【文章內(nèi)容簡介】 段放坡條件受限，樁懸臂段長度分別加高為 米和 米；溝渠右側(cè)上部采用加筋擋墻或重力式擋墻或錨桿擋墻，下部采用樁板擋墻進行支擋，樁懸臂段長度為 米。 以下分 AB、 BC 和 CD 段按剖面進行比較。 AB 段 顧客名稱：重慶市軌道交通 (集團 )公司 項目名稱：重慶市軌道交通三號線北延伸段工程 高邊坡 方案設(shè)計 11 剖面 11 圖 剖面 11（方案一） 圖 剖面 11（方案二） 方案一左側(cè)樁露出底面以上 6m，嵌入底面以下不少于 米。上部放坡采用第一級坡率 1:，第二級坡率 1:。右側(cè)采用衡重式擋墻，墻底采 用擴大基礎(chǔ)，擴大基礎(chǔ)露出地面 6 米，嵌入中風(fēng)化顧客名稱：重慶市軌道交通 (集團 )公司 項目名稱：重慶市軌道交通三號線北延伸段工程 高邊坡 方案設(shè)計 12 巖層 1 米。 方案二左側(cè) 邊坡與方案一一致；溝渠右側(cè)下部采用樁板擋墻進行支擋，樁懸臂段長度為 米，上部采用加筋擋墻。 剖面 33 22 剖面和 33 剖面類似，選用 33 剖面分析。 圖 剖面 33（方案一） 圖 剖面 33（方案二） 方案一左側(cè)上部放坡采用第一級坡率 1:，第二級坡率 1:；下部采用豎直錨桿擋墻進行支擋，擋墻露出地面 4 米高。 右側(cè)采用顧客名稱：重慶市軌道交通 (集團 )公司 項目名稱：重慶市軌道交通三號線北延伸段工程 高邊坡 方案設(shè)計 13 衡重式擋墻，墻底采用擴大基礎(chǔ)，擴大基礎(chǔ)露出地面 6 米，嵌入中風(fēng)化巖層 1 米。 方案二左側(cè) 邊坡上部與方案一一致，下部采用樁板擋墻進行支擋，樁懸臂段長度為 米；溝渠右側(cè)下部與左側(cè)一致，上部采用加筋擋墻 。 BC 段 剖面 44 顧客名稱：重慶市軌道交通 (集團 )公司 項目名稱：重慶市軌道交通三號線北延伸段工程 高邊坡 方案設(shè)計 14 圖 剖面 44（方案一） 圖 剖面 44（方案二） 方案一左側(cè)上部放坡采用第一級坡率 1:，第二級坡率 1:的錨桿框架護坡； 下部采用豎直錨桿擋墻進行支擋，擋墻露出地面 4米高。 右側(cè)采用錨桿擋墻，由于有橋臺置于此巖質(zhì)邊坡上，橋臺位置的錨桿擋墻取消，左右兩側(cè)錨桿擋墻應(yīng)做至橋臺處。 方案二左側(cè) 邊坡上部與方案一一致，下部 采用樁板擋墻進行支顧客名稱：重慶市軌道交通 (集團 )公司 項目名稱：重慶市軌道交通三號線北延伸段工程 高邊坡 方案設(shè)計 15 擋，樁懸臂段長度為 米；溝渠右側(cè)下部與左側(cè)一致，上部采用錨桿擋墻 ，橋臺處的處理方式與方案一一致。 剖面 55 圖 剖面 55（方案一） 顧客名稱：重慶市軌道交通 (集團 )公司 項目名稱：重慶市軌道交通三號線北延伸段工程 高邊坡 方案設(shè)計 16 圖 剖面 55（方案二） 方案一左側(cè)樁露出底面以上 9m，嵌入底面以下不少于 米。上部放坡采用坡率 1: 的錨桿框架護坡。右側(cè)采用錨桿擋墻，由于有試車線橋墩與下部 4 米高錨桿擋墻位置沖突，應(yīng)繞橋墩做錨桿擋墻。示意圖如下。 圖 錨桿擋墻做法示意圖 方案二左側(cè)邊坡與方案一一致；溝渠右側(cè)下部采用樁板擋墻進行支擋，樁懸臂段長度為 米，橋墩與樁板擋墻位置沖突，橋墩位置的樁應(yīng)取消，繞橋墩做板，并在角點處增設(shè)樁。 剖面 66 顧客名稱：重慶市軌道交通 (集團 )公司 項目名稱：重慶市軌道交通三號線北延伸段工程 高邊坡 方案設(shè)計 17 圖 剖面 66（方案一） 圖 剖面 66（方案二） 方案一左側(cè)樁露出底面以上 9m，嵌入底面以下不少于 米。上部放坡采用坡率 1: 的錨桿框架護坡。右側(cè)采用錨桿擋墻，由于有試車線橋墩與下部 4 米高錨桿擋墻的錨桿及上部錨桿擋墻位置沖突，橋墩為 米方形墩，下部 4 米高錨桿擋墻的錨桿間距為 米，采用斜角或者局部拉大間距或加密即可避開橋墩。