【正文】 預(yù)警決策支持系統(tǒng) 為了更好地對 11 號線 BT 項目風(fēng)險進行動態(tài)監(jiān)控，我公司將把施工風(fēng)險監(jiān)控劃分為正常狀態(tài)下的監(jiān)控和險情狀態(tài)下的監(jiān)控，這兩種監(jiān)控狀態(tài)的辨識通過信息系統(tǒng)的預(yù)警決策支持功能來實現(xiàn)。 八、防災(zāi)應(yīng)急預(yù)案 遵循“統(tǒng)一指揮，快速反應(yīng)，各司其職，協(xié)同配合，以人為本，減少危害”的原則，建立健全本項目防災(zāi)緊急應(yīng)變體系，提高應(yīng)急處置能力，及時、有序、深圳市城市軌道交通 11 號線 BT 項目 11312 標段 35kV 西鄉(xiāng)主所至地鐵碧海站電纜線 路工程 35 高效、妥善地處置緊急事件，最大限度地避免或減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，盡快恢復(fù)工程建設(shè)秩序，維護社會穩(wěn)定?，F(xiàn)場材料堆放整齊；杜絕施工現(xiàn)場有朝天釘傷人現(xiàn)象。 ?上崗記錄 ①記班前上崗交底內(nèi)容； ②記上崗檢查后，存在的主要不安全因素、冒險蠻干不文明作業(yè)情況和采取的相應(yīng)措施； ③記施工中發(fā)生的事故苗頭、違章作業(yè)情況； ④記上級領(lǐng)導(dǎo)檢查出的不安全問題，以及整改落實情況； ⑤記發(fā)生事故或苗頭后，按照“三不放過”的原則，采取防范措施等情況。 ⑵由于工程各專業(yè)施工組織人員眾多，一定要做好相互間的安全保護工作。 特種作業(yè)人員，除經(jīng)企業(yè)的安全審查，還需規(guī)定參加操作考核，取得監(jiān)察部門核發(fā)的《安全操作合格證》。 ④項目經(jīng)理部根據(jù)實際工作情況、工程的進展及有關(guān)規(guī)定，對所負責(zé)的質(zhì)量記錄深圳市城市軌道交通 11 號線 BT 項目 11312 標段 35kV 西鄉(xiāng)主所至地鐵碧海站電纜線 路工程 25 進行收集、整理、分類、登記。表式按照新疆自治區(qū)資料統(tǒng)一標準執(zhí)行。 落實質(zhì)量“三負責(zé)”制，即誰指揮、誰負責(zé)、誰施工、誰負責(zé)、誰操作、誰負責(zé)。 — 20176。得出的結(jié)果和原始 控制 軌跡高程進行比較，就得到各樁位高程偏差數(shù)值。目前一般采用 無線 通信聯(lián)絡(luò)方式，有時由于受到深圳市城市軌道交通 11 號線 BT 項目 11312 標段 35kV 西鄉(xiāng)主所至地鐵碧海站電纜線 路工程 16 當(dāng)時當(dāng)?shù)丨h(huán)境的影響這種方式己不能應(yīng)付緊急突發(fā)事件。首先用現(xiàn)場制作的“ PE 管封套”將管頭密封，然后在管頭后端接上回擴頭，管后接上分動器進 行接管，將管子回接到工作井后，卸下回擴頭、分動器、取出剩余鉆桿，堵上封堵頭，進行水壓試驗。 e、熱熔對接連接，兩管段應(yīng)各伸出卡具一定的自由長度，校對連接件，使其在同一軸線上，錯邊不宜大于壁厚的 10%。擴孔時只需將 2坑泥漿池內(nèi)的泥漿通過鉆機泵送系統(tǒng)隨時向孔內(nèi)補充。 為了保證導(dǎo)向頭能嚴格按照操作人員發(fā)出的指令前進，需要在管道線路初步布點后對 控制 點進行加密加細。因2坑處土質(zhì)較軟，且拉管距離長，拉力較大，鉆機底腳要安置在 20 ㎝厚 C15 混凝土平基上，并在平基混凝土內(nèi)預(yù)留∮ 20 鋼筋（地錨）和鉆機焊接緊密，以防地基沉降影響鉆機穩(wěn)定。 