【文章內(nèi)容簡介】 度為 ；地下室地板均設(shè) 100m厚 C15 砼墊層；主要墻體的砌體種類為 200 厚加氣混凝土砌塊， 7軸墻體采用 250 加氣混凝土砌塊，電梯井道墻體采用 240 厚 混合砂漿砌 MU10 實(shí)心磚；承臺、基礎(chǔ)梁、框架梁、框架柱、鋼筋混凝土墻為 C35 級，其余現(xiàn)澆構(gòu)件為 C30 級；主體結(jié)構(gòu)填充墻砌體采用 級砂漿砌 200 厚加氣混凝土砌塊，地下室外墻 以下至地梁頂面采用 250 厚鋼筋混凝土墻，地上外墻采用 200 厚加氣混凝土填充墻；地下部分結(jié)構(gòu)主體采用防水砼，防水砼抗?jié)B等級為 S6。 設(shè)備 管 理用 房框 架 柱主 要 分為 三 種： 400mm*400mm 、500mm*500mm、 650mm*650mm。混凝土強(qiáng)度為 C35。 站臺層跨徑為（ ++30++） m，站臺面結(jié)構(gòu)采用箱形梁。其中 30 跨為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁， 跨為普通鋼筋混凝土箱梁。站臺層梁板及箱梁的混凝土均為 C50。 站廳層為普通鋼筋混凝土矩形梁?；炷翉?qiáng)度為 C35。 人行天橋?yàn)殇摻Y(jié)構(gòu)。 B、建筑施工說明 跨路天橋同時(shí)兼站廳非付費(fèi)區(qū)站臺高 ，設(shè)備管理用房高 ，車站寬 ，天橋?qū)?，設(shè)備 管理用房總面寬為，進(jìn)深為 ，車站全長 80m，有效站臺長 78m，站臺寬3m。 軌道交通 6 號線工程土建 2 標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì) 7 本站中心里程處軌頂絕對標(biāo)高 （相對標(biāo)高為 ），站臺面相對標(biāo)高為 ，（ 177。 相當(dāng)于絕對標(biāo)高 ）。 設(shè)備管理用房相對標(biāo)高 以上外圍護(hù)墻、隔墻均采用 200厚加氣混凝土砌塊；相對標(biāo)高 以下隔墻采用 240 厚粘土實(shí)心磚；相對標(biāo)高 以下采用鋼筋混凝土墻體。 設(shè)備管理用房各層面標(biāo)高為： 、 、 、 、 、（女兒墻標(biāo)高）。 其中 ～ 為電纜夾層。人行天橋標(biāo)高為 （即站廳層）。 站廳、設(shè)備用房：地面采用 20 厚花崗石板，廁所間、茶水間、高架車站站臺、天橋、樓梯踏步部位采用防滑地磚；墻面局部各采用 10 厚花崗石、 2～ 3 厚面磚鋪貼以及涂料；平頂采用防潮、防霉涂料和鋁合金吊頂；不上人屋面采用 SBC120 聚乙烯丙綸復(fù)合防水卷材，上人屋面采用干鋪 100 厚水泥珍珠巖板。站臺雨蓬采用輕鋼結(jié)構(gòu)，覆以彩色鋼板。 外高橋保稅區(qū)站 外高橋保稅區(qū)站是軌道交通六號線第四站，車站位于楊高北路路中，北測為楊高路，緊鄰東顧河路 ，南側(cè)緊鄰京華路，車站中心里程為 SK5+。站址位于規(guī)劃楊高北路中路 3 米綠化帶內(nèi)，東側(cè)為保稅區(qū)二期開發(fā)用地，已建成保稅區(qū)管委會(huì)、保稅區(qū)海關(guān)、三聯(lián)發(fā)展公司。南側(cè)為東顧河，北有老楊高路。本車站為路側(cè)二層高架車站，其中第一層為站廳層，二層為站臺層，整個(gè)付費(fèi)區(qū)布置四周樓扶梯及二部液壓電梯通往站臺。路跨天橋同時(shí)兼站廳非付費(fèi)區(qū)站臺高 ，設(shè)備管理用房高 ,車站寬 ，天橋?qū)?，設(shè)備管理用房總面寬為 ，進(jìn)深為 ，車站全長 80m。 A、結(jié)構(gòu)施工說明 軌道交通 6 號線工程土建 2 標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì) 8 本站臺為樁承臺有 梁式基礎(chǔ)，基礎(chǔ)分別埋深在和 ～ 之間和 ～ 之間。 基礎(chǔ)加固采用 * 預(yù)制方樁加固，樁總長為 27m，預(yù)制方樁樁頂伸入承臺 ，樁頂主筋伸入承臺內(nèi)，錨固長度不小于 30D 主筋直徑。 設(shè)備管理用房基礎(chǔ)埋置深度為 ；地下室地板均設(shè) 100m厚 C15 砼墊層；主要墻體的砌體種類為 200 厚加氣混凝土砌塊， 7軸墻體采用 250 加氣混凝土砌塊，電梯井道墻體采用 240 厚 混合砂漿砌 MU10 實(shí)心磚；承臺、基礎(chǔ)梁、框架梁、框架柱、鋼筋混凝土墻為 C35 級，其余現(xiàn) 澆構(gòu)件為 C30 級；主體結(jié)構(gòu)填充墻砌體采用 級砂漿砌 200 厚加氣混凝土砌塊，地下室外墻 以下至地梁頂面采用 250 厚鋼筋混凝土墻，地上外墻采用 200 厚加氣混凝土填充墻；地下部分結(jié)構(gòu)主體采用防水砼，防水砼抗?jié)B等級為 S6。 