【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 例制造加工。應(yīng)特別注意下述過(guò)程的整潔和仔細(xì)：錫焊、配線、零部件銘牌、電鍍、噴涂、鉚接、機(jī)械化裝配、電焊氣焊，以及零部件的倒角和去毛刺。系統(tǒng)的部件和材料不應(yīng)被施加超出制造商規(guī)格書給定值的電壓、電流、溫度、應(yīng)力或任何其他條件。部件的可互換性和標(biāo)準(zhǔn)化所有相似零部件應(yīng)具有充分的可互換性。投標(biāo)人應(yīng)對(duì)本工程中所有零部件、材料和器件的標(biāo)準(zhǔn)化負(fù)責(zé)。所有批量生產(chǎn)的設(shè)備、零部件和元器件均應(yīng)是標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品。網(wǎng)絡(luò)管理ISCS都應(yīng)具備獨(dú)立的網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)。該網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)應(yīng)能實(shí)時(shí)地顯示和記錄ISCS的故障發(fā)生的起止時(shí)間、內(nèi)容和地點(diǎn)，且伴有聲光報(bào)警。設(shè)備監(jiān)測(cè)所供設(shè)備應(yīng)具有下述性能：216。 面板上的視覺指示，用來(lái)表明設(shè)備中包含的各主要部件的運(yùn)行狀態(tài)216。 具有可在設(shè)備運(yùn)行時(shí)進(jìn)行測(cè)量的測(cè)試點(diǎn)216。 根據(jù)需要而設(shè)的內(nèi)置儀表216。 微處理器控制設(shè)備有內(nèi)置診斷程序216。 能進(jìn)行人工測(cè)試設(shè)備設(shè)計(jì)所有設(shè)備應(yīng)可無(wú)損壞地拆除和更換模塊。所有設(shè)備都應(yīng)具有短路保護(hù)，包括電源內(nèi)部的保護(hù)。ISCS應(yīng)負(fù)責(zé)與相關(guān)系統(tǒng)的接口設(shè)備設(shè)計(jì)。設(shè)備配件投標(biāo)人應(yīng)提供構(gòu)成ISCS所需的所有站點(diǎn)內(nèi)的光電纜、連接器、端子排和配線架等配件，配件應(yīng)采用成熟品牌、市場(chǎng)占用率高的產(chǎn)品。所有光電纜應(yīng)終接于配線架，并應(yīng)配有標(biāo)簽標(biāo)識(shí)。光電纜的外護(hù)套應(yīng)是絕緣、低煙、無(wú)鹵、阻燃的，光纜采用鎧裝外護(hù)套。機(jī)柜投標(biāo)人應(yīng)提供容納和保護(hù)所供設(shè)備（如服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等）所需的所有機(jī)柜、機(jī)架和其他機(jī)箱。鋼制機(jī)柜、機(jī)架、盤和其他支撐結(jié)構(gòu)應(yīng)經(jīng)細(xì)致清洗和防銹處理，并可經(jīng)受本招標(biāo)文件所述的環(huán)境條件。機(jī)柜和支撐結(jié)構(gòu)應(yīng)涂底漆并著色。機(jī)柜、架、盤和機(jī)箱的顏色和尺寸應(yīng)協(xié)調(diào)統(tǒng)一，并在設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)時(shí)提交招標(biāo)人確認(rèn)。 儀器儀表、專用工具投標(biāo)人應(yīng)提供系統(tǒng)正常運(yùn)行所需的儀器儀表、專用工具。本要求中包括的儀器儀表和專用工具的數(shù)量和類型應(yīng)有效保證系統(tǒng)正常運(yùn)行下的維護(hù)使用。便攜式設(shè)備應(yīng)滿足保證系統(tǒng)所需的現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)使用。投標(biāo)人應(yīng)提供這些儀器儀表的技術(shù)規(guī)格書、操作手冊(cè)、維護(hù)手冊(cè)和其他相關(guān)資料。投標(biāo)人無(wú)權(quán)在安裝和調(diào)試期間使用本次采購(gòu)的儀器儀表和專用工具。但在緊急情況下，招標(biāo)人可將自己的儀器儀表和專用工具提供給投標(biāo)人使用。當(dāng)這些儀器儀表和專用工具損壞時(shí)，投標(biāo)人應(yīng)負(fù)責(zé)賠償全新的同類儀器儀表和專用工具。 