【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 mm；骨架傾斜度177。％；骨架保護(hù)層厚度177。 20mm；骨架中心平面位置 20mm；骨架頂端高程 +20mm，骨架底面高 程177。 50mm。 、安放導(dǎo)管 烏魯木齊市軌道交通 1 號(hào)線工程 SG16標(biāo)段 圍護(hù)樁專項(xiàng)方案 21 砼采用導(dǎo)管灌注，導(dǎo)管內(nèi)徑為 200300mm，螺絲扣連接。 ①、導(dǎo)管使用前使用氣泵進(jìn)行水密承壓試驗(yàn)。試壓前將導(dǎo)管一頭封閉，從另一端將導(dǎo)管內(nèi)注滿水，用帶有進(jìn)氣管的導(dǎo)管封閉端頭將導(dǎo)管封閉，將氣泵氣管與導(dǎo)管進(jìn)氣管連接，加壓至 （壓力不小于孔內(nèi)水深 倍的壓力，也不應(yīng)小于導(dǎo)管壁和焊縫可能承受灌注混凝土?xí)r最大內(nèi)壓力的 倍，按 40 米水深壓力進(jìn)行試壓，試壓壓力為 。）。持壓 2 分鐘，觀察導(dǎo)管有無(wú)漏水現(xiàn)象。 ②、檢查導(dǎo)管外觀，導(dǎo)管內(nèi)壁應(yīng)圓滑、順直 、光潔和無(wú)局部凹凸。局部沾有灰漿處應(yīng)清理干凈，有局部凸凹的導(dǎo)管不予使用。 ③、導(dǎo)管試拼、編號(hào)根據(jù)護(hù)筒頂標(biāo)高，孔底標(biāo)高，考慮墊木高度，計(jì)算導(dǎo)管所需長(zhǎng)度對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行試拼（標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)管長(zhǎng)度一般為 4m、 3m、 、 2m、 1m、 ），符合長(zhǎng)度要求后，對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行編號(hào)。試拼時(shí)最上端導(dǎo)管用單節(jié)長(zhǎng)度較短的導(dǎo)管（ ），最底節(jié)導(dǎo)管采用單節(jié)長(zhǎng)度較長(zhǎng)的導(dǎo)管（ ）。 ④、導(dǎo)管采用吊車配合人工安裝，導(dǎo)管安放時(shí)，眼觀，人工配合扶穩(wěn)使位置居鋼筋籠中心，然后穩(wěn)步沉放、防止卡掛鋼筋骨架和碰撞孔壁。安裝時(shí)用吊車先將 導(dǎo)管放至孔底，然后再將導(dǎo)管提起 50cm，使導(dǎo)管底距孔底 50cm。 ⑤、導(dǎo)管高度確定后，用枕木調(diào)整導(dǎo)管卡盤高度，用卡盤將導(dǎo)管卡住。 、灌注混凝土 每車混凝土灌注前檢測(cè)混凝土出場(chǎng)、入模的坍落度和出場(chǎng)、入模溫度，坍落度應(yīng)在 180220mm 之間，溫度應(yīng)在 5℃度以上。 混凝土由罐車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后，采用吊車吊儲(chǔ)料斗運(yùn)進(jìn)行灌注。為確保灌注的順利進(jìn)行，砼灌注前要首先準(zhǔn)確計(jì)算出首批砼方量，埋置深度（≥ ）和填充導(dǎo)管底部的需要。具體見下表： 不同樁徑首批混凝土方量計(jì)算表 樁徑 首盤混凝土方量（ m3） 首批混凝土灌注后，灌注砼由砼運(yùn)輸車溜槽直接對(duì)料斗放料進(jìn)行灌注。 