本站臺的承臺、基礎(chǔ)梁、框架柱、剪立墻混凝土強(qiáng)度為 C35，站臺層梁板及箱梁混凝土均為 C50。 站臺層跨徑為（ ++30++） m，站臺面結(jié)構(gòu)采用箱形梁，且都為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁。 預(yù)應(yīng)力鋼筋采用 270 級低松弛鋼絞線，錨具及夾片采用 HVM系列。 框架柱為 400mm*400mm。 結(jié)構(gòu)層為鋼結(jié)構(gòu)，鋼梁采用 1200*180*8*鋼檁條采用Z200*7*20*2。 B、建筑施工說明 中心里程處軌頂絕對標(biāo)高 （相對標(biāo)高 ），站臺相軌道交通 6 號線工程土建 2 標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì) 9 對標(biāo)高為 ，站廳室內(nèi)標(biāo)高 177。，相當(dāng)與絕對標(biāo)高 。 設(shè)備管理用房相對標(biāo)高 以上外圍護(hù)墻、隔墻均采用 200 厚加氣混凝土砌塊，相對標(biāo)高 + 以下采用 240 厚粘土實(shí)心磚。 2 工程地質(zhì)及管線 地形、地貌條件 擬建上海市軌道交通六號線 2 標(biāo)段，全長 。自冬融路航津路站沿 楊高北路向南至洲海路站轉(zhuǎn)彎、沿洲海路向西至浦興路。楊高北路段處于中央分隔帶，洲海路沿線為農(nóng)田、魚塘和一些小型村鎮(zhèn)居民區(qū)。地勢起伏較大，局部填土較厚和有暗浜分布。場區(qū)標(biāo)高在 4～ 6m 左右。 地基土的構(gòu)成與特征 工程范圍內(nèi)地基土按結(jié)構(gòu)特征、地層成因、土性不同和物理力學(xué)性質(zhì)上的差異，見下表。 軌道交通 6 號線工程土建 2 標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì) 10 序號 土層 名稱 層厚 (m) 層底標(biāo) 高 (m) 顏色 濕度 狀態(tài) 密實(shí)度 壓縮性 土層描述 ① 素填土 ~ ~ 雜 主要由粘性土組成，夾磚瓦碎石 ，土質(zhì)松散 ② 褐黃 ~灰黃色粘土 ~ ~ 褐黃 ~ 灰黃 濕 可塑 中 含鐵錳質(zhì)結(jié)核及浸染斑點(diǎn) ③ 1 灰色淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土夾粉質(zhì)粘土 ~ ~ 灰 飽和 流塑 高 含云母，夾薄層砂質(zhì)粉土，土質(zhì)不均 ③ 2 灰色砂質(zhì)粉土夾粉質(zhì)粘土 ~ ~ 灰 飽和 松散 ~ 稍密 中 含云母，夾薄層粘性土 ③ 3 灰色淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土夾粉質(zhì)粘土 ~ ~ 灰 飽和 流塑 高 含貝殼碎片，夾薄層砂質(zhì)粉土 ④ 灰色淤泥質(zhì)粘土 ~ ~ 灰 飽和 流塑 高 偶夾少量薄層粉性土，含貝殼碎屑，土質(zhì)較均 ⑤ 灰色粘土 ~ ~ 灰 很濕 軟塑 高 含有機(jī)質(zhì)，局部夾薄層 砂質(zhì)粉土，土較均勻 ⑦ 草黃 ~灰色砂質(zhì)粉土 ~ ~ 草黃 ~ 灰 飽和 中密 中 含云母，夾薄層粘性土 ⑧ 11 灰色粘土 ~ ~ 灰 飽和 軟塑 高 含有機(jī)質(zhì)，夾薄層粘性土 ⑧ 12 灰色粘土 ~ ~ 灰 很濕 軟塑 中偏 高 含有機(jī)質(zhì)，夾薄層砂質(zhì)粉土 ⑧ 21 灰色粉質(zhì)粘土夾粉砂 ~ ~ 灰 濕 ~ 很濕 可 塑 中 含有機(jī)質(zhì)，夾較多薄層砂質(zhì)粉土 水文地質(zhì)條件 本段工程沿線場地淺部地下水屬于潛水類型，其水位動(dòng)態(tài)變化主要受控于大氣降水和地面蒸發(fā)等。本次勘測期間實(shí)測地下水靜水位埋深在 ~ 之間，相應(yīng)標(biāo)高為 ~，設(shè)計(jì)場地地下水位埋深按年平均離地面 采用。本段工程沿線場地未發(fā)現(xiàn)有環(huán)境污染源，根據(jù)勘察鉆孔所取水樣水質(zhì)分析結(jié)果，地下水對混凝土基礎(chǔ)無腐蝕性。 