【文章內(nèi)容簡介】 業(yè)時間：根據(jù)吊裝時間安排，編制工程進度表，特別是天氣問題，盡量協(xié)商晴朗穩(wěn)定天氣作業(yè)。 ③施工日期確定后，組織有關(guān)人員熟悉操作內(nèi)容做好交底，明確各自工作內(nèi)容。 ④組織和技術(shù)準備： 1)安排專人負責(zé)現(xiàn)場道路指揮；落實技術(shù)、安全、物資等方面措施； 2)熟悉設(shè)備規(guī)格，明確設(shè)備運輸要求； 3)擬訂具體方案及車輛配置計劃； 4)行駛路線的選擇，確保路線可行。 ?下井吊裝準備工作 圖 準備工作流程圖 臂長（ m） 幅寬（ m） 178/ 接收盾構(gòu)井并清理 測量班投點放線 安裝托架并測量固定 在托架上鋪設(shè)管片，底板范圍內(nèi)鋪設(shè)軌道并 定 位 完成井下準備工作 鄭州市軌道交通 5 號線土建施工 06 標 盾構(gòu)吊裝、組裝、解體方案 8 1）始發(fā)架的安裝 測量投點后，始發(fā)架分左右兩段放在盾構(gòu)井底板上。兩段軌面確保在同一水平面上，符合盾構(gòu)機始發(fā)定位的要求，前后兩段軌架固定在地面上。在始發(fā)洞門口安裝完畢的始發(fā)托架，經(jīng)測量定位后焊接牢固。 2)始發(fā)井隧道內(nèi)按照臺車行走范圍中心線和盾體位置鋪設(shè)符合要求的四道鋼軌 (軌距分別為 829mm,2487mm),從開挖面向后鋪設(shè)軌道的距離應(yīng)大于 鋪設(shè)管片 ,將鋼軌按固定軌距前后水平延伸至 始發(fā)洞門口 ,始發(fā)架與車站標準段之間軌道下方采用 32a 工字鋼馬鐙的支撐方式架設(shè)軌道。 3）各種工具、使用材料、安裝用輔助設(shè)備下井就位。 ?地面準備工作 ①明確吊裝場地范圍，平整場地，清理現(xiàn)場障礙。 ②各號拖車相連接的管線做好編碼記號，整齊堆碼在將要布置的相應(yīng)拖車走道板上，連同拖車一起吊下井，以方便盾構(gòu)機組裝的有序進行。 ③開始吊裝之前，必須進行試吊工作，試吊對象為盾構(gòu)機最重構(gòu)件前盾。機器檢查完畢后，將鋼絲繩用卸扣連接到前盾上，將支撐環(huán)吊離地面 20cm，靜置十分鐘無異常，再開始正式吊裝。 ④吊車及運輸配套車輛按 指定路線進出場及停車，不得妨礙運輸車輛進出，保障運輸通道暢通。 ⑤吊車進入現(xiàn)場前，須按吊裝要求清理、布置吊裝規(guī)劃區(qū)域，并對影響盾構(gòu)機運輸?shù)恼系K物、拐彎處的地面附著物進行清理。 ⑥運輸車輛按預(yù)定方案到達指定位置，所有拖車及其它運入現(xiàn)場的部件，不得妨礙吊車吊裝作業(yè)，并避免二次倒運。 ⑦現(xiàn)場要求平整，進場大門門口附近不能擺放其它物品，地面承載力滿足吊車、運輸車行走要求，門口洗車槽墊平并碾壓，場地內(nèi)影響吊裝的障礙需要拆除，夜晚需有良好的照明。 ⑧始發(fā)基座按照規(guī)定安裝完成。 ?其他準備工作 ①盾構(gòu)機各部件運輸、擺放到 位。合理布置場地，安排專人做好防雨準備，隨機工具和工裝特別照看和回收。臺車和連接橋做到進場后立即組織卸車并配合組裝人員進行輪子的裝配，并及時下井。 ②始發(fā)井內(nèi)需具備完善的排水、照明、換氣和自來水供應(yīng)。 