隨機(jī)附件本要求中包括的隨機(jī)附件，應(yīng)與相應(yīng)設(shè)備同時(shí)制造。在(安裝、調(diào)試和質(zhì)量保證期內(nèi))緊急情況下，招標(biāo)人可將隨機(jī)附件提供給投標(biāo)人使用，投標(biāo)人應(yīng)免費(fèi)用新品補(bǔ)充所用的備件。投標(biāo)人應(yīng)對(duì)隨機(jī)附件的種類和數(shù)量的合理性負(fù)責(zé)。投標(biāo)人的隨機(jī)附件應(yīng)能滿足系統(tǒng)正常使用三年（質(zhì)保期結(jié)束起計(jì)算）的需求,如果種類和/或數(shù)量不足，投標(biāo)人應(yīng)免費(fèi)補(bǔ)足。 專題研究?jī)?nèi)容本用戶需求書根據(jù)系統(tǒng)建設(shè)的實(shí)際需求，需對(duì)部分關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行專題研究，各投標(biāo)單位需按照要求對(duì)各專題分別進(jìn)行研究，并按專題獨(dú)立成冊(cè)。專題研究?jī)?nèi)容包括但不限于：1）專題：投標(biāo)人根據(jù)九號(hào)線建設(shè)特點(diǎn)，給出骨干網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，并能夠?qū)M建的各種方案進(jìn)行比較，提供詳細(xì)、合理、可實(shí)現(xiàn)的網(wǎng)絡(luò)方案和詳細(xì)的網(wǎng)絡(luò)處理能力分析說(shuō)明。2）專題：投標(biāo)人根據(jù)九號(hào)線工程各換乘車站特點(diǎn)，提供詳細(xì)、合理、可實(shí)施的換乘車站詳細(xì)技術(shù)方案及相關(guān)建議,包括但不限于：（1）已開通線路換乘車站車站級(jí)和中央級(jí)主控系統(tǒng)的改造方案；（2）本系統(tǒng)與換乘車站接口子系統(tǒng)（如BAS、FAS等）的接口方案； 3）專題：投標(biāo)人應(yīng)根據(jù)九號(hào)線與線網(wǎng)指揮平臺(tái)之間的功能定位關(guān)系、接口要求，在投標(biāo)階段對(duì)九號(hào)線綜合監(jiān)控系統(tǒng)接入線網(wǎng)指揮平臺(tái)的技術(shù)方案、系統(tǒng)分析等進(jìn)行詳細(xì)的專題論述。4）專題：投標(biāo)人應(yīng)九號(hào)線綜合監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控規(guī)模、監(jiān)控要求對(duì)綜合監(jiān)控系統(tǒng)性能指標(biāo)進(jìn)行專題論述，包括最好情況下設(shè)備狀態(tài)更新時(shí)間分析與計(jì)算、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備控制時(shí)間分析與計(jì)算、畫面/設(shè)備選擇和更新時(shí)間的分析與計(jì)算、系統(tǒng)可用性分析與計(jì)算、系統(tǒng)可靠性分析（MTBF計(jì)算，MTTR計(jì)算，服務(wù)器、交換機(jī)、FEP、系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫(kù)等主要冗余設(shè)備、軟件的切換時(shí)間、切換原則和切換原理等）、設(shè)備負(fù)載分析與計(jì)算、系統(tǒng)余量分析與計(jì)算，并提出更優(yōu)的建議。5）專題：投標(biāo)人應(yīng)根據(jù)九號(hào)線綜合監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)成情況，在投標(biāo)文件中以專題的形式提出九號(hào)線中央存儲(chǔ)數(shù)據(jù)如何與車站存儲(chǔ)數(shù)據(jù)同步方案，數(shù)據(jù)庫(kù)實(shí)時(shí)切換方案及原理。方案中涉及的任何費(fèi)用均含在本合同內(nèi)。6）專題：投標(biāo)人應(yīng)根據(jù)九號(hào)線綜合監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)成情況，在投標(biāo)文件中以專題的形式提出九號(hào)線綜合監(jiān)控集群軟件的詳細(xì)功能、實(shí)現(xiàn)方案及建議，具體功能在設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)確定。方案中涉及的任何費(fèi)用均含在本合同內(nèi)，并采用單獨(dú)報(bào)價(jià)的方式。