【文章內(nèi)容簡介】 團有限公司 低于板面 12mm；填縫要求飽滿、均勻、連續(xù)貫通。施工完畢后，仔細檢查填縫料與縫壁粘結情況，在有脫開處，用噴燈小火烘烤，使其粘結緊密。 六 、 側平石 對瀝青路面應在面層施工前排砌側平石。 預制混凝土側石和平石出廠前及現(xiàn)場收料時應進行成品質(zhì)量檢驗，合格后方可使用。 本工程包括高 30㎝ 標注側石和 20㎝ 矮側石，其中矮側石設置于非機動車道與機非隔離帶之間。 側平石基礎一般 為 C20 砼。 核對道路中心線無誤后，依次丈量出路面邊界，進行邊線放樣，定出邊樁。 按路面設計縱坡與側石縱坡相平行的原則，計算出側石頂面標高值，定出側石標高。 根據(jù)施工圖確定的側石平面位置和頂面標高，放出施工線。 人行道進口坡處的側石一般比平石高 2~3㎝ ，兩端接頭應做斜坡。 道路 直線段采用長 100cm 側石，曲線半徑 15m 采用 100cm 或 60cm 的側石 ，曲線半徑 15m 或圓角部分，視半徑大小，采用 60cm或 30cm 的側石 。相鄰側石接縫必須平齊，縫寬 1cm。檢查無誤后及時塢膀。 平石和側石應錯縫對中 相接，平石間縫寬 1cm，與側石間的隙縫≤ 1cm。平石與路面接邊線必須順直。 灌縫 采 用 Mu10 水泥砂漿，抗壓強度應 10MPa。灌縫必須飽滿嵌實， 平石 勾縫以平縫 為宜，側石勾縫為凹型縫，深度為 ㎝ 。 新砌側平石設護欄防護，接縫濕治養(yǎng)護不得少于 3d，冬季應注意防凍。 七 、 人行道 花崗巖、 預制人行道板出廠前及現(xiàn)場收料時應進行成品質(zhì)量檢驗，合格后方可使用。其表面平整度、邊長尺寸、厚度、強度等不得超出規(guī)定。 對各類地面設施、蓋框等，應按人行道標高、橫坡，固定好位置。 結合布置綠化建筑地段，宜先將 花壇墻體砌好。 以側石頂面為基準，按設計橫坡和寬度，定出邊界及其高度，靠近側石處的人行道板面應高出側石頂面 5mm，以利排水。 面層鋪筑采用水泥砂漿。 軌道交通 11號線北段（二期）市政配套工程 交通大學站道路復位工程 12 上海金鹿建設集團有限公司 鋪筑采用“放線定位法”順序鋪砌，板底砂漿密貼，不得有“虛空”現(xiàn)象。 經(jīng)常用三米直尺沿縱橫和斜角方向靠量面層平整度，發(fā)現(xiàn)不符要求，及時整修。 藝術鋪砌時，應事先進行設計繪出圖樣，精心施工。 曲線段鋪砌采用扇形鋪法。鋪板后形成的楔形空缺及邊、角空缺根據(jù)設計要求進行處理。 八 、 瀝青混凝土面層 瀝青 封層施工 ⑴、材料要求 乳化瀝青的質(zhì)量應符 合有關規(guī)定要求。 ⑵、施工工藝 原路面清掃→劃導向線→交通管制→攤鋪→碾壓→養(yǎng)生→開放交通 ① 、 原路面清掃 采用清掃車或空壓機或灑水車清除原路面的泥土、雜物。 ② 、 劃導向線 按設定的稀漿封層鋪筑寬度 ,先用石灰水劃出稀漿封層機導向標線。 ③ 、 交通管制 設置施工和交通安全標志 ,配備交管人員 ,確保稀漿封層施工安全。 ④ 、 攤鋪 應按設計厚度調(diào)整整平器高度和封層機的行駛速度 ,嚴格按標線控制封層機行駛方向 ,防止縱向接縫出現(xiàn)搭接或漏鋪現(xiàn)象。