【文章內容簡介】 16 粉煤灰 二級灰 t 6000 泥漿制備 17 黃沙 細砂 m3 3000 泥漿制備 18 水泥 t 480 泥漿制備 及二次注漿 、 主要施工材料計劃 主要施工材料計劃 序號 材料名稱 規(guī)格 /型號 單位 數量 用途 1 軌枕 38kg/m 根 1100 電 機 車 及臺車 軌道 2 軌道連接夾板 套 550 電 機 車 及臺車 軌道 3 軌道螺栓 套 1900 電瓶車軌道 4 走道板 2m/塊 塊 700 人行走道 5 水性聚氨脂 t 3 堵漏 6 盾尾油脂 t 50 盾尾密封 7 集中潤滑脂 t 盾構機潤滑 8 主軸承密封脂 t 13 主軸承密封 9 泡沫劑 t 3 土體改良 10 軌 道 38kg/m m 3200 電瓶車軌道 11 軌道 50kg/m m 220 龍門吊 軌道 12 液壓油 t 盾構機液壓系統(tǒng) 13 燈具 套 300 照明 、 施工場地布置 、 生活設施布置 根據業(yè)主提供的場地范圍 , 并結合工程的實際情況對工地現場進行布置。場內施工便道全部采用混凝土道路。場內搭建 三 幢 兩 層樓房，一幢平房，均為彩板房。另外在辦公區(qū)和生活區(qū)布置配套的生活設施，包括廁所、浴室，供水、排水、 供電系統(tǒng)、宣傳欄及宿舍等。工程竣工后，清理現場，臨時工程區(qū)域和所有臨時性通道 恢復至開工前的狀態(tài)，并得到監(jiān)理工程師的認可。 、 生產設施布置 盾構機從 南寧路 站 始發(fā) 推進，需在盾構施工場地布置 龍門吊 、集土坑、拌漿間、管片臨時堆場、材料堆場等生產設施，需在場地布置相應的加工房、試驗室、庫房等。場內管片堆放場地和施工便道采用砼結構。 現場大門口設置車輛清洗池?，F場四周設置排水溝和泥水沉淀處理池。 （ 見 附圖 2： 南寧路 站盾構施工現場平面布置圖） 、 集土坑 本工程管片寬 ，每環(huán)出土量約 46m3。隧道施工時 在 南寧路 站 東側頂板上 設置集土坑一個。該集土坑凈深度約 4m，長度 25m，寬 ， 容積約為 650m3，可容納掘進 14 余環(huán)的棄土。 集土坑側墻及底面采用鋼筋混凝土結構，側墻及底板厚度為 300mm，混凝土強度等級為 C30，側墻及底板采用雙層鋼筋，每層的縱向和豎向主筋為Φ 12@200 布置。 、 拌漿區(qū) 拌漿設備布置在 始發(fā) 端頭井井口 的南端便道 處，周圍設黃砂堆場、水泥 罐 、粉煤灰 罐 、膨潤土倉庫。 黃砂堆場設置雨棚，陰雨天氣及時對黃砂堆場進行遮蓋。 、 井上垂直、水平運輸設備 在端頭井南北向設置 一 臺跨度為 26m、起重量為 45 噸的 龍門吊 。 龍門吊 擔負管片 、 材料及土箱井 上、井下垂直、水平運輸。 龍門吊基礎梁長度為 113m，采用鋼筋混凝土結構，截面尺寸為 700mm 1000mm，混凝土強度等級為 C30，主筋采用 10 根Φ 20 螺紋鋼，箍筋采用Φ 8@300 的圓鋼。 龍門吊軌道采用 50kg/m的鋼軌。 、 電瓶充電間 在端頭井處的車站頂板上設置電瓶充電間，用于對 2 臺電瓶車的電瓶充電。 根據兩電瓶車 2組電瓶的尺寸用 10mm厚鋼板焊接電瓶充電池，同時安放充電機，在電瓶充電間上部設置可活動的雨棚。 