【文章內(nèi)容簡介】 能應(yīng)付緊急突發(fā)事件。所以在施工中應(yīng)由隨鉆跟蹤者采用緊急措施停止鉆機工作，待處理完后 ，由后者解除對鉆機的限制后，方可啟動鉆機。 井室砌筑 在砌筑井室時，應(yīng)注意以下四項： （ 1）測量人員準(zhǔn)確測設(shè)井位，支墊層模板，澆筑墊層混凝土打底板。 （ 2）嚴(yán)格 控制 井室的幾何尺寸在允許偏差之內(nèi)。在管道上方發(fā) 240 高磚券 ,并用瀝青油麻填充緊密。 （ 3）磚墻勾縫砂漿塞入灰縫中，壓實拉平，深淺一致，橫豎縫交接處應(yīng)平整。凹縫比墻面凹入 34 毫米，勾完一段應(yīng)及時將墻 14 拉管的質(zhì)量 控制 方法及要求 路面 建筑 物及管道鋪設(shè)區(qū)域無塌陷，施工后進行雷達掃描檢測，不得低于90%。 管鋪設(shè)規(guī)定要求： PE 管鋪設(shè)滿足排氣要求， PE 管無向上的折點。水平最大偏差177。 米?？v向垂直最大偏差177。 米。保持管內(nèi)壁干凈，拉管過程中封堵內(nèi)壁。 拉管過程中，操 作手嚴(yán)格按照地面預(yù)布 控制 樁的平面位置和高程 控制 鉆頭走向，每隔水平距離 3 米校核一次。 管道內(nèi)底高程的復(fù)測 深圳市城市軌道交通 11 號線 BT 項目 11312 標(biāo)段 35kV 西鄉(xiāng)主所至地鐵碧海站電纜線 路工程 17 管道拉通后，應(yīng)對管道內(nèi)底高程進行復(fù)合測量。用鉆機將裝有探測器的鉆頭在管道內(nèi)拉動，試驗人員根據(jù)探測器發(fā)出的信號來確定鉆頭的深度，經(jīng)過換算后即計算出管內(nèi)底高程。得出的結(jié)果和原始 控制 軌跡高程進行比較，就得到各樁位高程偏差數(shù)值。 五、施工準(zhǔn)備 施工準(zhǔn)備 進場前的準(zhǔn)備 地層勘探主要了解有關(guān)地層和地下水的情況，為選擇鉆進方法和配制鉆液提供依據(jù)。其內(nèi)容包括：土層的標(biāo)準(zhǔn)分類、 孔隙度、含水性、透水性以及地下水位、基巖深度和含卵礫石情況等?？刹捎貌橘Y料、開挖和鉆探方法獲取。 地下管線探測主要了解有關(guān)地下已有管線和其它埋設(shè)物的位置，為設(shè)計鉆進軌跡提供依據(jù)。根據(jù)現(xiàn)場實際情況解決施工用電、用水。以鉆機路線的入土點和出土點各挖一個工作井和接收井，便于鉆機入土開鉆，并且作為泥漿的排放和收集點，若泥漿過多采用泥漿車外運。 技術(shù)準(zhǔn)備 （ 1）組織 工程 施工技術(shù)人員參與設(shè)計單位 、建設(shè)單位的施工圖會審和企業(yè)內(nèi)施工技術(shù)交底，了解施工特點和技術(shù)要求，熟悉施工操作規(guī)程和各項技術(shù)數(shù)據(jù)。 （ 2）根據(jù)敷設(shè)管道的管徑尺寸，計算出管道孔的擴孔次數(shù)和每次回擴所使用的回擴器的規(guī)格。 深圳市城市軌道交通 11 號線 BT 項目 11312 標(biāo)段 35kV 西鄉(xiāng)主所至地鐵碧海站電纜線 路工程 18 （ 3）根據(jù)鉆機操縱手冊和導(dǎo)向儀的 控制 、精度要求，制定出詳細(xì)的技術(shù)交底。并向施工作業(yè)人員進行底。 （ 4）與鉆機操作手共同制定出管道中線和高程的 控制 數(shù)據(jù)和糾偏措施。 主要設(shè)施設(shè)備 采用國產(chǎn) DDW350 鋪管鉆機，馬克 3 導(dǎo)向儀。另配功率為 45KW 的不停鉆射流循環(huán)泥漿攪拌系統(tǒng)，可快速制備鉆進用泥漿；操縱臺全功能數(shù)字儀表顯示，獨立的液壓錨樁系統(tǒng)。鉆機整體性能優(yōu)越。 （ 1）鉆機的主要技術(shù)參數(shù)： 發(fā)動機功率： 200KW 最大推力 /拉力： 380KN 最大回轉(zhuǎn)扭矩： 輸出軸轉(zhuǎn)速： 0－ 110r/min 泥漿系統(tǒng)功率： 45KW 泥漿泵流量： 320L/min 泥漿泵 壓力： 10Mpa 角度范圍： 8176。 — 20176。 鉆桿規(guī)格：Φ 89mm 7mm/5000 配套鉆桿： 300m 鉆頭級配： 6 個 — Φ 750mm 主機外形尺寸（長寬高）： 5200mm 2300mm 2200mm 泥漿攪拌站外形尺寸（長寬高）： 4200mm 2300mm 2700mm 附圖： DDW350 型鉆機主機 (圖 ) 深圳市城市軌道交通 11 號線 BT 項目 11312 標(biāo)段 35kV 西鄉(xiāng)主所至地鐵碧海站電纜線 路工程 19 （ 2）馬克 3 導(dǎo)向儀 在水平導(dǎo)向鉆機鉆進的過程中，用來跟蹤定位鉆頭位置的設(shè)備，此儀器可以提供鉆機過程中每跟鉆桿的斜度、旋轉(zhuǎn)方位、深度等信息。 