必要時 ,接縫處可輔以人工修補。 稀降封層 2幅縱縫搭接寬度不宜超過 80mm，橫向接縫 做成對接縫。 ⑤ 、 碾壓 為縮短封閉交通時間 ,混合料達到初凝時 ,可用輪胎壓路機碾壓 2～ 3 遍。 ⑥ 、 養(yǎng)生 改性稀漿封層混合料攤鋪后凝固期間 (約 1h) , 不應有車輛、行人通行。 ⑦ 、 檢查驗收 完工后的稀漿封層應按有關規(guī)定進行竣工外形檢查。封層表面的平整度、透水系數(shù)、摩擦系數(shù) (構造深度 ) 應以通車 3個月后的檢測資料為準。 瀝青混凝土面層 軌道交通 11號線北段（二期）市政配套工程 交通大學站道路復位工程 13 上海金鹿建設集團有限公司 ⑴、 攤鋪前的施工準備 檢查基層的標高、平整度；根據(jù)放樣和側平石的高度，放出攤鋪機基準線；清除基層面的浮灰和雜物；側平石等構筑物涂刷粘結材料；根據(jù)當天的攤鋪計劃，落實供料和進 出場路線。 ⑵、 瀝青混凝土施工流程 瀝青混凝土路面施工流程見下圖： 軌道交通 11號線北段（二期）市政配套工程 交通大學站道路復位工程 14 上海金鹿建設集團有限公司 ⑶、 瀝青混凝土施工要點 ① 、 瀝青混合料運輸 基層整修清掃 放樣基準線 攤鋪機定位預熱及安裝自動找平儀 檢查來料溫度 自動運料裝置均勻分布材料 料車至攤鋪機卸料 人工整修缺陷及接縫 攤鋪機起步及檢查各儀表情 況 測量溫度 壓路機進行初壓、復壓、終壓 清理工地及機械內(nèi)余料 復驗各項質(zhì)量指標 道路基層檢測 軌道交通 11號線北段（二期）市政配套工程 交通大學站道路復位工程 15 上海金鹿建設集團有限公司 加強與廠方聯(lián)系，保持均勻供料，避免過多的停頓。當材料到現(xiàn)場間隔較長時，在溫度允可時，可適當壓車。瀝青混合料采用自卸車運輸，運輸車的數(shù)量根據(jù)運距情況適當增減。運輸車在裝料前必須清洗干凈，車箱底及圍壁要涂一簿層油水比為 1:3 的混合液。自卸車在自動卸料裝料后，要用蓬布覆蓋，裝運瀝青混合料的車輛應經(jīng)地磅過稱，同時測定其溫度，運往施工現(xiàn)場。 ②、 瀝青混合料的攤鋪 瀝青混合料攤鋪工藝為：攤鋪機就位 —— →運料車卸料 —— →螺旋輸送器送料。 a、 攤鋪機就位應以測量標高為基準，將熨平板置于地木墊上，木墊厚度為混合料壓實厚度乘以試驗所得虛輔系數(shù)。調(diào)整縱、橫向控制器，直至符合設計要求。然后預熱熨平板，使之與混合料溫度一致，伸開傳感器，搭在基準線。攤鋪機定位后，預熱燙平裝置，避免拉毛施工面。 安裝自動找平裝置后，檢查其完好性能及操作靈活性，避免因儀器的失 靈造成動作失誤。 b、 瀝青砼的攤鋪拋高值，按試攤而定 (試攤時按 ～ 選用 )，其中細粒式松鋪系數(shù)按 (～ )控制。 c、 專人指揮運料車倒車，當起距攤鋪機料斗前 10～ 30cm 時停下，并用手閘制動，由攤鋪機向前頂住汽車向前移動時開始起斗卸料。此時應避免自卸車沖撞攤鋪機或將瀝青混合料落在攤鋪機前方。 d、 運至攤鋪現(xiàn)場的溫度應大于 120℃?；旌狭蠝囟确蠑備仠囟葧r，倒料至攤鋪機料斗，攤鋪機起步攤鋪階段的攤鋪速度不宜過快，一般控制在 3m/min 為佳。 