、 隧道內水平運輸 隧道內配置 2 臺牽引力為 45 噸電瓶車和相配套的出泥車 、管片車、運漿車，擔負隧道內的水平運輸。每臺電瓶車配套兩組后續(xù)設備：一組由 1 臺管片車、 2臺泥斗車和 1 臺運漿車組成，另一組由 1 臺管片車和 2 臺泥斗車組成。在隧道出口處均布置岔道。 、 管片堆場 車站頂板結構完成后，對頂板進行土方回填壓實處理，土方回填高度為 ，然后用 C20混凝土對場地進行硬化。硬化的場地作為 現場管片 和其他物資的堆場。 管片放置于專用的方木上，管片間放兩條木墊板，墊板上下對齊，使中間隔空。管片寬度方向上下對齊，不準傾斜。堆與堆間必須留安全要求的通道。 、 供水與排水系 統(tǒng) （ 1）供水系統(tǒng) 由于工程所在位置離市區(qū)較遠，無供水管道接入，根據施工現場情況，施工用水和消防用水采用距基坑較遠的場地處打幾口井，然后將井水抽入水塔，通過加壓泵輸出。作業(yè)現場的施工用水從水塔處接入， 綜合考慮到消防用水的儲備，選擇 Ф 100 主水管進入各施工場地，并選用 Ф 50 或 Ф 35 支管引入生產、生活區(qū)域。 （ 2）排水系統(tǒng) ① 場地排水：沿 南寧路站 圍擋內側四周挖砌排水溝，將地表水和生活污水匯入排水溝后，再引入沉淀池，經沉淀處理后集中排向城市下水道 雨 污管網。 ② 工作區(qū)域排水： 工作區(qū)的污水主要來自基坑內積水、拌漿排 除的廢水以及隧道清洗等的廢水，通過管道抽至端頭井內，經過一次沉淀池、二次沉淀池后排入城市污水井。盾構隧道施工一般不產生污染性廢水。 、 施工用電 根據工期要求和推進計劃， 南寧路 站高低壓變配電須滿足盾構機推進時的盾構機、后配套設備用電和現場照明。高壓部分：電壓 110KV，盾構專用配電柜 11000+1 800KVA；低壓部分： 400KVA變壓器系統(tǒng)， 380/220V可供回路 400A1路。 （ 1）供電線路設計 ① 盾構用電 盾構變壓器容量為 1000+800KVA，電壓等級為 10KV，電源由地面配 電間 通過高壓電纜輸送到盾構變壓器。 在充分考慮線路載流量和電壓損失的情況下，選用 UGEFP－ 370＋325/3Emm2分相屏蔽電纜，電壓等級 V/VO－ 15KV/。電纜在豎井垂直敷設，用電纜支架固定，每隔 3 環(huán)安裝支架一個；在隧道內采用掛鉤敷設，掛設位置由存放電纜的盾構車架位置決定；每 5 環(huán)掛鉤一只，掛鉤由圓鋼制成，外套塑料絕緣管；每 50m掛 “ 高壓危險 ” 警告牌；電纜車架上嚴禁站人，在保潔時禁用水沖洗電纜車架。 電纜制作包括中間接頭和終端頭 ， 接頭材料采用 “ 35KV交聯電纜熱縮型終端頭（ NSY10/31） ” 和 “ 6/（ JSY10/31） ” 。 電纜終端與接頭的制作，由經過培訓的熟悉工藝的人員進行，并嚴格遵守制作工藝規(guī)程，嚴禁在霧或雨中制作；電纜與接線端子的連接，采用壓接；制作過程應保持連續(xù)性，盡量縮短絕緣暴露時間，剝切電纜時不應損傷線芯和保留的絕緣層。 高壓橡套電纜在送電使用前應進行絕緣電阻（用 2500v 兆歐表進行整條線路的絕緣測量，其絕緣電阻須在 2020 兆歐以上），直流耐壓及泄漏電流測試，合格方可送電使用，并出具電試報告，測試部門 須有國家許可資質。 ② 低壓用電 整個施工區(qū)域的低壓供電系統(tǒng)采用 TN－ S 系統(tǒng)，用電纜分兩路從配電間引至施工場地，系統(tǒng)基本布局：配電間、低壓干線、施工場地總配電箱、支線分配電箱、支線、開關箱、支線、用電設備。 在線路敷設過程中，保護零線引出，在其它任何地方不得與工作零線有電氣連接；對于較長輸電線路首、末端及 100A 以上大電流配電箱采取重復接地接在保護零線上，接地電阻小于 10Ω；本配電系統(tǒng)中所有用電設備統(tǒng)一采用接零保護， 不允許采用接地保護。 在使用中采取兩級漏電保護，即總進線采用漏電保護，支線輸出也采用 漏電保護。 ③ 隧道照明 隧道照明采用三相五線制架空敷設，每 6 環(huán)架設支架 1 只，支架上裝 48 寸鐵殼防潮型熒光燈具和 10A 熔斷器各一只， 3＃蝴蝶白料 5 只，每盞燈按一相一零三相輪流跳接。 每隔 100m安裝隧道照明分段電箱 1 只，作為照明安裝或維修時的分段開關，并作為隧道施工小容量動力設備的電源。 敷設導線采用敷銅線 325＋ 125＋ 125，排列次序由上至下依次為：線（紅）、工作零線（黑）、相（黃）、相（綠）、保護零線（黃綠）；線路從燈架至電箱進出部分用塑料絕緣管外包。 在井口正一環(huán) 處安裝一只雙電源自動切換箱，保證隧道照明的不間斷，該切換箱必須來自于兩路不同受電的變壓器。 ④ 其它照明 場地、井口照明采用投光燈立桿架設 ， 燈具采用 GGD﹣ 3500 鏑燈和 NG﹣1000 高壓鈉燈 ， 每桿裝設投光燈二只 ， 電源電壓 380V； 辦公室照明采用熒光燈RR﹣ 40， 電源電壓 220V。 現場照明采用軟質橡皮護套線配線，并由漏電開關保護接零；照明導線不準隨地拖拉或纏綁在腳手架等設施構架上；辦公室照明采用塑料護套線。 照明燈具的金屬外殼、金屬支架必須設保護接零 ； 燈具的配套裝置須有外殼，并設保護接零， 嚴禁器件外露。 鏑燈應固定架設，安裝高度應在 5m以上，其它室外照明燈具距地面不得低于 3m。 ⑤ 龍門吊 用電配置 在施工場地裝備有 45T 龍門吊 作為地面與隧道間的垂直運輸 和地面水平運輸 。 龍門吊 電源線采用電纜卷盤的形式 ，龍門吊 軌道需可靠接地 ，該龍門吊額定 電壓為 380V，總功率為 200KW。 ⑥ 電瓶充電間用電配置 電瓶充電機的型號為 KCA01100A/270V，額定輸入電壓為 AC420V，額定輸出電流為 100A，輸出電壓調壓范圍 270V，交流輸入方式為 420V177。 10%（三相四線制）。 （ 2）施工前期電氣準 備工作 ① 線路敷設采用埋地敷設和沿圍墻敷設相結合，埋地敷設電纜，應事先查明地下管線的分布情況，過路部分和井口處必須穿鋼管；各種電纜，首末兩端必須編號標牌。 ② 電纜終端和中間接頭的制作，是電纜施工中最重要的一道工序，制作質量的好壞，對電氣設備的安全運行具有十分密切的關系。 ③ 電纜送電之前要有電試證明；低壓電纜送電前，用 500V搖表，對電纜進行搖測，絕緣電阻應在 20MΩ以上。 ④ 用電點進戶電源配電箱、柜的安裝；充電、烘房、機修和井下設施的動力、井口照明安裝；重復接地裝設及接地電阻測試。 ⑤ 隧道內水平運輸用 2臺電機車。充電間內設置充電電機 1臺。 ⑥ 工地內部通訊聯絡采用總機。 