灌注中，每車混凝土灌注完成或預(yù)計(jì)拔導(dǎo)管前量測(cè)孔內(nèi)砼面位置，以便及時(shí)調(diào)整導(dǎo)管埋深。導(dǎo)管埋深一般控制在 2～ 4m 之間。 烏魯木齊市軌道交通 1 號(hào)線工程 SG16標(biāo)段 圍護(hù)樁專項(xiàng)方案 22 在灌注將近結(jié)束時(shí)，核對(duì)砼的灌入數(shù)量，以確定所測(cè)砼的灌注高度是否正確。 灌注完成后對(duì)樁頂 2 米范圍內(nèi)砼用 50 型插入式振搗器進(jìn)行振搗，振搗器移動(dòng)間距不超過(guò)其作用半徑的 倍， 振搗要均勻，不得 漏振、過(guò)振， 以保證樁頂范圍內(nèi)砼密實(shí)。 灌注完的樁頂標(biāo)高應(yīng)比設(shè)計(jì)標(biāo)高高出 80100cm，高出部分在砼強(qiáng)度達(dá)到 80%以上后鑿除，鑿除時(shí)防止損毀樁身。 灌注完畢后，拔出護(hù)筒。 、控制要點(diǎn)： ①、灌注開始后，應(yīng)連續(xù)地進(jìn)行，準(zhǔn)備好導(dǎo)管拆卸機(jī)具，縮短拆除導(dǎo)管的時(shí)間間隔，防止塌孔。 ②、開始灌注時(shí)，砼面高度將至鋼筋籠底部時(shí)要放慢灌注速度，當(dāng)孔內(nèi)混凝土頂面距鋼筋籠底部 1m 時(shí)，混凝土灌注速度應(yīng)控制在 m/min 左右，并仔細(xì)量測(cè)砼表面高度，以防鋼筋籠上浮，當(dāng)混凝土拌和物上升到鋼 筋籠底口 4m 以上時(shí)，提升、拆除導(dǎo)管，使混凝土灌注導(dǎo)管底口高于鋼筋籠底部 2m 以上，恢復(fù)。 ③、鉆孔灌注樁施工全過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員應(yīng)真實(shí)可靠地做好記錄，記錄結(jié)果應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可，如鉆孔記錄、終孔檢查記錄、砼灌注記錄。 、施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的情況的處理措施 砼堵管處理 用吊車將料斗連同導(dǎo)管一起吊起，在 50cm 范圍內(nèi)小幅度上下提升三次，應(yīng)注意的是切不可把導(dǎo)管提出砼面以外。為避免此類事故發(fā)生，應(yīng)嚴(yán)格要求做到：導(dǎo)管要牢固不漏水；砼和易性坍落度要 好；砼澆注必須要在初凝前完成，導(dǎo)管埋深控制在 4～ 6m。 鋼筋籠上浮預(yù)防措施 ①砼底面接近鋼筋骨架時(shí)，放慢砼澆注速度，澆筑速度控制在 右； ②砼底面接近鋼筋骨架時(shí)，導(dǎo)管保持較大埋深，導(dǎo)管底口與鋼筋骨架底端盡量保持較大距離； 烏魯木齊市軌道交通 1 號(hào)線工程 SG16標(biāo)段 圍護(hù)樁專項(xiàng)方案 23 ③砼表面進(jìn)入鋼筋骨架一定深度后，提升導(dǎo)管使導(dǎo)管底口高于鋼筋骨架底端一定距離。 ④在保證鋼筋籠中心位置不變的情況下，通過(guò)四根定位鋼筋將鋼筋籠固定在鋼護(hù)筒上。 