橋墩與上部錨桿擋墻位置沖突區(qū)域應(yīng)繞橋墩做錨桿擋墻。 方案二左側(cè)邊坡與方案一一致；溝渠右側(cè)下部采用樁板擋墻進行支擋，樁懸臂段長度為 米，橋墩與上部錨桿擋墻位置沖突區(qū)域應(yīng)繞橋墩做錨桿擋墻。 CD 段 顧客名稱：重慶市軌道交通 (集團 )公司 項目名稱：重慶市軌道交通三號線北延伸段工程 高邊坡 方案設(shè)計 18 剖面 77 圖 剖面 77（方案一） 顧客名稱：重慶市軌道交通 (集團 )公司 項目名稱：重慶市軌道交通三號線北延伸段工程 高邊坡 方案設(shè)計 19 圖 剖面 77（方案二） 方案一左側(cè)樁露出底面以上 9m，嵌入底面以下不少于 米。上部放坡采用坡率 1: 的截水骨架護坡。右側(cè)采用衡重式擋墻，墻底采用擴大基礎(chǔ)，擴大基礎(chǔ)露出地面 6 米，嵌入中風(fēng)化巖層 1 米。由于橋墩位置與衡重式擋墻局 部沖突，應(yīng)先做樁再在樁周圍搭模板澆筑混凝土擋墻。 方案二左側(cè)邊坡與方案一一致；溝渠右側(cè)下部采用樁板擋墻進行支擋，樁懸臂段長度為 米，橋墩與加筋擋墻沖突區(qū)域剪斷加筋擋墻。 如下為 剖面 66 和 剖面 77 中間的橋墩位置，此時 橋墩位置與衡重式擋墻完全沖突。處理方式與 77 相同。 顧客名稱：重慶市軌道交通 (集團 )公司 項目名稱：重慶市軌道交通三號線北延伸段工程 高邊坡 方案設(shè)計 20 圖 剖面 66 至 77（方案一） 圖 剖面 66 至 77（方案二） 剖面 99 顧客名稱：重慶市軌道交通 (集團 )公司 項目名稱：重慶市軌道交通三號線北延伸段工程 高邊坡 方案設(shè)計 21 88 剖面和 99 剖面類似，選用 99 剖面分析。 圖 剖面 99（方案一） 圖 剖面 99（ 方案二） 顧客名稱：重慶市軌道交通 (集團 )公司 項目名稱：重慶市軌道交通三號線北延伸段工程 高邊坡 方案設(shè)計 22 方案一左側(cè)下部為 5 米高重力式擋墻，上部 1: 草皮護坡。右側(cè)采用衡重式擋墻，墻底采用擴大基礎(chǔ)，擴大基礎(chǔ)露出地面 6 米，嵌入中風(fēng)化巖層 1 米。 溝渠左側(cè)采用樁板擋墻進行支擋，樁懸臂段長度為 米；溝渠右側(cè)下部與左側(cè)一致，上部采用加筋擋墻 ，橋墩與加筋擋墻沖突區(qū)域剪斷加筋擋墻。 右側(cè) D 端 溝渠 右側(cè) D 端高約 23 米，采用分級放坡處理， 8 米一級， 分別按 1:、 1: 和 1:2 放坡 ， 每級間設(shè)置 2 米寬馬道。 顧客名稱：重慶市軌道交通 (集團 )公司 項目名稱：重慶市軌道交通三號線北延伸段工程 高邊坡 方案設(shè)計 23 6 計算結(jié)果 AB 段 剖面 11 方案一計算結(jié)果見附 和附 。 方案二計算結(jié)果見附 、附 和附 。 剖面 33 方案一計算結(jié)果見附 和附 。 方案二計算結(jié)果見附 和附 。 BC 段 剖面 44 方案一計算結(jié)果見附 和附 。 方案二計算結(jié)果見附 和附 。 剖面 55 方案一計算結(jié)果見附 、附 和《擋土墻》（ 04J008） 20 頁 YJB型。 方案二計算結(jié)果見附 、附 和附 。 剖面 66 方案一計算結(jié)果見附 、附 和《擋土墻》（ 04J008） 83 頁 XJB型。 方案二計算結(jié)果見附 、附 、附 和附 。 CD 段 顧客名稱：重慶市軌道交通 (集團 )公司 項目名稱：重慶市軌道交通三號線北延伸段工程 高邊坡 方案設(shè)計 24 剖面 77 方案一計算結(jié)果見附 、附 和《擋土墻》（ 04J008） 83 頁 XJB型。 方案二計算結(jié)果見附 、附 和附 。 剖面 99 方案一計算結(jié)果見附 、《擋土墻》（ 04J008）重力式 29 頁 YT5 和83 頁 XJB 型。 方案二計算結(jié)果見附 和附 。 