7）專題：投標(biāo)人應(yīng)根據(jù)九號(hào)線綜合監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)成情況，在投標(biāo)文件中以專題的形式提出九號(hào)線綜合監(jiān)控系統(tǒng)備份\恢復(fù)軟件的詳細(xì)功能、實(shí)現(xiàn)方案及建議，具體功能在設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)確定。方案中涉及的任何費(fèi)用均含在本合同內(nèi)，并采用單獨(dú)報(bào)價(jià)的方式。8）專題：投標(biāo)人應(yīng)結(jié)合以往工程經(jīng)驗(yàn)，在投標(biāo)文件中以專題形式提供系統(tǒng)的報(bào)警級(jí)別設(shè)置與處理方法及報(bào)警記錄等詳細(xì)設(shè)計(jì)。9）專題：投標(biāo)人應(yīng)結(jié)合以往工程經(jīng)驗(yàn)及招標(biāo)文件要求，在招標(biāo)文件中以專題形式提供用戶畫面的設(shè)計(jì)構(gòu)思、以往工程畫面樣本及以上要求畫面建議。10）專題：投標(biāo)人應(yīng)根據(jù)九號(hào)線綜合監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)成情況，在投標(biāo)文件中以專題的形式提出冗余應(yīng)用的詳細(xì)功能、實(shí)現(xiàn)方案、建議。并列出冗余應(yīng)用功能的詳細(xì)配置清單。方案中涉及的任何費(fèi)用均含在本合同內(nèi)。11）專題：投標(biāo)人在投標(biāo)文件中應(yīng)以專題形式提出WEB應(yīng)用的詳細(xì)功能、實(shí)現(xiàn)方案、建議及如何保證Web應(yīng)用訪問(wèn)安全性，并列出Web應(yīng)用功能的詳細(xì)軟件配置清單。12）專題：投標(biāo)人在投標(biāo)文件中針對(duì)對(duì)城市軌道交通系統(tǒng)能耗特點(diǎn)，進(jìn)行能耗統(tǒng)計(jì)方案設(shè)計(jì)，提出節(jié)能控制方法及控制策略，列出能耗統(tǒng)計(jì)、節(jié)能控制策略的詳細(xì)軟件配置清單。13）專題：投標(biāo)人應(yīng)結(jié)合以往經(jīng)驗(yàn)和招標(biāo)文件內(nèi)容，在投標(biāo)文件中應(yīng)以專題形式提供詳細(xì)的聯(lián)動(dòng)功能內(nèi)容、實(shí)現(xiàn)方案及建議，并說(shuō)明聯(lián)動(dòng)所轄站的系統(tǒng)及功能。14）專題：投標(biāo)人應(yīng)在投標(biāo)文件中以專題形式提供詳細(xì)的NMS功能內(nèi)容、實(shí)現(xiàn)方案及建議，并列出NMS軟件詳細(xì)配置清單。15）專題：投標(biāo)人在投標(biāo)文件中應(yīng)以專題形式提出集中告警系統(tǒng)的詳細(xì)功能、實(shí)現(xiàn)方案、及建議，并列出詳細(xì)的軟件配置清單。16）專題：投標(biāo)人在投標(biāo)文件中應(yīng)以專題形式提出軟件測(cè)試平臺(tái)的詳細(xì)功能、實(shí)現(xiàn)方案、及建議，并列出詳細(xì)的軟件配置清單，提供給運(yùn)營(yíng)人員更好的功能和建議。17）專題：投標(biāo)人應(yīng)根據(jù)以往工程經(jīng)驗(yàn)、九號(hào)線工程的特點(diǎn)以及綜合監(jiān)控系統(tǒng)的功能需求，在投標(biāo)文件中以專題的形式提出九號(hào)線綜合監(jiān)控系統(tǒng)輔助決策支持的詳細(xì)功能、實(shí)現(xiàn)方案及建議，具體功能在設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)確定。18）專題：投標(biāo)人在投標(biāo)文件中對(duì)權(quán)限設(shè)計(jì)進(jìn)行專題論述，提出詳細(xì)方案，包括權(quán)限分類方案，權(quán)限設(shè)置\增加\修改方案，權(quán)限操作主要界面等內(nèi)容。19）專題：投標(biāo)人在投標(biāo)文件中對(duì)軟件平臺(tái)對(duì)用戶的開放性進(jìn)行專題論述，提出軟件開放程度，以及用戶能進(jìn)行相應(yīng)軟件開發(fā)調(diào)整的功能范圍及開發(fā)指導(dǎo)培訓(xùn)文件。