合肥軌道交通1號線土建8標橫穿馬路埋管施工方案資料-免費閱讀
【正文】 七、應急預案發(fā)生火災先判明起火部位、燃燒的物質，并迅速上報領導；起火現(xiàn)場必須有專人統(tǒng)一指揮，防止混亂，滅火過程中應防止中毒，倒塌、墜落傷亡等事故；有人觸電時，搶救者首先要立刻斷開近處電源（拉閘、拔插頭） ，如觸電距開關太遠，用電工絕緣鉗或干燥木柄鐵鍬、斧子等切斷電線斷開電源，或用絕緣物如木板、木棍等不導電材料拉開觸電者或者挑開電線，使之脫離電源，切忌直接用手或金屬材料及潮濕物件直接去拉電線和觸電的人，以防止解救的人再次觸電。施工現(xiàn)場配備交通指揮員。由于公交快速車道與西側道路的結構形式及線路形式與東側道路相同，施工同樣的工序就不一一介紹，統(tǒng)一采取上述施工方法進行施工。 ） ，后在鋼管內穿入 5 號鐵絲。花園大道站作為合肥軌道交通 1 號線土建 8 標的始發(fā)車站，盾構需兩個 10KV 高壓專線接入口。由于高壓專線接入口需從徽州大道與錦繡大道交叉口往北約 20 米西側的高壓線總控制室進行輸出，因此接入花園大道站高壓專線的線路走向需橫穿徽州大道后與原高壓線相連接以后方可通電，高壓專線的線路走向圖如下：北 接入花園車站高壓 電纜合肥地鐵 1 號線 8 標項目經理部 中交二航局集團有限公司 合肥市軌道交通 1 號線 8 標項目經理部 4四、總體施工流程及施工方法施工流程定位放樣——封閉東側輔道、破除路面及開挖——埋管、回填、恢復交通——開放東側輔道——封閉東側主干道、破除路面及開挖——埋管、回填、恢復交通——封閉公交快速車道——破除路面及開挖——埋管、回填、恢復交通——封閉西側主干道——破除路面及開挖——埋管、回填、恢復交通——封閉西側輔道——破除路面及開挖——埋管、回填、恢復交通施工方法（1） 、高壓電纜橫穿道路埋管線路確定根據(jù)業(yè)主、電力公司的要求，最終確定高壓電纜的埋管線路走向、埋管深度、埋管的直徑，具體橫穿徽州大道道路高壓電纜線路平面位置如下圖（圖中青色線條為最終確定的高壓電纜線路走向）：圖 1 埋管平面線路圖同時根據(jù)盾構施工的高壓電纜直徑，確定埋管的材料為鍍鋅鋼管，直徑為 160mm；由于埋管采用明挖溝槽回填法進行施工，因此溝槽的開挖寬度為 700mm，深度為800mm。排管時中間需留 20mm 間隙。（3） 、西側高壓電力井的修建徽州大道的西側沿著南北方向存在高壓電纜的接口，故應在徽州大道的西北角修建一個電力井，電力井的尺寸為 米；該處修建電力井的具體施工流程如下：第一步：按照西側南北走向的電纜進行現(xiàn)場調查，確定電力井的修建部位，然后用人工進行開挖、破除原有的電力管道。設置施工控制區(qū)域，對施工作業(yè)路面進行圍擋，進入施工區(qū)域的人員必須正確佩戴防護用品。組建搶險隊，進行應急知識教育培訓項目部組建搶險隊，隊長為：唐衡，副隊長：秦德貴。加強交叉作業(yè)區(qū)的安全管理，職工進入現(xiàn)場必須按規(guī)定著裝，戴好安全帽，開挖作業(yè)按規(guī)定要求施工，并設專人監(jiān)護。所有的設備上粘貼反光帶，施工作業(yè)人員穿戴反光衣。合肥地鐵 1 號線 8 標
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