施工平面布置 根據(jù)每段管道穿越的實際情 況，在管道的起點設(shè)置一個工作井，在管道的終點設(shè)置一個接收井。 材料準(zhǔn)備 管道生產(chǎn)廠在產(chǎn)品出廠前做嚴(yán)格的出廠試驗，產(chǎn)品出廠附帶質(zhì)量保證書。運輸管時，應(yīng)用帶擋板的平臺車輛，車輛應(yīng)配備平坦無銳棱的檔桿，運輸時管材要固定，使管材和擋桿間盡量減少移動。各種設(shè)備根據(jù)施工進度計劃安排，提前與材料廠家簽定供貨協(xié)議，并提交材料加工計劃。 管材進場后 ,堆放在現(xiàn)場附近 ,設(shè)專人看護。并設(shè)置產(chǎn)品標(biāo)識。 工力準(zhǔn)備 深圳市城市軌道交通 11 號線 BT 項目 11312 標(biāo)段 35kV 西鄉(xiāng)主所至地鐵碧海站電纜線 路工程 20 勞動力計劃表 工 種 人 數(shù) 是否持證上崗 備 注 機械工 6 有 證 本單位職工 木 工 1 本單位職工 電 工 1 有 證 本單位職工 焊 工 2 有 證 本單位職工 管 工 2 本單位職工 水 工 2 本單位職工 管理人員 3 有 證 本單位職工 合 計 17 設(shè)備材料計劃 設(shè)備名稱 規(guī) 格 數(shù) 量 備 注 鉆機 25T 2 臺 抽水機 3 臺 頂管探測器 2 臺 泥漿泵 2 臺 深圳市城市軌道交通 11 號線 BT 項目 11312 標(biāo)段 35kV 西鄉(xiāng)主所至地鐵碧海站電纜線 路工程 21 泥漿攪拌機 2 臺 六、 質(zhì)量安全保證措施及環(huán)保措施 質(zhì)量保證措施 ㈠加強思想教育、提高質(zhì)量意識 加強思想教育，強化質(zhì)量管理，不斷提高全員的質(zhì)量意 識，使每個職工牢固樹立“質(zhì)量第一”的思想以自己的優(yōu)良工作作風(fēng)來保證工程質(zhì)量，樹立“預(yù)防第一”消除隱患的思想，勇于實踐，不斷改進，提高工作質(zhì)量意識。 正確處理好質(zhì)量與數(shù)量，質(zhì)量與效益的關(guān)系，要在保證質(zhì)量的前提下，爭取高速度、高效益。 ㈡建立質(zhì)量管理監(jiān)督、健全各項規(guī)章制度 項目成立質(zhì)檢組，直接在經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下進行工作，負(fù)責(zé)本工程全過程質(zhì)量管理與檢查，實行一票否決制，在檢查中，如發(fā)現(xiàn)有違章作業(yè)的施工項目及個人有權(quán)隨時指出糾正或勒令其停工、返工，必要時根據(jù)所造成的損失大小給予一定的賠償或罰款。 工地成立施工 技術(shù)室、試驗室對整個工程進行現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)，質(zhì)量控制，各項材料檢驗、試驗、結(jié)構(gòu)物理性能檢測等，指導(dǎo)作業(yè)人員進行工作，各專業(yè)組的工作質(zhì)量由質(zhì)檢室根據(jù)各有關(guān)技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，進行檢查、評定。 ㈢健全質(zhì)量管理制度 建立以經(jīng)理為首的質(zhì)量目標(biāo)責(zé)任制，推動各類人員的質(zhì)量責(zé)任制，每月進行一次考評，考評結(jié)果與質(zhì)量獎懲制度掛鉤。 深圳市城市軌道交通 11 號線 BT 項目 11312 標(biāo)段 35kV 西鄉(xiāng)主所至地鐵碧海站電纜線 路工程 22 工程開工前，由項目部、項目部質(zhì)檢員組織對全體施工人員進行質(zhì)量教育，使全體職工理解公司質(zhì)量方針和含義和項目質(zhì)量目標(biāo)，牢固樹立“質(zhì)量第一”的觀點。 嚴(yán)格測量放線制度，滿足規(guī)定的施工測量精度，為避免 失誤，建立測量雙檢制度。 開工前有技術(shù)交底制度，向全體人員講解技術(shù)要求，操作方法，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，使大家知道自己該什么，怎樣做，負(fù)什么責(zé)，做好工作標(biāo)準(zhǔn)是什么，做到人人心中有數(shù)，是提高工程質(zhì)量的先決條件。 