實(shí)測(cè)項(xiàng)目 鉆孔樁成孔質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 項(xiàng) 目 允 許 偏 差 孔的中心位置（ mm） 群樁： 100；單排樁： 50 孔徑（ mm） 不小于設(shè)計(jì)直徑 傾斜度 小于 1% 孔深 摩擦樁：不小于設(shè)計(jì)規(guī)定； 支撐樁：比設(shè)計(jì)深度超深不小于 50mm 沉淀厚度（ mm） 摩擦樁：符合設(shè)計(jì)要求，當(dāng)設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí)，對(duì)于直徑≤ 的樁，≤ 300mm；對(duì)于直徑＞ 的樁或樁長(zhǎng)＞ 40m 或土質(zhì)較差的樁，≤ 500mm； 支撐樁：不大于設(shè)計(jì)規(guī)定 鉆孔灌注樁實(shí)測(cè)項(xiàng)目 項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 1△ 混凝土強(qiáng)度（ MPa） 在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi) 試件大于等于 10 組時(shí)，按數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法評(píng)定；試件小于 10 組時(shí)，按非統(tǒng)計(jì)方法評(píng)定； 2△ 樁位（ mm） 群樁 100 全站儀或經(jīng)緯儀：每樁檢查 排架樁 允許 50 極值 100 3△ 孔深（ m） 不小于設(shè)計(jì) 測(cè)繩：每樁量測(cè) 4△ 孔徑（ m） 不小于設(shè)計(jì) 探孔器：每樁量測(cè) 烏魯木齊市軌道交通 1 號(hào)線工程 SG16標(biāo)段 圍護(hù)樁專項(xiàng)方案 24 5 鉆孔傾斜度（ mm） 1%樁長(zhǎng)，且不大于500 探孔器：每樁檢查 6△ 沉淀厚度（ mm） 摩擦樁 符合設(shè)計(jì)規(guī)定，設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)按施工規(guī)范要求 測(cè)繩量測(cè)：每樁檢查 支撐樁 不大于設(shè)計(jì)規(guī)定 7 鋼筋骨架底面高 程（ mm） 177。 50 水準(zhǔn)儀：測(cè)每樁骨架頂面高程后反算 成品保護(hù) 鉆孔灌注樁澆注完成后，清理樁頭表面浮漿 清理完成后，不應(yīng)再擾動(dòng)樁基砼。 泥漿護(hù)壁成孔的灌注樁施工 施工準(zhǔn)備 鉆孔場(chǎng)地地處理清除樁基施工范圍以內(nèi)的雜物，用推土機(jī)大致推平、碾壓。軟弱地段適當(dāng)加固處理，滿足 鉆孔機(jī)械 等其他設(shè)備的施工要求。對(duì)部分位于溝、渠中的鉆孔樁，施工前先用石粉、土將施工區(qū)回填，以草袋裝土圍堰，圍堰標(biāo)高及范圍以滿足鉆孔樁施工需要。 樁位測(cè)量放樣根據(jù)布設(shè)的控制點(diǎn)坐標(biāo)及樁位平面布置關(guān)系，推出每個(gè)樁位的坐標(biāo)。用全站儀對(duì)其進(jìn)行精確定位，并在樁的前后左右距樁中心 2m 處分別埋設(shè)木樁。按 ‘十字法’設(shè)置騎馬樁。用砼加固保護(hù)騎馬樁。騎馬樁等待樁基澆注完砼才可以毀壞。 埋設(shè)護(hù)筒全橋鉆孔樁均采用鋼護(hù)筒，以 6 ㎜厚鋼板卷制而成，內(nèi)徑大于鉆頭直徑 ～ ，埋設(shè)好的護(hù)筒四周回填粘土，并分層夯實(shí)。護(hù)筒埋深 2～4m。護(hù)筒頂部高出施工地面 ，同時(shí)高出地下水位 ～ ，當(dāng)鉆孔內(nèi)有承壓水時(shí)，應(yīng)高于穩(wěn)定后的承壓水位不少于 2m。