【文章內(nèi)容簡介】 支護、襯砌及相關(guān)工作。 高架車站工區(qū)：負(fù)責(zé)銅元局高架車站及 CK6+930—CK6+ 高架區(qū)間樁墩施工。 3 總體施工順序 根據(jù)現(xiàn)場情況和總體工期進(jìn)度要求，區(qū)間隧道先開挖出口邊仰坡，進(jìn)行支護后施作出口管棚，然后自出口方向向進(jìn)口掘進(jìn)，此為區(qū)間隧道的主力工作 面 ，候隧道掘進(jìn)至一定 長度后（ 150m 以上），隧道施工與高架車站施工相互干擾減少 ，開始高架車站的施工，當(dāng)隧道進(jìn)口具備施工條件后，組織另一隊伍自進(jìn)口向出口方向掘進(jìn)施工，以確保工期。 項目經(jīng)理、書記 總工 程師 副經(jīng)理 副經(jīng)理 工 程 部 機 械 部 材 料 部 人 事 部 財 務(wù) 部 安 保 部 綜合辦 經(jīng) 營 部 專家組 隧道一工區(qū) 隧道二工區(qū) 高架車站工區(qū) 第五章 施工總平面布置 按照業(yè)主的要求及工地實際情況，我們施工場地布置原則是盡可能利用永久征地，少租地。工地僅僅布置施工生產(chǎn)設(shè)施，臨時生活房屋及職工生活福利房屋在工地附近租用。 1 臨時便道 根據(jù)現(xiàn)場情況，可沿濱江路 利用既有施工便道 進(jìn)場，但需修筑自既有道路至施工場地的 施工便道，從既有主干道引入 ,臨時便道的構(gòu)造作法如圖示 。 現(xiàn)場沿臨時道路設(shè)置主排水溝，確保場 內(nèi)水溝暢通。在江邊及大門出口處設(shè)置污水井，定期清理污水井，泥漿制備等污水經(jīng)沉淀后排入 長江 。同時為了文明施工、保護環(huán)境，車輛出場前必須進(jìn)洗車場洗去塵土，避免施工泥土、臟物給城市環(huán)境帶來污染。 2 生產(chǎn)和生活房屋布置 為了節(jié)約用地，生產(chǎn)生活用房盡量以租代建， 現(xiàn)場必不可少的生產(chǎn)臨時設(shè)施都盡量在 車站施工范圍內(nèi)按需設(shè)置生產(chǎn)、生活設(shè)施，沿線的鋼筋、預(yù)埋件均在車站的鋼筋加工房和鐵件加工房加工，用工程車運至各個施工點。 生產(chǎn)用房屋：如下表 51所示 表 51 生產(chǎn)房屋表 序號 房屋名稱 單位 數(shù)量 備 注 1 空壓機房 m2 160 隧道進(jìn)出口各一處 2 高山水池 m2 60 隧道進(jìn)出口各一處 3 鋼 材 加工場 m2 300 設(shè)在 出口高架車站范圍內(nèi) 4 材料庫 m2 400 進(jìn)口端 150㎡ ,出口端與車站合用 5 火工品 臨時倉庫 m2 60 進(jìn)出口各 30 6 備用拌和站 m2 300 設(shè)在出口高架車站范圍內(nèi) 7 變壓器房 m2 30 進(jìn)出口各 15 8 木工房 m2 100 進(jìn)出口各 50 9 鉚焊房 m2 120 進(jìn)出口各 60 10 機械停放及修理場 m2 800 設(shè)在出口高架車站范圍內(nèi) 合 計 m2 2330 生活房屋 項目經(jīng)理部辦公室、駐地、工地試驗室、宿舍、文化娛樂場等生活房屋 均采用就近租用 方式解決 。 3 施工用風(fēng)、水、電及通訊系統(tǒng)： 施工用風(fēng) 施工初期考慮兩臺 12 m3/min內(nèi)燃空壓機作為過渡，解決籌備期間施工用風(fēng)，正常施工期配備 8臺 20 m3/min 電動空壓機來解決隧道的施工需要。供風(fēng)管采用Φ 150鋼管，計劃長度 1800m。 施工用水、用電 本項目施工用電、用水已接通，其施工條件已全部具備，進(jìn)入現(xiàn)場后可在業(yè)主協(xié)助下自行接入現(xiàn)場施工用電、用水。 為保證隧道 用水有足夠水壓，在隧道側(cè)上方 30m 以上高度設(shè)高山水池。 通訊系統(tǒng) 為了更快捷、更方便對外聯(lián)絡(luò)，工地對外配備 10 臺移動電話及二臺固定電話，按照不同的業(yè)務(wù)進(jìn)行聯(lián)系。 4 施工通風(fēng) 通風(fēng)系統(tǒng)我們擬采用壓入式通風(fēng)方式，風(fēng)管采用按鏈?zhǔn)杰浧わL(fēng)管，風(fēng)管直徑Φ 1200mm，預(yù)計 1800m。 5 廢水及生活垃圾處理 施工廢水主要來源于洞內(nèi)滲水，施工用水和生活污水，在隧道洞口附近修建一座污水處理池，所有施工廢水經(jīng)處理、沉淀、凈化后排放。生活區(qū)污水排入污水處理池，廁所采用水沖式，并設(shè)化糞池。