具體內(nèi)容及方式在設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)確定。20) 專題：投標(biāo)人應(yīng)詳細(xì)論述視頻分析功能實(shí)現(xiàn)的原理、視頻分析軟硬件配置、達(dá)到的功能效果進(jìn)行詳細(xì)的專題方案論述，并提供相關(guān)建議。21）專題：投標(biāo)人應(yīng)對(duì)防病毒軟件的配置和詳細(xì)功能進(jìn)行專題描述。22）專題：投標(biāo)人應(yīng)針對(duì)與CCTV接口的軟件解碼方式，對(duì)網(wǎng)絡(luò)視頻信號(hào)軟件解碼技術(shù)和視頻分析技術(shù)進(jìn)行專題說(shuō)明。23）專題：投標(biāo)人應(yīng)提供前置處理器（FEP）的網(wǎng)絡(luò)隔離、冗余及支持不同網(wǎng)段數(shù)據(jù)輪詢的方案。24）專題：投標(biāo)人應(yīng)提供綜合監(jiān)控系統(tǒng)與車輛段安防系統(tǒng)接口的功能實(shí)施方案。25）專題：投標(biāo)人應(yīng)提供綜合監(jiān)控系統(tǒng)與供電運(yùn)行安全管理系統(tǒng)接口的功能實(shí)施方案。26）專題：投標(biāo)人應(yīng)提供綜合監(jiān)控系統(tǒng)與車站集中UPS接口的功能實(shí)施方案。27）專題：投標(biāo)人應(yīng)結(jié)合以往工程經(jīng)驗(yàn)，在投標(biāo)文件中以專題形式，配合同類工程應(yīng)用實(shí)例，提供綜合監(jiān)控系統(tǒng)的時(shí)間同步方案的詳細(xì)描述，及提供必須保證PSCADA的SOE要求的詳細(xì)設(shè)計(jì)及計(jì)算過(guò)程。具體方案在設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)階段確定。28）專題：投標(biāo)人應(yīng)針對(duì)中央級(jí)核心后臺(tái)設(shè)備設(shè)于車輛段，調(diào)度終端設(shè)備設(shè)置在大石控制中心的前提條件，詳細(xì)說(shuō)明系統(tǒng)調(diào)試方案及達(dá)到數(shù)據(jù)刷新要求的軟硬件部署方案。 綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成和互聯(lián)系統(tǒng) 集成系統(tǒng)概況 變電所自動(dòng)化（PSCADA）本線10座車站、1座車輛段（含控制中心）、2座主變電站、1座區(qū)間變電所設(shè)有相對(duì)獨(dú)立的變電所綜合自動(dòng)化系統(tǒng)（PSCADA），負(fù)責(zé)對(duì)主變電站110kV和變電所36kV交流高中壓系統(tǒng)、1500V直流供電系統(tǒng)、接觸網(wǎng)系統(tǒng)等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。PSCADA系統(tǒng)的功能主要有控制、數(shù)據(jù)采集處理、顯示、報(bào)警、調(diào)度事務(wù)管理以及維修、事故搶修等調(diào)度功能。PSCADA系統(tǒng)實(shí)行中心級(jí)、車站控制室兩級(jí)管理，中心級(jí)、車站控制室和設(shè)備就地級(jí)三級(jí)控制。ISCS通過(guò)網(wǎng)絡(luò)把各變電所PSCADA系統(tǒng)集成起來(lái)，完成對(duì)全線各類電力設(shè)備的中央級(jí)監(jiān)控功能和車站控制室的監(jiān)控功能。變電所內(nèi)的電力設(shè)備就地級(jí)監(jiān)控功能由變電所PSCADA系統(tǒng)自身完成。 環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控（BAS）本線10座車站、1座車輛段（含控制中心）設(shè)有相對(duì)獨(dú)立的環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS），負(fù)責(zé)全線正常、阻塞工況下的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、水系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、電扶梯等設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)視和控制管理。BAS實(shí)現(xiàn)中心級(jí)、車站級(jí)兩級(jí)管理，中心級(jí)、車站級(jí)、就地級(jí)三級(jí)控制方式。