鄭州市軌道交通 5 號線土建施工 06 標 盾構(gòu) 機 吊裝、組裝、解體 方案 9 ③為防止整體吊裝時發(fā)生變形，用左右連接件（臨時）支撐臺車底部。 ④后續(xù)臺車上的皮帶輸送機，連同后續(xù)臺車一起吊入。 ⑤檢查通訊工具有效性。 工藝流程 本項目盾構(gòu)吊裝、組裝、拆除施工的流程如下： 盾構(gòu)運輸→盾構(gòu)組件卸車→盾構(gòu)機組件吊裝下井（各部件順序為中盾、前盾、刀盤、盾尾、拼裝機、連接橋）→盾構(gòu)組裝調(diào)試→ 盾構(gòu)掘進→盾構(gòu)機拆除→盾構(gòu)機吊裝出井。 盾構(gòu)機吊裝方法 吊點布置 刀盤設(shè)置吊點 4 個、前盾、中盾均設(shè)置吊耳 6 個、尾盾設(shè)置 6 個。吊耳采用焊接固定形式 ,所有吊耳及焊接部分均進行磁粉探傷和超聲波探傷，探傷合格后方可使用，吊點布置見下圖。 圖 中鐵裝備刀盤吊耳布置圖 鄭州市軌道交通 5 號線土建施工 06 標 盾構(gòu)吊裝、組裝、解體方案 10 圖 中鐵裝備前盾吊耳布置圖 圖 中鐵裝備中盾吊耳布置圖 圖 中鐵裝備尾盾吊耳布置圖 鄭州市軌道交通 5 號線土建施工 06 標 盾構(gòu) 機 吊裝、組裝、解體 方案 11 吊裝機械及翻身方法 本次作業(yè)主吊采用 QUY280 型 280t 履帶吊（此吊車主機長 米，寬 米，高 米， 59t；履帶縱向（長） 米，寬 米，接地面積 ㎡（單條），重27t，橫向（外寬） 米，吊車自重 113t，配重 ；帶重型 6 米副臂 +20m 主臂的工況為專門進行盾構(gòu)機吊裝的工況，在盾體翻身吊裝時采用 130t 汽車吊輔助完成盾構(gòu)機翻身工作。 圖 QUY280 型 280t 履帶吊車尺寸圖 盾構(gòu)機吊裝下井 （ 1）盾構(gòu)吊裝下井總體工藝流程詳見圖 。 鄭州市軌道交通 5 號線土建施工 06 標 盾構(gòu)吊裝、組裝、解體方案 12 圖 吊裝下井工藝流程圖 圖 金水東路 站吊裝平面布置圖 現(xiàn)場場地準備 電瓶車下井 檢查托架及軌道 吊裝 6 至 1 號臺車 吊裝連接橋 螺旋輸送機下井并牽引到連接橋下方 中盾下井并后移 前盾下井、人倉下井 刀盤下井 拆托架上軌道 下尾盾就位 盾體整機前移 反力架下部就位 連接刀盤 安裝拼裝機 安裝螺旋輸送機 安裝平臺 下尾盾就位 將主機與連接橋、臺車連接 履帶吊 進場 安裝反力架 鄭州市軌道交通 5 號線土建施工 06 標 盾構(gòu) 機 吊裝、組裝、解體 方案 13 金水東路站圍護結(jié)構(gòu)采用Φ 1200mm 鉆孔灌注樁間距 1400mm，冠梁距離地面。擋土墻高出地面 40cm，與冠梁鋼筋相連，履帶吊站位時垂直擋土墻。 中盾前盾刀盤側(cè)墻鉆孔樁冠梁1 前盾中心線吊車站位中心點基坑邊緣線注：圖中尺寸均為米。2 8 0 T 履帶吊 圖 盾構(gòu)井吊裝剖面圖 （ 2）中盾下井 中盾吊裝流程圖見圖 。 圖 中盾吊裝工序工藝流程圖 中盾重量約為 91t,吊裝采用一臺 280t 履帶 吊盒一臺 130t 汽車吊配合吊裝。 盾體吊裝機型選用 280t 履帶式液壓履帶式起重機，盾構(gòu)機翻身 ,QUY280t 起重機工況：主臂 L=20m，作業(yè)半徑 R=8m，額定起重量 157t；最大總負載 Q=91t247。 