【正文】 土壓平衡式盾構(gòu)工法中，開挖面的穩(wěn)定是通過管理開挖面土倉中充滿泥土的土壓來確保的。即 ～ 。 、 出土量控制 每環(huán)理論出土量＝ ?/4D2L＝ ?/4＝ 46m3/環(huán)。具體施工設定值根據(jù)盾構(gòu)埋深、所在位置的土層狀況以及監(jiān)測數(shù)據(jù)進行不斷的調(diào)整。其中 P為 平衡壓力（包括地下水） ， ?為 土體的平均重度（ KN/m3） ， h為 隧道埋深（ m） ， k0為 土的側(cè)向靜止平衡壓力系數(shù) 。 當盾尾全部出 端頭井 后，固定好扇型板，啟動盾尾注漿，填充盾尾后 空隙 ，隨后開始掘進，并進行同步注漿。 初 始發(fā) 時盾構(gòu)迅速上靠，用刀盤切削加固土體，穿越加固區(qū)。 當盾構(gòu)機進入洞圈后馬上進行洞圈橡膠簾布的整理工作，固定鉸鏈擋 板。從鑿除的預留洞口向洞外的加固土中貫入，沿著設計軸線方向，向前推進的一系列作業(yè)。 負環(huán)管片在正式掘進 100m后 拆除、整修，用于下一區(qū)間的初期掘進。 、 負環(huán)掘進、拼裝 在盾構(gòu)機初期掘進時，為了使盾構(gòu)機的推力從后方傳遞至反力架再傳遞到車站結(jié)構(gòu)，在盾構(gòu)機 +1 環(huán)與反力架間需拼裝負環(huán)管片 （如圖 36） 。 待該部分混凝土鑿除完畢后，開始安裝簾布橡膠板和鉸鏈板。先從下往上鑿除鉆孔灌注樁保護 層，割除露出的半圓柱的鋼筋。 圖 37：洞門破除時洞圈內(nèi)腳手架布置圖 鑿除洞門圍護樁時應在洞圈內(nèi)搭設腳手架（如圖 37），腳手架擬采用Ф 48鋼管每間隔 1m進行搭設，腳手架需下部墊實，腳手架側(cè)面須用斜撐將其撐實，正面與盾構(gòu)機撐實，橫撐上面均鋪設木板，并與橫撐固定。 盾構(gòu)始發(fā)前，需從始發(fā)洞口的圍護樁間空隙處對加固土體進行取芯，觀察洞外土體加固情況，如果加固區(qū)土體的自立性仍較差，則仍需采取注漿加固措施。 根據(jù)千斤頂距后靠反力架的距離進行負環(huán)拼裝，使盾構(gòu)機反作用力于后靠反力架上，以利于盾構(gòu)出洞時順利推進，同時要保持刀盤距洞圈有 80cm左右的距離。以及導向軌距洞圈口的距離要大于鉸鏈板翻轉(zhuǎn)的范圍，以防止盾構(gòu)通過時鉸鏈板翻轉(zhuǎn)后壓在導向軌上而阻礙盾構(gòu)推進。 、 延伸軌道及導向軌制作 在盾構(gòu)機的刀盤安裝調(diào)試好后，在盾構(gòu)基座與洞圈之間制作安裝延伸軌道，并進行加固，以防止盾構(gòu)推進時及負環(huán)管片造成其損壞或變形。其長度考慮到負環(huán)管片端部的位置 (7 環(huán) )，根據(jù)各個車站的情況，按照設計圖紙調(diào)節(jié)其長度，使正 式管片（ 0環(huán)）在車站端頭井內(nèi)襯墻 40～ 80cm左右?？蛰d調(diào)試確認正常后，再進行盾構(gòu)機的負載調(diào)試，負載調(diào)試的主要目的是檢查各種管線及密封設備的負載能力，對空載調(diào)試不能完成的工作進一步完善，使盾構(gòu)機的各個工作系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)達到滿足正常生產(chǎn)要求的工作狀態(tài)。 （ 5）就位調(diào)試 進行盾構(gòu)機調(diào)試前首先對盾構(gòu)機的電器設備和油路詳細檢查，確認設備正常后進行盾構(gòu)機空載調(diào)試，空載調(diào)試的目的主要是檢查各個設備是否能正常運轉(zhuǎn)。 ⑨用兩臺汽車吊配合將盾尾翻身并與中盾對接。 ⑦用兩臺汽車吊配合將管片拼裝機翻身套入管片拼裝機軌道內(nèi)并固定，防止拼裝機在軌道上翻轉(zhuǎn)。 ⑤用 200t 汽車吊和 50t汽車吊配合將刀盤翻身下井，用一個 5t手拉葫蘆牽引刀盤與前盾對接。 ③ 用 500t 汽車 吊和 200t 汽車吊配合將 前盾 放置在始發(fā)架上。 ① 將螺旋輸送機吊運至始發(fā)井內(nèi)的電機車的平板車上，然后 拖入端頭井后部的車站主體結(jié)構(gòu)內(nèi) 。 （ 3）組裝步驟 ① 發(fā)射架安裝就位； ② 鋪設臺車軌道； ③ 后續(xù)臺車 及連接橋 按逆次序吊下井，拖入端頭井后部的車站主體結(jié)構(gòu)內(nèi)； ④ 將盾構(gòu)機本體分塊吊下井，次序為螺旋輸送機 → 中盾 → 前盾 → 刀盤 → 管片拼裝機 → 盾尾，各件拼裝后及時 組裝 連接； ⑤ 將后續(xù)臺車與盾構(gòu)機本體的 連接橋 、油路、電路和泥漿管路 等 進行連接； ⑥ 皮帶輸送機安裝，并粘接好皮帶； ⑦ 盾構(gòu)機總體調(diào)試。 組裝 前必須準備好組裝所需設備、工具、儀器及水電的供應，保證組裝過程的安全順利進行。特別在吊裝盾構(gòu)機的吊機的工作區(qū)域要進行加固處理。在組裝過程中組裝人員詳細填寫組裝記錄和技術(shù)總結(jié)，組裝記錄作為重要的技術(shù)資料保存。 始發(fā)架總圖2 0 0 H 型鋼每間隔1 m支撐在車站側(cè)墻2 0 0 H 型鋼每間隔1 m 支撐焊接在車站底板預埋鋼板上車站底板車站側(cè)墻 圖 35：盾構(gòu)基座圖及加固圖 、 盾構(gòu)機的吊運及裝配 （ 1）盾構(gòu)機組裝的總體安排 盾構(gòu)機在掘進始發(fā)井內(nèi)組裝，先將后續(xù)臺車下井并拖入端頭井后部的車站主體結(jié)構(gòu)內(nèi)，然后將盾構(gòu)機本體分塊吊下井并進行拼裝，最后將后續(xù)臺車與盾構(gòu)機本體的聯(lián)系梁、油路、電路 和泥漿管路進行連接，將皮帶輸送機安裝完并粘接好皮帶，盾構(gòu)機可以進行總體調(diào)試。 考慮到盾構(gòu)機的自重荷載，可能會造成盾構(gòu)基座變形，造成盾構(gòu)機的中軸線與設計軸線產(chǎn)生偏差。為了確保精度，發(fā)射架上的盾構(gòu)機必須對準洞門中心且與隧道設計軸線一致。 、 盾構(gòu)機發(fā)射架 安裝 盾構(gòu)發(fā)射架為盾構(gòu)機在工作井始發(fā)時座落的基座，為鋼結(jié)構(gòu)預制成品，能充分承受盾構(gòu)機自重。盾構(gòu) 始發(fā) 時，盾構(gòu)機往前推進，將簾布橡膠板及翻板往洞圈內(nèi)翻卷，利 用簾布橡膠板的彈性使簾布橡膠板與盾構(gòu)機外殼以及后續(xù) 的 0 環(huán)管片外壁密貼，從而起到防水、防砂作用。 、 洞門密封裝置安裝 盾構(gòu)在 始發(fā) 過程中，由于工作井穿墻洞與盾構(gòu)外沿之間存在較大 空隙，為防止盾構(gòu)出洞時地下水、土體、漿液大量從洞口外面通過此建筑間隙大量涌入井內(nèi)，影響開挖面土體的穩(wěn)定及盾構(gòu)內(nèi)的施工，給環(huán)境造成破壞且引起施工安全問題， 因此必須設置安全、可靠、性能良好的密封止水裝置，確保盾構(gòu)切口初始土壓平衡的正確建立和施工安全。 （ 4）井上、井下建立測量控制網(wǎng)，并經(jīng)復核、認可。 （ 2）將施工用電源、水源接入施工現(xiàn)場，布置好施工現(xiàn)場的各用電點及施工區(qū)域的照明，做好生活廢水和施工范圍內(nèi)的排水工作。 （ 2） 滲透系數(shù) ≤ 107cm/s。 