生活垃圾集中堆放，并按業(yè)主的規(guī) 定運送至存放地，以免造成環(huán)境污染。 具體布置參見施工總平面布置圖。 第六章 總體進(jìn)度計劃安排及資源配置 本進(jìn)度計劃嚴(yán)格按照合同要求，結(jié)合現(xiàn)場情況、我單位技術(shù)生產(chǎn)能力及單位以往地鐵工程及相關(guān)工程的施工經(jīng)驗綜合考慮，以安全生產(chǎn)、創(chuàng)優(yōu)為目標(biāo)，在保證總工期的前提下，做到資源投入合理，均衡生產(chǎn)。 計劃 開工日期為 2020 年 8月 1 日，完工日期為 2020 年 11月 30日，工期為 16 個月，比 合同 工期提前 1個月。 1 主要 階段 進(jìn)度 施工準(zhǔn)備： 2020年 8月 1日～ 2020年 8月 31 日 隧道 進(jìn)洞準(zhǔn)備階段 （天溝、邊仰坡、 管棚等） ： 2020年 9月 1日～ 2020年 10月 15 日 隧道開挖及初期支護 ： 2020 年 10 月 16 日～ 2020 年 9月 9日 隧道排水及二 襯 ： 2020年 11月 15日～ 2020年 10月 6日 高架 區(qū)間及 車站樁基 ： 2020 年 12 月 1日～ 2020 年 1月 31日 高架車站 地上部分 ： 2020 年 2 月 23 日～ 2020 年 7 月 11日 高架車站安排考慮了由業(yè)主另行招標(biāo)的車站鋼結(jié)構(gòu)及裝修工程的施工時間， 車站施工進(jìn)度如與 PC 梁施工隊伍相沖突，可以進(jìn)行調(diào)整以滿足施工需要。 2 總體施工進(jìn)度計劃橫道圖 及網(wǎng)絡(luò)圖 總體施工進(jìn)度計劃橫道圖（見 圖 61 重慶市軌道交通三號線一期工程 12 標(biāo)段總體施工進(jìn)度計劃橫道圖 ） 總體施工進(jìn)度計劃網(wǎng)絡(luò)（見 圖 62 重慶市軌道交通三號線一期工程 12標(biāo)段總體施工進(jìn)度計劃網(wǎng)絡(luò)圖 ） 3 關(guān)鍵 工序 施工周期 隧道洞身開挖支護及二次襯砌為控制本工程工期的關(guān)鍵工序， 根據(jù)我公司以往施工經(jīng)驗，采用如下流水周期。 VI 級圍巖 開挖支護循環(huán)周期 VI 級圍巖地段主要集中在 CK6+055～ CK6+，此段開挖斷面較小，采用 CRD 法開挖，其工藝見第七章， 其 工序循環(huán)周期 見表61。 表 61 VI 級 圍巖開挖、支護時間表 序號 主要名稱 循環(huán)時間（小時） 備注 1 放線測量 CRD 法開挖、風(fēng)鎬開挖或臺車鉆眼爆破、機械出碴。 2 超前小導(dǎo)管 （按進(jìn)尺平均到每一循環(huán)） 3 左側(cè)上部開挖 4 左側(cè)上部支護 5 左側(cè)中部開挖 6 左側(cè)中部支護 7 右側(cè)上部開挖 8 右側(cè)上部支護 9 右側(cè)中部開挖 10 右側(cè)中部支護 11 左側(cè)下部開挖 12 左側(cè)下部支護 13 右側(cè)下部開挖 14 右側(cè)下部支護 15 循環(huán)進(jìn)尺 16 日進(jìn)尺 17 月均進(jìn)尺 45 V 級 圍巖 開挖支護循環(huán)周期 V 級圍巖地段主要集中在 CK5+～ CK5+ 及CK5+～ CK6+055 段，此段開挖斷面較小， 進(jìn)洞采用大管棚超前支護，暗洞采用超前小導(dǎo)管支護， 采用 CD 法開挖，其工藝見第七章，其工序循環(huán)周期見表 62。 表 62 V 級圍巖開挖、支護時間表 序號 主要名稱 循環(huán)時間（小時） 備注 1 放線測量 CD 法開挖、風(fēng)鎬開挖或臺車鉆眼爆破、機械出碴。 2 超前 大管棚、 小導(dǎo)管 （按進(jìn)尺平均到每一循環(huán)） 3 左側(cè)上部開挖 4 左側(cè)上部支護 5 左側(cè) 下 部開挖 6 左側(cè) 下 部支護 7 右側(cè)上部開挖 8 右側(cè)上部支護 9 右側(cè)下部開挖 10 右側(cè)下部支護 11 循環(huán)進(jìn)尺 12 日進(jìn)尺 13 月均進(jìn)尺 48 IV 級圍巖 開挖支護循環(huán)周期 IV 級圍巖主要集中在 CK5+～ CK5+、 CK6+～CK6+、 CK6+～ CK6+930 段， 除特大斷面采用 CD 法開挖 以控制地表沉降外，主要采用半斷面法開挖 ，其工序循環(huán)見表 63。 表 63 IV 級 圍巖開挖、支護時間表 序號 主要名稱 循環(huán)時間（小時） 備注 1 放線測量 半斷面開挖、臺車鉆眼爆破、機械出碴。 