深圳市城市軌道交通 11 號線 BT 項目 11312 標段 35kV 西鄉(xiāng)主所至地鐵碧海站電纜線 路工程 7 (見附后施 工人員組織機構(gòu)圖圖 ) 施工技術(shù)措施 施工工藝流程 (圖 ) 施工測量 平面 控制 放線 平面 控制 及放線，依據(jù)現(xiàn)有邊線，通過勘測方提供的 控制 點引測本 工程 的定位點，為保證施工各階段 控制 點網(wǎng)，坐標及高程的準確，首先對施工現(xiàn)場內(nèi)各 控制 樁加以保護。 牽引施工 采取非開挖施工方案即水平鉆機鉆孔牽引管道的施工方法。 深圳市城市軌道交通 11 號線 BT 項目 11312 標段 35kV 西鄉(xiāng)主所至地鐵碧海站電纜線 路工程 1 非開挖鋪管施工方案 （頂管施工方案） 工程名稱：深圳市城市軌道交通 11 號線 BT 項目 11312 標段 批準： 審核： 編寫： 施工單位： 施工日期： 編寫日期： 深圳市城市軌道交通 11 號線 BT 項目 11312 標段 35kV 西鄉(xiāng)主所至地鐵碧海站電纜線 路工程 2 目 錄 一、 編制依據(jù) 二、 概況（工程概況、工程地質(zhì)及周邊條件、設(shè)計說明） 三、施工 部署 四、 施工方法（施工工藝流程、主要施工方法、計算書等） 五、施工準備 六、 質(zhì)量安全保證措施及環(huán)保措施 七、文明施工及安全注意事項 八、應(yīng)急預(yù)案 九、進度計劃 深圳市城市軌道交通 11 號線 BT 項目 11312 標段 35kV 西鄉(xiāng)主所至地鐵碧海站電纜線 路工程 3 一、 編制依據(jù) ： 本工程方案根據(jù) 建設(shè)項目設(shè)計資料圖紙，根據(jù)工程現(xiàn)場實際情況，及《深圳市安裝工程安裝規(guī)范》《頂進施工技術(shù)及驗收規(guī)范》（試行）。 文明施工、環(huán)保要求 本 工程 施工區(qū)域地處寶安區(qū)，施工范圍從 西鄉(xiāng)主所向西沿寶安大道、向南沿銀田路走線，接至地鐵碧海站 周圍為機動車車道，車輛密集 ，施工時必須制定周密的文明施工、環(huán)境保護措施，并設(shè)專人進行環(huán)保管理，在施工中嚴格貫徹文明施工措施。根據(jù)本 工程 的實際情況，在現(xiàn)場選擇固定的地方做臨時水準點，并做好保護。鉆液由水、膨潤土和聚合物組成。以減低管道自重對高程的影響。 c、電熔承插連接管材連接端應(yīng)切割垂直，連接面應(yīng)清潔干凈，并應(yīng)表明插入深度，刮去表面的氧化層。應(yīng)避免與熔融的端面發(fā)生碰撞。到達終點后，解除∮ 25 鋼管與 PE 管的連接，在兩根鋼管前面各加一根 6ｍ長同直徑的注漿花管。 （ 3）磚墻勾縫砂漿塞入灰縫中，壓實拉平，深淺一致，橫豎縫交接處應(yīng)平整。根據(jù)現(xiàn)場實際情況解決施工用電、用水。各種設(shè)備根據(jù)施工進度計劃安排，提前與材料廠家簽定供貨協(xié)議，并提交材料加工計劃。 施工單位有關(guān)人員，要自覺接受建設(shè)單位，質(zhì)量部門對施工全過程的監(jiān)理檢查，對監(jiān)理人員指出整改要求的，現(xiàn)場施工員應(yīng)及時認真地實施并積極配合建設(shè)單位做好質(zhì)量方面的控制工作。 班組每日堅持自檢，做好檢查記錄，在自檢合格的基礎(chǔ)上報質(zhì)檢員復(fù)核。 ?合理安排施工順序 按正確的施工流程組織施工，不得顛倒順序，防止下階段施工損壞或污染前段工序。 ?施工項目中的分部、分項工作，在施工時針對工程具體情況與生產(chǎn)的流動特點，編制作業(yè)或操作方案，這將為分部、分項工程的實施，提供具體的作業(yè)或操作規(guī)范，方案完成后，應(yīng)使操作人員充分理解方案的全部內(nèi)容，減少實際操作中的失誤，避免操作時的事故傷害，要把方案的設(shè)、內(nèi)容與要求向作業(yè)人員進行充分交底。