、 隧道內施工布置 施工通風：盾構隧道施工中采用壓入式通風解決防塵、降溫及人員、設備所需要新鮮空氣。每條隧道內配備 1 臺 372kW 軸流風機壓入式通風，采用直徑Φ1000mm拉鏈式軟風管，風機設在盾構始發(fā)井 的站廳板處 。 盾構隧道洞內管線布置：盾構隧道內管線有： Φ50的循環(huán)水管、 Φ50 的排污管和 Φ1000 的通風管； 10kV高壓電纜、 380/220V照明線和 38kg/m的運輸軌線，及人行走道。其布置 形式見圖 31：洞內管線布置示意圖。 運輸軌線采用 38kg/m鋼軌，軌距 900mm，洞內鋪設單線，始發(fā) 井和調頭井洞外鋪設雙線以作調車之用。 圖 21： 洞內管線布置示意圖 、 場地圍護 施工場地用圍擋與外界相隔，創(chuàng)造一個安全、文明有序的施工環(huán)境。圍擋全部按照地鐵規(guī)范施工圍擋的要求布設，并且保持整潔美觀。 大門內側設置 “ 五牌一圖 ”， 內容包括：工程概況牌、工程簡介、消防保衛(wèi)措施、安全保證措施、文明施工保證措施和施工現場平面圖；外側設立公示牌，標明：建筑單位、設計單位、施工單位、監(jiān) 理單位、安全質量監(jiān)督單位、工程負責人、監(jiān)督電話等。 、 棄土運輸 從螺旋機輸出的棄土由皮帶機運到皮帶機機尾下面的土箱里，通過電瓶車將棄土拉到工作井，用 龍門吊 把土吊到地面倒進集土坑里，再由挖土機將土挖出放到卡車，運到棄土處理的地方。 棄土排放嚴格執(zhí)行《 xx市工程渣土管理規(guī)定》。由建設單位協助，施工單位向 xx市城管辦和交管局辦理棄土手續(xù)、棄土場地的申請和土方運輸的有關手 續(xù)。 為減輕 xx市區(qū)白天道路交通壓力，棄土運輸盡量實行晚間運輸。為此，施工現場設置可存貯 720m3棄土的集土坑。夜間配備足夠的運 輸車輛，保證施工現 場不滯留棄土。 為了防止土方運輸車輛污染道路，在施工區(qū)出入口設置混凝土路面，運土車輛出去時，設置洗車處，將車輛輪胎沖洗干凈，防止帶泥上路。沖洗車輛的廢水，經二次沉淀凈化后，排入市政排水管網中。 、 開工前準備工作 （ 1）盾構出洞前要完善地面施工輔助措施 ， 包括集土坑、行車、管片防水制作場地、拌漿間、材料堆場等。 （ 2）盾構基座就位：盾構基座按隧道設計坡度放置。 （ 3）盾構 機 吊裝就位 及 調試驗收。 （ 4）井內的盾構 反力架 布置安裝。 盾構 反力架 采用 成品反力架及 兩根 DN600 鋼管 斜撐 等 組成， 反 力架 與車站間間隙 用 DN450 鋼 管 等 支撐連接。 （ 5）洞口止水裝置的安裝。 洞口加固圈與盾構外徑存在環(huán)向建筑空隙，為防止盾構出洞時土體從間隙流失，在洞圈安裝橡膠簾布環(huán)狀板、鉸鏈板等組成的密封裝置，作為施工階段的臨時防泥水措施。 、 工期保證措施 、 確保工程工期的管理措施 （ 1）運用網絡計劃技術原理編制進度計劃，根據實際情況，比較分析進度計劃，確保關鍵工作的按時完成。 （ 2）建立施工進度實施組織系統(tǒng)，進行目標分解，把目標落實到具體的施工作業(yè)隊。 （ 3）編制施工項目總進度計劃，及各分項工程進度計劃， 并確定季度和月作業(yè)計劃，逐月按目標控制，以達到對工程施工進度的有效控制。 （ 4）實行施工任務制度，將任務下