e、 運料車卸料后，攤鋪機的螺旋輸送器向兩側輸料 ，攤鋪機開始向前運行。 攤鋪機前進速度應避免過快或過緩，影響攤鋪質(zhì)量，一般以 ～ 4m/min 為宜。攤鋪機運行過程應盡量避免停機，攤鋪機前應有足夠的運輸車輛，以有 5輛裝滿瀝青混合料的重車為宜。 攤鋪機作業(yè)過程中，應時刻注意兩側的料位器和傳感器，以免出現(xiàn)輸料過量和傳感器從鋼絲上滑落的情況。經(jīng)常核對熨平板構成作業(yè)角的誤差，檢查熨平板水準氣泡和橫坡控制器的顯示是否一致，并進行調(diào)整。攤鋪過程中，盡可能不收攤鋪機料倉的兩側翼板，以防攤鋪完的油面表面出現(xiàn)離析現(xiàn)象。同時，不斷隨時檢查攤鋪層的厚度、寬度、高程及坡度，發(fā) 現(xiàn)問題即使和機械操作人員配合調(diào)整。如出現(xiàn)不 符合要求的局部地方時，可用人工進行局部找補，或更換混合料仔細修補，同已鋪混合 軌道交通 11號線北段（二期）市政配套工程 交通大學站道路復位工程 16 上海金鹿建設集團有限公司 料順接，不留明顯印跡和差異。如缺陷嚴重，則予以鏟除，并調(diào)整攤鋪機或改進施工工藝。 f、 攤鋪機不能攤鋪到位的部分（如道口漸變段），應配備人工和機具，用人工 攤鋪，和主體平面順接。 g、 攤鋪機各部分協(xié)調(diào)情況，攤出混合料的情況是否正常，并及時給予調(diào)整。一般調(diào)整工作在攤鋪機起步后 10m內(nèi)完成。 h、 攤鋪時若發(fā)現(xiàn)有明顯高低影響平整度時需耙松缺陷處的混合料，經(jīng)人工修補，檢測后再壓實。 ③、 混合料的碾壓 與成型 瀝青混合料碾壓，嚴格按初壓、復壓和終壓三階段進行碾壓，派專人設置好階段的標志，設 1 人專門量測攤鋪完混和料的溫度，及時指揮壓路機作業(yè)，以保證各階段的碾壓溫度，防止高溫碾壓引起混合料縱向推移，和低溫碾壓出現(xiàn)裂紋或不能有效的消除輪跡。要把握合理的碾壓長度和壓路機的行走速度。轉入正常攤鋪，按需要調(diào)整攤鋪速度，經(jīng)常檢查傳感器與基準線的情況，以保證攤鋪厚度。 a、 初壓：用雙鋼輪靜力壓路機碾壓。從路面橫坡低處向高度處碾壓，原幅 去原幅回，錯輪碾壓每次疊輪 2030cm，壓路機停機或錯輪應在低于 70℃的路段上。初壓 2 遍宜在混合料 135℃時開始，不低于 110℃以前完成。碾壓距離控制在 5070m。 b、 復壓：采用 1820t 輪胎壓路機每次重疊 1/21/3 碾壓 46遍，其程序同初壓。復壓在 110℃時開始， 90℃以前結束，碾壓距離可控制在 5070m。 c、 終壓：緊接在復壓后進行。用雙驅雙振鋼輪或雙鋼輪靜力壓路機碾壓 2遍以上，直至消除輪跡。終壓一般在混合料 90℃以前開始，在混合料不低于 80℃前完成。 