落實質(zhì)量“三負(fù)責(zé)”制，即誰指揮、誰負(fù)責(zé)、誰施工、誰負(fù)責(zé)、誰操作、誰負(fù)責(zé)。 堅持持證上崗，所有技術(shù)工人應(yīng)取得相應(yīng)的技術(shù)資格，才能上崗作業(yè)。 貫徹先驗工，后計價，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價，按質(zhì)論價。 隱蔽工程驗收必須提前請監(jiān)理工程師認(rèn)證簽字后才能進入隱蔽工序施工。 建立原材料配合比檢驗試驗制度，完善檢測手段， 用數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工，做好各種技術(shù)資料的編制，收集事理保管工作。 施工單位有關(guān)人員，要自覺接受建設(shè)單位，質(zhì)量部門對施工全過程的監(jiān)理檢查，對監(jiān)理人員指出整改要求的，現(xiàn)場施工員應(yīng)及時認(rèn)真地實施并積極配合建設(shè)單位做好質(zhì)量方面的控制工作。 ①每月組織一次大檢查，項目部每月組織兩次大檢查，各施工隊（班組）堅持自查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。 ②在大檢查中，按綜合得分進行考核、評比，賞優(yōu)罰劣。 ③現(xiàn)澆構(gòu)件，安裝工程等以觀感質(zhì)量來考核。 深圳市城市軌道交通 11 號線 BT 項目 11312 標(biāo)段 35kV 西鄉(xiāng)主所至地鐵碧海站電纜線 路工程 23 ④對不符合質(zhì)量要求的產(chǎn)品堅決返工，工日自負(fù)，自己不愿返工而由他人返工的，所發(fā)生的工日加倍由責(zé) 任人負(fù)責(zé)，損失的材料費賠償?shù)?50%，由隊組落到人，折算工日后在月底結(jié)帳時給予扣除。 1分項工程自檢、工序交接檢和專檢制度 ①自檢：操作人員在操作過程中，必須按相應(yīng)的分項質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)進行自檢，經(jīng)自驗達到質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計要求，并經(jīng)項目施工員、質(zhì)檢員驗收后，方可繼續(xù)施工。 ②工序交接：工種間的交接檢：在上道工序完成后下道工序插入前，施工員應(yīng)組織交接雙方作業(yè)班長進行交接檢查，經(jīng)雙方認(rèn)真檢查并確認(rèn)后，方能進行下道工序施工。 ③專檢： a：所有分項工序、隱蔽工程、由施工員進行質(zhì)量檢驗評定，質(zhì)檢員核定等級。未經(jīng)檢 驗、評定的項目或雖經(jīng)檢驗、評定但未達到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的項目不得進行下道工序。 b：專職質(zhì)檢人員在核定分項工程質(zhì)量等級時，必須按質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真檢查，嚴(yán)格把關(guān)。 ④上述所有檢查，必須記錄齊全，簽字完整，由項目資料員保存。表式按照新疆自治區(qū)資料統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。 1“三不放過”原則：“三不放過”即對工程質(zhì)量事故原因未查清不放過，對事故責(zé)任者及廣大職工尚受到教育不放過，對事故處理和措施未落實不放過的原則。 ㈣加強現(xiàn)場檢查、搞好質(zhì)量控制、推行現(xiàn)場質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理 把好原材料、半成品的入庫制度，在入庫時，必須向供貨單位索 取出廠合格證及試驗報告單，必要時，要重新檢驗，否則不許使用，防止不合格的原料投入深圳市城市軌道交通 11 號線 BT 項目 11312 標(biāo)段 35kV 西鄉(xiāng)主所至地鐵碧海站電纜線 路工程 24 施工。 檢查人員在復(fù)檢過程中，必須認(rèn)真填好各項復(fù)檢記錄，認(rèn)證簽字，作為各種原始憑證的保存和驗工計價的依據(jù)。 推行首件