右側(cè) D 端 邊坡穩(wěn)定性計算結(jié)果見附 。 顧客名稱：重慶市軌道交通 (集團 )公司 項目名稱：重慶市軌道交通三號線北延伸段工程 高邊坡 方案設(shè)計 25 7 擋墻監(jiān)測方案 監(jiān)測項目：水平位移、豎向位移； 監(jiān)測儀器：全站儀； 監(jiān)測頻率 ：施工期間每天一次，施工結(jié)束后每周一次，連續(xù)監(jiān)測兩年； 測點布置：每 50 米一個測點，與橋臺及橋墩銜接區(qū)域加密測點； 位移控制標準： 樁板式擋墻 %H， 且小于 30mm顧客名稱：重慶市軌道交通 (集團 )公司 項目名稱：重慶市軌道交通三號線北延伸段工程 高邊坡 方案設(shè)計 26 8 方案比選 風(fēng)險分析 衡重式擋墻： 1）擋墻高度大，擋墻加擴大基礎(chǔ)最大高度達 21 米； 2）混凝土澆筑體積大； 3）對地基承載力要求高； 4） 造價高。 加筋擋墻： 1）擋墻高度大，擋墻最大高度超過 米； 2）加筋帶的蠕變特性，可能引起后期變形大； 3）填料要求高，要求為級配良好的碎石土； 4）對土工格柵的質(zhì)量要求高； 5）對施工質(zhì)量要求高； 6）和橋墩沖突處不宜處理； 7）對于斜 坡段容易造成后期路基不均勻沉降。 造價對比 分別計算各擋墻兩種方案的工程造價，見下表。 表 81 擋墻造價對比表 方案 造價（萬元） 衡重式方案 6609 加筋擋墻方案 2963 顧客名稱：重慶市軌道交通 (集團 )公司 項目名稱：重慶市軌道交通三號線北延伸段工程 高邊坡 方案設(shè)計 27 9 結(jié)論 綜合分析本溝渠工程地質(zhì)情況和與周邊建筑的相關(guān)性，推薦方案一。 顧客名稱：重慶市軌道交通 (集團 )公司 項目名稱：重慶市軌道交通三號線北延伸段工程 高邊坡 方案設(shè)計 28 附 1 樁板式擋墻計算文件 附 樁板式擋墻（一）計算文件 如上圖，破裂角為 60176。，僅 A區(qū)域的巖石可能產(chǎn)生下滑力。計算表格如下。穩(wěn)定系數(shù)大于安全系數(shù) ，巖體自身穩(wěn)定?？紤]坡頂線在紅線范圍內(nèi)及施工安全，采用懸臂端 9米的 2米樁，若不做此樁將形成 。 面積 (m2) 重度(kN/m3) 荷載(kN/m) 單寬滑塊 重 (kN) 滑面長 (m) 滑面傾角 (度 ) 結(jié)構(gòu)面內(nèi)摩擦角(度 ) 結(jié)構(gòu)面內(nèi)聚力(kPa) 24 0 1850 60 30 80 下滑力(kN/m) 抗滑力(kN/m) 剩余下滑力 (kN/m) 穩(wěn)定系數(shù) 附 樁板式擋墻（二）計算文件 原始條件 : 顧客名稱：重慶市軌道交通 (集團 )公司 項目名稱：重慶市軌道交通三號線北延伸段工程 高邊坡 方案設(shè)計 29 墻身尺寸 : 樁總長 : (m) 嵌入深度 : (m) 截面形狀 : 方樁 樁寬 : (m) 樁高 : (m) 樁間距 : (m) 擋土板的類型數(shù) : 2 板類型號 板厚 (m) 板寬 (m) 板塊數(shù) 1 8 2 8 嵌入段土層數(shù) : 1 柱底支承條件 : 鉸接 計算方法 : K法 土層序號 土層厚 (m) 重度 (kN/m3) K(MN/m3) 1 物理參數(shù) : 樁混凝土強度等級 : C30 樁縱筋合力點到外皮距離 : 50(mm) 樁縱筋級別 : HRB400 樁箍筋級別 : HRB335 樁箍筋間距 : 200(mm) 板混凝土強度等級 : C30 板縱筋合力點到 外皮距離 : 35(mm) 板縱筋級別 : HRB335 擋土墻類型 : 一般擋土墻 墻后填土內(nèi)摩擦角 : (度 ) 墻后填土粘聚力 : (kPa) 墻后填土容重 : (kN/m3) 墻背與墻后填土摩擦角 : (度 ) 土壓力計算方法 : 庫侖 坡線土柱 : 坡面線段數(shù) : 4 折線序號 水平投影長 (m) 豎向投影長 (m) 換算土柱數(shù) 1 0 2 0 3 0 4