2 超前支護 3 鉆孔 4 裝藥爆破 5 通風(fēng)、排煙 6 清理危石 7 初噴 8 機械出碴 9 支護 10 循環(huán)進(jìn)尺 3 11 日進(jìn)尺 5 12 月均進(jìn)尺 150 III 級 圍巖 開挖支護循環(huán)周期 III級圍巖主要在 CK6+～ CK6+ ,采用 半 斷面法開挖 ,其工藝見第七章 ,工序循環(huán)見表 64. 表 64 III 級 圍巖開挖、支護時間表 序號 主要名稱 循環(huán)時間（小時） 備注 1 放線測量 半斷面開挖、臺車鉆眼爆破、機械出碴。 2 鉆孔 3 爆破 4 通風(fēng)排煙 5 清理危石 6 機械出碴 7 支護 8 循環(huán)進(jìn)尺 9 日進(jìn)尺 7 10 月均進(jìn)尺 210 模注襯砌循環(huán)時間及計劃指標(biāo) 模注襯砌循環(huán)時間表見 表 65。 表 65 模注襯砌循環(huán)時間表 序號 工序名稱 循環(huán)時間（小時） 備注 1 測量放線 本循環(huán)時間未考慮二次模筑前的初期支護基面處理、鋪貼防水板。 異型斷面采用立架支模與臺車作業(yè)按平等考慮 . 2 臺車就位 3 堵頭模板、安設(shè)止水帶 4 砼澆注 5 砼養(yǎng)生 6 脫模 7 模板清理、涂脫模劑 8 循環(huán)時間合計 模注襯砌每循環(huán)時間 2天，每循環(huán)進(jìn)尺 9米，月進(jìn)尺 135 米 /月?？紤]到施工干擾、機械效率降低等諸多因素月進(jìn)尺 120 米 /月。 4 資源配置計劃 “兵馬未動，糧草先行”，干工程如同帶兵打仗，為了確保工程實施按計劃進(jìn)行 ， 必須確保工程施工所需的人、財、物的按時足額供應(yīng)，為此，我們根據(jù)進(jìn)度需求，確保投入， 滿足工程需要。 勞動力計劃 根據(jù)合同段工程特點，隧道施工技術(shù)工人主要由鉆爆工、立架工、噴漿工、電焊工、鋼筋工、混凝土工、機械操 作手等工種組成，高架車站施工主要由機械操作手、電焊工、架子工、維修工、模板工、鋼筋工、混凝土工、防水工等組成，各工區(qū)同時配備一定數(shù)量壯工。勞動力投入計劃 見 表 66. 表 66 勞動力投入計劃表 日期 鉆爆工 立架工 噴漿工 木工 鋼筋工 砼工 機械手 電焊工 電工 普工 架子工 安裝工 合計 078 5 5 5 10 1 2 25 5 58 079 5 5 5 10 1 2 25 5 58 0710 40 16 34 20 30 20 30 6 2 30 228 0711 40 16 34 20 30 20 30 6 2 30 228 0712 83 32 68 43 63 43 60 12 4 78 486 081 83 32 68 43 63 43 60 12 4 78 486 082 80 32 68 180 180 100 80 16 4 100 25 15 880 083 80 32 68 180 180 100 80 16 4 100 25 15 880 084 80 32 68 180 180 100 80 16 4 100 25 15 880 085 80 32 68 180 180 100 80 16 4 100 25 15 880 086 80 32 68 180 180 100 80 16 4 100 25 15 880 087 80 32 68 180 180 100 80 16 4 100 25 15 880 088 80 32 68 40 60 40 60 12 4 60 456 089 40 16 34 20 30 20 30 6 2 30 228 0810 20 30 20 15 4 2 10 101 0811 20 30 20 15 4 2 10 101 0812 說明 :表中投入人數(shù)不包括管理人員 主要機械設(shè)備、測量檢測儀器設(shè)備配置 擬投入本合同工程的主要施工機械設(shè)備表 見 67,擬配備本合同工程主要的材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表 見 68. 表 67 擬投入本合同工程的主要施工機械設(shè)備表 機械名稱 規(guī)格型號 設(shè)備能 力 廠牌及 出廠時間 投入數(shù)量 新舊程度 (％ ) 計劃進(jìn)場 時間 挖 掘 機 PC2006 日本 6 90 推土機 TSY220 165KW 山東 1 90 自卸汽車 東風(fēng) 5t 一汽 4 90 自卸汽車 VF413 15t 日本 2020 30 90 裝 載 機 ZL50 3m3 柳州 2 90 鑿巖臺車 H174 瑞典 2020 1 85 電動空壓機 4L20/8 20m3/min