軌道交通 6 號線工程土建 2 標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì) 11 不良地質(zhì)現(xiàn)象 本段工程沿線場地范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)有暗浜及厚填土等不良地質(zhì)現(xiàn)象存在，局部填土較厚，局部有部分明浜分 布。 地下管線情況 航津路站 ~外高橋保稅區(qū)站區(qū)間 航津路站 ~外高橋保稅區(qū)站位于楊高北路中央分隔帶，根據(jù)地下管線成果圖，該區(qū)間縱向主要管線有 Φ 100 雨水管和 Φ 300 煤氣和 Φ 500 煤氣管。根據(jù)招標(biāo)補(bǔ)疑文件，在工程范圍內(nèi)管線均須搬遷，所以該區(qū)間直線段施工時(shí)管線影響很小。 外高橋保稅區(qū)站 ~洲海路站區(qū)間 該區(qū)間從 3墩起線路折向西南方向， 7~60經(jīng)過地區(qū)均為農(nóng)田及漁塘，無管線影響。 1~3墩位于楊高北路中央分隔帶，管線情況與航津路站 ~外高橋保稅區(qū)站區(qū)間情況相同， 5為門式 墩，一側(cè)墩分別在人行道綠化帶， 16墩位于綠化帶，人行道和綠化帶目前有 Φ 1200 污水管和 Φ 300、 Φ 1000 上水管，須進(jìn)行搬遷。 3 編制本投標(biāo)書的依據(jù) 招標(biāo)文件 上海市軌道交通 6 號線工程土建 2 標(biāo)段招標(biāo)書文件 鐵道第一勘察設(shè)計(jì)院的施工圖施工資料 軌道交通 6 號線工程巖土工程勘察報(bào)告 軌道交通 6 號線地下綜合管線成果圖 軌道交通 6 號線工程土建 2 標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì) 12 采用的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn) 《鐵路橋涵施工規(guī)范》（ TB J20396） 《鐵路工程基樁無損檢測規(guī)程》（ TB 1021899） 《鐵路橋涵 工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（ TB 1041598） 《鐵路橋涵地基和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ TB ） 《鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ TB ） 《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ 99） 《鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范》（ ） 《地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ DBJ08111999）上海市工程建設(shè)規(guī)范 《市政工程施工及驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范》（ 1996）上海市市政工程管理局 《先張法預(yù)應(yīng)力混凝土管樁》（ GB134671999） 《鋼結(jié)構(gòu)工程施工及 驗(yàn)收規(guī)范》（ GB5020595） 《精密工程測量規(guī)范》（ GB/T 1531494） 《國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范》（ GB 1289791） 《工程測量規(guī)范》（ GB 5002693） 《城市測量規(guī)范》（ CJJ 899） 《鉆孔灌注樁施工規(guī)程》（ DBJ 0820292） 《鐵路結(jié)合梁設(shè)計(jì)規(guī)定》（ TBJ 2489） 《鐵路鋼橋制造規(guī)范》（ TBJ 1021298） 《鋼筋混凝土用熱扎鋼筋》（ GB 144991） 《砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GBJ388）； 《民用建筑設(shè)計(jì)通則》 （ JBJ3787）； 《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（ GBJ1687）； 軌道交通 6 號線工程土建 2 標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì) 13 《建筑內(nèi)部裝修設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（ GB5022295）； 《裝飾工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（ GBJ21083）； 《地下防水工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（ GBJ20883）； 《地面及樓面工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（ GB5020995）； 《屋面工程技術(shù)規(guī)范》（ GB5020794）； 《防靜電工程技術(shù)規(guī)程》（ DGJ08832020）； 《壓型金屬板設(shè)計(jì)施工規(guī)程》（ YBJ21688）； 《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GJJ3790）； 4 工程質(zhì)量目標(biāo)及承 諾 質(zhì)量目標(biāo) 本工程質(zhì)量目標(biāo)為優(yōu)質(zhì)工程，確保上海市政工程金獎(jiǎng)，爭創(chuàng)白玉蘭獎(jiǎng)。 我們將積極配合業(yè)主做好專業(yè)分包商的選定工作，并主動(dòng)全面地做好對專業(yè)分包的協(xié)調(diào)、配合工作，確保本工程優(yōu)質(zhì)、快速、全面建成。我們完全接受招標(biāo)文件提出的進(jìn)度和施工技術(shù)要求，并按國家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和上海市有關(guān)質(zhì)量規(guī)定進(jìn)行施工。本工程實(shí)行創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)管理，確保達(dá)到上海市優(yōu)良工程的質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 工程質(zhì)量承諾 若本工程未達(dá)到優(yōu)良級，將按合同價(jià) 2%向業(yè)主支付違約金。 5 施工工期及承諾 施工工期 若我公司中標(biāo)承建本工程，經(jīng)過認(rèn)真研 究分析，決定在總工期為 355 天的時(shí)間內(nèi)完成上海市軌道交通 6 號線 2 號標(biāo)工程。 軌道交通 6 號線工程土建 2 標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì) 14 工期承諾 若由于本公司原因造成工期延誤，將以每延遲一天 20 萬元向業(yè)主支付違約金。 6 安全及文明施工 本工程施工中嚴(yán)格遵守建設(shè)部《建筑安全生產(chǎn)監(jiān)督管理規(guī)定》加強(qiáng)安全施工管理，達(dá)到無管線事故、無重大傷亡事故、無安全事故。 我公司將嚴(yán)格按照上海市有關(guān)建筑工程施工現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)定組織施工和現(xiàn)場文明施工，確保達(dá)到“文明工地”標(biāo)準(zhǔn)，并爭創(chuàng)上海市市級“文明工地”稱號。 7 施工平面布置 由于本工程工期緊張（ 12 個(gè)月），工作量大（全長為 ），工程范圍內(nèi)有高架橋梁、車站，所以進(jìn)場后以最短的時(shí)間布置生活、生產(chǎn)設(shè)施。根椐本工程特點(diǎn)和周圍環(huán)境，我們將整個(gè)工程分成四個(gè)工區(qū)分別布置生活生產(chǎn)設(shè)施。航津路站為一工區(qū)，航津路站 ~外高格保稅區(qū)站區(qū)間為二工區(qū)，外高橋保稅區(qū)站為三工區(qū)，外高橋保稅區(qū)站 ~洲海路站區(qū)間為四工區(qū)。 一、二工區(qū)生活生產(chǎn)設(shè)施布置在航津路、季景路東北角空地上，占地面積為 1500m2 左右；箱梁預(yù)制設(shè)在航津路、季景路東北角，占地面積 6000 m2 左右。 三、四工區(qū)生活生產(chǎn)設(shè)施主線與老楊高路交會(huì)處東北角生活設(shè)施 1500 m2，由于該區(qū)間現(xiàn) 澆箱梁占絕大多數(shù)，所以生產(chǎn)設(shè)施占地面積約 2020 m2。 根據(jù)招標(biāo)文件，本工程砼全部采用商品砼，但為了工程臨時(shí)急軌道交通 6 號線工程土建 2 標(biāo)段施工組織