加固方式擬采用Ф 600400 的旋噴樁加固，采用雙重管工藝。 表 331 洞口土體加固表 洞口位置 地面 標高(m) 洞口中心標高(m) 加固寬度 (m) 加固厚度 (m) 加固 高度 （ m） 加固 土層 加固方法 云谷 路 站 盾構(gòu) 進 洞 K25+ 12 8 12 粘土②粘土③ 旋噴 盾構(gòu)出洞 K25+ 12 6 12 粘土②粘土③ 旋噴 南寧 路站 盾構(gòu) 出 洞 K25+ 12 6 12 粘土③ 旋噴 盾構(gòu)進洞 K25+ 12 8 12 粘土③ 旋噴 南寧 路站 盾構(gòu)出洞 K25+ 12 6 12 粘土③ 旋噴 盾構(gòu)進洞 K25+ 12 8 12 粘土③ 旋噴 貴陽 路站 盾構(gòu) 進 洞 K26+ 12 8 12 粘土③ 旋噴 盾構(gòu)出洞K26+ 12 6 12 粘土③ 旋噴 盾構(gòu) 始發(fā) 、 接收 前對井外地基加固進行驗收，加固強度達到施工要求后，才能進行進 始發(fā)或接收 施工，如檢查后發(fā)現(xiàn)土體加固的強度未達到預期要求，或加固體不均勻、存在加固盲區(qū)時，應采取另行注漿、打設臨時鋼板樁等措施，保證盾構(gòu)進、出洞過程的安全。 、 盾構(gòu)推進前的施工準備 、 區(qū)間端頭井加固施工 為了保證盾構(gòu)進出洞的安全，隧道進出洞口土體必須要有良好的自立性和密實性，使盾構(gòu)進出洞時洞口土體不坍塌，地下水不涌入洞內(nèi)。 如果變形值接近極限值時，及時 采取各項措施進行 處理。 （ 2）若有較大的隧道沉降或隧道直徑變形時可根據(jù)監(jiān)理工程師意見增加測點。 、 隧道沉降 測量 （ 1） 要求在盾構(gòu)施工全過程中設立一定數(shù)量的隧道沉降觀測標志， 始發(fā)和接收 50m范圍內(nèi)每 5m設一個點，其他部位每 10m設一點。 （ 3）當 X 值 ? L0＋圓曲線長和 ?曲線全長時 ， 該點在第二段緩和曲線段 ，這時必須把設計原點轉(zhuǎn)移到 HZ 點上。用該點與圓心 O點反算邊長為 S1， S2為 盾尾至 O 點邊長 。所以：切口平面偏值＝實測切口 Y－設計切口 Y，盾尾平面偏值＝實測盾尾 Y－設計盾尾 Y。 圖 分下列三式判斷該點的位置： （ 1）當 X 值 ?0 和 ? L0該點在第一段緩和曲線。 得 1 號， 2 號的計算式： X1＝ L1COS(?0＋ ?1)＋ XK Y1＝ L1SIN(?0＋ ?1)＋ YK X2＝ L2COS(?0＋ ?2)＋ XK Y2＝ L2SIN(?0＋ ?2)＋ YK 再根據(jù) 1， 2 號點計算得切口和盾尾的坐標。 XK＝－ S， YK＝＋ b， 設 ?0＝ ?K－ J（施工方 向）。 、 人工測量中曲線段盾構(gòu)姿態(tài)測量 如圖 43 所示，首先建立以 ZH 點（或 HZ 點）為原點，切線方向為正北方向的施工坐標系。 、 人工測量中盾構(gòu)姿態(tài)的測量 應用井下導線成果計算出盾構(gòu)的標志，前標和后標的座標（并進行 轉(zhuǎn)角改正）， 再算出切口和盾尾的坐標與設計坐標進行比較后計算出切口和盾尾的平面偏離值。為確保整個施工期間不被破壞，設置保護記號。 、 人工測量中盾構(gòu)上標志的測量 先求出盾構(gòu)的軸線，并把它固定盾構(gòu)上，前標后標應有足夠長度，前標距切口越短越好。 、 觀測臺精度 一般導線點的末端即為盾構(gòu)觀測臺。 、 盾構(gòu)推進測量 盾構(gòu)推進測量是在地下施工導線上進行的，包括當前盾構(gòu)姿態(tài)、管片姿態(tài)盾 構(gòu)等內(nèi)容。每 30m布置一沉降測量斷面。