(jī)應(yīng)位于已壓實(shí)的混合料層上，伸入新鋪層的寬度為 1015cm，然后每壓一遍向新鋪混合料移動(dòng) 1520cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。當(dāng)相鄰攤鋪層已經(jīng)成型，同時(shí)又有縱縫時(shí)，可先用鋼筒式壓路機(jī)沿縱縫碾壓一遍，其碾壓寬度為 1520cm，然后再沿橫縫作橫向碾壓，最后進(jìn)行正常的縱向碾壓。 b、 縱向接縫 采取半幅施工，梯隊(duì)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，縱縫采用熱接縫。 即將先鋪混合料部分留下 1020cm寬暫不碾壓，作為后鋪部分高程基準(zhǔn)面，在最后作跨幅碾壓。 壓路機(jī)碾壓遇縱縫為熱縫拼時(shí)，壓路機(jī)碾壓要離邊 20cm，避免壓塌邊緣影響整體平整度。 九、 關(guān)鍵工序的技術(shù)保障措施 技術(shù)保證措施 ①、 保證土路基施工質(zhì)量的技術(shù)措施 ⑴、 攤鋪時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制松鋪厚度和路面橫坡，確保平整度。并檢查 含水量。 軌道交通 11號(hào)線北段（二期）市政配套工程 交通大學(xué)站道路復(fù)位工程 18 上海金鹿建設(shè)集團(tuán)有限公司 ⑵、 碾壓控制：碾壓前的含水量要略大于最佳含水量 12%。采用先輕后重的方法，由邊向中碾壓由低至高碾壓（彎道由內(nèi)向外碾壓），直至密實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求（最好當(dāng)天壓完）。壓路機(jī)在碾壓路段禁止調(diào)頭、 換檔、轉(zhuǎn)向。 ⑶、 同日施工兩段接頭處應(yīng)采用搭接形式。前一段拌和整形后，留有 5— 8cm 不碾壓，后一段施工時(shí)，應(yīng)與前段留下未壓部分一起進(jìn)行碾壓。 ⑷、 縱向施工縫拼接時(shí)要將先鋪部分扒除至強(qiáng)度符合要求處，并且要線型順適。 ② 、水泥 混凝土 基層技術(shù)保證措施 ⑴ 、 模板的設(shè)計(jì)做到不漏漿并在敲松和拆卸時(shí)不致?lián)p壞砼，除內(nèi)拉桿外，模板的固定形式或支撐物不得設(shè)