2=﹤額定起重量 157t ，在盾體翻身時盾體是水平放在地面 ,用 4 根φ 64 8m 鋼絲繩掛在200t 履帶吊的主鉤上，將 4 個 55t 卡環(huán)分別連接到吊耳上，再將 2 個 35t 卡環(huán)分別連接到已焊接好的 2 個翻身吊耳上。 起吊時 用 280t 履帶式液壓履帶式起重機的主鉤，掛住盾體頂部的四個吊耳。吊裝過程中，先把盾體微微吊 起，吊離接收架約 20cm，靜置 2min，觀察有無異?，F(xiàn)象（如吊耳有無損壞、卸扣、鋼絲繩有無松動、地基有無明顯變形。），若無異常，則繼續(xù)起吊至地面，若有異常，立刻停止吊裝，排出隱患。盾體吊至地面以上 2m 時，通過 280t履帶吊旋轉(zhuǎn)，將盾體豎直放于地面（此刻要求在盾體兩側(cè)放置方木，并保證主鉤鋼絲鄭州市軌道交通 5 號線土建施工 06 標 盾構(gòu)吊裝、組裝、解體方案 14 繩不松弛）。接著，由 130t 汽車吊掛住盾體下部的 2 個翻身吊耳。然后， 280t 履帶吊緩緩提升盾體至地面 2m 高時， 130t 汽車吊提升翻身吊耳，將盾體翻身至水平。此時，由履帶吊和汽車吊同時提升盾體，保持同步將盾體吊至運輸板車上。 最后，解除盾體上的卸扣，并用鋼絲繩將盾體和板車固定牢固，至此，吊裝過程全部結(jié)束。 280t 履帶式液壓起重機通過旋轉(zhuǎn)使得盾體轉(zhuǎn)位到井口上方，作業(yè)半徑 R=8m（主臂L=20m，作業(yè)半徑 R=8m，額定起重量 157t；最大總負載 Q=（ 97++1） t*=110t﹤額定起重量 157t，負荷率為 70%），起落鉤頭把盾體緩緩吊到距始發(fā)井 1m處停止，此時一定要保證盾體的水平和垂直，緩慢放至始發(fā)架上，并在盾體兩側(cè)中下部分別采用兩根 20b 工字鋼焊接支撐，防止盾構(gòu)傾覆。吊裝時主鉤 4 個吊點， 4 條直徑 64mm的鋼絲繩， 4 個 55t 的弓形卸扣，副鉤 2 個吊點， 2 條直徑 64mm 的鋼絲繩， 2 個 55t 的弓形卸扣。 在盾體兩側(cè)上焊接牛腿，在始發(fā)架上裝上活動牛腿，用備好的 100t 的分離式液壓千斤頂向后推到現(xiàn)場要求的位置。吊裝過程中在盾體上栓兩根牽引纜風(fēng)繩，人工控制盾體方向。盾體穩(wěn)定落入始發(fā)托架后，采用 20mm 厚鋼板在托架外側(cè)盾體上前后均焊接臨時固定擋塊（ 4 塊），確保盾體頂推安全。見圖 、 、 。 圖 盾體翻身示意圖 鄭州市軌道交通 5 號線土建施工 06 標 盾構(gòu) 機 吊裝、組裝、解體 方案 15 圖 盾體翻身示意圖 圖 中盾下井示意圖 （ 3）前盾下井 圖 前盾吊裝工序工藝流程圖 前盾體重量約為 120t,吊裝采用一臺 280t 履帶吊盒一臺 130t 汽車吊配合吊裝。 ① 吊裝校核 翻身：計算荷載 120t/2=60t。 280t 履帶吊工況：主臂 L=20m，作業(yè)半徑 R=8m，額定起重量 157t 60t（符合 JGJ2762020 中 條）。 下井吊裝：計算荷載 (120++1)t =（動系數(shù)取 ） 280t 履帶吊工況： 主臂 L=20m，作業(yè)半徑 R=8m 額定起重量 157t；最大總負載Q=＜額定起重量 157t，負荷率為 %（符合安全規(guī)范）。 ② 卸車 參考中盾體卸車工藝。 ③ 翻身 參考中盾體翻身工藝。 ④ 吊裝下井 前盾吊裝前要把中盾往后移，保證前盾吊裝半徑 8 米。 280t 履帶吊轉(zhuǎn)臂變幅將前鄭州市軌道交通 5 號線土建施工 06 標 盾構(gòu)吊裝、組裝、解體方案 16 盾體吊至盾構(gòu)井上方，緩慢將前盾體吊運到始發(fā)托架上，并在盾體兩側(cè)中下部分別采用兩根 20b 工字鋼焊接支撐，防止盾構(gòu)傾覆。 吊裝過程中在 盾體上栓兩根牽引纜風(fēng)繩，人工控制盾體方向。盾體穩(wěn)定落入始發(fā)托架后，采用 20mm厚鋼板在托架外側(cè)盾體上前后均焊接臨時固定擋塊（ 4 塊），確保盾體頂推安全。前盾吊裝采用的鋼絲繩和卸扣的數(shù)量和型號與中盾吊裝相同。見圖。 圖 前盾體吊裝下井示意圖 圖 前體翻身完畢 圖 前體下井就位 （ 4）刀盤下井 鄭州市軌道交通 5 號線土建施工 06 標 盾構(gòu) 機 吊裝、組裝、解體 方案 17 圖 刀盤吊裝工序工藝流程圖 刀盤重量約為 61t,吊裝采用一臺 280t 履帶吊盒一臺 130t 汽車吊配 合吊裝。 ① 吊裝校核 翻身：計算荷載 61t/2=。 280t 履帶吊工況：主臂 L=20m，作業(yè)半徑 R=8m，額定起重量 157t （符合 JGJ2762020 中 條）。 下井吊裝：計算荷載 (61++1)t =（動系數(shù)取 ） 280t 履帶吊工況：主臂 L=20m，作業(yè)半徑 R=8m 額定起重量 157t；最大總負載Q=﹤額定起重量 157t，負荷率為 45%（符合安全規(guī)范）。 ② 卸 車 參考中盾體卸車工藝。 ③ 翻身 參考中盾體翻身工藝。 ④ 吊裝下井 在井上安裝好刀具和回轉(zhuǎn)接頭，刀具為齒刀和撕裂刀（先行刀）。刀盤起吊也需采用抬吊方式翻轉(zhuǎn)刀盤（吊裝方式與中盾一樣）。選用一臺 280t 履帶吊將刀盤豎直吊穩(wěn)，刀盤下井后，將其慢慢靠向前盾，回轉(zhuǎn)接頭穿過主軸承，在土艙里焊接兩個耳環(huán)，用兩個 2t 的導(dǎo)鏈拉住刀盤，把前盾和刀盤的螺栓孔位及定位銷（機械裝備圖要求尺寸）完全對準后，再穿入拉伸預(yù)緊螺栓，按拉伸力由低到高分兩次預(yù)緊螺栓，待組裝負責(zé)人確認預(yù)緊完畢，解索待吊下一部件。吊裝過程中在盾體上栓兩根牽引纜風(fēng)繩，人工控制盾體方向。刀盤 2 個吊點，主鉤 2 個吊點，輔助吊車 2 個吊點，鋼絲繩和卸扣的型號同中盾，數(shù)量為 4 個。見圖 。 鄭州市軌道交通 5 號線土建施工 06 標 盾構(gòu)吊裝、組裝、解體方案 18 圖 刀盤吊裝下井示意圖 （ 5）盾尾下井 用 4 根鋼絲繩與盾尾的吊點連接，吊車通過轉(zhuǎn)臂、落繩動作將盾尾放到始發(fā)基座上。下井過程中用牽引繩與其連接，防止下井過程中發(fā)生碰撞。盾尾對接完成后外側(cè)焊接固定，把盾體的螺栓孔完全對準后，再穿入拉伸預(yù)緊螺栓，按拉伸力由低到高分兩次預(yù)緊螺栓（連接螺栓必須依照裝 配圖標示進行扭矩檢測），預(yù)緊完畢后，再用液壓扭矩扳復(fù)緊一遍。安裝過程如圖 所示。 盾尾前體中體螺旋輸送機拖