合肥軌道交通1號(hào)線土建8標(biāo)橫穿馬路埋管施工方案資料(編輯修改稿)
2025-05-30 22:23 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 除路面及開(kāi)挖——埋管、回填、恢復(fù)交通——封閉西側(cè)輔道——破除路面及開(kāi)挖——埋管、回填、恢復(fù)交通施工方法（1） 、高壓電纜橫穿道路埋管線路確定根據(jù)業(yè)主、電力公司的要求，最終確定高壓電纜的埋管線路走向、埋管深度、埋管的直徑，具體橫穿徽州大道道路高壓電纜線路平面位置如下圖（圖中青色線條為最終確定的高壓電纜線路走向）：圖 1 埋管平面線路圖同時(shí)根據(jù)盾構(gòu)施工的高壓電纜直徑，確定埋管的材料為鍍鋅鋼管，直徑為 160mm；由于埋管采用明挖溝槽回填法進(jìn)行施工，因此溝槽的開(kāi)挖寬度為 700mm，深度為800mm。施工的過(guò)程中，采用倒邊施工工藝，分批預(yù)埋鋼管，所有的鋼管接頭必須采用扣件進(jìn)行抱箍。溝槽的開(kāi)挖深度及寬度剖面圖如下：合肥地鐵 1 號(hào)線 8 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 中交二航局集團(tuán)有限公司 合肥市軌道交通 1 號(hào)線 8 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 5圖 2 排管溝槽開(kāi)挖剖面示意圖（2） 、埋管施工工藝流程圖如下：第一步：東側(cè)輔道溝槽開(kāi)挖施工，操作如下：①采用噴漆在瀝青路面上定位出破除的范圍。②根據(jù)標(biāo)記的范圍用切割機(jī)對(duì)路面進(jìn)行切縫處理，然后用 60 的炮擊對(duì)切縫范圍內(nèi)的路面進(jìn)行破除。③對(duì)破除完成的瀝青路面的破碎砼進(jìn)行整堆外運(yùn)，由于地下管線未知，因此采用人工進(jìn)行開(kāi)挖，開(kāi)挖至需要的寬度及深度。圖 3 東側(cè)輔道開(kāi)挖示意圖第二步：東側(cè)輔道埋管施工，操作如下：①檢查開(kāi)挖完成的溝槽，確保溝槽的尺寸滿足要求；溝槽檢查完成以后，在溝槽合肥地鐵 1 號(hào)線 8 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 中交二航局集團(tuán)有限公司 合肥市軌道交通 1 號(hào)線 8 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 6底部鋪上一層 30mm 的黃沙。②將地面上拼裝好的整節(jié)鍍鋅鋼管平鋪至黃沙頂部（共 3 根同排放，2 根盾構(gòu)機(jī)高壓電纜專用，一根備用。 ） ，后在鋼管內(nèi)穿入 5 號(hào)鐵絲。排管時(shí)中間需留 20mm 間隙。③鋼管鋪設(shè)完成以后，開(kāi)始在鋼管的頂部灑一層厚度不少于 80mm 的黃沙，保證鋼管全部鋪蓋密實(shí)。④上述工序完成以后，開(kāi)始回填粘土壓實(shí)，回填厚度為 250mm，最后澆筑 250mm 厚的 C50 砼，蓋上 20mm 厚的鋼板進(jìn)行保護(hù)，四周在瀝青路面上植筋（D=22mm）打彎后壓邊固定。圖 4 埋管剖面示意圖第三步：東側(cè)輔道恢復(fù)交通，操作如下：①上述施工完成以后，開(kāi)始恢復(fù)東側(cè)輔道交通，對(duì)東側(cè)主干道進(jìn)行交通疏解。②在徽州大道東側(cè)主干道與輔道交叉口處安裝顯眼的指示牌，指導(dǎo)過(guò)往的車輛通行。③所有往北行駛的車輛均從東側(cè)輔道通行，東側(cè)主干道臨時(shí)封閉進(jìn)行施工。合肥地鐵 1 號(hào)線 8 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部
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