ISCS通過(guò)網(wǎng)絡(luò)把各站點(diǎn)的BAS集成起來(lái)，完成對(duì)全線機(jī)電設(shè)備的中央監(jiān)控功能和車控室監(jiān)控功能。機(jī)電設(shè)備的就地級(jí)監(jiān)控功能由BAS系統(tǒng)自身完成。 火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警（FAS）本線10座車站、1座車輛段(含控制中心)、2座主變電站、1座區(qū)間變電所設(shè)置有FAS，負(fù)責(zé)公共區(qū)、設(shè)備區(qū)、區(qū)間和電纜夾層等區(qū)域的火災(zāi)報(bào)警以及對(duì)氣體滅火系統(tǒng)、防火閥、消防水泵等設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控。ISCS通過(guò)網(wǎng)絡(luò)把各站點(diǎn)FAS集成起來(lái)，完成FAS中央級(jí)監(jiān)控功能和車站級(jí)監(jiān)控功能。ISCS與各站點(diǎn)內(nèi)相對(duì)獨(dú)立的FAS共同構(gòu)成全線完整的FAS。 屏蔽門（PSD）本線10座地下車站設(shè)有屏蔽門，ISCS通過(guò)網(wǎng)絡(luò)把各站點(diǎn)PSD集成起來(lái)，負(fù)責(zé)監(jiān)視屏蔽門狀態(tài)，提供服務(wù)和安全保障。 防淹門（FG）本線在花都汽車城站東端、廣州北站西端、馬鞍山公園東端、清布站西端設(shè)置防淹門，共4處8扇閘門。ISCS對(duì)FG進(jìn)行集成，負(fù)責(zé)監(jiān)視防淹門狀態(tài)。 集中UPS系統(tǒng)（UPS）本線各站設(shè)置集中UPS系統(tǒng)，綜合監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)各站集中UPS系統(tǒng)設(shè)備（含蓄電池）狀態(tài)及各輸出回路狀態(tài)和報(bào)警的監(jiān)控。 車輛段安防（AF）本線在車輛段設(shè)置車輛段安防系統(tǒng)。車輛段ISCS實(shí)現(xiàn)車輛段AF系統(tǒng)的集成，實(shí)現(xiàn)車輛段安防系統(tǒng)中周界報(bào)警系統(tǒng)、視頻監(jiān)視系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)功能。 互聯(lián)系統(tǒng)概況 信號(hào)系統(tǒng)（SIG）本線10座車站和控制中心設(shè)有獨(dú)立的SIG，負(fù)責(zé)監(jiān)控全線的列車運(yùn)行狀況。SIG包括ATS、ATO、ATP、微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)等。在控制中心ISCS實(shí)現(xiàn)與SIG互聯(lián)，ISCS實(shí)現(xiàn)與SIG的信息互通功能，并實(shí)現(xiàn)與相關(guān)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)功能。 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（AFC）本線10座車站和控制中心設(shè)有獨(dú)立的AFC系統(tǒng)。負(fù)責(zé)監(jiān)控AFC設(shè)備的工作狀態(tài)、客流引導(dǎo)、各種數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析等。在控制中心ISCS實(shí)現(xiàn)與AFC系統(tǒng)互聯(lián)，ISCS實(shí)現(xiàn)對(duì)客流信息和AFC設(shè)備狀態(tài)信息的監(jiān)視功能。 門禁系統(tǒng)（ACS）本線10座車站、1座車輛段和控制中心設(shè)有的ACS系統(tǒng)，用于地鐵建筑內(nèi)外的出入通道、重要設(shè)備管理用房的智能化控制管理，確保地鐵運(yùn)營(yíng)環(huán)境的安全保障。在車站ISCS通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與ACS系統(tǒng)互聯(lián)，ISCS完成對(duì)ACS設(shè)備的監(jiān)控功能。 廣播系統(tǒng)（PA）本線10車站、車輛段和控制中心設(shè)有廣播系統(tǒng)（PA），主要用于對(duì)乘客進(jìn)行公告信息廣播，發(fā)生災(zāi)害時(shí)兼做防災(zāi)廣播，對(duì)乘客進(jìn)行安全疏散引導(dǎo),以及為運(yùn)營(yíng)管理及維護(hù)人員播發(fā)有關(guān)信息等。