有特殊保護要求的區(qū)段應根據(jù)實際情況予以嚴格控制 ， 適當增加測量的頻率 。 （ 2） 本區(qū)間線路沿規(guī)劃廬州大道向南敷設，區(qū)間沿線以荒地和水稻田為主，道路兩側(cè)無高大建筑物，本區(qū)間上方?jīng)]有管線，不需進行建筑物和管線變形測量。傳入井 底的高程，應與井底已有的高程進行檢核。 圖 32： 豎井高程導入測量示意圖 b B A a r1 BMA 實際操作時，從嚴要求，井上、井下 水準儀和水準尺互換位置，再獨立測量三次。共測量三次，每次應變動儀器高度。 豎井高程導入 豎井高程導入的目的是把地面高程傳入豎井底。在井口 X 設站，傳遞至隧道內(nèi)的固定邊口（固定邊宜在 150m－ 200m 左右），不少于三次定向，并使三次定向成果最大之差 ≤ 8″～ 10″，橫向誤差 ≤ 3 mm～ 5mm。12√Lmm，L 以 km 計。在豎井邊設置2~3 個水準點，采用往返測。 地面趨近水準測量 地面趨近水準測量的目的是把地鐵水準控制點引測到近井水準點或施工水準點上，為豎井傳遞高程放樣做 好準備。其中高程為相鄰區(qū)間高程較差 ≤ 177。測距邊只進行氣壓、溫度等氣象改正和傾斜改正，不進行高程歸化和投影改正（如圖 31） 。邊長往返測各兩測回，一測回三次讀數(shù)的較差小于 3mm，測回間平均值較差小于 3mm，往返平均值較差小于 5mm。 觀測 采用左右角觀測，左右角平均值之和與 360176。5√n″； 全長相對中誤差 ≤ 1/35000；相鄰點相對點位中誤差 ≤ 177。6mm； 測角中誤差 ≤ 177。近井點或施工控制點的個數(shù)不得少于 3 個，并相互通視。 地面趨近導線測量 地面趨近導線測量的目的是從 GPS 點、精密導線點通過附和導線的形式把 坐標、方位引測到近井點或施工控制點上，為豎井傳遞或測量放樣做好準備。其中最 大不超過 177。對甲方所提供的平面控制點 DTPB5DTPB60、 DX11 DTPB6 DTPB6 WX4 WXB4 WXB4 WXB45 進行三個月復測一次，并上報監(jiān)理給予復核，如果檢測的成果超限，立即以書面形式報監(jiān)理工程師確認，由監(jiān)理工程師及時匯同甲方和控制網(wǎng)測量單位研究解決。 、 測量方案 、 隧道施工軸線控制測量 、 平面控制測量 平面控制點檢測 根據(jù)甲方提供的平面控制 點作為向隧道內(nèi)傳遞坐標和方位的聯(lián)系測量依據(jù)。 、 主要施工工序 四通一平、臨 建 搭 設 → 測量 控制網(wǎng)建 立 → 盾構(gòu) 右線 下井、就位、安裝調(diào) 試 →盾構(gòu) 始發(fā) 和初期掘 進 → 盾構(gòu)正式掘 進 → 盾構(gòu) 接收 準 備 → 盾構(gòu) 接收 →盾構(gòu)機調(diào)頭及安裝調(diào)試→左線盾構(gòu) 始發(fā) 和初期掘 進 → 盾構(gòu)正式掘 進 → 盾構(gòu) 接收 準 備 → 盾構(gòu)接收 → 盾構(gòu)設備拆除、吊出 → 嵌縫抹孔和洞圈澆 注 → 工程竣工。 （ 6）加強施工的信息化管理，及時更新各項施工信息，做好各項統(tǒng)籌安排。 （ 3）施工過程中及時同步購入管片連接件、防水材料、注漿材料等物資 （ 4）施工過程中及時同步購入盾尾油脂、密封油脂等消耗性材料。 、 確保工程工期的 資源保障措施 （ 1）在工程開工前，根據(jù)本工程情況統(tǒng)計出需要的所有物資量，并做好各項計劃表，并提前做好各項招標工作。并對勞務工要進行提前培訓，所有操作人員都必須進行培訓，勞動力素質(zhì)的高低是工程工期、質(zhì)量保證的一個關(guān)鍵。 、 確保工程工期的勞動力保證措施