d、 壓路機碾壓速度及碾壓溫度見下表： 初 壓 復 壓 終 壓 靜壓壓路機 ～ 2km/h ～ ～ 125℃ 100℃ 90℃ 振動壓路機 ～ 2km/h 3～ 5km/h 4～ 5km/h 125℃ 100℃ 90℃ e、 壓路機碾壓工作輪以重疊輪寬 1/3，初壓用輕型壓路機，復、終壓用重型壓路機，碾壓遍數(shù)見下表 ： 軌道交通 11號線北段（二期）市政配套工程 交通大學站道路復位工程 17 上海金鹿建設集團有限公司 初 壓 復 壓 終 壓 靜壓壓路機 2～ 4 4～ 8 無輪跡止 振動壓路機 2～ 4 2～ 5 無輪跡止 f、 碾壓過程中，壓路機不得在碾壓區(qū)段上轉向、調(diào)頭、左右移動位置、中途停留、變速或突然剎車。初、復壓的掉頭位置要呈梯形分布，并要錯開 1m 以 上，壓路機必須停在待鋪的路段上。對壓路機碾壓不到之處，進行人工熱夯處理。 g、 壓路機碾壓時有自動灑水裝置，或專人跟機涂布肥皂水混合液。 h、 壓路機碾壓順序先輕后重，先邊后中。鋪筑成型的瀝青混合料未碾壓時，操作人員不得踏立上去。 ④、 接縫 a、 橫向接縫 相鄰兩幅及上下層的橫向接縫應錯位 1m 以上。當天攤鋪混合料收工時，用三米尺在碾壓好的端頭處檢查平整度，選擇合格的橫斷面，畫上直線用切縫機切出立茬，多余的料棄掉，并清掃干凈。接縫處攤鋪瀝青混合料前，先涂灑少許粘層瀝青，將熨平板放到已壓實好的路面上，在路面與燙平板之 間墊上木板，其厚度為虛鋪厚度與壓實厚度之差。調(diào)整控制器至合乎要求，預熱熨平板和混合料，然后開始攤鋪。 橫向接縫的碾壓應先用 68t 壓路機沿橫向碾壓，碾壓時壓路機應位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪層的寬度為 1015cm，然后每壓一遍向新鋪混合料移動 1520cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。當相鄰攤鋪層已經(jīng)成型，同時又有縱縫時，可先用鋼筒式壓路機沿縱縫碾壓一遍，其碾壓寬度為 1520cm，然后再沿橫縫作橫向碾壓，最后進行正常的縱向碾壓。 b、 縱向接縫 采取半幅施工，梯隊攤鋪作業(yè)，縱縫采用熱接縫。 即將先鋪混合料部分留下 1020cm寬暫不碾壓，作為后鋪部分高程基準面，在最后作跨幅碾壓。 壓路機碾壓遇縱縫為熱縫拼時，壓路機碾壓要離邊 20cm，避免壓塌邊緣影響整體平整度。 九、 關鍵工序的技術保障措施 技術保證措施 ①、 保證土路基施工質(zhì)量的技術措施 ⑴、 攤鋪時應嚴格控制松鋪厚度和路面橫坡，確保平整度。并檢查 含水量。 軌道交通 11號線北段（二期）市政配套工程 交通大學站道路復位工程 18 上海金鹿建設集團有限公司 ⑵、 碾壓控制：碾壓前的含水量要略大于最佳含水量 12%。采用先輕后重的方法，由邊向中碾壓由低至高碾壓（彎道由內(nèi)向外碾壓），直至密實度達到規(guī)范要求（最好當天壓完）。壓路機在碾壓路段禁止調(diào)頭、 換檔、轉向。 ⑶、 同日施工兩段接頭處應采用搭接形式。前一段拌和整形后，留有 5— 8cm 不碾壓，后一段施工時，應與前段留下未壓部分一起進行碾壓。 ⑷、 縱向施工縫拼接時要將先鋪部分扒除至強度符合要求處，并且要線型順適。 ② 、水泥 混凝土 基層技術保證措施 ⑴ 、 模板的設計做到不漏漿并在敲松和拆卸時不致?lián)p壞砼，除內(nèi)拉桿外，模板的固定形式或支撐物不得設