在車站、車輛段和控制中心，ISCS與PA互聯(lián)。ISCS實(shí)現(xiàn)對(duì)PA設(shè)備的監(jiān)控功能。廣播所需的音頻通道、麥克風(fēng)和后備控制鍵盤等由PA系統(tǒng)提供。 閉路電視系統(tǒng)（CCTV）本線10座車站和控制中心設(shè)有CCTV系統(tǒng)。主要用于運(yùn)營(yíng)管理人員實(shí)時(shí)監(jiān)視車站客流、列車出入站及旅客上下車情況，加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)組織管理，提高效率，保證安全正點(diǎn)地實(shí)現(xiàn)運(yùn)送旅客等目的。在車站和控制中心，ISCS與CCTV互聯(lián)。ISCS實(shí)現(xiàn)對(duì)CCTV圖像切換、云臺(tái)調(diào)節(jié)等控制功能和視頻（含軟件解碼顯示圖像）終端顯示功能。視頻信息的傳輸通道、畫面合成功能和后備控制鍵盤等由CCTV提供并實(shí)現(xiàn)。 無(wú)線通信系統(tǒng)（RCS）無(wú)線通信系統(tǒng)（RCS）是車輛與車站及控制中心信息傳輸?shù)耐ǖ?。在控制中心，綜合監(jiān)控系統(tǒng)與RCS實(shí)現(xiàn)互聯(lián)。車輛的設(shè)備狀態(tài)及報(bào)警、車輛狀態(tài)及故障、火災(zāi)報(bào)警信息等關(guān)鍵設(shè)備狀態(tài)信息等將通過(guò)RCS上傳至ISCS，ISCS在中央、車輛段DCC的工作站可顯示在線列車的重要故障狀態(tài)。 乘客信息顯示系統(tǒng)（PIDS）乘客信息顯示系統(tǒng)（PIDS）是提高地鐵服務(wù)質(zhì)量、加快各種信息（如：廣告、天氣預(yù)報(bào)、新聞、重大事件等）向車站的發(fā)布。綜合監(jiān)控系統(tǒng)在中央與PIDS實(shí)現(xiàn)互聯(lián)。綜合監(jiān)控系統(tǒng)負(fù)責(zé)將時(shí)鐘信息、ATS信息和與運(yùn)營(yíng)相關(guān)的車站和車載顯示所需的文本信息提供給PIDS系統(tǒng)，同時(shí)將PIDS系統(tǒng)車載視頻畫面顯示在ISCS工作站上。PIDS系統(tǒng)需將車載視頻信息提供給ISCS系統(tǒng)，同時(shí)負(fù)責(zé)播出畫面的合成及播出控制等功能，并負(fù)責(zé)車站和車載的終端顯示功能。PIDS系統(tǒng)提供傳輸通道（預(yù)留）用于車輛傳送設(shè)備狀態(tài)、車輛狀態(tài)及故障、火災(zāi)報(bào)警信息等關(guān)鍵設(shè)備狀態(tài)信息等內(nèi)容給ISCS系統(tǒng)。 通信集中網(wǎng)管系統(tǒng)（TEL/ALARM）本線10座車站、車輛段和控制中心設(shè)有通信集中網(wǎng)管系統(tǒng)（TEL/ALARM），實(shí)現(xiàn)將通信系統(tǒng)中各子系統(tǒng)的有關(guān)告警信息集中進(jìn)行收集處理功能。在控制中心，綜合監(jiān)控系統(tǒng)與通信集中網(wǎng)管系統(tǒng)互聯(lián)。ISCS實(shí)現(xiàn)對(duì)通信系統(tǒng)中各子系統(tǒng)的關(guān)鍵和重要告警信息集中監(jiān)視功能。 時(shí)鐘系統(tǒng)（CLK）CLK系統(tǒng)為地鐵工作人員、乘客和各有關(guān)系統(tǒng)提供統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間信號(hào)。在控制中心，ISCS與CLK互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)全線設(shè)備系統(tǒng)的對(duì)時(shí)功能，并根據(jù)集成系統(tǒng)的需要將此時(shí)鐘信息發(fā)送給相關(guān)集成系統(tǒng)。 供電運(yùn)行安全管理系統(tǒng)（WF）綜合監(jiān)控系統(tǒng)為供電運(yùn)行安全管理系統(tǒng)提供全線骨干網(wǎng)絡(luò)通道，并在中央級(jí)與供電運(yùn)行安全管理系統(tǒng)交互信息。 中央級(jí)集成和互聯(lián)系統(tǒng)在控制中心中央級(jí)綜合監(jiān)控系統(tǒng)需實(shí)現(xiàn)車站集成系統(tǒng)原有的中央級(jí)上位計(jì)算機(jī)監(jiān)控功能，這些