【文章內(nèi)容簡介】 核樁位之用，該控制點應設(shè)保護標志。依據(jù)測量控制樁點及設(shè)計圖紙定出樁孔平面位置，采用導線與三角測量相結(jié)合，建立控制網(wǎng)精確定位，同時以樁中心為交點縱向、橫向埋設(shè)護樁，經(jīng)監(jiān)理工程師核驗無誤后方可進行施工。 合肥市軌道交通 2號線 土建 TJ03標 工程 施工方案 鉆孔時，樁位中心用“十字交叉法”引至四周并用短鋼筋作好標記，測量孔深的基準點可用水準儀將高程引至護筒口上或四周的鋼筋上并做紅漆標記。 施工過程中要經(jīng)常進行復測，測量控制樁點及水準點必須特殊加 以保護，一旦樁點被破壞應根據(jù)護樁及時恢復。 樁位測放后，先用φ 8鋼筋作四角護樁標志，經(jīng)復測后，據(jù)此埋設(shè)護筒，并把四角控制樁引到護筒上并用十字線標明鉆孔的中心，鉆機據(jù)此對正孔位。為了保持孔壁穩(wěn)定，防止鉆孔坍塌，必須埋設(shè)孔口護筒。護筒高出樁頂及地面 。 護筒埋設(shè)時，其中心線與樁位中心線的允許偏差不大于 50mm，并應保證護筒垂直。護筒高出地下水位 ，開挖埋設(shè)的護筒周圍應用粘土分層回填夯實。護筒口周圍設(shè)十字定位樁。 （ 3）鉆機就位 安設(shè)鉆機時地面應平整，以保證鉆機的平穩(wěn)。同時調(diào)整機架，使鉆機天輪槽口、鋼 絲繩、鉆頭保持在一個鉛直線上，不發(fā)生傾斜移位現(xiàn)象，保證鉆機對中誤差小于 20mm。施工前，鉆機應先試運轉(zhuǎn)檢查，以防止成孔過程中發(fā)生故障。 （ 4）泥漿配置 選用粘土泥漿，粘土含膠體率不低于 95%，含砂率不大于 4%，造漿能力不低于 。制漿前，先將粘土打碎，使其易于成漿，縮短攪拌時間，粘土在水中浸透并用拌合機攪拌均勻。對新制泥漿及再生泥漿均設(shè)專人采用專用儀器進行質(zhì)量控制。其主要技術(shù)指標見 《 泥漿技術(shù)指標表 》 。 泥漿技術(shù)指標表 序號 項目名稱 新制泥漿 循環(huán)再生泥漿 廢棄泥漿 1 比重（ g/cm3） ～ ～ ≥ 2 粘度（ s） 18～ 28 23～ 30 ＞ 30 3 失水量（ ml/30min） ≤ 20 30 ＞ 30 4 泥皮厚度（ mm） ≤ 3 ≤ 5 ＞ 5 5 含砂量（ %） ≤ 4 ≤ 5 ＞ 5 6 PH 值 8～ 10 ≤ 11 ＞ 11 泥漿使用過程中，每班要抽取樣品，測試泥漿性能指標，在鉆進過程中，隨時注意泥漿液面，發(fā)現(xiàn)漏失和粘度下降及時報告，以便及時采取措施。使用后的泥漿存放在沉淀儲漿池內(nèi)，循環(huán)使用后的廢棄泥漿經(jīng) ZX200 型泥漿處理系統(tǒng)處理，晾曬后用汽車運至指定 地點棄置。 施工中采用泥漿要注意以下幾點： ①泥漿配比由試驗確定，粘度應控制在 18～ 28s, 泥漿含砂率＜ 4%，泥漿比重為 ～。 ②初次使用的泥漿根據(jù)試驗充分攪拌，要求攪拌時間＞ 2min。 合肥市軌道交通 2號線 土建 TJ03標 工程 施工方案 ③開鉆時（地表下 5m 以內(nèi)）時，應輕壓慢進，適當延長鉆進時間，并及時將優(yōu)質(zhì)的膨潤土泥漿注入孔內(nèi)，平衡地層壓力，并在孔壁四周形成護壁，通過鉆頭旋挖切削土體，提出孔外，打開鉆頭底蓋倒土至鏟車斗內(nèi)運至指定地點。 ④嚴格控制孔內(nèi)液面高度，采取儲漿池通過泥漿溝與鉆孔相連，及時補充泥漿到孔內(nèi)，施工中嚴禁液面低于護筒頂 30cm 以下。 ⑤清孔后泥漿粘度控制在 18～ 20s，含砂率＜ 4%，沉渣厚度≤ 100mm，其泥漿比重可通過試成孔后確定。 （ 5）鉆孔 向埋好護筒已被挖進的孔內(nèi)注入泥漿，開動鉆機，先低速鉆進，鉆至護筒底后，再調(diào)至正常速度。