用護(hù)樁復(fù)核護(hù)筒中心位置及樁心位置，保證其樁平面中心偏差位‘ 0’。 制備泥漿，造漿池、沉淀池、泥漿池布置于每相鄰墩位間設(shè)置造漿池及沉淀池，滿足鉆孔用泥漿需要。泥漿的排放采取集中設(shè)置，以每 2 個(gè)樁的中心處烏魯木齊市軌道交通 1 號(hào)線工程 SG16標(biāo)段 圍護(hù)樁專項(xiàng)方案 25 開挖容積不少于 200m3的集中排放坑 ，定期用泥漿車?yán)林付ǖ攸c(diǎn)，不得污染沿線農(nóng)田及溝渠。選擇并備足良好的造漿粘土，使泥漿的壓力超過(guò) 靜水壓力 ，能孔壁上形成一層泥皮，阻隔孔隙滲流，保護(hù)孔壁防止坍塌。制漿采用粘土，鉆機(jī)自行造漿。其比重、粘度、含 砂率 等各項(xiàng)指標(biāo)均符合規(guī)范要求，在鉆進(jìn)過(guò)程中，試驗(yàn)人員要定期檢測(cè)泥漿各項(xiàng)性能指標(biāo)，以便隨時(shí)調(diào)整，使鉆孔工作順利進(jìn)行。 泥漿指標(biāo)符合下列要求：泥漿性能指標(biāo)選擇鉆孔方法地質(zhì)情況泥 漿 性 能 指 標(biāo)相對(duì)密度粘度（ Pa s）含砂率（ %）酸緘度（ PH）沖擊鉆易坍地層 ～～ 30≤ 48～ 11 鉆孔設(shè)備及布置為滿足 全橋鉆孔需要，按計(jì)劃工期完成全部鉆孔樁，根據(jù)本橋樁基所處地質(zhì)特點(diǎn)， 嵌巖樁 采用沖擊鉆施工，要經(jīng)常維修磨耗部位，確保鉆孔直徑符合設(shè)計(jì)要求。根據(jù)全橋的樁基特點(diǎn)及數(shù)量情況，在質(zhì)量保證的前提下，快速有效的完成樁基施工。 鉆孔 鉆機(jī)安裝及定位鉆 機(jī)安裝時(shí)，底架應(yīng)墊平夯實(shí)，保持穩(wěn)定，不得產(chǎn)生位移及沉陷。鉆頭中心和十字樁中心重合。為防止意外情況發(fā)生影響鉆機(jī)穩(wěn)定，鉆機(jī)頂端應(yīng)用 纜風(fēng)繩 對(duì)稱拉緊。 沖擊鉆機(jī)鉆孔 ① 沖擊鉆施工原理采用實(shí)心鉆錐。用沖擊式裝置或卷?yè)P(yáng)機(jī)提升鉆錐，上下往復(fù)沖擊，將土石 劈裂、劈碎，部分被擠入井壁之內(nèi)。由泥漿懸浮鉆渣，使鉆錐每次都能沖擊到孔底新土。泥漿一方面起懸浮鉆渣作用，另一方面起護(hù)壁作用。適用土層：黏性土、砂類土、礫石、卵石、 漂石 、巖石。 ② 鉆進(jìn)根據(jù)本橋樁基地質(zhì)特性及樁長(zhǎng)情況，選用沖擊鉆施工。鉆機(jī)就位前，對(duì)主要機(jī)具及配套設(shè)備進(jìn)行檢修 后開始安裝就位，沖擊鉆采用十字形實(shí)體鉆頭，開鉆前用護(hù)樁校核吊鉆鋼繩、鉆錐尖與孔位中心在同一垂直線上，保持鉆孔垂直。報(bào)監(jiān)理工程師開鉆。 初鉆時(shí)，采用小沖程開孔，使初成孔堅(jiān)實(shí)、豎直、圓順，能起導(dǎo)向作用，并防止孔口坍塌。當(dāng)鉆進(jìn)深度超過(guò)鉆頭全高加沖程后，方可進(jìn)行正常的沖擊。一般在堅(jiān)硬漂、卵石和巖層中采用中、大沖程，松散地層采用中、小沖程。鉆進(jìn)過(guò)程中，須勤松繩，不得打空錘，勤抽渣，使鉆頭經(jīng)常沖擊新鮮地層。為防止擴(kuò)孔烏魯木齊市軌道交通 1 號(hào)線工程 SG16標(biāo)段 圍護(hù)樁專項(xiàng)方案 26 加大混凝土用量，選用的鉆頭直徑應(yīng)保證成孔直徑符合設(shè)計(jì)要求。