發(fā)生工傷事故，立即組織搶救，保護現(xiàn)場，迅速按級上報，配合事故調(diào)查處理。 ?上班前和班中檢查自己的作業(yè)范圍是否安全。 ㈤治安保衛(wèi) 成立治安領(lǐng)導(dǎo)小組，教育人員遵紀守法，共同維護全工地的社會治安，協(xié)助現(xiàn)場治安管理機構(gòu)，做好各自管轄區(qū)的治安保衛(wèi)工作。 火災(zāi) 火災(zāi)造成人員傷亡和財產(chǎn)損失。辦公室設(shè)在安全質(zhì)量環(huán)保部，負責(zé)日常管理工作，項目部根據(jù)標段特點成立專業(yè)搶險隊，負責(zé)現(xiàn)場搶險實施。 深圳市城市軌道交通 11 號線 BT 項目 11312 標段 35kV 西鄉(xiāng)主所至地鐵碧海站電纜線 路工程 36 4 社會安全事件 群體性突發(fā)事件 危害公共安全。清掃生產(chǎn)垃圾要有效防止二次揚塵 。 堅持持證上崗，實行定機定人、定崗位責(zé)任制。 ⑦有權(quán)拒絕在違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動紀律的不安全狀況下所布置的作業(yè)任務(wù)?，F(xiàn)場用電設(shè)備（包括小型電工工具）實行“一機一閘一保險”。 安全生產(chǎn)保護 措施 ?落實安全責(zé)任，實施責(zé)任管理 施工項目承擔(dān)控制，管理施工生產(chǎn)進度、成本、安全等目標的責(zé)任，因此，必須同時承擔(dān)進行安全管理，實現(xiàn)安全生產(chǎn)的責(zé)任。 1推行質(zhì)量記錄管理制度 ①質(zhì)量記錄的控制標識、收集、編目、借閱、歸檔、存貯、保管和處理。 ②工序交接：工種間的交接檢：在上道工序完成后下道工序插入前，施工員應(yīng)組織交接雙方作業(yè)班長進行交接檢查，經(jīng)雙方認真檢查并確認后，方能進行下道工序施工。 工地成立施工 技術(shù)室、試驗室對整個工程進行現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)，質(zhì)量控制，各項材料檢驗、試驗、結(jié)構(gòu)物理性能檢測等，指導(dǎo)作業(yè)人員進行工作，各專業(yè)組的工作質(zhì)量由質(zhì)檢室根據(jù)各有關(guān)技術(shù)質(zhì)量標準，進行檢查、評定。 （ 4）與鉆機操作手共同制定出管道中線和高程的 控制 數(shù)據(jù)和糾偏措施。 米。（見步驟 2 圖） 在注漿施工時應(yīng)注意： a、根據(jù)實際情況每 36 米注漿一次，根據(jù)計算注漿量一定大于泥漿量，注漿時盡量保持不要間斷。在大風(fēng)環(huán)境下操作，采取保護措施或調(diào)整施工工藝。 ②熱熔連接： a、熱熔連接前、后連接工具加熱面上的無污物應(yīng)用潔凈棉布擦凈。因此要保持在整個鉆進過程中有“返漿”，并根據(jù)地質(zhì)情況的變化及時調(diào)整鉆液配比以產(chǎn)生的不同泥漿。 深圳市城市軌道交通 11 號線 BT 項目 11312 標段 35kV 西鄉(xiāng)主所至地鐵碧海站電纜線 路工程 10 導(dǎo)向鉆進 鉆機就位后，調(diào)整鉆機導(dǎo)向桿到略高于設(shè)計管位中心高程的位置，水平鉆入土中。 地層勘探地下管線探測及鉆進軌跡的規(guī)劃與設(shè)計 地層勘探主要了解有關(guān)地層和地下水的情況，為選擇鉆進方法和配制鉆液提供依據(jù)。從而保證其它交叉管線和相鄰 建筑 物的正常使用。具體施工現(xiàn)場周邊環(huán)境位置見施工圖