鉆進過程中，先用螺旋鉆切土，然后用旋挖斗撈取鉆渣，同時取渣樣并檢查泥漿指標，注意土層變化，以便及時對不同地層調(diào)整鉆速、鉆進壓力和泥漿比重。 （ 6）成孔 旋挖式鉆機動力頭與伸縮式鉆桿相連，由隨機 柴油機驅(qū)動液壓馬達來轉(zhuǎn)動鉆桿，電腦自動控制鉆桿垂直度、深度和液壓加壓系統(tǒng)，通過液壓加壓，旋轉(zhuǎn)桶式鉆頭，進行原始土體的挖掘，每鉆進 ～ ，筒內(nèi)旋滿土體后，回旋鉆頭 3～ 5周，使鉆頭下口充分封閉后提升桶式鉆頭，打開鉆頭斗門，卸土至現(xiàn)場指定地點，再由工程車運至棄土場，如此循環(huán)直至樁底。成孔過程中必須注意連續(xù)補充漿液，保護護筒內(nèi)應有的水頭，防止水頭低于護筒底引起縮孔或孔口坍塌。經(jīng)常測定泥漿比重，特別是遇砂層時穩(wěn)定液中可加入粘土，增大泥漿護壁能力并視地質(zhì)情況，及時更換鉆頭，粘土采用普通筒式鉆頭，砂巖層采用螺旋 鉆頭。鉆頭在提升前必須回轉(zhuǎn) 3～ 5周，防止卡鉆。 在鉆孔過程中，對地質(zhì)情況作詳細記錄，當鉆孔至設(shè)計標高時應根據(jù)取出的土質(zhì)性質(zhì)判斷地質(zhì)情況是否與設(shè)計一致，不一致時應報告設(shè)計代表和監(jiān)理工程師后進行變更處理，經(jīng)檢查合格后方可終孔。 孔深和孔底沉渣采用標準測錘檢測，測錘為錐形錘，錘底直徑 13～ 15cm，高 20～ 22cm,質(zhì)量 4～ 6Kg；孔徑及孔形檢查采用籠式探孔器（用φ 8和φ 20 鋼筋制作）入孔檢查，籠式探孔器其外徑等于設(shè)計樁徑，長度等于 4～ 6倍樁徑，檢查時將探孔器吊起，使籠的中心與孔的中心、吊繩保持一致，緩慢放入孔內(nèi) ，上下暢通無阻表明樁徑滿足設(shè)計要求，否則有局部縮徑或孔斜現(xiàn)象，應采取措施清除。 （ 7）成孔質(zhì)量檢查 ①孔深：成孔后以測繩檢驗孔深?？椎壮敛旰穸葯z查一般采用“平底測錘”量測，根據(jù)以往施工經(jīng)驗，測錘重量 6kg左右，錘底直徑 10～ 15cm，用鋼板加工，內(nèi)填砂石。沉碴厚度合肥市軌道交通 2號線 土建 TJ03標 工程 施工方案 其值不得大于 100mm。 ②垂直度：采用雙向垂球或孔錐測定，鉆孔垂直度偏差應小于 1%。 ③孔徑：采用驗孔器測定，使其順利下至孔底為合格。 （ 8）清孔 鉆孔達到樁底設(shè)計標高后，經(jīng)檢驗孔深、孔徑、垂直度符合要求，地質(zhì)條件與設(shè)計相符，即可進行清孔。 （ 9）制作與吊放鋼筋籠 鋼筋籠采用在現(xiàn)場平地制作，主筋均采用焊接工藝，為確保鋼筋籠尺寸，箍筋加工要圓順，半徑須準確。 為加快施工進度，縮短鋼筋籠吊裝時間，鋼筋籠一次加工到設(shè)計長度，吊裝時采用 QY50吊車，每個鋼筋籠設(shè)三個吊點，主勾吊鋼筋籠頂部吊點，副勾吊后 2 個吊點，鋼筋籠起吊一定高度后在空中將其倒轉(zhuǎn)豎立，隨后解開副勾，由主勾將鋼筋籠垂直吊入樁孔內(nèi)。 下放過程中若遇到障礙應立即停止，查明原因進行處理，嚴禁高提猛放和強制下入。下放鋼筋籠與格構(gòu)柱時，技術(shù)人員在場嚴格控制籠頂標高，達到設(shè)計標高后固定吊桿，防止下沉或灌注 混凝土時上浮。 （ 10）二次清孔 二次清孔采用泥石泵持續(xù)吸碴約 5～ 15 分鐘，把孔底鉆碴清除干凈，直至從泵的出口檢測泥漿應沒有大于 2～ 3mm 的碴塊，手摸泥漿無粗料，實測泥漿含砂率不大于 4%，泥漿比重在 以下。用測錘測量孔內(nèi)的沉碴厚度不大于設(shè)計及規(guī)范規(guī)定。 （ 11）灌注水下砼 ①水下澆筑混凝土施工順序 安設(shè)導管及漏斗→懸掛隔水塞或滑閥→澆筑首批混凝土→澆筑混凝土至樁頂→拔出護筒。 首先安設(shè)導管，導管安裝前進行水密、承壓和接頭抗拉試驗，試驗時的水壓力不小于灌注時導管可能承受的最大壓力的 。