鉆孔過(guò)程中應(yīng)經(jīng)常檢孔，當(dāng)鉆頭直徑磨耗 超過(guò) 時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換、修補(bǔ)。在開鉆時(shí)準(zhǔn)備做好沖擊鉆原始記錄表。交接班時(shí)交待鉆進(jìn)情況及下一班應(yīng)注意事項(xiàng)。鉆進(jìn)過(guò)程中經(jīng)常注意地層變化，在地層變化處撈取渣樣，判斷地質(zhì)類別，并與設(shè)計(jì)提供的地質(zhì)剖面圖 相對(duì)照，及時(shí)根據(jù)地質(zhì)條件調(diào)整 鉆進(jìn)工藝并做好記錄。鉆孔作業(yè)應(yīng)連續(xù)進(jìn)行。因特殊情況必須停鉆時(shí)，應(yīng)將鉆錐提至孔外，以防埋孔。在孔口加設(shè)護(hù)蓋及安全標(biāo)志，確保安全。及時(shí)通知監(jiān)理工程師進(jìn)行確認(rèn)及上報(bào)工作。現(xiàn)場(chǎng)工程師自檢成孔后，報(bào)監(jiān)理工程師確認(rèn)。做好成孔數(shù)據(jù)記錄。進(jìn)行下一步施工。 清孔鉆孔至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，對(duì)照地質(zhì)剖面圖核對(duì)孔底地質(zhì)情況，確保嵌巖樁樁底嵌入堅(jiān)巖深度不少于 ?，F(xiàn)場(chǎng)工程師自檢成孔后，報(bào)監(jiān)理工程師確認(rèn)。做好成孔數(shù)據(jù)記錄。開始清孔，用循環(huán)泵向孔內(nèi)注入稀泥漿。清好后用探孔器檢查孔徑、孔形。探孔器加工長(zhǎng)度 6m，直徑比設(shè)計(jì)樁徑 略小 12cm，以Φ 22 鋼筋為主桿，檢查時(shí)應(yīng)下至孔底，準(zhǔn)確判明孔徑、孔形。對(duì)沖擊鉆成孔，以循環(huán)換漿法作為本橋樁基的主要清孔方法。達(dá)到所要求的清孔標(biāo)準(zhǔn)后，可停止清孔。清孔完成的標(biāo)準(zhǔn)是孔內(nèi)泥漿比重各項(xiàng)指標(biāo)及孔底沉渣厚度符合規(guī)范以及設(shè)計(jì)要求，不得用加深鉆孔深度的方式代替清孔。 鋼筋籠骨架的制作及安裝和 聲測(cè)管 安裝 骨架制作在開鉆時(shí)就要進(jìn)行鋼筋籠的加工。鋼筋骨架的制作采用加筋成型法。制作前先按圖紙尺寸對(duì)各種規(guī)格型號(hào)的鋼筋進(jìn)行拉尺下料，將原材圍繞樣板彎制成箍圈，在箍筋圈上標(biāo)出主筋位置，將主筋擺放在平整的工作臺(tái)上，并標(biāo)出箍圈的位置。采用雙面搭接焊，要求軸線一致，焊接質(zhì)量、焊條符合設(shè)計(jì)、規(guī)范及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)要求。開始成型，點(diǎn)焊牢固。 在一根主筋上焊好全部箍圈后，在骨架兩端各站一人轉(zhuǎn)動(dòng)骨架，將其余主筋逐根照上法焊好，然后抬起骨架擱于支架上，按設(shè)計(jì)位 置布好Φ 8 箍筋，綁扎牢固。 第 5 章 質(zhì)量、安全、文明、環(huán)境等保證措施 烏魯木齊市軌道交通 1 號(hào)線工程 SG16標(biāo)段 圍護(hù)樁專項(xiàng)方案 27 質(zhì)量控制措施