導管接口應連接 牢固，封閉嚴密，同時檢查拼裝后的垂直情況與密封性，根據(jù)樁孔的深度，確定導管的拼裝長度，吊裝時導管位于樁孔中央，并在澆筑前進行升降實驗。導管應自下而上加以編號并標出其長度，吊放時保持位置居中，軸線垂直，穩(wěn)步沉放，防止卡掛鋼筋籠和碰撞孔壁。導管下口距孔底為 ～ ，以便使球塞順利排出管外，使首批混凝土順利擴散而迅速埋住管口。導管上口設(shè)漏斗和儲料斗，漏斗和儲料斗的容積通過計算確定，以保證混凝土有一定的初儲量，使初次灌注后導管埋深不小于 1m。 合肥市軌道交通 2號線 土建 TJ03標 工程 施工方案 用吊車將導管（直徑 250mm）吊入孔內(nèi)，位置應保持居中，導管下口 與孔底距離保留 ～ 左右。導管在使用前及澆筑 4～ 5 根樁后，要檢查導管及其接頭的密閉性，確保密封良好。澆筑首批混凝土之前在漏斗中放入首批混凝土。在確認儲存量備足后，即可剪斷鐵絲，借助混凝土重量排除導管的水，使隔水塞留在孔底。澆筑首批混凝土量應使導管埋入混凝土中深度不小于 1m。 首批混凝土澆筑正常后，應連續(xù)不斷澆筑，澆筑過程中應用測錘測探混凝土面高度，推算導管下端埋入混凝土的深度，并做好記錄，正確指導導管的提升和拆除。直至導管下端埋入混凝土的深度達到 4m時，提升導管，然后在繼續(xù)澆筑。在澆筑過程中應將井 孔內(nèi)溢出的泥漿引流至適當?shù)攸c處理，防止污染環(huán)境。 ②水下澆筑混凝土的技術(shù)要求 a 首批混凝土澆筑量應保證導管底口埋入混凝土中不小于 1m，澆筑過程中混凝土面應高于導管下口 2～ 3m，每次拆除導管前其下端被埋入深度不大于 6m?；炷翝仓仨氝B續(xù)，防止斷樁。由于樁頂部分混凝土與泥漿混雜，質(zhì)量受到影響，混凝土實際灌注量應比設(shè)計樁頂標高高出 倍樁徑，以確保樁頂混凝土強度設(shè)計值。 b 隨孔內(nèi)混凝土的上升，需逐節(jié)快速拆除導管，時間不超過 15分鐘。 c 在澆筑過程中，當導管內(nèi)混凝土不滿，含有空氣時，后續(xù)的混凝土應徐徐灌入漏斗和導管，不得將混凝土整斗從上而下傾入管內(nèi)，以免在管內(nèi)形成高壓氣囊，擠出管節(jié)的橡膠密封墊。 d 混凝土上層存在一層浮漿需要鑿除，為此樁身混凝土需超灌 ，待樁身混凝土達到一定強度且澆筑冠梁之前，將設(shè)計樁頂標高以上部分用風鎬鑿除。 e 澆筑混凝土并做好記錄。 f、澆筑過程中，如因機械故障、堵塞、操作失誤等原因，造成斷樁事故，應及時向監(jiān)理工程師及設(shè)計人員報告，研究補救措施。 （ 12）鑿樁頭及質(zhì)量檢測 樁身砼達到設(shè)計強度后，開挖鑿除樁頭，進行質(zhì)量檢測。 ①混凝土樁成品質(zhì)量直接影響工程整體的質(zhì)量與安全，成品后必須進行檢 查，檢查采用無損檢測，嚴格按規(guī)程辦理。施工中嚴格控制作業(yè)工藝，確保所有基樁混凝土質(zhì)量一類樁在95%以上，杜絕出現(xiàn)三類樁。 ②質(zhì)量要求：混凝土強度必須符合設(shè)計要求，樁無斷層或夾層，鉆孔樁樁底不高于設(shè)計標高，鉆孔樁成樁允許偏差偏差見 《鉆孔樁成樁允許偏差表》 。 合肥市軌道交通 2號線 土建 TJ03標 工程 施工方案 鉆孔樁成樁允許偏差表 項次 檢 查 項 目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 1 混凝土強度 (mPa) 在合格標準內(nèi) 2 樁位 (mm) 177。 20 用經(jīng)緯儀檢查縱方向 3 樁位 (mm) 0～＋ 50 用經(jīng)緯儀檢查橫方向 4 鉆孔垂直度 3‰ 查灌注前記錄 5 沉淀厚度 (mm) 不大于圖紙規(guī)定 (100mm) 查灌注前記錄 6 鋼筋骨架底面高程 (mm) 177。 50 查灌注前記錄